Résultats et rapport de la deuxième séance d'essais libres 2025 au Canada F1 grand Prix
Event: canadienne F1 grand Prix
Piste: Circuit Gilles Villeneuve
Météo : Partiellement nuageux et sec 18 ° C
Tarmac: sec 38 ° C
Humidité: 38%
Vent : 3.2 km/h Sud
Russell propulse la voiture au sommet dans le chaos des EL2 : Mercedes brille, McLaren peine et Colapinto part à nouveau en tête-à-queue
Le soleil a peut-être brillé sur le circuit Gilles-Villeneuve pour les deuxièmes essais libres de vendredi, mais des nuages d'orage se sont rassemblés pour certains des grands noms de la Formule 1 alors que les FP2 ont apporté une nouvelle dose de drame au week-end du Grand Prix du Canada 2025.
Alors que George Russell était en tête des chronos pour Mercedes, McLaren a faibli, Charles Leclerc a été complètement absent, Lance Stroll Il a heurté le mur (encore une fois), et la recrue Franco Colapinto semblait rouler sur des patins à glace. Bienvenue à Montréal, où les marges sont minces et les murs impitoyables.
🏁 Russell règne sur l'île
George Russell, calme et serein comme toujours, a réalisé le tour le plus rapide de la séance avec un 1:12.123, juste un peu plus lent que le sien pole La W15 semble enfin avoir trouvé sa place dans des conditions plus fraîches, grâce à de subtiles améliorations apportées à la suspension arrière par Mercedes, qui ont porté leurs fruits immédiatement.
Lando Norris a donné la chasse, finissant juste 0.028s derrière, tandis que le protégé de Mercedes Andrea Kimi Antonelli La troisième place a confirmé la bonne forme de l'équipe. Un retour en forme bienvenu pour le jeune Italien après une étape européenne mouvementée.
🚧 Chaos pour Leclerc et Stroll
Pendant que Russell s'envolait, d'autres peinaient à s'adapter. Charles Leclerc (Ferrari) n'a même pas pu faire tourner un volant lors des EL2 après un violent accident lors des EL1, nécessitant une réparation de son châssis. Sans roulage, le Monégasque va maintenant aborder les EL3 et les qualifications en position de faiblesse, ce qui n'est pas idéal sur un circuit où la confiance est primordiale.
Lance Stroll, quant à lui, a causé un immense chagrin à son public. De retour au volant après une blessure qui l'avait empêché de participer au Grand Prix d'Espagne, son retour fut de courte durée. Un léger sous-virage au virage 4 l'envoya percuter le mur, brisant sa suspension avant et mettant fin prématurément à sa journée. Les fans semblaient dévastés, et lui aussi.
🟠 Raté d'allumage de McLaren
Que se passe-t-il chez McLaren ? C’est la question que beaucoup se posent, alors que Norris et Oscar Piastri peinent à exploiter pleinement les performances de la MCL38. Certes, Norris a terminé deuxième, mais il lui a fallu plusieurs tentatives et pas mal de frustration pour réaliser un tour avec le pneu tendre C6.
Piastri, quant à lui, n'a jamais semblé en sécurité et a terminé sixième, presque une demi seconde L'équipe Papaya a admis qu'elle expérimentait les spécifications de l'aileron avant et testait des composants, mais même là, il était difficile d'ignorer les soubresauts de la voiture.
🧊 Tours et luttes de Colapinto
Recrue alpine Franco Colapinto a vécu une journée qui a forgé son caractère. Il a filé deux fois en deux séances — presque des erreurs de copie carbone — et j'ai fini par 18, un énorme 1.7 s de désactivation Le rythme de Russell.
Ancien F1 Le pilote Jolyon Palmer n'a pas mâché ses mots :
« Nous attendions beaucoup plus de Franco. Il s'est montré prometteur avec la Williams l'an dernier, mais cette fois, c'était difficile. »
C'était une meilleure journée pour son coéquipier Pierre Gasly, qui s'est discrètement glissé à la 12e place.
🔥 Marges serrées, conditions poussiéreuses
Avec une surface de piste qui ne voit que F1 Une fois par an, l'adhérence était rare. Le circuit Gilles-Villeneuve est resté poussiéreux tout au long de la séance, prenant même les pilotes expérimentés en défaut. Norris est sorti large, Hamilton a raccourci la chicane, et presque tout le monde s'est plaint du trafic, surtout Gabriel Bortoléto, qui a failli s'affronter avec Carlos Sainz et n'a pas hésité à exprimer sa frustration.
Incroyablement, le sommet 16 pilotes étaient séparés par moins d'une seconde, ce qui fait de la séance de qualification de demain une loterie potentielle. Sur un tour court comme celui de Montréal, chaque dixième compte – et chaque embouteillage peut être catastrophique.
🧠 Les jeux de pneus commencent
L'histoire des pneus continue de bouillonner sous la surface. La plupart des pilotes ont évité d'utiliser le composé medium lors de la deuxième séance d'essais libres, réservant clairement les pneus à jantes jaunes pour la séance de qualifications cruciale du samedi. Mercedes, Aston Martin et Williams semblaient tous jouer la carte de la discrétion.
Certains, comme Coup de pied Sauber On a même essayé les pneus durs, mais ce sont les pneus moyens qui pourraient devenir l'arme surprise - comme ce fut le cas à Imola il y a quelques semaines.
🏎️ Hamilton sur le devoir de données
Avec Leclerc hors de combat, Lewis Hamilton a fini par faire double emploi pour la Scuderia. Complétant plus de tours 30, principalement sur pneus médiums, il a fourni à Ferrari les données de simulation de course dont elle avait désespérément besoin. Un huitième temps n'a peut-être rien d'exceptionnel, mais en termes de préparation, c'était du bon travail.
📉 Bearman, Hadjar et la mêlée du milieu de terrain
Haas ' Olivier Bearman enregistré un impressionnant tours 29, travaillant les médiums jusqu'à leur limite dans une séance silencieuse mais efficace. Red Bull junior Isaac Hadjar a montré des signes prometteurs pour les Racing Bulls, tandis que Lawson et Sainz J'ai dû faire face à des cauchemars de circulation et à quelques messages radio épicés.
Pendant ce temps, Alex Albon a discrètement volé la vedette Williams a rapidement pris la deuxième place avant de glisser à la quatrième place. Williams semble solide ici, comme elle l'espérait, et pourrait être un outsider en milieu de peloton pour les qualifications.
🕑 Et ensuite ?
Coup d'envoi de la FP3 Samedi à 12h30 heure locale, les qualifications suivant peu après. Leclerc parviendra-t-il à se reprendre ? McLaren retrouvera-t-il son dynamisme ? Et est-ce le début d'un changement de cap pour Mercedes ?
Seul le temps — et les barrières serrées du circuit Gilles-Villeneuve — nous le diront.
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Tableau des temps FP2 GP du Canada 2025
| P | Non | Chauffeur | Équipe | Heure | 1st Gap | Laps | Pneus |
| 1 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:12,123 | 33 | S | |
| 2 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:12,151 | + 0,028s | 32 | S |
| 3 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:12,411 | + 0,288s | 33 | S |
| 4 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:12,445 | + 0,322s | 36 | M |
| 5 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:12,458 | + 0,335s | 31 | S |
| 6 | 81 | Oscar Piastre | McLaren | 1:12,562 | + 0,439s | 32 | S |
| 7 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 1:12,631 | + 0,508s | 37 | S |
| 8 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:12,653 | + 0,530s | 34 | S |
| 9 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:12,666 | + 0,543s | 31 | M |
| 10 | 30 | Liam Lawson | Taureaux de course | 1:12,751 | + 0,628s | 30 | S |
| 11 | 6 | Isaac Hadjar | Taureaux de course | 1:12,799 | + 0,676s | 31 | S |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:12,874 | + 0,751s | 34 | S |
| 13 | 5 | Gabriel Bortoléto | Nettoyer | 1:12,896 | + 0,773s | 32 | S |
| 14 | 27 | Nico Hulkenberg | Nettoyer | 1:12,914 | + 0,791s | 33 | S |
| 15 | 22 | Yuki Tsunoda | Red Bull | 1:12,939 | + 0,816s | 35 | S |
| 16 | 87 | Olivier Bearman | Haas | 1:13,080 | + 0,957s | 36 | S |
| 17 | 31 | Esteban Ocon | Haas | 1:13,175 | + 1,052s | 33 | S |
| 18 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 1:13,898 | + 1,775s | 33 | S |
| 19 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | pas de temps | - | 2 | 0 |
| 20 | 27 | Nico Hulkenberg | Nettoyer | pas de temps | - | 0 | 0 |
L'année dernière, le temps au tour le plus rapide de la FP2 était de 1:15,810 min, établi par Fernando Alonso avec l'Aston Martin AMR24 équipée d'un jeu de pneus tendres.
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