Dans cette série, je vais regarder la propriété et le financement des équipes en F1 et peut-être découvrir un ou deux secrets obscurs.

Partie 2: Mission de la Scuderia Ferrari à Winnow.

Ferrari le soi-disant cœur et l'âme de la F1 appartient aux huit plus grands constructeurs automobiles mondiaux Fiat Chrysler Automobiles qui détiennent 29% de la société et contrôlent 44% par le biais d'un mécanisme de vote de fidélité. Le 31 octobre 2019, FCA a annoncé son intention de fusionner avec Groupe PSA (propriétaire des marques Peugeot et Citroën entre autres) qui se traduirait par une participation de 50-50.

Le pouvoir derrière Fiat est John Elkann, un industriel américano-italien. Il était l'héritier élu de son grand-père Gianni Agnelli, le fondateur de Fiat. Elkann préside et contrôle la société et il est président-directeur général d'Exor, la société holding contrôlée par la famille Agnelli qui détient une participation majoritaire dans Ferrari.

Ferrari a un arrangement financier unique avec le détenteur des droits commerciaux et partage non seulement l'argent du prix mais aussi les paiements de bonus de championnat aux côtés de Mercedes, Red Bull et McLaren.

De plus, Ferrari reçoit un paiement d'équipe de longue date.

Le résultat est selon les informations révélées par Autosport, le revenu total de Ferrari de 2017 en Formule 180 Management / Formula One Group est de 9 millions de dollars - soit 19 millions de dollars de plus que Mercedes, bien qu'il ait terminé deux places derrière eux au championnat et XNUMX millions de dollars de plus que Red Bull qui a également terminé devant eux.

Lights Out - Chéquiers Out: Ferrari

Nous ne pouvons plus nous permettre de chemises

Il est donc étrange que Ferrari continue de jeter ses jouets dans le landau lorsque les décisions ne lui conviennent pas et menacent régulièrement de quitter le sport.

Peut-être qu'il est temps que Liberty Media appelle leur bluff?

La F1 a peut-être besoin de Ferrari, mais aussi sûr que le soleil se lève le matin, Ferrari a besoin de la F1 autant, sinon plus.

Pourquoi? Eh bien, selon les propres mots de Ferrari, dans les documents IPO publiés, ils déclarent: «La Formule 1 Racing nous permet de promouvoir et de commercialiser notre marque et notre technologie auprès d'un public mondial sans recourir aux activités publicitaires traditionnelles, préservant ainsi l'aura d'exclusivité autour de notre marque et limitant la les coûts de marketing que nous, en tant qu'entreprise opérant dans le secteur du luxe, engagerions autrement. »

Ce sport fournit - comme Ferrari le prétend lui-même - «un fort avantage marketing sur le marché des voitures de luxe et de performance».

Ferrari bénéficie également de la R&D développée par l'équipe de F1 pour améliorer ses voitures de route et accélérer le développement.

Donc, comme je le dis, appelez leur bluff.

Lights Out - Chéquiers Out: Ferrari

Allons à la banque

Qu'en est-il du sponsor titre de Ferrari?

Eh bien, M. Elkann a choisi de prendre le parrainage de Philip Morris International, la multinationale du tabac et, en 2019, la livrée des voitures Ferrari était «mission winnow». Philip Morris déclare qu'ils se consacrent au remplacement des cigarettes par des produits sans fumée et que «mission winnow» leur message de style de vie est la vitrine de cette transformation. L'entreprise prétend que c'est la bonne voie pour les consommateurs, l'entreprise elle-même, les actionnaires et la société. Le problème réside dans les nouvelles alternatives, par exemple, les produits de vapotage électronique en sont encore à leurs balbutiements et bien que l'option médicale soit qu'ils sont certainement moins nocifs que les cigarettes, les effets à long terme sur la santé restent à établir.

La F1 a historiquement grossi l'argent du tabac lorsque les marques se sont précipitées pour parrainer des équipes avec leurs voitures se transformant en paquets de fag mobiles. F1 s'est accroché à son ajout de tabac comme un fumeur de chaîne et a résisté aux appels à abandonner sa position sur la publicité pour le tabac, même face à une opinion publique croissante contre l'industrie du tabac. La F1 a été le dernier sport majeur à abandonner l'argent du baron du tabac et ne l'a fait que lorsque la législation leur a forcé la main.

Même avec une interdiction en vigueur, Ferrari a pris environ 100 millions de dollars par an à Philip Morris International, en échange de l'accès à Ferrari pour des promotions et l'hospitalité destinées au commerce du tabac et aux magasins de garage. La valeur de ce parrainage a dépassé le milliard de dollars au cours de la dernière décennie seulement.

Comment Shell, autre grand sponsor de Ferraris, a-t-il pensé de s'associer à une équipe liée au tabac? Lorsqu'on lui a demandé un cadre de Shell a plaisanté en disant que leurs proscrits gagnaient probablement plus d'argent grâce aux cigarettes qu'à l'essence.

Ainsi, Ferrari continue de prendre l'argent sale du tabac et du pétrole année après année.

Un fait très intéressant est que le courtier de puissance dans tout cela est un Louis Camilleri qui est le PDG de Ferrari et l'attend également le président de Phillip Morris International - drôle ça!

Lights Out - Chéquiers Out: Ferrari

C'est ça l'alcool qui a fait le tri entre les clopes

La critique de Ferrari et McLaren (plus de plus tard) est qu'ils ont permis à l'industrie du tabac dans le monde de faire de la publicité par la porte arrière. Des avocats du tabac intelligents et coûteux ont contourné la législation en ne faisant pas de publicité pour une marque ou un produit, mais prétendent plutôt promouvoir un énoncé de mission pour les choix de vie.

L'autre problème est qu'en associant la F1 au tabac, d'autres sponsors donneront une large place au sport car ils ne voudront pas être associés à des marques toxiques assez littéraires.

Alors, est-ce que ça va planifier?

Eh bien, lors du GP d'Australie 2019, le gouvernement victorien a qualifié cette décision de façon "sournoise" de faire la publicité des cigarettes pendant le week-end de course.

Suite aux inquiétudes du gouvernement, la campagne «Mission Winnow» de Philip Morris a été retirée des voitures Ferrari et ne réapparaîtra pas en Australie. D'autres pays ont également emboîté le pas avec les logos supprimés à 11 des 21 courses de l'année dernière, y compris le Grand Prix d'Italie.

Pour ajouter encore aux malheurs de Ferrari Codacons, une organisation à but non lucratif dit qu'elle prépare une action en justice contre Ferrari pour les logos de Mission Winnow qui étaient affichés sur le SF1000 lors de son lancement à Reggio Emilia pour la saison 2010.

Le groupe italien des droits des consommateurs a menacé de poursuites judiciaires contre Ferrari, affirmant qu'elle faisait la promotion illégale de produits du tabac.

La FIA, comme d'habitude, ne font preuve d'aucun leadership en la matière. L'organisation mondiale de la santé a exprimé de sérieuses inquiétudes sur le développement au sein de la F1 et Jean Todt, s'exprimant lors d'une conférence de presse au GP d'Australie 2019, a confirmé son soutien à la position de l'OMS.

"Depuis de nombreuses années, la publicité pour le tabac est interdite", a déclaré Todt. «Je veux donc dire que je soutiens totalement la position de l'OMS. Nous ne pouvons pas en dire plus à ce sujet. »

Même le jeu vidéo officiel du championnat du monde FIA ​​F2019 1 a effacé les logos incriminés.

Dans la colonne suivante: Aston Martin Red Bull Course

Garry Sloan est l'auteur des détails de «Dans la voie des stands - F1 exposés» à inthepitlane.com.
Droit d'auteur © 2020 Garry Sloan


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3 commentaires d'un fan de F1 sur "Lights Out - Chéquiers Out: Ferrari »

  1. ReallyOldRacer

    OK, Garry (avec 2 r), tu n'aimes pas Ferrari. Bon point. Le fait d'être payé ce que nous appelions autrefois l'argent des apparitions par la F1 est, et a toujours été, ridicule. L'allocation a été négociée à l'origine il y a des décennies pour donner à notre sport une certaine crédibilité dans la rue, et a continué bien au-delà de sa valeur. Les paiements superflus aux quatre équipes chanceuses sont une distribution injuste de l'argent de la F1, point final.

    Attaquer le parrainage par Minnow Winnow n'est pas un bon point. Demandez à 100 personnes d'identifier ce nom stupide et plus de 99 d'entre elles ne l'identifieront jamais comme étant lié au tabac. Je doute que ce qui ressemble à un sponsor du mouvement du poisson ou du vent corrompra notre jeunesse.

    Il sera intéressant de lire votre série et de voir où tombe votre allégeance Continuez à venir. Truc amusant.

  2. Garry Sloane

    Merci pour les commentaires - c'est apprécié. Je suis en fait neutre à propos de Ferarri si vous voulez vraiment voir qui je n'aime pas peut-être lire l'article précédent sur Mercedes - cliquez simplement sur mon nom dans cet article pour le trouver. Je pense que le but de la campagne Mission Winnow est de séparer un produit à base de tabac du tabac de puits. Je conviens que nos jeunes sont probablement trop avisés pour être dupés, mais le fait demeure que Ferrari a continué à bénéficier de l'argent du tabac au cours de la dernière décennie à hauteur d'un milliard de dollars. Prochain article dans 1 semaines, j'espère que vous apprécierez et merci encore pour vos commentaires.

  3. Marcel

    Je pense que c'est comme un sport d'attaquer PMI et Ferrari pour ce parrainage. N'oubliez pas: PMI et Ferrari sont partenaires depuis plus de 45 ans, même après 2006, lorsque les publicités sur le tabac ont été interdites. Même entre 2011-2017! Il n'y avait même pas de "Barcode" PMI sur la voiture ....

    Dans chaque article (négatif) sur Mission Winnow, il y a le fait que l'industrie du tabac est en train de changer. Presque partout dans le monde, le groupe des non-fumeurs ne cesse de croître. L'industrie du tabac a donc dû changer. Cela signifie que toutes les publicités d'une industrie du tabac ne concernent pas certains types de tabac.

    Mais beaucoup de gens ne voient que Mission Winnow de PMI, donc PMI n'a fait que des publicités de cigarettes, donc Mission Winnow est une publicité pour le tabac.

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