Peter Windsorin 2023 Itävallan F1 GP -kilpailuanalyysi
- Red Bull Ring, piiri, jossa ei ole puutetta challenges, näki Max Verstappenin näyttävän moitteetonta suorituskykyä, voittaen sekä sprintissä että Grand Prixissä, lisättynä höyhenen kanssa, joka ajoi nopeimman kierroksen kilpailupäivänä. Vangitsevassa videoanalyysissä Peter Windsor paljastaa Verstappenin kunnioitusta herättävän ajon olemuksen ja sukeltaa muihin GP:n merkittäviin kohokohtiin valaisemalla Ferrarin phoenix-maista nousua, Lando Norrisin ja McLarenin valtaa, Aston Martinin matalaa profiilia. takaa-ajoa ja Mercedeksen viikonlopun ongelmia.
Videojulkaisun jälkeen on tärkeää mainita, että kilpailuviranomaiset määräsivät lisärangaistuksia toistuvista ratarajojen rikkomuksista. Tämän seurauksena Carlos Sainz putosi P4:stä P6:een, huolimatta hänen kiitettävistä ponnisteluistaan; Lewis Hamilton putosi P7:stä P8:aan; Pierre Gasly laskeutui P9:stä P10:een; Esteban Ocon putosi P12:sta P14:ään, ja Nyck DeVries todisti pudotuksen P15:stä P17:ään. Tämä korjaus johti Lando Norrisin varmistamaan P4:n Fernando Alonson perässä, kun taas George Russell nousi P7:ään ohittaen Lewisin.
Väite rangaistuksista, vaikka se oli epämiellyttävää, oli jossain määrin ongelma Red Bull Ring, jossa autojen ei ole herkuleen tehtävä ylittää reunakiveys. Pyrkiessään säilyttämään eheyden, Race Control tarkasti yli 1200 mahdollista radalta poistumista Grand Prix:n aikana. Minun mieltymykseni kallistuu soraloukkuihin vaarallisten makkarareunusten sijaan, joilla on pahamaineinen maine katapultoivana ajoneuvona. The Red Bull Ring on historiallisesti välttynyt soraloukkuilta, koska se ei ole yhteensopiva muiden moottoriurheilulajien kanssa, mutta koska F1 on sitoutunut Itävaltaan vuoteen 2030 asti, on todennäköistä, että ne otetaan käyttöön tulevina kausina. Jos soraloukut suljetaan pois, ehdotan elektronisten antureiden sisällyttämistä reunakivien alle. Idea kaikui tällä kanavalla vuonna 2019 Monzan petollisten makkarareunusten parabolica-vaiheessa, jonka nyt korvasi soraloukku.
Lopuksi Charles Leclerc ansaitsee tunnustukset. Vaikka hänet mainittiin alun perin yksinäisenä kuljettajana, joka ohitti radan rajojen rikkomukset, hän sai myöhemmin kunniamaininnan kuljettajien joukossa, jotka kumosivat pari kierrosaikaa. Siitä huolimatta hän seisoi rangaistusten vahingoittumattomana koko tapahtuman ajan – huomionarvoinen saavutus, kun otetaan huomioon radan dynaaminen luonne. Kilpailun aikana määrätyt rangaistukset olivat nimenomaan "toistuvasta radalta poistumisesta ilman uskottavaa selitystä", mikä tarkoitti neljää tai useampaa tapausta. Vaikka Leclerc ylitti radan rajat kahdesti T9/T10:ssä, hän pysyy ehjänä aikarangaistuksista tai kierrosten poistoista adrenaliinipitoisen viikonlopun aikana.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
