Résultats des deuxièmes essais libres Grand Prix F2024 du Mexique 1

Event: Grand Prix du Mexique
Piste: Autodrome Hermanos Rodriguez

Météo: séchez  22.9-22.4 ° C
Tarmac: sec  42.4-31.8 ° C
Humidité : 27-33%
Wind : 9.7-5.4 m/s Sud

Résumé de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Mexico : Sainz mène malgré les accidents et les problèmes mécaniques

La deuxième séance d'essais du Grand Prix de Mexico 2024 a été riche en rebondissements, en drapeaux rouges et en précieux essais sur les prototypes de pneus Pirelli 2025. Carlos Sainz de Ferrari a dominé les chronos, affichant un rythme impressionnant, tandis que George Russell de Mercedes a subi un accident important. Voici un résumé des moments clés de cette séance à enjeux élevés sur l'Autodromo Hermanos Rodriguez.

Séance prolongée avec les tests de pneus Pirelli 2025

Contrairement aux séances d'essais classiques, la deuxième séance d'essais libres a été prolongée à 2 minutes pour permettre aux pilotes de tester les prototypes de pneus Pirelli. Chaque pilote s'est vu attribuer un mélange de composés C90, C4 et C5 afin de recueillir des données essentielles pour le développement des pneus de la saison prochaine. Ceux qui n'ont pas participé à la première séance d'essais libres, comme Lando Norris et Alex Albon, ont reçu un jeu supplémentaire de pneus médium pour passer plus de temps en piste, dans le but de se familiariser avec les conditions exigeantes de haute altitude de Mexico.

Sainz en tête de la séance, Russell s'effondre

Carlos Sainz s'est montré le pilote le plus rapide, poursuivant sa belle performance du week-end dernier. Il a réalisé un chrono de 1'17.699"4 sur la gomme CXNUMX, devançant de deux dixièmes la McLaren d'Oscar Piastri. Yuki Tsunoda a également réalisé une belle performance, prenant la troisième place pour AlphaTauri.

Malheureusement, la séance de George Russell a été écourtée par un violent accident au virage 9, qui a fait sortir les drapeaux rouges et interrompu le programme d'essais de Mercedes. La Mercedes de Russell a rebondi sur les bordures, a touché le fond et a percuté les barrières, causant d'importants dégâts à l'avant et à l'arrière de la voiture. Bien qu'il soit sorti indemne de l'accident et ait été autorisé par le centre médical, l'accident a laissé Mercedes avec d'importantes réparations à effectuer pendant la nuit.

Les difficultés de Verstappen se poursuivent avec des problèmes de moteur

Les malheurs de Max Verstappen ont persisté alors que des problèmes de moteur l'ont limité à seulement quatre tours. Red BullLes mécaniciens de Verstappen ont été vus en train de démonter sa voiture en milieu de séance, retirant le fond plat alors qu'ils enquêtaient sur un bruit étrange que Verstappen avait également signalé lors de la première séance d'essais libres. Sans chrono au tour établi, l'équipe de Verstappen doit faire une course contre la montre pour diagnostiquer et résoudre le problème avant la dernière séance d'essais libres.

Albon rate son coup en s'appuyant sur les données du sergent

Alex Albon, pilote Williams, a été mis à l'écart après un accident en FP1, qui a nécessité le remplacement du moteur et de la boîte de vitesses. James Vowles, directeur de l'équipe Williams, a confirmé que malgré tous les efforts de l'équipe, Albon n'a pas pu revenir en piste, le privant ainsi de données critiques. Albon dépendra donc fortement des retours de son coéquipier Logan Sargeant pour se préparer aux séances de samedi.

Problème de débris et conditions mixtes à Hamilton

Lewis Hamilton a également rencontré un problème mineur : un débris, probablement en plastique, s'est logé dans son aileron arrière, affectant l'aérodynamisme de sa voiture. Parallèlement, la chute des températures de piste dans la dernière partie de la séance a ajouté un niveau de complexité supplémentaire. Partant d'un maximum de plus de 40°C, la piste s'est rapidement refroidie jusqu'à 33°C, créant des conditions imprévisibles qui pourraient avoir un impact sur les préparatifs des équipes pour le jour de la course.

Données sur les prototypes de pneus et perspectives pour le FP3

Alors que les équipes se débattaient avec les exigences des tests de pneus, il est devenu évident que les données de cette séance pourraient ne pas être entièrement représentatives des conditions de course, laissant potentiellement les équipes dans une zone grise à l'approche du week-end. Avec la FP3 et les qualifications à l'horizon, tous les regards seront tournés vers les équipes pour adapter leurs réglages en fonction des données limitées des pneus prototypes 2025.

Classement final et perspectives

A la fin de la séance, Sainz était en tête, suivi de Piastri, Tsunoda et Leclerc dans le top 3, tandis que Norris s'améliorait à la cinquième place grâce à un dernier run. Cette séance mixte a préparé le terrain pour une troisième séance d'essais libres à enjeux élevés, où les équipes chercheront à tirer le meilleur parti des pneus tendres dans leur quête d'une place en tête de la grille.

Ne manquez pas la dernière séance d'essais demain à 11h30 heure locale, suivie de la séance de qualification, très importante. Les équipes ayant encore besoin de données plus représentatives, la FP3 promet d'être riche en action alors que les pilotes se disputeront des informations cruciales avant le GP de Mexico.

Temps de secteur les plus rapides

Les temps de secteur les plus rapides au cours du FP2 ont été établis par :

• Secteur 1 : 27.465 sec. par Carlos Sainz avec la Ferrari SF-24.
• Secteur 2 : 29.946 sec. par Oscar Piastri avec la McLaren MCL38.
• Secteur 3 : 19.799 sec. par Lando Norris avec la McLaren MCL38.

Le temps au tour le plus rapide des dernières années FP2 était de 1: 18,686 XNUMX min conduit par Max Verstappen avec le Red Bull RB19.

Tableau des temps FP2 2024 Mexico F1 GP

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