Event: Grand Prix de Miami
Piste: Autodrome international de Miami

Météo: 28.5 ° C Sec
Tarmac : 43.7°C sec
Humidité: 59.0%
Vent : 14.0 km//h Sud

Verstappen sécurise Pole dans les qualifications passionnantes du sprint de Miami

Lors d'une séance exaltante de qualifications sprint au Miami International Autodrome, la sixième manche de la saison 2024 de Formule 1, Max Verstappen de Red Bull Racing a décroché le pole position, malgré le fait qu'il soit confronté à un c considérablehallenges. L'événement, marqué par ses enjeux élevés et son format court, était divisé en trois segments : Q1, Q2 et Q3, chacun poussant les pilotes dans leurs retranchements sous la chaleur torride de Miami.

T1 : sorties anticipées et concurrence serrée

Le segment initial a vu plusieurs pilotes avoir du mal à se démarquer. Notamment, Pierre Gasly d'AlphaTauri, Zhou Guanyu d'Alfa Romeo, Valtteri Bottas d'Alfa Romeo, Logan Sargeant de Williams et Alex Albon de Williams ont été éliminés tôt. Le temps au tour d'Albon a été supprimé en raison d'une violation des limites de piste, aggravant encore le challenges. La piste était impitoyable, même une légère erreur s’avérant coûteuse. La séance a également été marquée par un quasi-accident entre Valtteri Bottas et Oscar Piastri, sur lequel les commissaires sportifs ont promis d'enquêter après la séance.

Q2 : Surprises et déceptions

Au fur et à mesure que la séance avançait vers le deuxième trimestre, l’intensité s’est intensifiée. Mercedes, malgré son potentiel lors des essais, a fait face à un revers, George Russell et Lewis Hamilton n'ayant pas réussi à progresser vers le segment final. Ils ont été rejoints en marge par Esteban Ocon d'Alpine, Kevin Magnussen de Haas et Yuki Tsunoda d'AlphaTauri. Daniel Ricciardo et Nico Hulkenberg ont réussi à se faufiler dans le top dix, bousculant les attentes et ouvrant la voie à une Q2 imprévisible.

Q3 : Verstappen surmonte l’adversité

Le segment final était tout simplement dramatique. Max Verstappen, qui n'avait pas été à l'aise avec le comportement de sa voiture tout au long des qualifications, a réussi à s'assurer la première place. Il a admis avoir des difficultés avec les performances des pneus, qui ne semblent pas s'améliorer de manière significative, même avec les composés les plus tendres utilisés en Q3. Malgré cela, son talent s'est révélé, ce qui lui a valu pole position. Charles Leclerc de Ferrari, bien qu'il ait raté un temps d'entraînement important en raison d'un tête-à-queue précoce en FP1, a réalisé une performance admirable pour assurer la deuxième place, suivi de près par Sergio Perez dans la seconde. Red Bull.

Daniel Ricciardo, parti quatrième, a montré une amélioration significative, faisant allusion à un potentiel regain de forme après les récentes critiques de la direction de son équipe. Carlos Sainz, Oscar Piastri, Lance Stroll, Lando Norris et Nico Hulkenberg complètent le top dix, chacun réalisant de solides performances qui promettent une course Sprint passionnante.

Alors que la poussière retombe sur cette séance de qualification passionnante, le décor est planté pour ce qui promet d'être une course Sprint électrisante. Avec des points offerts aux huit premiers, tous les pilotes du premier rang feront de leur mieux pour capitaliser sur leurs positions de qualification. La piste de Miami, connue pour son challles conditions de conduite et l'évolution des niveaux d'adhérence, constitueront sans aucun doute un formidable champ de bataille pour ces pilotes talentueux.

Les temps de secteur les plus rapides où :

  • Secteur 1 : 29.036 sec par Max Verstappen avec le Red Bull RB20.
  • Secteur 2 : 33.644 sec par Max Verstappen avec le Red Bull RB20.
  • Secteur 3 : 24.961 sec par Max Verstappen avec le Red Bull RB20.

1:26.841 était le pole temps au tour en position de la dernière séance de qualification en 2023. Ce temps au tour a été réalisé par Sergio Pérez dans le Red Bull RB19.

Sprint Quali Times 2024 GP de Miami

Pos Non Tournevis Équipe Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Max Verstappen Red Bull 1:28.194 1:28.001 1:27.641 12
2 16 Charles Leclerc Ferrari 1:28.537 1:27.977 1:27.749 17
3 11 Sergio Pérez Red Bull 1:28.681 1:27.865 1:27.876 11
4 3 Daniel Ricciardo Taureaux de course 1:28.700 1:28.122 1:28.044 14
5 55 Carlos Sainz Ferrari 1:28.435 1:28.262 1:28.103 16
6 81 Oscar Piastre McLaren 1:28.056 1:28.163 1:28.161 16
7 18 Lance Stroll Aston Martin 1:28.807 1:28.323 1:28.375 15
8 14 Fernando Alonso Aston Martin 1:28.192 1:28.189 1:28.419 14
9 4 Lando Norris McLaren 1:27.939 1:27.597 1:28.472 12
10 27 Nico Hulkenberg Haas 1:29.040 1:28.330 1:28.476 15
11 63 George Russell Mercedes 1:28.387 1:28.343 12
12 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:28.736 1:28.371 12
13 31 Esteban Ocon Alpine 1:28.873 1:28.379 12
14 20 Kevin Magnussen Haas 1:28.377 1:28.614 12
15 22 Yuki Tsunoda Taureaux de course 1:28.687 DNF 9
16 10 Pierre Gasly Alpine 1:29.185 6
17 24 Zhou Guanyu Nettoyer 1:29.267 6
18 77 Valtteri Bottas Nettoyer 1:29.360 7
19 2 Logan sergent Williams 1:29.551 6
20 23 Alex Albon Williams 1:29.858 6

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Un fan de F1 commente sur "Rapport et résultats des qualifications de sprint 2024 Miami F1 Sprint »

  1. Jere Jyräla

    Sargeant a finalement réussi à surqualifier Albon & au mérite, étant donné que ce dernier n'a réussi à être plus rapide qu'en trichant, mais avec un joli corner coupé.
    Stroll a également été la surprise positive des qualifications de sprint et encore plus Ricciardo, qui a réussi à battre non seulement les AM, les Mclaren et les Merc, mais même une Ferrari.
    Une Mercedes qui ne parvient pas à progresser depuis la Q2 est une autre chose, mais les deux pilotes échouant simultanément étaient quelque peu surprenants.
    Mais que faisait Bottas ? Même si un ingénieur de course ne prévient pas à temps, un pilote doit toujours éviter autant que possible de rouler lentement sur la ligne de course, donc dans ce cas, il aurait dû virer à droite immédiatement après avoir franchi la ligne de chronométrage pour éviter tout des risques, mais il ne s'en souciait pas, donc totalement sur lui.
    Peut-être qu'avoir le SQ3 comme format complet de qualification en 2003-05 ne serait pas une si mauvaise idée, après tout, mais seulement pour la phase finale des qualifications de sprint.

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