Résultats et rapport du Grand Prix de Formule 2025 de Monaco 1
Event: Monaco F1 grand Prix
Piste: Circuit de Monaco
Météo: sec 22 ° C
Tarmac: sec 43 ° C
Humidité: 54%
Vent : 2.8 km/h
Lando Norris a marqué son 6e F1 Victoire aujourd'hui. Le pilote britannique a remporté le Grand Prix de Monaco pour la toute première fois. Il s'agissait de sa deuxième victoire de la saison 2025. Le pilote McLaren s'est élancé de pole et a remporté la victoire sous la pression de Charles Leclerc pendant presque toute la course. Il s'agissait de la 195e victoire de la McLaren. F1 Équipe.
Un rêve de papaye devient réalité à Monaco
Dans le joyau de la F1 Le calendrier, le faste, le glamour et les obstacles impitoyables de Monaco ont été le théâtre d'une course mémorable. Lando Norris, qui pourrait bien être la victoire décisive de sa carrière, a livré une performance impeccable pour conquérir les rues de Monte-Carlo pour McLaren. pole Pour remporter la victoire, Norris a été impeccable, résistant à la pression incessante du héros local Charles Leclerc et de son coéquipier Oscar Piastri pour remporter sa deuxième victoire de la saison.
Monaco exigeait de la précision. Norris a livré de la poésie.
Un début avec des étincelles et des égratignures
Le suspense a commencé dès le premier virage. Alors que Norris conservait la tête malgré un blocage de roue haletant, le chaos a éclaté plus loin derrière. Gabriel Bortoleto a percuté les barrières à la sortie du virage avant le tunnel, après une manœuvre agressive sur Antonelli qui a mal tourné. La voiture de sécurité virtuelle a été rapidement déployée, créant des dilemmes stratégiques précoces. course rare à deux arrêts obligatoires.
Quelques instants plus tard, Tsunoda et Gasly s'ajoutèrent à la liste des victimes. Une manœuvre maladroite dans la Nouvelle Chicane vit Gasly percuter l'arrière du Red Bull, mettant fin à sa course au 8e tour. Tsunoda, étonnamment, a continué, avec ses cicatrices de combat et tout.
McLaren tient bon malgré le chaos
Avec Norris et Leclerc aux commandes, la véritable intrigue de la course se tramait en coulisses : la stratégie. La nouvelle règle des deux arrêts a contraint les équipes à des manœuvres imprévisibles. McLaren a parfaitement synchronisé le tout, exécutant des doubles arrêts impeccables pour les deux pilotes. Ferrari a égalé l'exécution de McLaren, mais sans atteindre son rythme.
Leclerc a poursuivi Norris avec son fougue monégasque, mais les dépassements dans ces rues étroites sont restés quasiment impossibles. Verstappen a tenté de pimenter les choses avec un relais ultra-long sur des pneus médiums usés, menant brièvement avant qu'un arrêt au stand dans le dernier tour ne le fasse chuter à la 4e place.
Norris en contrôle, Leclerc hors du temps
Tour après tour, Leclerc remplissait les rétroviseurs de Norris. Mais le Britannique était glacial. Les murs de Monaco se profilaient, la pression était immense, mais Lando ne cédait jamais. Derrière eux, Piastri, remis d'un week-end difficile, conservait la troisième place, conservant sa faible avance au championnat pour seulement trois points.
Hamilton a terminé tranquillement mais proprement à la cinquième place, tandis que le débutant Isack Hadjar a brillé en terminant sixième grâce à une stratégie brillante des Racing Bulls. Ocon, Lawson, Albon et Sainz ont complété le top 5, George Russell manquant de peu la victoire après une course chaotique, marquée par deux pénalités de drive-through.
Le pari de Verstappen, les ratés de Mercedes
Red BullLa décision de Max de retarder le deuxième arrêt de Verstappen a failli payer. Le champion en titre a poussé Norris vers Leclerc, provoquant des tensions en fin de course, mais cela n'a pas suffi. Le pari stratégique de Max s'est soldé par une sortie de podium, et des questions se sont posées. Red Bullla forme.
Mercedes, quant à elle, a vécu une course à oublier. Aucune des deux voitures n'ayant marqué de points et la chicane agressive de Russell lui ayant coûté cher, les Flèches d'Argent ont été dominées tactiquement et dominées en piste.
Jeu d'équipe au milieu de terrain
Les plus grands gagnants au milieu de tableau ? Williams et Racing Bulls. Les deux équipes ont parfaitement exécuté les consignes et les stratégies partagées. Sainz a joué le rôle d'équipe pour aider Albon à marquer ; Lawson a profité du ravitaillement précoce d'Hadjar. Malgré la réputation de Monaco en course, la tactique d'équipe a été très payante.
Le podium : champagne, acclamations et pression du championnat
Alors que Norris franchissait la ligne d'arrivée sous les acclamations enthousiastes, il était clair qu'il ne s'agissait pas d'une simple course, mais d'une déclaration. McLaren est en lice pour le titre. Norris est de retour en forme. Et la bataille avec Piastri, désormais avec trois points d'avance, s'intensifie.
Leclerc, toujours aussi gracieux, a admis que la défaite était scellée samedi. « Lando a fait mieux. J'aurais aimé gagner à nouveau à domicile, mais ce week-end a été meilleur que prévu », a déclaré le pilote Ferrari.
Piastri, quant à lui, a qualifié son podium à Monaco de « pas mal pour un week-end compliqué », laissant entendre qu'il était prêt à rebondir en Espagne.
L'agonie d'Alonso et l'attrition de Monaco
Tandis que McLaren célébrait sa victoire, le cauchemar d'Alonso continuait. Un abandon enfumé au 38e tour signifiait huit courses sans points, impensable pour l'Espagnol. Le doublé DNF pour Gasly et Alonso, Aston Martin est désormais en difficulté, derrière Racing Bulls au championnat des constructeurs.
Remaniement du championnat
Avec l'avance de Piastri réduite à seulement trois points sur Norris, et Verstappen juste derrière, la lutte pour le titre est vive et électrisante. Trois prétendants au titre. Huit manches terminées. Seize à disputer.
La F1 La caravane se dirige vers l'Espagne le week-end prochain, où les rebondissements de cette saison 2025 ne montrent aucun signe de ralentissement.
Classification 2025 Monaco GP
| P | No | Chauffeur | Équipe | Heure | Laps | Grille | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Lando Norris | McLaren | 01:40:33.843 | 78 | 1 | 25 |
| 2 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | 01:40:36.974 | 78 | 2 | 18 |
| 3 | 81 |  Oscar Piastre | McLaren | 01:40:37.501 | 78 | 3 | 15 |
| 4 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:40:54.415 | 78 | 4 | 12 |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 01:41:25.230 | 78 | 7 | 10 |
| 6 | 6 |  Isaac Hadjar | Taureaux de course | 01:41:38.925 | 77 | 5 | 8 |
| 7 | 31 | Esteban Ocon |  Haas | 01:41:39.872 | 77 | 8 | 6 |
| 8 | 30 |  Liam Lawson | Taureaux de course | 01:41:40.589 | 77 | 9 | 4 |
| 9 | 23 |  Alex Albon | Williams | 01:40:45.712 | 76 | 10 | 2 |
| 10 | 55 |  Carlos Sainz | Williams | 01:40:49.075 | 76 | 11 | 1 |
| 11 | 63 | George Russell |  Mercedes | 01:41:07.687 | 76 | 14 | 0 |
| 12 | 87 | Olivier Bearman | Haas | 01:41:28.536 | 76 | 20 | 0 |
| 13 | 43 |  Franco Colapinto | Alpine | 01:41:30.957 | 76 | 18 | 0 |
| 14 | 5 |  Gabriel Bortoléto |  Nettoyer | 01:41:42.267 | 76 | 16 | 0 |
| 15 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | 01:41:44.238 | 76 | 19 | 0 |
| 16 | 27 | Nico Hulkenberg | Nettoyer | 01:41:45.387 | 76 | 13 | 0 |
| 17 | 22 |  Yuki Tsunoda | Taureaux de course | 01:41:45.692 | 76 | 12 | 0 |
| 18 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 01:40:42.252 | 75 | 15 | 0 |
| DNF | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | Unité de puissance | 36 | 6 | 0 |
| DNF | 10 | Pierre Gasly | Alpine | Freins | 7 | 17 | 0 |
Tour le plus rapide : 1:13.221 min par Lando Norris, McLaren MCL39 #4 au 78e tour à 164.067 km/h
| 2025 Monaco F1 GP Résultats |
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Comme cela était clair auparavant, les dépassements n'allaient pas devenir plus faciles avec l'exigence d'un minimum de deux arrêts.
Au moins, la variabilité stratégique était importante, ce qui a provoqué de l'excitation et de la tension, même artificiellement, et finalement mieux que rien, en particulier la piètre performance de l'édition de l'année dernière, donc j'espère que l'exigence minimale de deux arrêts restera en place pour le GP de Monaco.
J'espère que cette exigence particulière restera en place pour Monaco GP parce que c'est plus ou moins le seul moyen de ressentir une quelconque excitation dans des conditions sèches.
Je pensais à Tsunoda, Stroll, et ou Bearman réussiraient des tactiques de style Haas, mais VCARB, Williams et Mercedes à la fin.
La pénalité de passage au drive pour Russell était surprenante (même si c'était une conséquence directe de sa remarque directe à la radio), étant donné que cette option de pénalité n'avait pas été utilisée depuis longtemps, je ne me souviens même pas quand elle a été utilisée auparavant.
Quelle course pour Mercedes ! Gasly n'a pas eu de chance car Tsunoda était juste devant lui lorsque ses freins ont lâché, et Alonso n'a tout simplement pas pu avoir de chance cette saison, mais il a encore de nombreuses opportunités d'ouvrir son score.
Le nombre de tours que les coureurs de tête ont dû effectuer était très mouvementé et c'était uniquement grâce à VCARB et Williams.
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