La tension monte à Racing Point alors que le monde de la F1 attend avec impatience de savoir si Sebastian Vettel signera pour l'équipe et qui marchera sur la planche.

Volonté Stroll Snr fait l'impensable et limoge son fils et conserve Perez pour la saison 2021 ?
Eh bien, la plupart des commentateurs pensent que ce sera Perez qui ira pour un stroll dans la voie des stands même s'il a été plus rapide et rapporte beaucoup d'argent à l'équipe.
Lance Stroll bien sûr, cela rend la décision encore plus difficile avec un bon début de saison 2020.

Cela vaut la peine d'essayer de comprendre l'état d'esprit de Lawrence Stroll alors qu'il réfléchit à son prochain mouvement

Le trait de personnalité le plus courant chez les milliardaires est le désir insatiable d'argent et de succès et on peut supposer que Lawrence n'est pas différent. Je pense qu'il agira impitoyablement dans la poursuite de ses objectifs.
Tout le monde a supposé que la motivation pour créer Racing Point était de garantir Lance un lecteur F1, mais était-ce?

À l'époque Stroll a déclaré au New York Times "Bien que je sois un grand admirateur du sport et évidemment un grand supporter depuis que mon fils est pilote, je n'avais jamais vraiment prévu de posséder une équipe, de vouloir une équipe. Mais, en termes simples, c'était un opportunité d'affaires phénoménale qui s'est présentée."

Le propriétaire dit que Racing Point vise la victoire

Laurent Stroll célébrer le podium des fils sur le mur des stands à Bakou

Alors peut-être que l'argent est l'aspect le plus important pour Stroll Snr et non les ambitions de son fils.

Si vous demandez à n'importe quel propriétaire/directeur d'équipe d'un homme ou d'une femme, il dira que gagner le titre de constructeur est la priorité numéro un et que gagner le titre de pilote est formidable, mais ce n'est pas leur objectif, c'est un bonus. Alors pourquoi Lawrence Stroll être différent, il est après tout en F1 pour gagner ?

La poursuite de cet objectif exigera Racing Point pour signer les meilleurs pilotes possibles. Alors qu'il décide du choix du conducteur s'il se sent Lance n'est-ce pas couper la moutarde alors fait-il, il fait l'impensable et abandonne son fils?

Farfelu? Je ne suis pas si sûr, à Spa (2019), il a été annoncé que Sergio Perez avait signé un nouveau contrat de trois ans pour piloter pour Racing Point et l'équipe était toujours en pourparlers avec Lance. Il y a eu des rires tout le long de la voie des stands alors que tout le monde prétendait que les ours allaient dans les bois Lance obtiendra le lecteur. Eh bien, il a signé par la suite mais voici le rebondissement, l'équipe n'a pas précisé la durée de son contrat mais il conduirait la saison prochaine. Il s'est avéré que ce n'était qu'un contrat d'un an, car il a ensuite signé à nouveau en 2020 pour la saison 2021.

Stroll a commencé avec le désir de voir son fils pilote de F1 et il a certainement dépensé une petite fortune pour le faire, investissant auparavant dans la troisième équipe de sport automobile d'Italie (après Ferrari et Toro Rosso) équipe « Permapower » dont Lance continuerait à remporter le championnat Euro F3 en 2016. Par la suite, il a dépensé un montant estimé à 80 millions de dollars pour obtenir un entraînement et des coûts de «test» pour Lance au Équipe Williams F1.

Volonté Stroll être prêt à "annuler" cet investissement ou va-t-il plutôt organiser un déménagement pour Lance à Haas or Alfa Romeo?

Le BIG Mexico Quiz avec Perez & Stroll

Lance Stroll & Sergio Pérez

Je sens que Perez deviendra un dommage collatéral Stroll se lance dans sa vision de posséder une équipe de championnat du monde avec son fils couronné champion du monde.

Est-ce une possibilité réaliste?

Eh bien, en parlant à Formula1.com au début de la saison 2019 Stroll a déclaré ses ambitions: "À long terme, lorsque toutes les règles changeront, j'espère que nous serons l'une des plus grandes équipes du paddock."

Il convient de noter que les milliardaires ne se limitent jamais à l'exemple d'un Donald Trump qui a déclaré: «J'aime voir grand. Si vous pensez à quelque chose, vous pourriez aussi bien voir grand. Regardons les choses en face qui aurait pensé qu'un promoteur immobilier douteux et une star de la télé-réalité deviendrait président des États-Unis d'Amérique mais c'est des milliardaires pour vous!

Donc, beaucoup de questions auxquelles on va répondre très bientôt dans cette saison 2020 imprévisible et intrigante.
Sur une note de bas de page: dans une exposition de son personnage masculin alpha, Lawrence est sans aucun doute heureux de posséder le plus grand superyacht du paddock à 317 pieds, il gagne un Sir Jim Ratcliffe, le parrainage de Mercedes échouant à 258 pieds et McLarens Mansour Ojjeh est un pitoyable 235 pieds.

Lumière, caméra, action…..

Il semble que la série 3 de `` Drive to Survive '' de Netflix a été commandée avec les caméras de la société de production Box to Box présentes lors des tests de pré-saison et du GP d'Autriche. Des rapports non confirmés affirment que la série a été approuvée pour 2021 et 2022.

Fernando Alonso avec caméra Italie 2012

Fernando Alonso avec Caméra sur le podium en Italie (2012)

Les équipes autorisent l'accès pour une mouche sur le mur à la F1 et à toutes les images, sauf celles qui peuvent révéler des secrets techniques, peuvent être diffusées et sont diffusées, pense Guenther Steiner.

Les propriétaires de F1, Liberty Media, sont de grands fans de la série avec Ian Holmes, directeur des droits médias de la F1, déclarant: «C'est une série vraiment unique qui permet aux fans de voir le côté invisible de la F1, mettant en valeur les personnalités et les émotions que chaque équipe et pilote traverse. , à la fois sur et hors du réseau. »

"Drive to Survive nous a permis d'atteindre une toute nouvelle base de fans dans le monde et notre partenariat avec Netflix garantit que nous continuons à placer les fans au cœur de ce que nous faisons, rendant le sport plus ouvert et accessible à tous."

La F1 a cité le succès de la série Netflix comme étant la clé de sa croissance parmi les jeunes fans, rapportant plus tôt cette année que 62% des nouveaux fans avaient moins de 35 ans.

La F1 n'est pas seule avec les pilotes, les chefs d'équipe et les propriétaires de circuits qui louent tous le spectacle.

Le coût pour Netflix de produire du contenu original, bien qu'il soit au cœur de son modèle commercial, n'est pas bon marché, l'entreprise levant 2 milliards de dollars en 2018 et 1 milliard de dollars supplémentaires en 2020 pour aider à financer de nouveaux contenus.

L'entreprise doit donc attirer un nombre toujours croissant d'abonnés et à cette fin, Liberty est un partenaire précieux.

Liberty et Netflix entretiennent une relation de longue date qui remonte à 2013 lorsque Liberty Global a proposé Netflix à ses clients Virgin Media.

En 2016, un accord a été conclu pour fournir Netflix aux chaînes câblées de Liberty Global dans plus de 30 pays.

Puis en février 2020, l'accord initial a été prolongé jusqu'à la fin de 2022, 11 millions de clients des marques de Liberty Global ayant tous accès.

Ainsi, la relation chaleureuse entre la F1 et Netflix offre les résultats souhaités pour les deux parties.

Sur une note de bas de page: tout aurait pu être assez différent car en 2006, le président de Liberty, John Malone, a tenté d'acheter Netflix lorsqu'il l'a identifié comme sous-évalué. En 2015, Malone a déclaré que l'un de ses plus grands regrets en tant qu'investisseur était de ne pas avoir acheté Netflix quand il en avait l'occasion. Eh bien, vous ne pouvez pas tous les gagner.

Avoir faim… ..

Dans la voie des stands - Qui prendra un Stroll?

Red Bull Racing fête sa 2e place dans la Pitlane après le Grand Prix de Hongrie

Tout d'abord, nous avons eu les robots podiums bizarres, puis la nouvelle que le prestigieux Paddock Club fournirait une alternative virtuelle via Zoom. Je ne sais pas comment vous apprécierez une expérience culinaire virtuelle, mais bon, je suppose que tout cela fait partie de la nouvelle normalité.

Dans une étrange coïncidence, les organisateurs du Paddock Club, le traiteur autrichien Do & Co maintenant détenu par le partenaire logistique de F1 et sponsor DHL, ont commencé à s'occuper du Paddock Club au GP de Hongrie retour à 1992.

La fin Niki Lauda avait des relations avec Do & Co car ils assuraient la restauration de sa compagnie aérienne Lauda Air.

En 1992, le traiteur sous contrat s'est retiré de la course à bref délai et a paniqué Bernie Ecclestone demanda à Niki Lauda s'il connaissait quelqu'un qui pouvait intervenir et Lauda fit l'introduction. Comme on dit, le reste appartient à l'histoire.

Si nous voulons avoir une idée de la vie de l'autre moitié, alors les statistiques de course d'Abu Dhabi vous mettront l'eau à la bouche. Les invités de la dernière course du Paddock Club avant le verrouillage à Abu Dhabi ont mangé une tonne du meilleur steak de filet ainsi que 3,000 homards - un demi-homard pour chaque invité!

Remarque: Garry Sloane est l'auteur de «Dans la voie des stands - F1 exposé» inthepitlane.com


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