Red Bull ja Ford mullistavat F1:n vuoden 2026 työsopimuksella?
FN.3 - Red Bull joukkueen pomo Christian Horner on lennättänyt New Yorkiin, jossa energiajuomien omistamien Formula 1 -mestarien odotetaan nostavan kansia Fordin kanssa tehdystä vuoden 2026 työsopimuksesta.
Edellä Red BullVuoden 2023 tiimin julkaisu perjantaina, italialainen uutistoimisto Ansa lainasi Fordin virallisesta lehdistötiedotteesta, joka vahvisti sopimuksen.
Uskotaan kuitenkin, että asiakirja olisi pitänyt asettaa kauppasaartoon myöhemmin perjantaina.
Red Bull Kilpajoukkueen johtaja Christian Horner
Lausunnossa lainattiin Fordin pääjohtaja William Fordia sanoneen Red Bull järjestely on "uuden jännittävän luvun alku" kuuluisalle yhdysvaltalaiselle autonvalmistajalle.
"Ford palaa urheilun huipulle tuoden pitkän innovaation, kestävyyden ja sähköistyksen perinteensä yhteen maailman näkyvimmistä tapahtumapaikoista", Ford lisäsi.
Kysyttäessä ennenaikaisista tiedotusvälineistä, joissa Ford ja Red Bull Voimansiirrot tekisivät yhteistyötä uuden F1-moottorin rakentamiseksi vuodelle 2026, Fordin tiedottaja kertoi Itävallalle Kurier sanomalehti: "Emme kommentoi spekulaatioita."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Honda - rakkaustarina, Ford - bisnessopimus, mieluummin olisin ollut Honda, mutta kuten elämässä kaikkea ei voi saada, jos tämä tarina on tietysti totta? Toivottavasti tällä ei ole haitallista vaikutusta jäljellä oleviin vuosiin Hondalla
Myönnän, Shrop', en nähnyt tämän tulevan. RB on tällä hetkellä kärjessä, mutta haluaisin mieluummin Ford lashupin amerikkalaisen joukkueen kanssa. RB:lle tämä voi olla virhe. Heidän menestyksensä Hondan kanssa on valtava. Vaihdatko nyt uuteen PU-kumppanuuteen?
Tiedän, etten minäkään ymmärrä sitä, Fordilla täytyy olla isompi lompakko, kai ne Sakuran insinöörit varmaan ajattelevat, F88K Miksi me vaivaudumme, sanon salaa Rb olisi halunnut jäädä Hondalle, koska se on järkevää kaikesta syystä , Ilmeisesti luvut tai egot eivät täsmänneet, kuten sanot, toivon, että Rb ei tule katumaan tätä, haistanko Williams-Honda-revivalin jossain muodossa tai toisessa. Jos Honda on järkyttynyt, niin he Olemme syyllisiä vain itseään siellä, jätämme tämän ei ole meille / Yhden vuoden tuki / Kolmen vuoden tuki / Rekisteröityminen aikomuksena osallistua 26 kaudelle. Tarkoitan viimeistä kertaa, kun näimme niin monta muutosta, se ajoi ac-luokkaa taksilla elantonsa..!
Japanilaiset mfgrs ovat aina olleet ailahtelevaa porukkaa. Ford on mielestäni kolmas F3-kilpailuhistoriassa, ja se saattaa olla syy RB-kiinnostukseen. Pitkäaikainen sitoutuminen.
Sisäänpääsy. Kaipaan Jaxwadia. Hän on edelleen meille ennustuksen antautumisen velkaa. Awardguy ei koskaan luovu tarkoituksellisesti vastakkaisista kommenteistaan, mutta Jaxter oli hauska.
Epäilen, että saatat olla oikeassa pitkän aikavälin sitoutumisskenaarion teoriassa, joka on melko helppo peittää sanomalla, että se oli prosentin erimielisyyttä siitä, ettei Honda järkyttyisi, kuten he tekivät Renaultin kanssa.
nämä muutokset voivat olla mielenkiintoisia, Ford kanssa Red Bull, Cadillac Andretin kanssa, joka jättäisi Hondan Haasin joukkoon, tai jos Andretti ei saa vahvistusta F1:iin, voisiko Cadillac liittyä Haasin kanssa. Stiener sanoi lausunnossaan, että heillä on kyky rakentaa voimansiirtoja ja jousitusta, Dallara rakentaa edelleen alustaa, he tarvitsisivat vain moottorin. Cadillac näyttää olevan vahvasti kiinnostunut tästä hankkeesta.
Ei ole yllättävää, jos todellakin totta ja virallisesti vahvistettu myöhemmin tänään.
Edit: Nyt virallista, joten odotan innolla, kuinka Fordin paluu ja kumppanuus RB:n omistamien tiimien kanssa käy.
Jos totta, en näe Fordin olevan vain moottoritoimittaja pitkään tai vain yksi Ford-tiimi. Kauppoja on paljon tehtävänä.
Ron teki sopimuksen Hondan kanssa, että he (Honda) eivät toimittaisi kenellekään muulle, olla melko typerää Rb:lle, joka ei olisi järjestänyt vastaavaa lauseketta, jos vain xxx vuodeksi, ja Ford toimittaa kahdelle joukkueelle, joten hyvä vertailukohta ja vakaan ajanjakson kaikille asianosaisille, jos se tapahtuu, Honda ei ilmeisesti ollut/ei välittänyt markkinointiarvosta heille yrityksenä 25. jälkeen, mutta kaiken kaikkiaan, jos he lähtevät 25. vuoden lopussa, kaiken kaikkiaan kaunis onnistunut 11v työjakso ID sanoa.
Nyt minun ei tarvitse tehdä muuta kuin rauhoittaa Ror , odotan Oems - hyökkäystä milloin tahansa
2026 Powerplant säännöt osoittavat suurempaa muutosta kuin nykyinen hybridikaava. Se on ihanteellinen tilaisuus valmistajalle päästä F1:een. Uudelta valmistajalta voi kuitenkin vielä mennä pari vuotta ollakseen kilpailukykyinen alan kärjessä. Hondalla kesti useita vuosia tulla kilpailukykyiseksi, mutta se ei alkanut uuden moottorikaavan alussa. Nykyisten testaussääntöjen mukaan kehitys tapahtuu vain kilpailuviikonloppujen tiedoilla, joten kestää kauan, jos pakettisi kaipaa säätämistä. Mutta kaikki 0:sta aloittavat helpottavat kehitystä. Suurin challEnge for Ford täyttää nykyisten F1-sääntöjen kestävyysrajoitukset. Tämä on heille jotain uutta tällä suoritustasolla. Edellisellä kerralla, kun Ford oli mukana F1-tiimeissä, käytti harjoituksiin kahta moottoria, karsintamoottoria ja kilpamoottoria, ja vara-autossa oli jo varaosa.
On hienoa nähdä Fordin takaisin F1:een. On mielenkiintoista nähdä, mitä Cadillac tekee myös F1:ssä.
Voi sitä ironiaa, Red Bull osta Jaguar (Ford) 1 punnalla, viisi vuotta myöhemmin he ovat huippukoiria (Renault x 4), 13 vuotta sen jälkeen (Honda x 2), he vievät Fordilta miljoonia, Fordin johtajat kieltäytyivät vastaamasta toimittajien kysymyksiin tästä lol, Kaikille Williameille (25 vuotta edellisestä WDC:stä/WCC:stä ja Ferrarista (15 vuotta edellisestä WDC:stä)), jotka ovat tuoneet / ovat antaneet urheilun autoilla / kuljettajilla / mestaruuksilla, Fizzy drink -pojat saavat heidät näyttämään erittäin typeriltä
Re RB ylivoima. Ehkä liian yksinkertaista, mutta heillä on Newey rakentamassa ne, Horny johtaa tiimiä ja yritys sitoutuu käyttämään $$$.
Spot on, Shrop', on RB-juurten ironiaa.