Circuits emblématiques perdus qui ont honoré la F1

La Formule 1 est avant tout un sport tourné vers l'avenir. À propos de l'innovation et de l'invention. Bien que ce soit ce qui continue de l'animer, elle ne doit pas oublier son passé, les personnes, les lieux et les événements qui ont fait d'elle ce qu'elle est aujourd'hui. Le monde et l'histoire de la F1 sont jonchés de pistes qui, à leur époque, étaient tout aussi révolutionnaires et aimées que celles sur lesquelles nous affluons aujourd'hui, mais qui, pour une raison quelconque, se sont estompées dans la nuit des temps. Ici, nous n'en examinerons que quelques-uns.

Lwów

Le Grand Prix de Pologne a eu lieu sur ce circuit entre 1930 et 1933. La Pologne a toujours été à la périphérie de la scène F1, n'ayant jamais eu qu'un seul pilote - Robert Józef Kubica - mais la popularité continue de motorowe sportive formule 1 montre à quel point le sport est important dans le pays. Il est donc triste que son seul circuit de F1 ne soit non seulement plus utilisé pour la Formule XNUMX, mais qu'il ne soit même plus en Pologne. Après plusieurs changements de frontière, Lviv – comme on l'appelle aujourd'hui – est en Ukraine. Le circuit urbain, conçu avant Monaco, a été, pendant son bref passage, largement considéré comme l'un des plus beaux du moment.

Circuit de Charade

Tracé du circuit de Charade

Son nom donne l'impression qu'il appartient à une comédie, tandis que le fait qu'il soit construit autour d'un volcan éteint le place davantage dans le genre de l'aventure. Quoi qu'il en soit, le Circuit Clermont-Ferrand pour lui donner un nom non officiel mais plus populaire était un favori des spectateurs à la fin des années 1960 et 1970 lorsqu'il accueillait le GP de France. Salué comme encore plus challplus rapide et sinueuse que le Nürburgring, la piste de cinq milles était également très rapide et mettait à rude épreuve les capacités d'un pilote, sans parler de son estomac, dont beaucoup portaient des casques ouverts en cas de mal des transports induits par les virages.

L'emplacement devait être la chute du circuit, cependant. Les roches volcaniques tranchantes jonchaient continuellement le tablier et même la piste, provoquant de nombreuses crevaisons et autres problèmes de sécurité, et il est tombé en disgrâce, le Circuit Paul Ricard prenant sa place sur le calendrier.

Brands Hatch

Parti mais pas oublié. Quatre titres emblématiques du passé

Cette piste très appréciée située dans le Kent en Angleterre n'a accueilli que 12 Grands Prix de Grande-Bretagne, mais sa place dans le cœur de tous les fans de Formule XNUMX, du moins ceux d'un certain âge, suggère qu'elle l'a fait, et aurait peut-être dû en accueillir beaucoup plus. C'était le lieu de certaines courses et batailles emblématiques, y compris la Duel de 1968 entre Jo Siffert et Chris Amon, ainsi que le lieu Nigel Mansell a remporté sa première victoire en F1 en 1985. La brièveté de la piste (elle mesure moins de 2.5 miles de long) et l'étroitesse de bon nombre de ses tronçons ne la rendent tout simplement pas adaptée aux courses de F1 modernes, et couplées à la présence de Silverstone signifient qu'elle le sera selon toute vraisemblance ne reste qu'un incontournable sur la scène des courses britanniques en dehors de la Formule XNUMX.

Imola

Un circuit dont on se souvient pour autant de mauvaises raisons que de bonnes, mais qui a gravé son nom dans les livres d'histoire de la F1 à maintes reprises. Ayrton Senna et Roland Ratzenberger sont décédés tragiquement lors du GP de 1994, mais il a également accueilli certaines des courses les plus palpitantes et les plus dramatiques de mémoire d'homme, notamment les combats épiques entre Fernando Alonso et Michael Schumacher au cours des années successives 2005 et 2006. Cette dernière course était la dernière fois que Autodromo Internazionale Enzo et Dino Ferrari, à cinq la piste de son nom officiel, a honoré le calendrier de la Formule 1. Comme beaucoup de ceux qui sont tombés en disgrâce auprès de la hiérarchie F1, ce sont les normes et les préoccupations de sécurité et les exigences accrues imposées aux pistes par les nouvelles voitures qui ont fait pour l'Imola, et bien qu'il reste utilisé, il est peu probable que les fans de FXNUMX le fassent. assister à une autre course là-bas.

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