Williamsin 4.5 miljoonan dollarin Colapinto Gamble herättää Schumacherin perhekritiikkiä
29. elokuuta - Franco Colapinton tukijat maksavat Williamsille 4.5 miljoonaa dollaria - eli 500,000 XNUMX dollaria kilpailua kohden - jotta argentiinalainen tulokas voi vaihtaa välittömästi Logan Sargeant.
Red Bull kuulemma hylkäsi hintalapun Liam Lawson vuonna ohjaamo, kun taas argentiinalainen sanomalehti La Nacion uskoo, että Williams ei edes puhunut Mick Schumacher leiri.
Mickin setä Ralf moitti Williamsin päätöstä.
"Voit ehkä kunnioittaa tätä päätöstä, koska Colapinto on kuljettaja Williamsin junioriohjelmasta." Ralf Schumacher kertoi uutistoimisto DPA. "Mutta mielestäni se on absurdia, eikä siinä ole mitään järkeä suorituskyvyn näkökulmasta.
"Uskon, että kilpajoukkueen ja myös kuljettajan riski on paljon, paljon suurempi kuin jos he olisivat laittaneet Mickin kaltaisen kokeneen henkilön mukaan", hän lisäsi.
Mitä tulee raportoituihin miljooniin Williams kerää nyt Colapinton rahoittajilta, Schumacher väittää, että "maailmassa ei ole mitään määrää", joka voisi oikeuttaa päätöksen, joka perustuu mihinkään muuhun kuin suorituskykyyn.
"Sinun on myös oltava oikeudenmukainen ja myönnettävä, että Mickillä kesti yksinkertaisesti liian kauan hänen toisella kaudellaan Haas löytää jalkansa ja saada joukkuetoverinsa hallintaan", Ralf lisäsi. "Formula 1 on anteeksiantamaton."
Raportit viittaavat siihen, että Colapinto rahoittaa Argentiinan autoklubi ja sponsorit Mercado Libre, Globant, Quilmes, YPF ja muut.
"Jälleen kerran Argentiina osoittaa, että se voi kilpailla parhaiden kanssa", sanoi Globantin perustaja Guibert Englebienne. "Tiesimme sen jo, nyt maailma tietää - Franco Colapinto, olet nero."
Mitä tulee syrjäytyneeseen amerikkalaiseen Sargeantiin, hän mursi hiljaisuutensa tilanteesta keskiviikkona ja julisti: "Tällä hetkellä käytän aikaa vaihtoehtojeni arvioimiseen, ennen kuin ilmoitan tulevaisuudestani aikanaan."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Näyttää siltä, että pay per drive nostaa päätään jälleen ja jälleen kerran se on Williams. En todellakaan ymmärrä, mitä hän on tehnyt ansaitakseen paikan äärimmäisessä autokilpailusarjassa. Tämä päättyy kyyneliin.
P Maldanardo Öljyyhtiön rahat
N Latifi Perheen rahat/öljyyhtiön rahat
L Sargent Perheen rahat/öljy-yhtiön rahat
Ja nyt Franko Cocacolas sponsoroi ja maksaa hänen ajonsa
Ja olet yllättynyt..!
Ai niin, unohdin, ettet tee historiaa.
Ymmärtääkseni vain perheen rahaa, jos mitään, Latifi & Sargeantille.
Onko hänellä todella myös sellaisia sponsoreita, jotka tekevät niin sanotusta "palkkakuljettaja"-termistä sovellettavan yleisesti määriteltynä.
Kuka todella tietää, mutta siellä on tarpeeksi ehdotusta, eikä ole ollut epätavallista, että sponsorit yskivät ajaa, luulen, että EJ oli tunnettu, sanotaanko niin, sponsorien suostuttelemisesta maksamaan ajaa.
Joko sponsorit perheen rahaa , sen edelleen ostaa ajaa
James Vowlesin eilisen haastattelun mukaan Franco Colapinto on "kenkänauhabudjetilla" eikä tuo rahaa joukkueelle. Uskommeko median olettamuksiin vai Williamsin toimitusjohtajan sanaan?
Myös Vowles paljastaa, että Franco on saanut mahdollisuuden, koska hän on Williamsin juniorijoukkueesta ja Red Bull ei vapauttaisi Lawsonia. Lisäksi Vowles ilmoitti, että useat argentiinalaiset yritykset ovat sen jälkeen osoittaneet kiinnostusta saada nimensä Williams-autoihin, mutta mitään ei ole olemassa tällä hetkellä.
Tietenkin uskon aina asiaankuuluvia henkilöitä kolmansiin osapuoliin nähden.
Luulen, että Williams huutaa tästä melko äänekkäästi, sanon ääneen, että ne ovat sentään rahayhtiön omistuksessa... Williamsin ykköskuljettaja on aina ollut muutaman vuoden ajan raha-ajalla, me tiedämme sen. paina tietää se, ja James V tietää sen, jos Dorilton Bod -jäsen Grovessa sanoo --- allekirjoita yksi, joka tuo muutaman Mill sen vain kauden loppuun asti... JV tekee kuten käski ja pyörittää versio tapahtumista tiedotusvälineille, jotka yrittävät viedä WilliamsBossin/joukkueen pois tuosta kuvasta.Joten miksi media hyppää tähän, jos se ei ole sponsorien maksama ajaa,Sama tilanne Latifisin aseman kanssa, yhtäkkiä Sofina ilmestyy autoissa ja tästä etuoikeudesta 2M näkyy Williamsin tileissä, mutta pidetään historian oppitunti, kuka Ron Dennis yritti saada / joutui maksamaan Nigelin palauttamisesta Mcl-autoihin?
Rothmanin?
Marlborolta kysyttiin joko 500 1 tai XNUMX miljoona Nigesin palkkojen maksamista
per kilpailu
Älkäämme unohtako Schumacherin kunnosta joutumasta. Eli Williams ei ollut kiinnostunut heidän rahoistaan?
Ajat, jolloin raaka lahjakkuus sai sinut F1:ssä, ovat yksinkertaisesti poissa. The Red Bull Drivers Academy, Mercedes on jotain samanlaista - kuten Ferrari. Kukaan ei pääse mihinkään noista paikoista ilman lahjakkuutta ja paljon rahaa äidiltä ja isältä - tai heidän rikkailta ystäviltään - tai sponsoreilta, joita äiti ja isä tukivat kartingin ja muiden vuosien aikana.
Epäilen, että KAIKKI kuljettajat tuovat rahaa pöytään näinä päivinä. Ja se on huono asia. Mikä on F1-joukkueen budjettikatto nykyään - 400,000,000 XNUMX XNUMX dollaria? Se on useimpien banaanitasavaltojen BKT. Kuljettajien haastattelut ovat hölynpölyä, jossa he ovat kaikki töissä eivätkä osoita todellisia tunteita.
Minusta oli hauskempaa katsella yksityishenkilöitä, kuten Ken Tyrell ja Frank Williams, raivatessaan uusimpia mallejaan ja saavan Jockey's thrash niitä kentillä. Sir Jackie oli suosikkini, lähellä kakkosena Niki Lauda.
Kun armeijat erittäin lahjakkaita insinöörejä vääntelevät viimeistä grammaa suorituskykyä "autoksi" kutsuttujen järjestelmien kokoelmasta näinä päivinä, sitä ON kiehtovaa katsoa. Tarkoitan, 225 mph Monzassa? -5 G jarrutuksessa, 5 G kaarteissa, 2.5 - 3 g kiihtyvyys. Se on lähestymässä hävittäjien kiihtyvyystasoja. Ja kaikki se maksaa rahaa.
Tätä valvovat FIA:n paisuneet virkailijat, jotka ovat helvetin taipuvaisia säätelemään viimeisetkin "hauskan" palat, joita me katsojat voimme koota.
Koko ajan, radan varrella, Liberty Media huutaa yhä enemmän rahaa ja kontrollia ja tekee joistakin tapahtumista yksinkertaisesti groteskeja (esim. Las Vegas). Mitä muuten maksaa lippu kilpailuun nykyään? Osoita tämä hölynpöly, raha on ohittanut urheilun. Persoonallisuudet ovat harvoin merkittäviä - ellei kyseessä ole Josin tai tohtori Frankensteinin kaltainen tarkka-ampuja.
Tässä on uusi idea: entä erikoisalusta ja renkaat, ei DRS:ää, tankkauspysähdykset ja kuljettajien on itse asiassa ajattava selviytyäkseen.
Ne meistä, jotka olivat onnekkaita nähdessämme aikoja, jolloin saavutit F1-aseman kykyjen eikä lompakon koon perusteella, ovat hieman tyrmistyneet siitä, että F1 on muuttumassa sellaiseksi romahdukseksi, josta se nyt on tullut. Ihmiset, kuten Jack Brabham ja Bruce McLaren, jotka eivät vain ajaneet heidän nimeään kantavia autoja, vaan myös suunnittelivat ja rakensivat niitä, ovat valitettavasti mennyttä aikakautta. Nyt kyse on siitä, kuinka paljon rahaa tuot joukkueelle, ja kuljettajilla on vain vähän tai ei ollenkaan panosta F1-auton suunnitteluun. Yksi asia, joka hämmästyttää minua, on jatkuvasti kasvava määrä varikkomiehistön jäseniä ja myös F1-hallinnon raskas ylin johto. Liian monta ripustusta ja mahdollisuutta, jos he voisivat olla!
Henkilökohtaisesti kieltäydyn katsomasta Las Vegasia, koska uskon rehellisesti, että se heikentää koko F1:n käsitystä. Liberty käyttää Las Vegasia vain Hollywoodin ekstravangsana mainostaakseen vähän tunnettuja amerikkalaisia viihdyttäjiä, jotka ovat legenda omassa lounasaikassaan! Liian paljon glitteriä ja BS:ää yrittää viedä valokeilan pois F1:n joukkueilta ja kuljettajilta.
Mitä tulee persoonallisuuksiin, kirjassani Jos ja hullu Doc eivät arvostele. Ne edistävät vihamielisyyttä ja antagonismia F1-paddockissa ja tiedotusvälineissä! Arvostan Kimi Räikköstä viimeiseksi persoonaksi, joka oli hyvä F1:lle ~ jätä minut rauhaan, tiedän mitä teen! Hän sanoi sen niin kuin se oli!
Mitä tulee romaaniideaasi, eikö se olekin Indycar? En pidä tankkauspysähdyksistä suuren palovaaran takia.
Hyvä kysymys, miksi LV valittiin tapahtumapaikaksi? Voinko olla kyyninen ja ajatella, että $$$ ja vangitut yleisöt kuluttavat enemmän $$$, persoonallisuuksien osalta ikävöin Ron Dennisiä aitauksessa. On totta, että autot ovat enemmän tietokoneita kuin raivoavia härkkiä, minkä vuoksi 18-vuotiaat lapset voivat ajaa ne ovat nopeita, kun kuljettajat poistuvat autoista, on 98 % kilpailuista eivätkä edes näytä siltä, että he olisivat kilpailleet 20 minuuttia, se tuntuu minusta vähän väärin
Mitä hölynpölyä, en näe mitään hölmöilyä, vain intohimoa urheilua kohtaan, jota harjoitat, se ei ole ongelma