25 mai - Beaucoup de choses ont changé en F1 depuis que Liberty Media a repris le sport en 2017. Il a adopté les médias sociaux, ajouté de nouveaux sites au calendrier et expérimenté des changements de format. Les patrons de la Formule 1 ont également signé de nouveaux accords avec des sponsors et des partenaires, dont un avec AWS pour produire plus de données sur ce qui se passe sur la piste pour aider les fans à suivre à la maison. Un accord similaire a également été signé pour fournir plus d'informations en temps réel avec les marques de paris sportifs. Cela a signifié que les bookmakers comme 888sport peuvent offrir plus d'options de pari pour attirer les fans de F1 sur leur plate-forme, en plus des paris gratuits et d'autres promotions qu'ils utilisent dans leur marketing.

2022 a apporté la plus grande série de changements. Il a vu les équipes créer des voitures entièrement nouvelles construites avec une philosophie entièrement nouvelle, utilisant le dessous du plancher pour générer une force d'appui plutôt que de compter uniquement sur la carrosserie soigneusement incurvée.

La raison d'être de cette décision était de permettre aux voitures de se rapprocher sur les circuits et de faciliter les dépassements. À mi-chemin de la saison 2022, il semble assez sûr de dire que les changements de règles ont atteint leurs objectifs, car les pilotes ont déclaré pouvoir poursuivre les voitures plus longtemps et attaquer plusieurs fois sans avoir à se soucier de la surchauffe de leurs pneus et de la perte d'adhérence.

Cependant, avant la fin de la nouvelle saison, le personnel technique du sport et l'instance dirigeante travaillent d'arrache-pied pour définir un nouveau règlement qui devrait entrer en vigueur en 2026.

À l'heure actuelle, peu de détails sont disponibles sur ce que seront les changements dans quatre ans, bien que les responsables aient défini un ensemble d'aspirations vers lesquelles ils travailleront tout en développant le règlement pendant quatre ans.

Nouveaux moteurs

Une grande partie de la Formule 1 est constituée de moteurs. Les gros blocs de métal qui se trouvent à l'arrière des voitures transforment des recettes de carburant soigneusement élaborées en plus de 1,000 200 ch, permettant aux voitures de dépasser 60 mph dans les lignes droites et d'accélérer de zéro à 2.6 en environ XNUMX secondes.

2022 - Eléments du bloc d'alimentation F1 d'occasion

Éléments du bloc d'alimentation

En 2014, la F1 a introduit une refonte radicale des spécifications du moteur, supprimant les V8 à aspiration naturelle qui avaient hurlé sur les circuits pendant une décennie et les remplaçant par des moteurs V1.6 turbocompressés de 6 litre associés à deux systèmes de récupération d'énergie qui chargent un batterie.

La combinaison d'un turbo et de ces deux systèmes de récupération a permis à ce moteur (relativement) minuscule de produire plus de 10 fois la puissance que vous trouveriez dans la plupart des voitures de route.

En 2022, des révisions mineures des règles obligent désormais les équipes à alimenter leurs voitures avec de l'essence E10, un mélange de 90 % d'essence et de 10 % d'éthanol. Il s'agit d'une tentative d'aller vers plus de durabilité en F1 et il est déjà prévu d'exiger que l'éthanol provienne de déchets organiques à l'avenir.

Mais les moteurs actuels sont chers et le MGU-H, qui génère de l'énergie électrique à partir de la chaleur perdue, n'est pas transférable aux voitures de route. Ainsi pour 2026, il a été annoncé que les moteurs laisseraient tomber ce composant au profit d'une batterie plus grosse et d'un MGU-K plus puissant pour récupérer plus d'énergie au freinage.

Ce faisant, les patrons de la F1 espèrent que cela rendra les nouveaux moteurs moins chers et conduira au développement d'une technologie qui pourra être utilisée dans les voitures de route de tous les jours. Les rumeurs qui courent dans le monde de la course sont que ces nouvelles règles permettraient Le groupe VW entre dans le sport en tant que motoriste et éventuellement constructeur.

Réduction de la traînée et amélioration de l'efficacité

Les moteurs constitueront une avancée majeure en matière de développement durable pour la Formule 1, bien que ce ne soit pas le seul domaine dans lequel des tentatives sont faites pour rendre les voitures plus respectueuses de l'environnement.

Réduction de la traînée et amélioration de l'efficacité

Kevin Magnussen, Haas VF-22 lors des qualifications pour le GP d'Australie sur le circuit du Grand Prix de Melbourne le vendredi 09 avril 2022

Autre point d'attention sur la traînée, le phénomène créé par l'air passant au-dessus de la voiture lorsqu'elle se déplace à grande vitesse. La traînée, ou résistance vent/air, augmente de manière exponentielle à mesure que les voitures accélèrent, ce qui augmente l'effet à des vitesses plus rapides.

La traînée augmente la quantité de force que la voiture doit surmonter pour rouler plus vite, forçant le moteur à brûler plus de carburant pour la compenser. La réduction de la traînée permettra aux voitures de F1 d'atteindre des vitesses plus élevées plus rapidement et leur permettra d'utiliser moins de carburant dans le processus. Par conséquent, ils seraient plus efficaces en termes de consommation de carburant et de vitesse à laquelle ils se déplaçaient sur la piste.

Voitures plus petites et plus légères

La réduction de la quantité de carburant nécessaire rendra également les voitures plus légères, contribuant ainsi à un autre objectif clé.

On a beaucoup parlé en 2022 du fait que les équipes ont eu du mal à respecter la nouvelle limite de poids (et augmentée) des nouvelles règles de F1. L'augmentation des structures de sécurité ajoutées aux voitures pour cette saison a entraîné l'ajout de structures de collision supplémentaires, accompagnées d'une pénalité de poids. Les plus grandes roues de 18 pouces sont également plus lourdes que les versions de 13 pouces utilisées l'année dernière, un fait qui est aggravé par le poids accru des nouveaux enjoliveurs qui ont été placés dessus.

Ces dernières années, les voitures sont devenues de plus en plus grandes, surtout après le changement de règle de 2017. Mais la FIA et la F1 veulent mettre un terme à cela et, espérons-le, inverser la tendance pour réduire davantage la consommation de carburant, réduire l'énergie des accidents et faciliter les dépassements sur des pistes plus étroites.

Améliorez la sécurité

La FIA a donné la priorité à la sécurité sur tout le reste depuis plusieurs décennies maintenant, et à juste titre. Dans la prochaine vague de changements, elle souhaite développer de nouveaux systèmes de sécurité actifs et connectés.

Bien que l'on sache peu de choses sur ce que cela pourrait impliquer, certains ont émis l'hypothèse que cela pourrait impliquer que les voitures soient équipées de dispositifs pouvant être alertés d'un véhicule lent ou arrêté et avertir le conducteur plus rapidement qu'un drapeau jaune, ou même prendre une action d'évitement automatique. . Des systèmes similaires à ce que l'on trouve dans les voitures de route comme les différents modèles de Tesla, bien que beaucoup de travail devra être fait pour s'assurer qu'ils conviennent aux véhicules voyageant à des vitesses aussi élevées.

Dans l'ensemble, les voitures de F1 devraient être plus rapides, plus légères, plus durables et plus sûres en 2026 si la direction de la Formule XNUMX et la FIA parviennent à leurs fins.


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