Peter Windsorin F1:n vähiten tunnetun elektronisen kuljettajan apuvälineen salaisuudet
Vaikka monet F1 elektroniset kuljettajan apulaitteet ovat olleet kiellettyjä vuosien varrella, aktiivisella tasauspyörästöllä on edelleen tärkeä rooli kaikkien nykypäivän ajoneuvojen asennuksessa. F1 autot - mukaan lukien kaikki vuoden 2022 versiot. Tällä videolla yksi aktiivisen eron luomisen avainmiehistä - John Sutton - kertoo sen tarkoituksesta F1 tänään, sen evoluutio, kuinka se muutti tapaa F1 tiimit lähtivät kilpailemaan ja kuinka sillä on myös olennainen rooli nykyisten korkean suorituskyvyn maantieautojen käsittelyssä.
John Sutton, joka on suunnitellut F1 Williamsin voimansiirtojärjestelmät, Ferrari ja McLaren, työskentelivät Max Nightingalen kanssa aktiivisen erotusohjelmiston ja mekaniikan luomiseksi Patrick Headin vuoden 1992 Williams FW14B-Renaultiin – ja heidän loistonsa todistaa heidän järjestelmänsä tämän päivän F1 autot ovat edelleen käytössä. Sopivasti ottaen huomioon tämän tietyn kappaleen siirtymä F1 suunnittelusta maantieautoihin, tämä video kuvattiin Joe Macarin Showroomin eksoottisessa ympäristössä Mertonissa, Lontoossa, Englannissa.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
