Résultats des premiers essais libres Grand Prix F2022 du Mexique 1
Event: Grand Prix du Mexique
Piste: Autodrome Hermanos Rodriguez
Météo: sécher 29.4 ° C
Tarmac: sec 38.0 ° C
Humidité :% 35
Wind : 1.0 m / s S
Pression: bar 770
Ce premier essai libre du Grand Prix du Mexique 2022 ne s'est pas passé grand-chose. À mi-chemin de la séance, Charles Leclerc a été le plus rapide dans la Ferrari avec un temps de 1:20.753 min sur un jeu de pneus à gomme tendre. Lando Norris a terminé deuxième de la McLaren avec +0.367s.
Le leader du championnat de F1, Verstappen, a fait un tête-à-queue au virage 7 et n'était qu'en P11 avec +1.584s sur un ensemble de pneus à gomme dure.
À 20 minutes de la fin, la séance a été signalée au rouge parce que Pietro Fittipaldi était bloqué avec le Haas VF-22 au virage 2. Le bloc d'alimentation à l'arrière du Haas était tombé en panne.
Avec 5 minutes, l'AlphaTauri conduit par Liam Lawson est également tombé en panne dans la section arène. La session a de nouveau reçu un drapeau rouge et n'a pas été redémarrée.
Le meilleur temps au tour des FP1 de l'année dernière était de 1:18,341 min piloté par Valtteri Bottas avec la Mercedes W12.
Tableau des temps FP1 2022 Mexico F1 GP
| P | Non | Tournevis | Équipe | Temps écoulé | 1st Gap | Laps | Pneus |
| 1 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:20,707 | 25 | S | |
| 2 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:20,753 | + 0,046s | 20 | S |
| 3 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:20,827 | + 0,120s | 22 | S |
| 4 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:20,827 | + 0,120s | 22 | S |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20,849 | + 0,142s | 17 | S |
| 6 | 14 | Fernando Alonso | Alpine | 1:20,899 | + 0,192s | 26 | S |
| 7 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:21,083 | + 0,376s | 23 | S |
| 8 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:21,120 | + 0,413s | 21 | S |
| 9 | 10 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 1:21,310 | + 0,603s | 25 | S |
| 10 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1:21,525 | + 0,818s | 24 | S |
| 11 | 3 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1:21,762 | + 1,055s | 16 | S |
| 12 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:21,820 | + 1,113s | 20 | S |
| 13 | 18 | Lance Promenade | Aston Martin | 1:21,865 | + 1,158s | 24 | S |
| 14 | 47 | Mick Schumacher | Haas | 1:21,952 | + 1,245s | 22 | S |
| 15 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1:22,912 | + 2,205s | 20 | S |
| 16 | 40 | Liam Lawson | Alpha Tauri | 1:23,861 | + 3,154s | 19 | H |
| 17 | 45 | Logan Sargeant | Williams | 1:24,246 | + 3,539s | 22 | H |
| 18 | 19 | Nyck de Vries | Mercedes | 1:24,582 | + 3,875s | 20 | H |
| 19 | 82 | Jack Doohan | Alpine | 1:24,615 | + 3,908s | 13 | H |
| 20 | 51 | Pietro Fittipaldi | Haas | 1:26,766 | + 6,059s | 9 | H |
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Williams a gâché l'exigence de distance minimale de Sargeant en ne maximisant pas les tours au début de la session.
Ils n'ont clairement pas pris en compte les éventuelles interruptions rouges causées par d'autres, ce que les équipes devraient toujours prendre en compte lors de l'élaboration de leurs plans d'entraînement, en particulier lorsque quelqu'un a besoin de points SL, mais aussi de manière générale.