Rapport de course et résultats 2024 Grand Prix de Belgique de F1
Event: Grand Prix de Belgique
Piste: Circuit de Spa-Francorchamps
George Russell, Mercedes F1 W15, mène Carlos Sainz, Ferrari SF-24 lors du GP de Belgique 2024 au Circuit de Spa Francorchamps
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Lewis Hamilton a remporté aujourd'hui sa 104e course de F1 au GP de F2024 de Belgique 1. Le pilote Mercedes est parti de la P3 et s'est imposé sur le circuit de Spa-Francorchamps pour la cinquième fois. C'était sa 1ère victoire de la saison. L'équipe Mercedes a remporté sa 128e victoire en course.
Grand Prix de Belgique 2024 : une course en montagnes russes à Spa
Le Grand Prix de Belgique 2024 à Spa-Francorchamps a livré une course dramatique remplie de rebondissements inattendus et de paris stratégiques. Malgré des débuts prometteurs, Charles Leclerc, qui a débuté pole pour Ferrari, a été rapidement dépassé par Lewis Hamilton de Mercedes, ouvrant la voie à une compétition passionnante.
Premières surprises et stratégies
Hamilton a montré sa maîtrise, prenant dès le début la tête de Leclerc. Au fur et à mesure du déroulement de la course, la dégradation des pneus est devenue un facteur crucial. Les niveaux élevés d'usure des pneus observés vendredi suggéraient une stratégie à deux arrêts, mais les conditions plus chaudes le jour de la course ont permis plus de flexibilité. Cela a ouvert la porte à des jeux stratégiques audacieux.
Le pari stratégique de Mercedes
Mercedes a divisé ses stratégies, une décision qui deviendra plus tard un sujet de discussion clé. George Russell, parti sixième, a opté pour une stratégie audacieuse à un seul arrêt, tandis que Hamilton a adhéré à une stratégie plus conventionnelle à deux arrêts. La décision de Russell de pousser ses pneus à l'extrême a porté ses fruits, lui permettant de prendre la tête dans les dernières étapes de la course.
La solide performance de Piastri
Oscar Piastri de McLaren a également réalisé une course impressionnante, assurant son quatrième podium de la saison. Malgré un dernier arrêt au stand légèrement bâclé, qui lui a coûté des secondes cruciales, Piastri a réussi à terminer troisième, démontrant sa maturité et son talent de course croissants.
La frustration de Hamilton et le triomphe de Russell
Hamilton, qui a repris la tête après le premier tour d'arrêts aux stands, a vu ses espoirs de victoire anéantis par l'appel stratégique de Mercedes à couvrir Leclerc. Cette décision l'a finalement laissé derrière Russell sur la piste, et les dépassements s'avérant difficiles, Hamilton a dû se contenter de la deuxième place.
Drame de disqualification
Dans une tournure choquante des événements, Russell, qui a franchi la ligne d'arrivée en premier, a ensuite été disqualifié en raison du poids maximal de sa voiture. Cela a donné la victoire à Hamilton, ajoutant une autre couche de complexité au récit de la course. Piastri a été promu deuxième, tandis que Leclerc a complété le podium en troisième position.
Aperçu de l'équipe Radio
Les radios des équipes ont fourni des informations fascinantes tout au long de la course. Hamilton a exprimé sa frustration face à la stratégie qui lui a fait perdre la tête, tandis que l'enthousiasme de Russell face à son apparente victoire était palpable. Le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a félicité les deux pilotes, mais a reconnu le délicat équilibre que représente la gestion des stratégies partagées.
Pour aller plus loin
La trêve estivale étant désormais en vigueur, les équipes et les pilotes auront le temps de se ressourcer avant la prochaine course à Zandvoort. La première moitié de la saison a été imprévisible, avec de multiples vainqueurs de courses et des dynamiques changeantes. Alors que la bataille pour le championnat s’intensifie, les fans peuvent s’attendre à des courses encore plus palpitantes dans la seconde moitié de la saison.
Le Grand Prix de Belgique 2024 restera dans les mémoires pour son intrigue stratégique, sa disqualification inattendue et la compétition féroce entre les meilleurs pilotes. Alors que les équipes se dirigent vers les vacances d'été, le championnat reste grand ouvert, promettant encore plus d'excitation et de drame dans les courses à venir.
Classification 2024 Belgian F1 GP
| P | No | Chauffeur | Équipe | Temps | Laps | Grille | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton |  Mercedes | 01:19:57.566 | 44 | 3 | 25 |
| 2 | 81 |  Oscar Piastre | McLaren | + Tours 0 | 44 | 5 | 18 |
| 3 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | + Tours 0 | 44 | 1 | 15 |
| 4 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | + Tours 0 | 44 | 11 | 12 |
| 5 | 4 | Lando Norris | McLaren | + Tours 0 | 44 | 4 | 10 |
| 6 | 55 |  Carlos Sainz | Ferrari | + Tours 0 | 44 | 7 | 8 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | + Tours 0 | 44 | 2 | 7 |
| 8 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | + Tours 0 | 44 | 8 | 4 |
| 9 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine | + Tours 0 | 44 | 9 | 2 |
| 10 | 3 | Daniel Ricciardo | Taureaux de course | + Tours 0 | 44 | 13 | 1 |
| 11 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | + Tours 0 | 44 | 15 | 0 |
| 12 | 23 |  Alex Albon | Williams | + Tours 0 | 44 | 10 | 0 |
| 13 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | + Tours 0 | 44 | 12 | 0 |
| 14 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | + Tours 0 | 44 | 17 | 0 |
| 15 | 77 |  Valtteri Bottas |  Nettoyer | + Tours 0 | 44 | 14 | 0 |
| 16 | 22 |  Yuki Tsunoda | Taureaux de course | + Tours 0 | 44 | 20 | 0 |
| 17 | 2 | Logan sergent | Williams | + Tours 0 | 44 | 18 | 0 |
| 18 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | + Tours 0 | 44 | 16 | 0 |
| DNF | 24 |  Zhou Guanyu | Nettoyer | Freins | 5 | 19 | 0 |
| DSQ | 63 | George Russell | Mercedes | Poids | 44 | 6 | 0 |
George Russell, Mercedes #44, Disqualifié - Non-conformité technique
Tour le plus rapide : 1:44.701 au tour 44 @240.822 min par Sergio Pérez, Red Bull RB20
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Une tragédie pour George. Désolé
Une bonne journée pour Max, mission accomplie, comme pour le roi George, avant qu'il n'obtienne Disq, après que Lucy ait eu l'air de sucer un citron et de se plaindre de ses pneus, et que Torger ait eu l'air que sa progéniture moins aimée avait gagné la course, maintenant ça va soyez plein de la qualité de Loobyloo, merci pour la pause
Si vous n'aimez pas la F1, pourquoi commenter la course
Parce qu'un guerrier du clavier comme shoddypost ne sait tout simplement pas quand se taire.
Shoddy, avez-vous suivi mon conseil et montré vos messages insultants et vos injures anti-LH à un membre de votre famille ? J'espère qu'ils pourront apprivoiser votre haine contre la LH.
nous avons besoin d'une sorte de classement du circuit mondial de toutes les ligues de pilotes d'équipe.
Pauvre George - ce qui manquait dans la voiture de George qui rendait sa voiture inférieure à celle de Hamilton. Bonne chance pour la prochaine course George
Croyez-le ou non, la perte de poids est due à l'usure des pneus. Mdr. Et ensuite.
Remplacez probablement Race Engineer par Ai
je pensais qu'aucune bille ne ramassait sur les genoux à cause de la faible température
Dévastateur pour George. HAM n'était pas du tout content pour George immédiatement après l'arrivée, enfantin et pétulant, comme Norris l'était la semaine dernière.
Quand allons-nous amener les conducteurs aux valeurs démodées à accepter vos victoires et vos défaites de bonne grâce ? Cela semble avoir disparu.
Aucun tour de récupération sans le ramassage habituel des pneus jetés aurait pu faire toute la différence.
Déchirant pour George. C'est lui qui a suggéré un arrêt. Puis j’ai conduit avec brio.
Je ne le crois pas. Même si certains pick-up peuvent fondre dans la surface des pneus, la majorité ne le font pas et les commissaires techniques les effacent avant de les peser. Même s’ils ne le faisaient pas, cela ne pèserait pas assez.
Si tel est le cas, pourquoi les équipes disent-elles aux pilotes de ramasser les gommes au tour ?
Je ne dirais pas vraiment que c'est une tradition car le poids a un mérite modeste, mais il n'y a aucune chance qu'il représente les 1.5 kg.
vous ne pouvez pas avoir les deux tableaux , tradition ou pas , et les scrutateurs s'effacent ? mdr, de toute façon, une recherche rapide sur Google nous indique différentes quantités de poids des autres fans, de 1 kg à 5 kg, donc tout le monde devine.
Empathie pour le roi George. Il a bien piloté et a conservé ses pneus pour permettre une tactique d'arrêt unique et être le premier à franchir la ligne d'arrivée. Cependant, sa victoire a été effacée à cause d'une anomalie de poids, indépendante de sa volonté et mal gérée par l'équipe.
La plus grande motivation de l'OMI a été celle d'Oscar Piastri. Il a réalisé de fantastiques manœuvres de dépassement sur des pilotes très talentueux, et avec quelques tours supplémentaires, il aurait probablement remporté la course ! Si proche et pourtant si loin !
Bonne conduite dans tous les domaines, la course avait tout et, mieux encore, aucun SC n'affectait le résultat. Parmi les meilleurs pilotes, seul Perez a été déçu, quel gâchis pour une superbe voiture.