Vetää

George Russell ajaa Mercedes W13:a, joka tuotti paljon vastusta

Drag on termi, jota käytetään Formula 1 -kilpailuissa kuvaamaan vastusta, jonka auto kokee liikkuessaan ilmassa. Tämä vastus johtuu auton muodosta ja tavasta, jolla se on vuorovaikutuksessa sitä ympäröivän ilman kanssa. Mitä enemmän vastusta auto kokee, sitä enemmän sen on kulutettava energiaa säilyttääkseen tietyn nopeuden. Tällä voi olla merkittävä vaikutus auton suorituskykyyn sekä polttoaineenkulutukseen ja renkaiden kulumiseen.

On useita tekijöitä, jotka vaikuttavat Formula 1 -kilpailujen vetovoimaan. Yksi tärkeimmistä on auton muoto. Formula 1:n autot on suunniteltu mahdollisimman aerodynaamiksi, ja niissä on tyylikkäät, sileät linjat ja huolellisesti suunnitellut muodot, jotka minimoivat ilman, joka häiriintyy auton liikkuessa sen läpi. Tämä vähentää auton kokemaa vastusta, jolloin se voi ylläpitää suurempia nopeuksia pienemmällä vaivalla.

Toinen tärkeä tekijä, joka vaikuttaa vetovoimaan Formula 1 -kilpailuissa, on renkaiden koko ja muoto. Renkaat ovat ainoa osa autoa, joka on suorassa kosketuksessa maahan, ja niillä on ratkaiseva rooli määritettäessä auton kokeman vastuksen määrää. Leveämmät ja pyöreämmät renkaat ovat tyypillisesti vähemmän vastustavia kuin kapeammat ja terävämmät renkaat.

Lopuksi auton kulma suhteessa maahan vaikuttaa myös sen kokeman vastuksen määrään. Autot, jotka on kallistettu eteenpäin aggressiivisemmassa kulmassa, kokevat vähemmän vastusta kuin autot, jotka ovat pystyssä. Tämä johtuu siitä, että auton kulma vaikuttaa tapaan, jolla ilma virtaa sen ympärillä, ja aggressiivisempi kulma mahdollistaa ilman virtauksen sujuvammin auton ympärillä.

Kaiken kaikkiaan vastustus on kriittinen osa Formula 1 -kilpailua, ja joukkueiden on huolellisesti tasapainotettava nopeuden ja vastuksen väliset kompromissit optimoidakseen autonsa suorituskyvyn. Minimoimalla vastuksen tiimit voivat parantaa autonsa nopeutta ja tehokkuutta, mikä voi antaa heille etulyöntiaseman kilpailijoihinsa nähden.