Rengastaistelu kuumenee: Bridgestone eyes Formula 1 palaa nyt
7. kesäkuuta - Lisää raportteja on ilmaantunut siitä, että Pirelli saattaa kilpailla tarjouksessaan varmistaakseen seuraavan sopimuksen pysyäkseen Formula 1:n ainoana rengastoimittajana.
Aiemmin tänä vuonna, FIA käynnisti seuraavan tarjouskilpailun, joka kattaa kaudet 2025, 2026, 2027 ja mahdollisesti 2028.
"Päätös ei tietenkään ole meidän käsissämme", Pirellin F1-pomo Mario Isola sanoi huhtikuussa, "mutta olemme tyytyväisiä läsnäoloomme Formula 1:ssä ja haluamme jatkaa."
Samoihin aikoihin Michelin jätti itsensä kilpailun ulkopuolelle, ja konsernin toimitusjohtaja Florent Menegaux väitti, että ranskalainen rengasvalmistaja ei ole kiinnostunut palaamaan F1-sarjaan, kun säännöt keskittyvät eniten "näytökseen".
Kuitenkin 1. huhtikuuta raportoimme huhuista, että Bridgestone saattaa harkita paluuta, koska se kumartui vuonna 2010 - jonka jälkeen Pirelli otti vallan.
"Sanotaan, että Bridgestone on erittäin kiinnostunut paluusta moottoriurheilun huipulle", Auto Motor und Sportin saksalainen kirjeenvaihtaja Andreas Haupt sanoi.
Ja Roger Benoit, sveitsiläisen Blick-sanomalehden pitkäaikainen ja arvostettu kirjeenvaihtaja, raportoi Espanjan GP:n karsintapäivänä viime viikonloppuna, että vaikka "Pirelli haluaa jatkaa, Bridgestonen sanotaan suunnittelevan paluun".
Motorsport-total.com raportoi nyt, että japanilaisen yhtiön moottoriurheilupäällikkö Eiichi Suzuki on myöntänyt, että Bridgestone "ajattelee aina, kuinka laajentaa moottoriurheilutoimintaamme maailmanlaajuisissa luokissa, mukaan lukien Formula 1".
Kun Sport1 pyysi kommentoimaan huhuja, tiedottaja sanoi: "Bridgestonella on moottoriurheilun perintö yli 60 vuoden ajalta, ja jatkamme kestävän maailmanlaajuisen moottoriurheilutoiminnan harjoittamista.
"Emme kuitenkaan kommentoi tiettyjä luokkia."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Mikä aiheutti sääntöjen muuttamisen siten, että vain yksi rengasvalmistaja saa toimittaa renkaita F1-joukkueille? Oliko se taloudellista vai teknistä? Vai oliko se "shown" suurennus!
Mielestäni rengaskehityksen kannalta oli parempi tilanne, kun joukkueet saivat valita oman rengasvalmistajan, kuten kaukaisessa menneisyydessä. Se lisäsi myös kilpailua eri rengasvalmistajien kanssa, jotka kehittävät uusia yhdisteitä. Michelin teki tuolloin parhaat märän sään renkaat F1:een! Surullista, että väärä hopealanka-kuva ajaa Michelinin pois F1:stä.
Olen suurelta osin välinpitämätön, joten Pirelli tai Bridgestone, en oikeastaan välitä kummastakaan.
En välitä kenen kumi on autoissa, vaan pakota ne käyttämään kaikkia kolmea yhdistettä kilpailuun.
Kahden yhdisteen vähimmäisvaatimuksen luopuminen kokonaan olisi parempi kuin kaikkien kolmen yhdisteen pakottaminen eli vähintään kolme varikkopysähdystä, mikä rajoittaisi strategista joustavuutta jopa enemmän kuin kahden yhdisteen vähimmäisvaatimus.
Terve kilpailu voi vain parantaa nykyisen toimittajan suorituskykyä, joka näyttää olevan kehitysvammainen
Ota se, sanon minä
Olen täysin samaa mieltä John B:stä. Kilpailu parantaa renkaiden laatua, oli se sitten Pirelli tai mikä tahansa kilpailija.
Tarkkaa, Susan! Joten miksi ei useita rengasvalmistajia tarjoaisi renkaita F1:een! Se lisäisi kehitystä ja lisää kilpailua. Miksi meillä on vain yksi valmistaja, jolla ei ole suoraa kilpailua? Ehkä se, joka antaa lihavimman merkitsemättömän ruskean kirjekuoren pöydän alla päättäjille!