Résultats du Grand Prix F2022 du Canada 1
Event: Grand prix canadien F1
Piste: Circuit Gilles Villeneuve
Podium canadien 2022 : 1. Verstappen, 2. Sainz & 3. Hamilton
Météo: sécher 20.3 ° C
Tarmac: sec 41.5 ° C
Humidité: 33%
Vent : 1.5 m/s W
Pression: bar 1012.5
Max Verstappen a remporté sa 26e victoire en F1 aujourd'hui. Le pilote néerlandais a remporté le GP de F1 du Canada pour la première fois. C'était sa 6e victoire en course de la saison 2022. La Red Bull pilote a commencé à partir de pole et conduit à l'arrivée avec un excellent résultat. C'était la 82e victoire de course pour Red Bull Course
Rapport de course GP F2022 canadien 1
Le départ du GP du Canada 2022 s'est déroulé sans incident. Lorsque le DRS a été activé, le pilote Ferrari Carlos Sainz a dépassé son ami et compatriote Fernando Alonso pour la P2. Derrière eux, le pilote Mercedes George Russell pousse fort et au 6e tour, il était déjà 5e. Alors que Sebastian Vettel était déjà au stand pour passer, Mick Schumacher reculait dans le Haas et était passé de P6 à P8.
Le top 10 avait démarré en pneus médiums. Au tour 8, Magnussen a dû faire un arrêt au stand pour remplacer son aileron avant endommagé. Dans le même tour, Sergio Perez a abandonné avec une panne de boîte de vitesses. Une voiture de sécurité virtuelle a été utilisée pour récupérer le Red Bull. Son coéquipier a opté pour un arrêt au stand gratuit pour passer aux pneus durs. Lewis Hamilton a fait de même. Verstappen est revenu sur la piste en P3, tandis que Hamilton est retombé en P6.
Max Verstappen en tête du GP canadien de F2022 1 dans le Red Bull RB18 devant Fernando Alonso (Alpine), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes) et Kevin Magnussen (Haas)
Verstappen n'était que de 6.3 secondes. derrière le leader de la course Sainz. Verstappen a déjà dépassé Alonso pour la P2 au 15e tour. Au 18e tour, Leclerc a dépassé Alex Albon pour la P11e. Il était maintenant juste derrière l'Alfa Romeo de Valtteri Bottas.
La course de Mick Schumacher s'est terminée au 20e tour lorsqu'il a garé la Haas dans le virage 7. Russell a rapidement fait un arrêt au stand pour passer aux pneus durs. Le pilote espagnol est revenu juste devant Hamilton en P3. Verstappen était à nouveau le leader de la course. McLaren a fait un arrêt au stand à double pile qui ne s'est pas très bien passé pour Lando Norris. Il a perdu de précieuses secondes lorsque l'équipe a monté les mauvais pneus. Norris est revenu sur la piste en P17.
Alonso ne s'était pas encore arrêté aux stands et roulait déjà avec 22 vieux pneus médium. La stratégie d'Alpine ne fonctionnait clairement pas pour eux et avait déjà perdu deux places au profit de Sainz et Hamilton et roulait maintenant en P4. Alonso était 2 secondes plus lent que ses rivaux autour de lui.
Au tour 42, Leclerc a effectué son premier et unique arrêt au stand. Le pilote Ferrari a conduit sur P6 et a eu un arrêt au stand lent de 5.7 secondes. pour revenir sur la voie derrière le train Stroll sur P12, tandis que Stroll était sur P8. Un tour plus tard, le leader de la course, Verstappen, s'est arrêté pour un nouveau jeu de pneus durs. Il a eu un arrêt au stand rapide qui n'a pris que 2.4 secondes. mais n'a pas pu empêcher qu'il se place derrière la Mercedes de Hamilton en P3. Le Néerlandais a tout de suite doublé la Mercedes dans la longue ligne droite. Hamilton a également piqué et laissé tomber 10 sec. derrière son coéquipier en P4. Russell s'est également arrêté un tour plus tard pour un nouveau jeu de pneus durs.
Les 5 meilleures voitures en un coup à l'épingle
Tsunoda a écrasé l'AlphaTauri dans le virage 1 en sortant des stands au 48e tour. La voiture de sécurité a été déployée pour récupérer l'AlphaTauri AT03 et tous les pilotes qui devaient encore faire leur arrêt au stand. La course a été relancée au 55e tour. Bien que toutes les voitures roulaient très proches les unes derrière les autres, personne n'a pu doubler tout de suite.
Lorsque le DRS a été activé, Carlos Sainz a tenté de dépasser Verstappen dans les lignes droites. Il s'est approché de très près, mais pas suffisamment pour passer le Red Bull. Derrière eux, Leclerc a également fait une belle course et a dépassé les deux Alpines pour se rendre en P5 en partant de la P20.
Verstappen et Sainz sont restés très proches jusqu'au drapeau d'arrivée, mais Verstappen a pu maintenir la distance entre lui et le pilote Ferrari.
Classement GP du Canada 2022
| P | No | Tournevis | Équipe | Temps écoulé | Laps | Grille | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01: 36: 21.757 | 70 | 1 | 25 |
| 2 | 55 |  Carlos Sainz |  Ferrari | 01: 36: 22.750 | 70 | 3 | 19 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton |  Mercedes | 01: 36: 28.763 | 70 | 4 | 15 |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 01: 36: 34.070 | 70 | 8 | 12 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 01: 36: 36.925 | 70 | 19 | 10 |
| 6 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine | 01: 36: 45.647 | 70 | 7 | 8 |
| 7 | 77 |  Valtteri Bottas |  Alfa Romeo | 01: 36: 47.004 | 70 | 11 | 6 |
| 8 | 24 |  Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 01: 36: 48.709 | 70 | 10 | 4 |
| 9 | 14 | Fernando Alonso | Alpine | 01: 36: 51.702 | 70 | 2 | 2 |
| 10 | 18 |  Lance Promenade | Aston Martin | 01: 36: 59.979 | 70 | 17 | 1 |
| 11 | 3 |  Daniel Ricciardo | McLaren | 01: 37: 04.804 | 70 | 9 | 0 |
| 12 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 01: 37: 06.002 | 70 | 16 | 0 |
| 13 | 23 |  Alex Albon | Williams | 01: 37: 06.650 | 70 | 12 | 0 |
| 14 | 10 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 01: 37: 06.940 | 70 | 15 | 0 |
| 15 | 4 | Lando Norris | McLaren | 01: 37: 13.902 | 70 | 14 | 0 |
| 16 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 01: 37: 21.735 | 70 | 18 | 0 |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | 01: 37: 29.937 | 70 | 5 | 0 |
| DNF | 22 |  Yuki Tsunoda | Alpha Tauri | effondrement | 47 | 20 | 0 |
| DNF | 47 | Mick Schumacher | Haas | Unité de puissance | 18 | 6 | 0 |
| DNF | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | Boîte de vitesse | 7 | 13 | 0 |
Tour le plus rapide : 1:15.749 min par Carlos Sainz, Ferrari (n°55) au tour 63
| Résultats du GP F2022 canadien 1 |
| FP1 2022 GP canadien de F1 |
| FP2 2022 GP canadien de F1 |
| FP3 2022 GP canadien de F1 |
| Quali 2022 GP canadien de F1 |
| Grille de départ 2022 Canadian F1 GP |
✅ Départ Championnat du classement F1 2022
✅ Découvrez Calendrier F1 2022
✅ Découvrez Classement des pilotes F1 de tous les temps
✅ Découvrez Enregistrements de pilotes F1 de tous les temps
✅ Découvrez Classements de toutes les équipes F1
✅ Découvrez plus de messages avec des sujets connexes :
Donc en résumé. Sainz n'a clairement rien de spécial car il est sans doute dans la meilleure voiture de la grille avec plusieurs tours de pneus plus récents, ne pouvait toujours pas monter un bon challeng à Max. Smh.
Sir Lewis, comme démontré à Barcelone, prouve une fois de plus son rythme de course supérieur à Boy George compte tenu de leur écart et toutes choses étant égales par ailleurs. Je veux dire vraiment, qui est surpris ?
Les Gremlins sont de retour pour attaquer RB à nouveau. Mais malheureusement, ils se sont trompés de conducteur... Bon sang.
Et enfin, Ferrari baise encore Leclerc !
Vous n'avez regardé que les GPS où Hamilton était plus rapide que Russel ? Lorsque vous tenez compte de tous les GPS, George a eu un rythme de course bien supérieur à Hamilton. Hamilton a terminé toutes les courses et est toujours derrière George par 34 points. Si Lewis ne s'assure pas que son rythme de course est toujours bon, cela pourrait devenir très moche pour le champion.
Vous voulez sûrement dire encore plus moche que la situation désastreuse dans laquelle il se trouve actuellement ?
Attention à la vidéo.
https://m.youtube.com/watch?v=mvf-1Vgq7uw&feature=youtu.be
Sir Max est dans une classe différente cette année, comme pour Hamilton, quel mal de dos. a donné à la Dame son podium comme je l'ai bien vu. ! La Rb est clairement la meilleure voiture sur la grille, il faudrait être idiot pour penser autre chose, quant à la fiabilité, ha ha qu'est-ce que la Rb avait une pompe à essence et une boîte de vitesses après 8 courses aucun problème de glace du tout Honda l'a réussi encore une fois, Ron doit s'arracher les cheveux s'il en avait... lol
Bonne bataille jusqu'au bout, mais Sainz n'a finalement pas maximisé ses sorties de corner, mais bel effort quand même.
La bataille du WDC commence à être effectivement terminée.
Alpine a échoué avec la stratégie d'Alonso, même si la pénalité de tissage qui lui a coûté plus de points était sur lui.
Encore une autre occasion perdue de marquer des points pour Mick, mais cette fois via quelque chose de totalement hors de son contrôle.
Une erreur stupide de Tsunoda et pas la meilleure mise en scène au départ.
Quelque chose doit arriver à propos des voitures de sécurité, etc., car c'est vraiment le point central des courses ces jours-ci, la course durait essentiellement 20 tours. Fermez les stands pendant la voiture virtuelle ou de sécurité !!!
Aimez la stratégie de course de chacun, les équipes espèrent un drapeau jaune pour aider à gagner. Intéressant. J'adore voir des fosses fermées et supprimer le DRS. Serait plus amusant à regarder.
JCB a justifié le SC pour l'arrêt et la fermeture de la voie des stands de Tsunoda pour les neutralisations SC et VSC introduirait un élément de danger inutile si un pilote avait des pneus très usés ou des dommages.
Bravo Montréal… Grand Prix de l'année jusqu'à maintenant!
Après des années à essayer de réguler dans des "courses plus serrées", les règles aérodynamiques ont réussi à réduire le flux turbulent derrière les voitures, ce qui semble permettre à une voiture suivante de se rapprocher beaucoup plus et de rester aérodynamiquement stable. L'avantage offert par le DRS dans le passé semble avoir été amoindri dans une certaine mesure. Cela représente toujours un avantage injuste. Alors, allez-y, Susan. Se débarrasser du DRS serait une avancée significative.
J'aime l'idée de F1award de fermer la voie des stands lors des événements SC, VSC ou drapeau jaune. Toutes les équipes ne plongent pas dans les stands lors de ces opportunités, et celles qui le font réintègrent la course avec un avantage injuste sous la forme de pneus neufs.
À peine un avantage injuste et la fermeture des voies des stands pour les neutralisations SC et VSC n'apporterait qu'un élément de danger inutile si un pilote avait des pneus très usés ou des dommages.
Aucun arrêt aux stands pendant n'importe quel scénario de voiture de sécurité, c'est bien. Personne ne gagnerait plus un avantage significatif. Mais honnêtement, taisez-vous sur le DRS. Ce n'est pas toujours une panacée pour le pilote derrière, comme l'a clairement démontré Sainz dans une Ferrari avec des pneus plus frais qui ne pouvaient même pas bien presser, et encore moins dépasser Max. Et il y a eu plusieurs autres cas comme celui-ci.
Pourtant, le bruit des drones DRS est allumé. Christ.. 🙄
Je ne vois pas non plus la fermeture de la voie des stands comme une solution équitable. Par exemple, vos pneus sont cuits, on vous a dit de boxer et alors que vous vous rapprochez de l'entrée de la voie des stands, le drapeau jaune sort. Vous suivez ensuite la voiture de sécurité pendant cinq ou six tours, mais vos pneus sont cuits et vous n'avez aucun espoir de les faire fonctionner. Ensuite, le drapeau jaune s'éloigne et vous boitillez jusqu'à l'entrée des stands pendant que tout le monde vous dépasse. Il existe de meilleures options pour le mélanger. Personnellement, je suis favorable à l'idée que le conducteur doive sortir de la voiture et prendre une pinte sans en renverser une goutte.
Probablement.... vous avez la meilleure idée du monde... ! hoquet