Event: Grand Prix d'Espagne
Piste: Circuit de Catalunya

Le tour de chauffe commence à : 15h00 Local | 15h00 HEC | 14h00 Royaume-Uni | 06h00 LA | 22:00 Tokyo

Préparez-vous pour un autre chapitre de poursuite incessante de la victoire, alors que nous nous préparons à assister au déroulement du Grand Prix d'Espagne 2023 sur l'électrisant circuit de Catalogne. Situé à Montmeló, Barcelone, le Circuit de Catalunya est vénéré pour ses tronçons à grande vitesse et ses virages délicats, promettant un spectacle plein d'adrénaline.

La grille de départ de ce grand spectacle est un fascinant mélange de familier et d'inattendu. En tête du peloton se trouve le champion en titre, Max Verstappen, dans le Red Bull Racing Honda, affichant un impressionnant 1: 12.272, tandis que sur ses talons se trouve Carlos Sainz Jr. de Ferrari.

Lando Norris, démontrant ses formidables compétences dans la McLaren Mercedes, revendique la troisième place. Lewis Hamilton, un nom synonyme de gloire en F1, sera quatrième sur la grille dans sa Mercedes. d'Aston Martin Lance Stroll, décrochant la cinquième position, a achallEngage tâche à venir.

Plus bas dans l'ordre, nous trouvons un mélange de vétérans chevronnés comme Nico Hulkenberg et de talents prometteurs comme Zhou Guanyu. Une surprise notable est Pierre Gasly, qui s'est vu infliger une pénalité de six places sur la grille pour avoir gêné d'autres pilotes lors de la manche de qualification.

Alors que les coureurs se préparent à se battre sous le soleil espagnol, leurs positions sur la grille de départ joueront un rôle crucial dans la définition de leur stratégie, de leurs tactiques et de leur chemin vers une victoire potentielle. N'oubliez pas qu'en F1, chaque milliseconde compte et chaque décision peut faire la différence entre la gloire et le désespoir.

Grille de départ F1 GP d'Espagne 2023

Pos Non Tournevis Notre équipe Lap Time Pole écart
1 1 Max Verstappen Red Bull 1:12,272
2 55 Carlos Sainz Ferrari 1:12,734 + 0,462s
3 4 Lando Norris McLaren 1:12,792 + 0,520s
4 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:12,818 + 0,546s
5 18 Lance Stroll Aston Martin 1:12,994 + 0,722s
6 31 Esteban Ocon Alpine 1:13,083 + 0,811s
7 27 Nico Hulkenberg Haas 1:13,229 + 0,957s
8 14 Fernando Alonso Aston Martin 1:13,507 + 1,235s
9 81 Oscar Piastre McLaren 1:13,682 + 1,410s
10 10 *Pierre Gasly Alpine 1:12,816 + 0,544s
11 11 Sergio Pérez Red Bull 1:13,334 + 1,062s
12 63 George Russell Mercedes 1:13,447 + 1,175s
13 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:13,521 + 1,249s
14 21 Nyck de Vries Alpha Tauri 1:14,083 + 1,811s
15 22 Yuki Tsunoda Alpha Tauri 1:14,477 + 2,205s
16 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13,977 + 1,705s
17 20 Kevin Magnussen Haas 1:14,042 + 1,770s
18 23 Alex Albon Williams 1:14,063 + 1,791s
PL 16 *Charles Leclerc Ferrari 1:14,079 + 1,807s
PL 2 *Logan sergent Williams 1:14,699 + 2,427s

* Pénalités:

  • Pierre Gasly, Alpine (#10) écope d'une pénalité de 6 places sur la grille pour avoir gêné les autres pilotes
  • Charles Leclerc, Ferrari (#16) doit partir de la voie des stands, en raison d'une modification de la voiture dans les conditions du Parc Fermé et d'une pénalité de 15 places sur la grille pour l'utilisation d'éléments de groupe motopropulseur supplémentaires.
  • Logan Sargent, Williams (#2) doit partir de la voie des stands, en raison d'une modification de la voiture dans les conditions du Parc Fermé.

 

Stratégie de course Grand Prix F2023 d'Espagne 1

Si la journée de course se déroule dans des conditions entièrement sèches, théoriquement, la stratégie optimale impliquerait deux arrêts aux stands. Cette approche nécessite l'utilisation de la séquence suivante de composés de pneus : tendres, puis durs et se terminant par durs. Une telle stratégie semble être la plus avantageuse pour les pilotes qui partent du bas de la grille. Cependant, ils seraient mieux avisés d'inverser cet ordre en Hard, Hard et enfin Soft.

La fenêtre pour effectuer le changement de pneu initial est estimée entre le 13e et le 18e tour. Pendant ce temps, le changement ultérieur et final devrait avoir lieu quelque part entre les 37e et 43e tours.

Une stratégie secondaire à deux arrêts serait d'utiliser un pneu tendre, suivi d'un dur, puis d'un pneu tendre (arrêt initial prévu entre les tours 15 et 20, tandis que le deuxième arrêt devrait être entre les tours 46 et 51).

Il convient de noter que l'année précédente, la majorité des participants avaient opté pour une stratégie à trois arrêts, qui pourrait potentiellement se dérouler comme suit : Soft, puis Hard, suivi de Soft et se terminant par un autre Soft. Le premier arrêt au stand est prévu entre le 10e et le 15e tour.

Ceux qui ont la chance d'avoir réservé un nouveau jeu de pneus tendres peuvent privilégier cette stratégie. C'est sans aucun doute une approche plus affirmée par rapport à une stratégie à deux arrêts.

 


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