Premiers résultats et compte-rendu des essais libres 2025 (Japonais) F1 grand Prix

Event: Grand Prix du Japon
Piste: Circuit de Suzuka

SUZUKA, JAPON - 04 AVRIL : Yuki Tsunoda du Japon et Oracle Red Bull L'équipe de course se prépare à rouler avant les essais avant le F1 Grand Prix du Japon sur le circuit de Suzuka, le 04 avril 2025 à Suzuka, au Japon. (Photo de Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202504040051 // Utilisation à des fins éditoriales uniquement //

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Norris brille de mille feux sous le soleil de Suzuka : la FP1 donne le coup d'envoi d'une compétition japonaise très compétitive GP Fin de semaine

McLaren tire le premier sang… encore une fois

La troisième manche de la saison 2025 de Formule 1 est lancée, et si l'on en croit les EL1 de Suzuka, une véritable bagarre s'annonce. Lando Norris (McLaren) a une fois de plus prouvé qu'il n'était pas là pour faire des bêtises, signant le meilleur temps avec un temps de 1'28.549''0.163, soit seulement 3''XNUMX devant la Mercedes de George Russell, parfaitement glissante. Charles Leclerc suivait de près en PXNUMX, avec les habituels Ferrari, Mercedes, Red Bull et McLaren, tous soigneusement emballés à portée de tir.

Après deux victoires en deux courses (une pour Norris et une pour Piastri), McLaren ne montre aucun signe de ralentissement. Suzuka est peut-être un circuit puissant et sinueux, mais il semble que la brigade papaye ait parfaitement maîtrisé les réglages dès le départ.

Le héros de la maison Tsunoda impressionne dans Red Bull Début

L'une des plus grandes histoires de ce week-end est l'échange de siège qui a vu Yuki Tsunoda promu au rang principal. Red Bull L'équipe, tandis que Liam Lawson retrouve les Racing Bulls. La première séance d'essais libres a marqué la première sortie officielle de Tsunoda au volant de la RB1, et ce, devant ses supporters. Pas de pression, n'est-ce pas ?

Eh bien, le jeune homme a tenu parole. Sixième temps, à seulement un dixième du leader de l'équipe, Max Verstappen, et 25 tours complets. Il a décrit la voiture comme « intéressante » à la radio, ce qui, en réalité, F1 Le langage pouvait vouloir dire n'importe quoi, de « c'est incroyable » à « pourquoi cette chose ressemble-t-elle à un chariot de supermarché sur de la glace ? » Mais sa performance n'était pas un mystère : rapide, cohérente et composée.

L'arc de la rédemption de Russell ?

N'oublions pas George Russell, qui a dominé le classement en début de séance et a semblé très confiant tout au long de la séance. Il a réalisé le plus long relais en pneus médiums (16 tours) et a offert un sérieux « futur Suzuka ». poleMercedes avait qualifié Suzuka de l'un de ses pires circuits la saison dernière, mais au vu du rythme initial de Russell et de sa performance fluide sur les longs relais, la W16 pourrait bien être le chant du diable des Flèches d'Argent.

Hamilton, quant à lui, s'est montré solide sans être spectaculaire, terminant la séance juste derrière Leclerc. Un bon début pour les pilotes de Brackley.

Verstappen n'est pas vraiment aux commandes

Si Max Verstappen est habitué à dominer le vendredi, celui-ci lui a semblé un peu… décalé. Si une 5e place n'est pas catastrophique, le champion du monde en titre ne semblait pas particulièrement ravi de sa RB21, la qualifiant de « super bizarre » en raison d'une flexion inattendue. Ce n'est pas le genre de retour qu'on lui a fait. Red BullLes ingénieurs voudront, surtout avec un champ affamé qui se rapproche.

Le Néerlandais a néanmoins pris l'habitude de rebondir, alors attendez-vous à du tonnerre lors des EL2.

Débutants, blocages et gravier à profusion

La séance n'a pas été sans heurts. Andrea Kimi Antonelli, pilote junior chez Mercedes, a connu un moment particulièrement délicat avec un blocage de roue et un détour sur gravier, tandis qu'Alex Albon et Lando Norris ont tous deux profité des généreux dégagements de Suzuka.

Ryo Hirakawa, remplaçant Jack Doohan pour la première séance d'essais libres chez Alpine, a tranquillement bouclé la course avec 1 tours et une 24e place. Pas mal pour un pilote occasionnel. Pendant ce temps, Haas poursuivait sa saga « où est passé notre rythme ? » : Oliver Bearman et Esteban Ocon languissaient en queue de peloton, toujours en quête de réponses.

Les pneus occupent déjà le devant de la scène

Norris et Russell ont tous deux signalé du graining sur leurs pneus médiums, un signal d'alarme potentiel pour dimanche. L'usure des pneus étant un facteur important (avec des températures de piste de 35.5 °C), la gestion des composés Pirelli C1-C3 pourrait être déterminante pour la stratégie de course ici à Suzuka.

La constance de Russell sur le long terme pourrait suggérer que Mercedes est tranquillement confiant, mais les premières plaintes de Norris montrent que McLaren devra rester vigilant s'il veut conserver son avantage.

La touche spéciale de Suzuka

N'oublions pas le contexte : nous sommes au Japon, le berceau spirituel des puristes de la Formule 1. Les fans, les drapeaux, l'énergie : tout est à fond. Red Bull Ils ont même arboré une livrée blanche spéciale pour rendre hommage à leur partenariat avec Honda, mais c'est McLaren qui a volé la vedette dès le premier jour.

Les quatre meilleures équipes sont toutes à quelques dixièmes près, les débutants brillent de mille feux et la bataille au milieu de peloton est plus serrée que jamais. Avec les EL2 qui approchent, nous ne faisons qu'effleurer ce qui promet d'être un week-end de Grand Prix du Japon classique.

FP1 Times Table 2025 GP du Japon

1:30,056 min était le temps au tour le plus rapide en FP1 de l'année dernière établi par Max Verstappen dans le Red Bull RB20, également sur pneus tendres.

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