Grille de départ F1 Grand Prix d'Italie 2024

Event: Grand Prix d'Italie
Piste: Circuit de Monza

Le tour de chauffe commence à : 15h00 locales | 15h00 CET | 14h00 Royaume-Uni | 06:00 LA | 22h00

Alors que le cirque de la Formule 1 fait irruption sur l'historique Autodromo Nazionale Monza, le décor est planté pour ce qui promet d'être un Grand Prix d'Italie palpitant. Les lignes droites à grande vitesse de Monza ont toujours été un défi pour les pilotes, mais la séance de qualification de cette année a placé la grille de départ dans un mélange alléchant de visages familiers et de concurrents inattendus.

Lando Norris de McLaren a stupéfié le paddock avec une pole Le champion en titre Max Verstappen se retrouve en terrain inconnu, puisqu'il s'élance de la quatrième ligne. Le pilote McLaren Oscar Piastri, qui a percuté Verstappen dans la voie des stands, n'a pas été pénalisé sur la grille. L'équipe McLaren a toutefois écopé d'une amende de 10.000 XNUMX € pour cette sortie dangereuse.

Avec les fans de Ferrari qui rugissent et une course imprévisible à venir, le Grand Prix d'Italie 2024 s'annonce comme un classique. Attachez vos ceintures et préparez-vous pour le spectacle !

Grille de départ F1 GP d'Italie 2023

✅ N'oubliez pas de consulter notre Informations sur l'aperçu du Grand Prix de F2024 d'Italie 1.

Mario Isola – Directeur du sport automobile chez Pirelli

« Une séance de qualifications formidable, très disputée par les quatre meilleures équipes de la saison, avec un championnat qui semble plus ouvert que jamais. McLaren a confirmé qu'elle possède la voiture la plus polyvalente à ce stade de la saison, en prenant pole sur le très étroit et sinueux Zandvoort, dans des conditions plutôt fraîches et maintenant au Temple de la Vitesse par une chaude journée d'été italienne typique.

« En fait, les températures joueront un rôle important dans la course, avec des conditions prévues demain similaires à celles d'aujourd'hui, ce qui n'aidera certainement pas les équipes et les pilotes en matière de gestion des pneus. Le graining pourrait toujours être un facteur, ce qui pourrait ouvrir la porte à une éventuelle stratégie à deux arrêts. C'est pourquoi, en plus de s'assurer d'avoir une option supplémentaire en cas de neutralisation, tous les pilotes, à l'exception de Tsunoda, ont choisi de conserver deux trains de pneus durs pour la course. Sur le papier, la très longue voie des stands de Monza signifie généralement qu'un seul arrêt est presque obligatoire ici : une stratégie basée sur l'utilisation d'un train de C4 et d'un train de C3, en s'arrêtant entre les tours 20 et 26, est donc la plus rapide. Bien que l'utilisation inverse fonctionnerait pour ceux qui envisagent de faire un premier relais plus long, en s'arrêtant entre les tours 26 et 32. Cette année, cependant, un double arrêt n'est pas à exclure, avec un train de Medium et deux de Hard. Honnêtement, je pense que tout le monde va essayer de faire un seul arrêt, en essayant de gérer les pneus, surtout dans les premiers tours de chaque relais, pour éviter de trop les stresser, tout en sachant qu'ils ont un plan B dans leur manche grâce à deux trains de pneus durs.

« Enfin, je suis heureux d'annoncer que nos simulations avant la qualification quant à la pole « Les temps de position (1'19"1, à des températures plus fraîches que celles réellement observées) se sont avérés en grande partie corrects, même dans des circonstances inhabituelles, car nous avions très peu de données disponibles concernant la surface de la piste, car elle était complètement nouvelle. »

✅ Découvrez plus de messages avec des sujets connexes :