L'importance des courses sprint restantes dans la bataille pour le titre

Nous approchons de la dernière ligne droite de l'une des saisons de Formule 52 les plus passionnantes de l'histoire récente et il reste encore beaucoup de rebondissements à venir dans les six courses restantes. La bataille pour le titre entre le champion en titre Max Verstappen et Lando Norris s'intensifie, l'écart entre les deux étant désormais de XNUMX points après la victoire. Le Britannique s'impose devant Verstappen au Grand Prix de Singapour.

Avec des courses à venir aux États-Unis (Austin), au Mexique, au Brésil, aux États-Unis à nouveau (Las Vegas), au Qatar et à Abu Dhabi, et avec McLaren en charge, l'équipe basée à Woking sera confiante de ramener les deux championnats à sa base. McLaren a déjà usurpé Red Bull en tant que constructeur leader, mais il reste encore un peu de travail à l'équipe Papaya pour assurer à Norris de remporter son premier championnat du monde.

Des sprints pour séparer les deux ?

Bien qu'il y ait beaucoup plus de courses le dimanche à venir, il y a l'intrigue supplémentaire de trois autres courses Sprint où de précieux points seront en jeu. Depuis 2021, la Formule XNUMX organise des courses Sprint le samedi sur des pistes désignées qui sont attribuées avant le début de la saison. Des points sont attribués pour avoir terminé dans les huit premières positions, huit points étant attribués pour une victoire et un point pour la huitième place. La course Sprint est un événement autonome qui peut être suivi sur Paris sportifs au Canada sites, avec ses propres qualifications et courses, mais dans une course au titre qui pourrait se jouer jusqu'au bout, les courses Sprint et les week-ends eux-mêmes pourraient avoir une influence significative sur la destination des championnats des pilotes et des constructeurs.

Moins de pratique pour un enfant en difficulté Red Bull!

Si les risques de collisions entre les voitures sont plus élevés, l'un des aspects les plus importants d'un week-end Sprint est la réduction du temps d'entraînement en piste. Les équipes bénéficient d'une seule séance d'essais d'une heure, soit un tiers du temps habituel, pour évaluer les différents réglages et collecter des données qui seront rapidement analysées et même testées dans le simulateur de leurs usines respectives. Pour les week-ends Sprint restants à Austin, Sao Paulo et Qatar, les équipes doivent être prêtes pour la course le vendredi soir.

Il y a donc un plus grand facteur de risque impliqué lors de la détermination de la manière de régler une voiture pour une piste spécifique, avec Austin, Sao Paulo et le Qatar en particulier qui offrent des défis de piste variés. Red Bull La voiture de McLaren a perdu beaucoup de vitesse par rapport à ses rivales au fil de la saison, et le manque de temps d'essais lors de ces trois courses pourrait être particulièrement dommageable pour l'écurie basée à Milton Keynes qui tente de retrouver sa formule gagnante. D'un autre côté, pour une McLaren qui évolue dans l'autre sens, ils voudront profiter au maximum de tout nouveau temps d'essais. Red Bull L'écurie s'efforce d'accroître son avance au classement des constructeurs et de propulser Norris vers son premier championnat du monde.

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