F1-lattiadraamat: Scarbs-analyysi Peter Windsorin kanssa

Craig Scarborough keskustelee Peter Windsorin kanssa uusista FIA:n teknisistä direktiiveistä, jotka koskevat lattian jäykkyyttä ja (vuodelle 2023) ajokorkeuksia, Venturi-muotoja ja lattian reunoja. Välitoimista nostettiin syyte ensimmäisen kerran 28, Belgian GP, tässä videossa Craig vastaa seuraaviin kysymyksiin:

1. Suosivatko uudet lattian jäykkyystestit yhtä joukkuetta enemmän kuin muita (0:00)?
2. Mitä tämä tarkoittaa joukkueille, vaikka he kilpailevat Ranskassa tänä viikonloppuna (1:30)?
3. Onko Mercedes ajanut floor flexillä (1:55)?
4. Käyttävätkö jotkut tiimit titaanista valmistettuja liukulevyjä, jotka työntyvät joustavaan lattiaan (2:46)?
5. Mitä "hajottajan kurkun nostaminen vuodelle 2023" oikeastaan ​​tarkoittaa (4:30)?
6. Milloin tämä määritellään selvästi (6:10)?
7. Miten rullavannemääräykset muuttuvat vuodelle 2023 (6:45)?
8. Entä joukkueet, jotka aikovat käyttää vuoden 2022 selviytymissolujaan toisen vuoden (9:04)?
9. Tarkoittaako tämä kaikki väistämättä budjettikaton nostamista (9:36)?
10. Ja minkä muodon uusi "pystyoskillaatio"-anturi saa (10:07)?

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: