Dans cette série, je vais regarder la propriété et le financement des équipes en F1 et peut-être découvrir un ou deux secrets obscurs.

Partie 6: Renault

Renault a subi plusieurs changements en interne jusqu'en 2019 après que l'ancien PDG Carlos Ghosn a été arrêté au Japon en décembre dernier pour faute financière présumée. Il a ensuite fui le Japon vers le Liban qui aurait été caché dans un étui à musique pour contrebasse, aidé par d'anciennes forces spéciales employées par un entrepreneur américain de sécurité privée.

La directrice financière de Renault, Clotilde Delbos, occupe le poste de PDG par intérim depuis la sortie de Thierry Bolloré, qui a été démis de ses fonctions de PDG à la suite d'un coup d'État. Le nouveau PDG Luca de Meo prend officiellement le contrôle en juillet.

Pre Covid-19 Delbos avait été chargé d'évaluer l'avenir de Renault en Formule 1 dans le cadre d'un examen «approfondi» de la stratégie de l'entreprise au sens large, ce qui pourrait entraîner le retrait de Renault de la F1.

Renault excuse le jeu de mots a un palmarès ici car en 2010, Renault a vendu une participation majoritaire dans l'équipe à Genii Capital, une société d'investissement basée au Luxembourg. cependant, Renault a conservé une part de 25% dans l'équipe et a continué en tant que fournisseur de moteurs.

Après Covid-19, il est difficile d'imaginer que Renault reste en F1 étant donné les nombreux challengendre financièrement et structurellement.

Il y a deux semaines, la dette de Renault a été rétrogradée au statut de «courrier indésirable» à la suite de résultats médiocres l'an dernier alors que les bénéfices du groupe étaient presque anéantis. Il y a aussi les performances relativement médiocres sur la piste qui n'augurent rien de bon pour une implication supplémentaire.

Pour aggraver la misère, l'activité de fourniture de moteurs de Renault est en difficulté après la perte du premier Red Bull et AlphaTauri équipes et l'annonce récente de McLaren passage à Mercedes à partir de 2021.

L'avenir de F1 s'annonce encore

Alain Prost brandit le drapeau à damier

Alors, c'est la fin pour Renault?

Eh bien, la solution pourrait reposer sur un Alain Prost qui en plus d'être une légende en France est également administrateur non exécutif de Renault Sport.

Prost pourrait persuader le milliardaire français Bernard Jean Étienne Arnault de rejoindre la grille de F1.

Arnault est président-directeur général de LVMH Moët Hennessy, la plus grande entreprise de luxe au monde. Certaines des marques de LVMH conviendraient parfaitement, Tag Heuer Watches, Princess Yachts et Moet & Chandon pour n'en nommer que quelques-unes.

Arnault pourrait-il se permettre de s'impliquer face à la crise actuelle?

Eh bien, il a été brièvement l'homme le plus riche du monde en décembre 2019. En outre, il possède les informations d'identification essentielles du milliardaire F1 avec oui, un super-yacht de 333 pieds appelé Symphony.

Allez Alain faire cet appel.

Garry Sloan est l'auteur des détails de «Dans la voie des stands - F1 exposés» à inthepitlane.com

Droit d'auteur © 2020 Garry Sloan


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