La très attendue saison 2022 de Formule XNUMX est terminée. Il est temps de revenir sur la saison. La saison de cette année a marqué le début d'un tout nouvel ensemble de directives de conception automobile/aérodynamique, présenté par le FIA retour en octobre 2019.

Les voitures ont l'air beaucoup mieux et la course s'est également améliorée. Ce qui n'a pas été amélioré par plusieurs équipes, c'est la maniabilité. Alors que tout Cotes F1 où toujours dans l'équipe Mercedes pour être la plus rapide au cours des saisons précédentes, l'équipe la plus forte de l'histoire de la F1 s'est trompée cette année.

Fin de l'ère Mercedes F1 ?

Enfin, après 8 titres consécutifs en F1 et une multitude de victoires en Grand Prix, l'équipe allemande de Brackley n'avait pas fait ses devoirs assez bien et après quelques décennies, le mot marsouinage était de retour en F1.

Fin de l'ère Mercedes F1 ?

George Russell au volant de la Mercedes W13 lors des essais hivernaux à Bahreïn

Beaucoup de têtes se sont tournées lorsque Lewis Hamilton est sorti du garage lors des essais hivernaux avec le concept de voiture radical "sans sidepod" et toutes les équipes craignaient d'avoir oublié le règlement et d'être à nouveau écrasées par une Mercedes W13 dominante.

Après quelques tours de rebondissements sur le circuit de Bahreïn, cette peur a disparu. Hamilton était partout et la voiture rebondissait comme un lapin. La Mercedes W-car avec le numéro "chanceux" 13 avait encore besoin de beaucoup de travail pour devenir compétitif. Ferrari et Red Bull possédaient déjà une voiture beaucoup plus stable et plus rapide et ont rapidement été désignés favoris pour la bataille pour le titre de cette saison.

Dans la première course, cependant, la Ferrari F1-75 a montré qu'elle était la plus rapide et l'équipe a marqué son premier 1-2 depuis des lustres. Même Hamilton est monté sur le podium en P3. Mais cela a pu arriver parce que les deux Red Bulls a dû prendre sa retraite. Les "Bulls" étaient également très rapides mais un problème de pompe à essence a poussé les deux pilotes à l'abandon.

Ce premier succès a été formidable pour Mercedes, mais après Red Bull avaient résolu leur problème mineur, ils savaient que la seule façon de marquer un podium était un DNF à Red Bull ou Ferrari.

L'équipe a vraiment dû travailler dur pour revenir au sommet et résoudre les problèmes du W13. Le plus gros problème était le marsouinage en combinaison avec la faible hauteur de caisse pour obtenir le plus d'appui possible. En Azerbaïdjan, la voiture était devenue si raide qu'Hamilton n'a presque pas pu sortir de sa voiture après la course. Le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a même qualifié la voiture de "boîte à merde" lors de la diffusion.

Mais Mercedes a conservé le concept de grande traînée "sans ponton" et à la fin de la saison, après 21 courses, Mercedes a finalement remporté son premier Grand Prix au Brésil. En tant qu'ancien pilote de Formule 1 Karun Chandhok a déclaré dans une interview: "Vous devez réparer les choses, les choses ne se réparent pas d'elles-mêmes. Je pense qu'ils ont compris les défauts fondamentaux de leur concept et de leur conception, et pourquoi cela n'a pas fonctionné pour eux cette année."

Mercedes s'est retrouvée en P3 dans le championnat des constructeurs de F1, leur pire résultat depuis 2012. Ils n'ont manqué que 39 points sur Ferrari, mais ont terminé à 244 points derrière les vainqueurs du titre. Red Bull Courses. La dernière course de la saison a montré qu'il semble que ce sera un combat à trois équipes l'année prochaine entre Red Bull, Ferrari et Mercedes..

Aussi la fin de l'ère Hamilton F1?

Lewis Hamilton reviendra-t-il également au sommet? Il a clairement dû creuser profondément pour se mettre au niveau de son nouveau coéquipier George Russell cette saison. Le détenteur du record du nombre de 103 victoires en course et pole positions, n'a même pas gagné un seul pole position ou GP et a connu la pire saison de sa carrière de 16 saisons en F1. Chez McLaren, son plus bas résultat au championnat était 5e, mais il a toujours réussi à marquer un pole position et remporter au moins un Grand Prix.

Aussi la fin de l'ère Hamilton F1?

George Russell et Lewis Hamilton à Silverstone

Cette saison 2022 de F1, Hamilton a clairement été battu par son nouveau coéquipier George Russell. Son coéquipier de treize ans plus jeune s'est avéré être encore plus régulier que le pilote le plus régulier de l'histoire. Bien qu'Hamilton ait connu une bien meilleure seconde moitié de saison, Russell a surclassé le septième championnat du monde avec 35 points pour se retrouver en P4. Hamilton s'est retrouvé en P6, ce qui est son pire résultat de championnat de tous les temps. Il a marqué plus d'un podium de plus que Russell.

La saison prochaine, les deux pilotes britanniques resteront coéquipiers. Espérons que le W14 n'aura pas le même problème de traînée que le W13 et pourra-t-il suivre le rythme de la Ferrari SF23 (?) Et Red Bull RB19. Il sera également intéressant de voir ce que les génies aéro et techniques des équipes ont imaginé l'année prochaine.

Quant à Hamilton? Il dit qu'il n'abandonne jamais, alors l'année prochaine, il pourra vraiment nous montrer de quoi il est fait.

Affrontement entre Verstappen et Pérez

Bien sûr, il s'est passé beaucoup plus de choses cette saison. Ferrari a été le plus rapide dans la première partie de la saison, mais a commis des erreurs stratégiques stupides et qu'en est-il de la saga des plafonds budgétaires ? Je ne commencerai pas par ça. Mais l'un des articles les plus commentés sur ce site Web était après l'affrontement entre Verstappen et Pérez, juste après que le drapeau d'arrivée ait chuté au Grand Prix de F2022 du Brésil 1.

Verstappen, qui avait reçu un excellent soutien de son coéquipier Pérez, n'a pas été en mesure de donner à Pérez une sixième place pour tenter de terminer 2e du championnat des pilotes de F2022 1. Un résultat le Red Bull L'équipe de course n'avait jamais accompli. Verstappen a déclaré à son équipe à la radio qu'il n'était pas amusé par la demande et qu'il en a résulté toute une série de messages "pas si gentils" sur les réseaux sociaux. Red Bull faire beaucoup d'efforts pour mettre fin à la ligne. Ils ont déjà eu assez de mauvaise publicité de la saga du plafond budgétaire.

Deux anciens pilotes de F1 doutent de la chance de titre de Perez

Sergio Pérez et Max Verstappen lors de la conférence de presse après que Pérez ait remporté le Grand Prix F2022 de Monaco 1

Chandhock pense que Verstappen était un peu myope et a déclaré: "D'une part, c'est un pilote de course, et les pilotes de course sont intrinsèquement tous égoïstes. Les grands sont encore plus égoïstes, les Senna, les Schumacher. Mais il arrive certains moments où vous devez penser à long terme et à la situation dans son ensemble. L'année prochaine, plus que probablement, Max sera à nouveau le candidat au championnat dans cette équipe, pas Checo. Mais il y aura ces deux ou trois week-ends par an où il pourrait avoir besoin d'un peu d'aide."

L'ancien pilote de F1 a également déclaré: "Quand j'ai vu cette situation se dérouler, considérant qu'ils se battaient pour les sixième et septième, mon cerveau est immédiatement revenu à Suzuka '91 et Suzuka '92. En '91 avec Senna et en '92 avec Nigel Mansell, c'était une situation similaire. Ils étaient tous les deux devenus champions du monde cette année-là, ils ont tous les deux eu un peu d'aide de leurs coéquipiers à certains moments clés, et ils ont tous les deux abandonné la tête de la course et la victoire à leurs coéquipiers pour dire merci, et aussi assurer un peu de fidélité pour le futur."

Il sera intéressant de voir comment cette dispute a changé la relation entre les coéquipiers Verstappen et Pérez en 2023. Je ne serais pas surpris si Pérez ne serait pas aussi favorable qu'avant, la prochaine fois que l'équipe lui demandera de déménager. .


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