Le week-end dernier, le Grand Prix de Formule 1 de Monaco a de nouveau fait la une des journaux pour les fans de course du monde entier.

Compte tenu de la configuration de la piste avec le manque de lignes droites et des virages incroyablement serrés, Monaco continue d'être une aberration très appréciée sur le calendrier annuel de la F1, offrant à la fois des moments clés incroyablement excitants, tout en restant une procession comme avec une approche de suivi du leader. , plus que d'habitude dépasser l'approche leader des autres pistes.

Ayant été dégagé du peloton dans la dernière partie du tour, Charles Leclerc a été déçu car il s'est vu refuser la chance de terminer ce qui aurait dû être l'un des plus grands tours monégasques de l'histoire à la fin des qualifications après le drapeau rouge. a été jeté après un accident à Portier.

"Je voulais absolument terminer ce tour. C'était un très, très bon tour. De plus, les images à bord sont assez survireuses, donc c'est un bon tour à bord. C'était un super tour jusque-là, mais ça se passe à Monaco, donc pas de frustration."

Bien que ce fût l'un des titres de l'action du week-end, tout comme Sergio Pérez prenant les points, l'un des principaux sujets de discussion après la course de Monte-Carlo était de savoir si Monaco resterait ou non sur le calendrier jusqu'en 2023 et alors que certains déploreraient une telle décision et se moqueraient de l'idée, le l'attente selon laquelle Monaco était irremplaçable a définitivement changé ces derniers temps et même si, lorsqu'on lui a demandé son avis, Leclerc a déclaré que l'abandon de la course "serait une mauvaise décision pour les deux parties", on pense que la F1 envisage véritablement un changement.

Les propriétaires, Liberty Media, ne commenteront pas publiquement les spéculations, mais des sources de haut niveau ont reconnu l'attrait de la course, mais ont admis qu'il y a des aspects dont la F1 est fatiguée.

Certains de ces aspects sont évidents, la nature étroite et sinueuse de la piste a longtemps été mal adaptée aux voitures de F1 plus modernes compte tenu de la vitesse actuelle en jeu, mais l'argent est également un facteur ici, mais pas de la manière dont beaucoup s'y attendraient normalement. selon les principaux sites de paris au Royaume-Uni.

Monaco a toujours payé des frais pour accueillir un événement, et bien que les 10 à 12 millions d'euros soient l'un des plus bas du calendrier, ce n'est pas non plus un problème direct, mais la F1 aimerait voir des changements dans d'autres domaines de l'accord.

De petits changements et un compromis raisonnable pourraient-ils résoudre l'avenir controversé de la F1 de Monaco ?

Sergio Pérez au volant du Rull Racing lors du Grand Prix F1 de Monaco sur le Circuit de Monaco le 29 mai 2022 à Monte-Carlo (Photo de Peter Fox/Getty Images)

Couverture télévisée pour commencer. Monaco est autonome en ce qu'il n'utilise pas la propre chaîne de télévision de la F1, la société de télévision locale dirigeant les images et diffusant dans le monde entier. Certains pensent que cela représente un écart de qualité et de cohérence, avec des incidents manqués et d'autres choix inhabituels que la F1 n'acceptera plus.

Il y a aussi l'accord publicitaire unique. D'autres sur le calendrier doivent utiliser la publicité interne de la F1, faisant la promotion des sponsors corporatifs du sport. Monaco, encore une fois unique, fait des affaires locales supplémentaires, ce qui cause des problèmes. La course de cette année comportait une autre exception flagrante sur le plan publicitaire, les téléspectateurs auraient vu une signalisation bien en vue d'une marque de montres de luxe - mais ce n'était pas celle qui payait la F1 des millions pour être le sponsor officiel du sport.

Mais il y a aussi d'autres problèmes, comme la nature de la piste comme mentionné précédemment. On a longtemps cru que c'était quelque chose qui devait être accepté, mais il semble que la F1 veuille des changements (même minimes) ici aussi pour encourager la course... à être davantage une course réelle qui offre plus d'opportunités de dépassement.

Que ces petits changements soient un virage élargi ici et là, le déplacement et la suppression de bordures pour rendre certaines parties de la piste un peu plus larges ou repenser la chicane du front de mer, mais l'Automobile Club de Monaco est très réticent à entretenir des idées sur ce front.

Alors que certains penseront sans aucun doute que ces questions sont quelque peu insignifiantes compte tenu des aspects positifs perçus du week-end, cela revient à nouveau à l'accord de Monaco plus unique qui, selon beaucoup, leur donne trop de pouvoir et permet de faire des choix douteux qui donnent lieu à des frustrations plus larges. .

Avec l'avenir de Monaco potentiellement incertain maintenant, le directeur de l'équipe Mercedes F1, Toto Wolff, a probablement résumé les sentiments de la plupart des fans, en disant.

"Je suis partial. Je vis ici, j'adore ça et ce que Monaco a à offrir est spectaculaire. La F1 est importante pour Monaco et Monaco est important pour la F1, mais il faut une approche positive des deux parties. Monaco doit embrasser la nouvelles réalités de ce que ce sport représente aujourd'hui et de l'impact qu'il a sur le monde. Et en même temps, Monaco sera toujours respecté au sein de la F1 comme quelque chose de spécial. Personne ne devrait prendre les choses pour acquises. Si nous ne le faisions pas ne pas courir à Monaco, ce serait dommage de mon point de vue de propriétaire d'écurie."

Beaucoup espèrent qu'un compromis raisonnable pourra être trouvé ici qui conviendra à toutes les parties.


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