Uusi F1-ehdotus: Lisää ilmaisia harjoituksia nuorille kuljettajille vuonna 2025

31. heinäkuuta - Formula 1 pohtii, kuinka avata uusia mahdollisuuksia alokaskuljettajille, kasvavien raporttien mukaan.
La Gazzetta dello Sport väittää, että äskettäisessä F1-komission kokouksessa keskusteltiin ehdotuksesta "wildcard"-järjestelmäksi, joka pakottaisi joukkueet ottamaan vastaan aloittelijan GP:ssä vähintään kerran tai kahdesti kaudella.
Kuitenkin satunnaisen kolmannen osallistujan lisääminen joukkuetta kohden oli ilmeisesti poissuljettu kustannussyistä, kun taas joukkueet eivät myöskään voineet olla samaa mieltä siitä, että olemassa olevan kilpa-kuljettajan pitäisi vain osallistua kilpailuun nuorta kunnioittaen.
Toinen vielä pöydällä oleva ehdotus on kertaluonteinen F1-sprinttikilpailu vain aloittelijoille tai kokemattomille kuljettajille, ehkä Abu Dhabissa kauden finaalin jälkeen.
Kumpikin aloite olisi musiikkia joidenkin "unohdetuimpien" lupaavien nuorten kuljettajien korville - kuten vuoden 2023 F2-kakkonen Frederik Vesti, joka on nyt matalan profiilin simulaattorikuljettaja Mercedes.
22-vuotiaan tanskalaisen manageri Dorte Riis Madsen kertoi Ekstra Bladetille, että Kimi Antonellin (17) kaltaisten tulokkaiden nouseminen Vestin pään yläpuolelle on "pahempaa kuin turhauttavaa".
"On vaikea nähdä, miten muut kuljettajat ovat pelissä, vaikka meitä ei mainita samassa yhteydessä", hän sanoi.
– Saamme jatkuvasti kyselyitä muualta, mutta kun haluamme olla vain Formula 1:ssä, ilo ei ole sama kuin saada puheluita Japanista, Yhdysvalloista tai muualta.
"Todellisuudessa tarvittaisiin vain (Liam) Lawsonin tai (Oliver) Bearmanin copy-paste, jotta hän saisi mahdollisuuden kisaviikonloppuun tai kahdeksi", lisäsi Riis Madsen.
"Olen kuullut paljon puhetta siitä, että haluan saada nuoret kuljettajat sprinttikilpailuihin, mutta se on työnnetty nurkkaan", hän paljasti.
"Mutta nuorten kuljettajien vapaita harjoituksia on ensi vuonna enemmän."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Ei-mestaruuden sprinttikilpailu Abu Dhabin GP:n jälkeen tai yleensä on helppoa teoriassa, mutta vähemmän käytännössä, joten helpommin sanottu kuin saavutettu.
Tietysti joukkueet voivat jo nyt antaa niin monta harjoittelua ei-säännöllisille kuin haluavat, mutta nykyinen vähimmäisvaatimus kaksi tai yksi molemmilla autotallin puolella on hyvä.
Aikaisemmin, ennen kilpailujen välisten kehitystoimintojen kieltoa, nuoret ja tulevat kuljettajat saivat kokemusta autojen testaamisesta ja useiden kierrosten yhdistämisestä. Se on yksi kehityspolun rajoittamisen huonoista puolista!
Miten olisi radikaali idea - harjoitusten lisäksi nuorille kuljettajille annetaan 3 tai 4 karsintaa joka kausi, jotta he saavat joukkueensa lähtöpaikan ruudukossa. Tiimi saattoi nimetä, minkä kuljettajan autoa tutkiva kuljettaja hyväksyisi. Esimerkiksi nykyisessä tilanteessa Liam Lawson kelpuuttaisi Sergio Perezin autolle, koska Max tarvitsee pisteitä WDC:tä varten.
1-luvulla huipputiimit testasivat joka viikko täydellä testitiimillä, joten varakuljettaja tunsi kilpa-auton niin hyvin, että oli sillä 2. kierrosta lähtien, ok, se oli ennen simiä, mutta pomppiva pomppiva asia Merc alkoi vinkua noin vain ei olisi ollut paikalla, siksi kaikki tiimit sijaitsevat Stonen ympärillä, ja ne pumppaavat enemmän hiilidioksidia kuin muu maailma yhteensä. Hybridikilpailu on turhaa, kunnes ChinaLand lakkaa polttamasta yhä enemmän hiiltä, kestävää polttoainetta KYLLÄ kierrätettävä hiilikuitu Kyllä, mutta kalliit rotuhybridit, miksi? Moottorivalmistajat eivät tarvitse F1-hybridejä, 15-luvun lopun Prius kertoo, että tämän päivän halvin upouusi täyssähköauto Iso-Britanniassa Dacia Spring @ XNUMXk kertoo kaiken.
✅ Tsekkaa 50 viimeisintä F1-fanien kommenttia.