Résultats des courses Grand Prix de F2023 du Brésil 1 et rapport
Event: Grand Prix du Brésil
Piste: Autodromo Interlagos
Météo: séchez 20.7-19 à 7 ° C
Tarmac: sec 47.0-36.0 ° C
Humidité : 59-60%
Wind : 3.9-2.8 km/h S
Max Verstappen a remporté aujourd'hui sa 52e course de F1 au GP de F2023 du Brésil 1. Le Red Bull pilote a commencé à partir de pole et a gagné à Interlagos pour la deuxième fois. Il s'agit de sa 16e victoire de la saison, ce qui constitue un nouveau record absolu. Le Red Bull L'équipe de course a remporté sa 110e victoire en course aujourd'hui.
Verstappen triomphe à Sao Paulo, le podium spectaculaire d'Alonso
Le Grand Prix de Formule 2023 du Brésil XNUMX sur le circuit d'Interlagos à Sao Paulo a été un spectacle de maîtrise stratégique, de rebondissements inattendus et de courses intenses roue contre roue. La domination de Max Verstappen était une fois de plus évidente, mais l'événement était loin d'être simple.
La victoire de Verstappen et Red BullLa stratégie de
Max Verstappen, à partir de pole, a démontré pourquoi il est le favori de la saison. Sa performance était clinique, menant le peloton et gérant ses pneus de manière experte. Le Red Bull La stratégie de l'équipe s'est parfaitement déroulée, en utilisant ses choix de pneus et en s'adaptant aux conditions de course dynamiques.
L'étonnant podium d'Alonso
Fernando Alonso, au volant de son Aston Martin, a livré une course mémorable. Luttant contre les adversaires, notamment Sergio Perez dans les derniers tours, Alonso a démontré ses prouesses en course. Il a terminé troisième avec seulement 0.053 s d'avance, ce qui illustre bien les marges très minces au plus haut niveau du sport automobile.
La solide performance de Norris
Lando Norris, au volant de McLaren, a réalisé une course exceptionnelle. Un départ brillant le propulse de la sixième à la deuxième place, position qu'il occupe avec ténacité. La capacité de Norris à suivre le rythme de Verstappen a été un point culminant, même si le Red BullLa supériorité de était évidente.
Des défis pour Mercedes et Ferrari
Ce fut une journée difficile pour Mercedes et Ferrari. Mercedes a eu du mal à gérer ses pneus, un problème récurrent cette saison. Ferrari a dû faire face à des problèmes de fiabilité, Charles Leclerc ayant rencontré des problèmes hydrauliques avant même le départ.
Batailles et stratégie au milieu de terrain
Le milieu de terrain a connu des batailles intenses, avec des équipes comme Alpine et AlphaTauri marquant de précieux points. L'élément stratégique était crucial, le choix des pneus et le timing des arrêts aux stands faisant des différences significatives dans le classement final.
Pour aller plus loin
Le Grand Prix du Brésil témoigne de l'habileté, de la stratégie et de l'imprévisibilité qui rendent la Formule 2023 passionnante. La victoire de Verstappen était une démonstration de sa domination continue, mais la véritable histoire était les batailles à travers le peloton, en particulier l'incroyable course d'Alonso vers le podium. Alors que la saison touche à sa fin, les équipes et les pilotes repoussent leurs limites, ouvrant la voie à une conclusion passionnante du championnat XNUMX.
Classement GP F2023 du Brésil 1
| P | No | Chauffeur | Équipe | Heure | Laps | Grille | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:56:48.894 | 71 | 1 | 33 |
| 2 | 4 |  Lando Norris | McLaren | 01:56:57.171 | 71 | 6 | 26 |
| 3 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin | 01:57:23.049 | 71 | 4 | 15 |
| 4 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | 01:57:23.102 | 71 | 9 | 18 |
| 5 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | 01:57:29.739 | 71 | 3 | 10 |
| 6 | 55 | Carlos Sainz |  Ferrari | 01:57:39.082 | 71 | 7 | 9 |
| 7 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine | 01:57:44.987 | 71 | 15 | 6 |
| 8 | 44 | Lewis Hamilton |  Mercedes | 01:57:51.753 | 71 | 5 | 6 |
| 9 | 22 |  Yuki Tsunoda | Alpha Tauri | 01:57:58.774 | 70 | 16 | 5 |
| 10 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 01:56:58.735 | 70 | 14 | 1 |
| 11 | 2 |  Logan sergent | Williams | 01:57:15.102 | 70 | 11 | 0 |
| 12 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | 01:57:18.854 | 70 | 11 | 0 |
| 13 | 3 |  Daniel Ricciardo | Alpha Tauri | 01:57:58.855 | 70 | 17 | 0 |
| 14 | 81 | Oscar Piastre | McLaren | 01:56:52.530 | 69 | 10 | 0 |
| DNF | 63 | George Russell | Mercedes | Refroidissement | 57 | 15 | 5 |
| DNF | 77 |  Valtteri Bottas |  Alfa Romeo | Technique | 39 | 18 | 0 |
| DNF | 24 |  Zhou Guanyu | Alfa Romeo | Technique | 22 | 20 | 0 |
| DNF | 20 |  Kevin Magnussen | Haas | Écrasé | 0 | 12 | 0 |
| DNF | 23 |  Alex Albon | Williams | Écrasé | 0 | 13 | 0 |
| DNS | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | Hydraulique | 0 | 2 | 4 |
Tour le plus rapide en 1 : 12.486 min par Lando Norris, McLaren MCL60 #4, tour 61 à 214.005 km/h
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Un malheureux incident de course entre le duo Albon & Haas, mais encore un autre signal d'alarme inutilement excessif sur quelque chose de gérable en toute sécurité sous neutralisation SC.
Et si la période SC était de 5 à 10 tours, il reste encore plus que suffisant pour passer le drapeau vert.
Maximiser les tours dans des conditions de course ne devrait pas être la priorité, ce qui est clairement toujours le cas, sans compter que ceci et les nombreux autres cas à partir de 2020 n'étaient même pas aussi extrêmes que, par exemple, le shunt de Kubica lors du GP du Canada 2007, ce qui était parfaitement gérable en toute sécurité sous SC parmi de nombreux autres cas extrêmes, en particulier pendant le mandat de Charlie.
Ces suspensions provoquent simplement des retards inutilement excessifs et des temps de course globaux plus longs.
C'est bien que Leclerc puisse au moins déplacer la voiture au-delà d'un trou pour éviter un autre tour de formation, même si Ricciardo et Piastri ne reviennent pas dans le tour de tête était déroutant.
Excellent pilotage d'Alonso, même si les stratégies de Mercedes étaient bizarres.
Bons points concernant le drapeau rouge contre la voiture de sécurité. En fait, si les enfants se comportaient bien, ce type d'incident pourrait être contrôlé par un jaune agitant au coin précédent et un double jaune lors de l'incident. Mais bien sûr, il y a très peu de discipline en matière de drapeau de nos jours et les enfants risquent de tout gâcher. Je soupçonne que les équipes accueillent favorablement le drapeau rouge afin de pouvoir attaquer les voitures. Cette règle devrait changer.
Sinon, une course divertissante. Écoutons les détracteurs de Checo. Pas toi, Jere, ils savent qui ils sont. :)
Combien de fois peut-on dire à un coéquipier de rester en position et de ne pas dépasser votre compagnon de route plus lent, 3 fois semble-t-il, heureusement, un prétendu dysfonctionnement du moteur, extrêmement fiable, au bon moment, a évité de rougir.
Ricciardo doit avoir un ange gardien, nous avons vu des résultats bien pires avec un pneu rebondissant.
En 2000, Paolo Ghislimberti, commissaire des incendies du Grand Prix d'Italie de Formule 1, a été heurté par une roue perdue de la Jordan de Heinz-Harald Frentzen et est décédé sur place. Cinq courses plus tard, lors du Grand Prix d'Australie de Formule 2001 de 1, Graham Beveridge a été mortellement blessé par une roue de la voiture de Jacques Villeneuve.
HJS 2009
C'est vrai, j'ai oublié Henry Surtees.
Tellement heureux pour le podium d'Alonsos, un pilote encore jeune de cœur comme un grand enfant aimant sa place sur la troisième marche. 😜
oui, mauvaise équipe/mauvais moment/mauvaise décision, tout est pardonné maintenant, Alonso a montré sa classe dimanche.
où sont les résultats des tirs au but et des sprints du GP du Brésil 2023
Là en ligne maintenant. Nous avons eu quelques difficultés à les publier.
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