TOINEN OSA kahdesta
RYHMÄN EDUSTAJAT - 
Guenther STEINER (Haas), Toto WOLFF (Mercedes), Mario ISOLA (Pirelli)

K: Toto, voimmeko aloittaa kanssasi. Kuinka mestari on, Lewis Hamilton, katsoiko hän edes FP1: tä, luuletko?
Toto WOLFF: En tiedä - luultavasti ei, hänellä on parempia asioita kuin katsella FP1-istuntoa. Hän toipuu. Mielestäni nuo ensimmäiset päivät ovat aina kriittisiä, kun kiinni Corona. Luulen, että hän on kunnossa. Hän oli oireita, mutta ne ovat suhteellisen lieviä.

K: Joten, tuomalla se FP1: een tänä iltana, George Russell, jos voisimme puhua hänestä. Tiivistä vain hänen edistymisensä, P1.
TW: FP1 oli hänelle hyvä istunto. Tarkoitan, että meidän on rauhoitettava kaikki, koska se oli ensimmäinen istunto uudella ja oikosululla. Hän teki todella vankan työn sillä, mitä odotimme häneltä yhdellä kierroksella. Pitkät ajot olivat silti vaikeita autollamme, vaikeaa todella luoda vertailuarvoa, koska Valtteri rikkoi autonsa varhaisessa istunnossa, ei pystynyt pysäyttämään sitä kunnolla. Joten sanoisin, että olen tyytyväinen siihen, mitä George on tehnyt. Kyse on siitä, mitä odotimme hänen tekevän.

K: Guenther, hieno Romain Grosjean takaisin laituriin. Sama kysymys sinulle: luuletko hän katsoneensa 1. puiteohjelmaa?
Guenther STEINER: Ei, en usko, koska hän oli kuntosalilla, lähetin hänelle tekstiviestin istunnon aikana. En tiedä nähikö hän sen, hän on kuntosalilla ja yrittää valmistautua. Sitä hän tekee tällä hetkellä, joten luulen, ettei hän ollut.

K: Kuinka hän haluaa olla autossa Abu Dhabissa ensi viikolla?
GS: Luulen, että hän kulkee tunti tunnilta. Hän haluaa olla sisällä, hän ei halua olla. Annan hänen päättää ja keksin kuinka paljon hän haluaa sitä. Hän harjoittelee nyt toivoen pääsevänsä autoon.

K: Ja mies, joka korvaa hänet, Pietro Fittipaldi, P19, vain muutama sana yhteenvetona hänen ensimmäisestä istunnostaan.
GS: Tehtävänä oli mennä sinne. Hän ei ollut F1-autossa vuoden ajan, vaan tutustu siihen uudestaan, autoon, ei edes radaan, ja yritä vain saada paras mahdollinen hyöty. Valitettavasti toisella rengassarjallaan, pehmeillä renkailla, hän lukkiutuneensa ja täplittäisen renkaan, eikä sitä enää voitu käyttää, joten meidän piti lopettaa lyhyt istunto hänelle, mikä ei ole idea - mutta hän oli heitetään syvään päähän, ja sinun on elettävä sen kanssa.

K: Mario, tulet luoksesi, ensin ylös, kuinka voit? Sinulla on ollut Covid Turkin Grand Prixistä lähtien.
Mario ISOLA: Olen nyt kunnossa - joten voit tulla lähemmäksi. Olen hyvin, olen kunnossa. Se kesti pari viikkoa, kuten keskimäärin, onneksi minulla ei ollut oireita, vain menetti maku ja haju ja minulla oli pari päivää kuumetta, mutta nyt olen täysin toipunut. Minulla oli neljä negatiivista testiä, joten he voivat pysyä lähelläni.

K: Kokeilit renkaiden prototyyppiä täällä viime viikolla. Mitä johtopäätöksiä teit?
MI: Luulen, että kaikki tietävät, että kuljettajat eivät ole antaneet kovin myönteisiä kommentteja. Uskon, että suurin virhe ei ollut antaa heille oikeita tietoja siitä, mikä oli testin kohde. Yritämme luonnollisesti hienosäätää nykyistä rakennetta selviytyäksemme autojen lisäkuormista tulevaisuudessa. Päätimme yhdessä työskennellä kahteen suuntaan: yksi oli teknisellä puolella vähentääkseen ensi vuoden alijäämää; toisella puolella parantamaan nykyistä rakennetta kestävyyden lisäämiseksi. Sitä teimme. Katsotaanpa, että testasimme vain 30 minuuttia Portimãossa. Löysimme eritelmän, joka antoi meille palautetta nykyisen renkaan mukaisesti, mutta jonka eheyskestävyys on askel parempi, joten päätimme homologoida sen. Luulen, että olemme nyt selvittäneet, mikä on testin kohde, joka on ensi vuoden ohjelma, voimme testata ne uudelleen Abu Dhabin C4-yhdisteessä toisella lähestymistavalla, eri tavalla.

VIDEONEUVOTTELU

K: (Edd Straw - Kilpailu) Kysymys Totolle, kuinka todennäköistä on, että Lewis on valmis Abu Dhabiin, ja ottaen huomioon oireet, joita hän osoittaa, ja siihen liittyvät aikataulut, mitkä ovat käytännölliset mahdollisuudet saada hänet sinne? Pohjimmiltaan, milloin viimeisin hän voi testata negatiivisen tuloksen ja silti päästä Abu Dhabiin ja osallistua?
TW: Olemme nähneet testit, jotka olivat negatiivisia kymmenen päivän kuluessa, joten mielestäni se on mielestäni täysin mahdollista, mutta se olisi erittäin myönteinen kehitys. Sinun on silti tarkasteltava tilannetta joka tapauksessa, koska monet urheilijat ovat saaneet positiivisen tuloksen pitkään oireiden jälkeen ja sen jälkeen, kun he ovat olleet millään tavalla tarttuvia - mutta tämä on asia, jonka FIA: n on tutkittava joka tapauksessa.

K: (Dieter Rencken - Racing Lines) Mario, viittasit aiemmin vuoden 2021 renkaisiin. Puhuessaan tänä aamuna Andreas Seidlin kanssa hän sanoi, että kaikki joukkueet olivat toimittaneet sinulle ennusteita seuraavan vuoden alivoimasta ja energiatasoista. Onko sinulla ollut kaikki tämä tieto, riittääkö se ja minkälaista energioiden lisääntymistä sinä todella odotat?
MI: Minulla ei ole numeroa nyt, koska päivitetyn simulaation toimittamisen määräaika on kymmenes joulukuuta, joten keräämme nyt tietoja. Jotkut joukkueet ovat vakuuttuneita siitä, että he palauttavat alasajon melko nopeasti. Ehkä kauden alussa. Siksi päätettiin työskennellä kahteen rinnakkaiseen suuntaan. En odota olevan kuormia, jotka poikkeavat tästä vuodesta, luultavasti kauden lopussa, jos meillä on normaali kausi. Kuten se on nyt suunniteltu, meillä on ylimääräinen kuormitus, mutta emme voi mitata sitä nyt.

K: (Andrew Benson - BBC) Toto, tämä on kysymys sinulle. Näetkö tämän, kuten monet muut ihmiset Formula 1: ssä, Valtterin ja Georgen välisenä testinä vuoden 2022 istuimelle?
TW: Ei, ei lainkaan. Olen kuullut tämän huhun, ja et tietenkään voi kutsua sitä ampumiseksi, kun kyse on yhdestä tai kahdesta kilpailusta. Se ei anna sinulle mitään merkityksellistä tietoa. Jos George menestyy hyvin, se on osoitus siitä, että jonain päivänä hän tulee olemaan hyvällä autolla ja toivottavasti kilpailemaan voitoista ja maailmancupista - mutta se on kaukana. Hän tietää sen. Hänen on vain tehtävä vakaa työ, ei tehtävä virheitä, ja jatkettava tekemäänsä. Ammunta ei ole. Luotamme täysin Valtteriin ja uskollisuuteen, kuten olemme aina olleet - ja se on kantamme.

K: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Kysymys Guentherille. Ferrari ilmoitti juuri ennen harjoitusistuntoa, että Simone Resta siirtyy Ferrarista Haasiin. Voitteko selittää, missä asemassa hänellä on Haas. Täytyykö sinun uudistaa tekninen tiimi - ja onko tämä liike yhteydessä? Mick Schumacher?
GS: Asema, jota olemme edelleen määrittelemässä. Varmasti, se tulee olemaan erittäin johtava asema. Simone oli pitkään Ferrarilla erittäin korkeassa asemassa, joten hän ei tullut ilman sitä, ei olisi mitään syytä saapua sinne ilman ylempää tehtävää. Yhteys Mickiin ei ole suora. Työskentelemme ilmeisesti hyvin läheisessä yhteistyössä Ferrari, joten kun siitä keskusteltiin, meidän oli vahvistettava teknistä tiimiämme sen jälkeen, kun menimme hieman taaksepäin viime vuonna pandemian kanssa. Joten hän oli hyvä valinta - mutta sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että Mick ajaa meille.

K: Guenther. Kuinka suuri lisäys se on joukkueellesi? Simonen saapuminen?
GS: Kuten sanoin, rakennamme itseämme uudelleen teknisellä puolella, koska olemme jääneet hieman jälkeen, joten se on varmasti iso vauhti, että palaamme jälleen jalkoillemme saadaksemme aikaan suorituskyvyn, joka meillä oli vuonna 2018. Tarvitset hyviä ihmisiä ja Simone oli pitkään Ferrarilla ja sillä oli lyhyt merkitys Alfa Romeo. Hän oli käytettävissä ja otimme hänet.

K: (Luke Smith - Autosport) Toto, sanoit viime kilpailussa, että sinä ja Lewis otitte vauvan askeleita hänen uuden sopimuksensa ja neuvottelujensa suhteen. Pitääkö se tosiasia, että hän nyt eristäytyy kymmeneksi päiväksi, kuinka paljon se pidättää asioita siinä mielessä, että istutte ja hajautatte asioita uudella sopimuksella ensi vuodeksi?
TW: No, aikajanaa työnnetään taaksepäin, kunnes hän toipuu. Tiedämme, että meidän on saatava se tehty, melko hyvin tietoinen meistä molemmista, mutta etusijalla on nyt, että hän nousee jaloilleen ja on negatiivinen. Ja sitten tapaamme, tai Zoom, jotta kynä paperille.

K: (Scott Mitchell - Rotu) Kysymys Totolle. George on tietysti sopeuduttava Mercedes-prosesseihin ja myös auton erityispiirteisiin - mutta miten odotat hänen puolustavan valtaansa alueilla, joilla hän pystyy? Mitä olet nähnyt häneltä jo kysyessäsi tarkkoja tietoja tai kysyttäessä, voidaanko asiat tehdä toisin - sellainen asia?
TW: Mielestäni hänen ei tarvitse puolustaa auktoriteettiaan. Tiimissä ei vaadita valtuuksia. Tiedämme, mitä teemme, ja hänellä on tietysti hyvä suunnitelma siitä, mihin hän haluaa auton - mutta viimeisen minuutin aikana, kuten hänelle on tapahtunut, meidän on löydettävä kompromisseja. Kompromissit tarkoittavat, että hänen täytyy asettua autoon, joka ei ole hänen prosesseissaan, joihin hän ei ollut mukana. Ja toisaalta meillä on täysin erilainen persoonallisuus ja luonne kuin Lewisilla. Joten se on mielenkiintoinen harjoitus myös meille, kuinka sopeutuvia olemme, ja myös hänelle, että hänet heitetään kylmään veteen.

Toto, sopeutumiskyvyn suhteen Lewis puuttuu ilmeisesti, mutta onko kohinaa siitä, että paikalla on uusi kuljettaja tänä viikonloppuna?
TW: Ensinnäkin, ei ole buzzia, koska Lewis on sairas Coronaan, ja haluaisimme, että hän ei olisi sairas, mutta täällä joukkueen kanssa. Luonnollisesti arvostamme George'ta erittäin hyvin ja hänelle tällaisen mahdollisuuden antaminen on tavallaan mielenkiintoista - mutta jälkikäteen haluaisin mieluummin kaiken normaalin, kuten se oli, koska George muutenkin tekee siitä jonain päivänä hyvän auton .

K: (Laurence Edmondson - ESPN) Toinen kysymys Totolle kuljettajavaihdosta. Tiedän, että sanoit, ettei se ole heidän molempiensa välinen selvitys, ja kaikki sellaiset jutut - mutta jos George hämmentää Valtteria, henkisesti se on melko vaikeaa ottaa, olisin ajatellut. Joten miten rauhoitat häntä ja onko kyseessä vain "kova onni, olet kilpa-ajaja, sinun on mentävä ketään vastaan, joka on asetettu viereesi"?
TW: Valtteri ei ole koskaan ollut ketään, joka tarvitsee rauhoittavaa. Hän tietää, missä hän seisoo, hän tietää asemansa tiimissä, kuinka olemme toisiamme tukevia ja meidän on pysyttävä realistisina. George on erittäin arvostettu nuori kuljettaja, yksi arvostetuimmista, joten hänen odotetaan olevan nopea. Hän tuntee joukkueen ja tämä on viisikymmentä sekunnin kierros, jossa sinun täytyy olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan oikean moottoritilan kanssa. Tässä suhteessa tämä on vain kunnossa. Odotimme kaikkien Georgen olevan oikeassa, ja näemme kuinka viikonloppu päättyy.

K: (Phil Duncan - PA) Kysymys Totolle. Lewis oli Dubaissa ennen matkaa Bahrainiin, ja siellä näyttää siltä, ​​että hän sai viruksen. Tiesitkö, että hän oli siellä? Onko hänellä lupa olla siellä? Ja kuinka turhauttavaa tiimin päämiehenä on, että tähtikuljettajasi ei ole käytettävissä yhdelle, mahdollisesti kahdelle kilpailulle?
TW: Lewisilla ei tarvitse olla lupaa. Hän ajaa mitä haluaa, hän hyppää pois jokaisesta haluamastaan ​​lentokoneesta, koska hän tietää parhaiten, mikä on hänelle hyvää ja hän on aikuinen mies, eikä se ollut koskaan ongelma. Mielestäni Covid-19: n hankkiminen on jotain, josta emme kaikki ole kovin varmoja, mistä saat sen. Jos kysyt Mariosta, mistä hän sai sen, hän ei todennäköisesti tiedä mistä. Se on vain valitettavaa. Hän suojeli itseään paljon ja sitten menet Dubaihin, pidät koko ajan naamiota ja palaat Coronan kanssa. Nämä asiat tapahtuvat.

K: (Andrew Benson - BBC) Toto, halusin seurata aiempaa kysymystäni. Olet ilmeisesti asettanut George syystä ja voisi olettaa, että voisit arvioida, kuinka hyvä hän on - ja siksi, että hän on nuori Mercedes-kuljettaja, oletettavasti näiden tietojen perusta olisi, halusitko laittaa hänet autoon tulevaisuus. Joten, vaikka hyväksyn sen, että se ei ole suoraan välienselvittely, sillä on varmasti jonkinlainen vaikutus mihin tahansa päätökseen, jonka teet kuljettajien kokoonpanosta vuodelle 2022?
TW: Andrew, se on toinen joukko datapisteitä. Tänä viikonloppuna ja ehkä ensi viikonloppuna se antaa meille lisätietoja George-esitysten yleiskäsityksestä, mutta tiedämme, että kilpailemme ensi vuonna Lewisin ja Valtterin kanssa ja missä olemme vuonna 2022, kaikki riippuu siitä, miten oma kausi vuodessa 2022 on George ei tule soimaan soikealla Bahrainissa ja kauden finaalilla Abu Dhabissa.

K: (Dieter Rencken - Racing Lines) Toto, koskien Georgen jne. Datapisteitä ja että Lewisilla ei ole vielä sopimusta, voisiko joitain näistä datapisteistä käyttää vaikuttamaan Lewisin markkina-arvoon?
TW: Ei, Dieter. Olemme keskustelleet siitä, pitäisikö George autossa. Tiedämme mitä meillä on Lewisin kanssa ja hän tietää mitä hänellä on joukkueen kanssa. Tällaista tilannetta ei koskaan käytettäisi jonkinlaisena neuvotteluvoimana, ei hän, emmekä me - se voisi tehdä molempiin suuntiin. Kunnioitan suuresti sitä, kuka hän on, kuinka ajaa, levyjään, eikä tällä viikolla tai ensi kerralla tapahtuvalla tapahtumalla ole vaikutusta keskusteluihimme.

K: (Scott Mitchell - Kilpailu) Toto, palaa juuri takaisin George: hänellä on aina ollut hyvin kypsä pää harteillaan, koko junioriuransa ajan, mikä on hänen mentaliteetissaan, jonka uskot tarkoittavan hänen kykenevänsä hypätä sisään ja tehdä hyvää työtä melko korkeassa paineessa, jossa on paljon otettavaa lyhyessä ajassa?
TW: Luulen, että hän on joku, joka on yleensä rento. Hän törmää radiosta erittäin hölmönä ja surisevana, mutta ajaessaan autoa, selvityksissä hän on hyvin keskittynyt ja rauhallinen. Ilmeisesti hänen kilpailutietueensa - GP3: n voittaminen, F2: n voittaminen molemmilla aloitusvuosina - ja kypsyys, jonka hän on osoittanut hyvin varhaisesta iästä lähtien, erottuu. Muistan, että hän tuli toimistooni 15--16-vuotiaana mustassa puvussa ja mustassa solmiossa Powerpoint-esityksellä miksi Mercedes pitäisi tukea häntä. Joten, hyvin kypsä ikäänsä nähden, mutta luultavasti sopii hyvin persoonallisuudestaan ​​hypätä autoon niin korkeassa paineessa. Burt taas, pysykäämme molemmat jalat maassa. Se on FP1. Näitä autoja ei ole otettu pois vihasta, emmekä ole vielä kilpaillut.

K: Guenther, ilmoitit aiemmin tällä viikolla siitä Mick Schumacher ja Nikita Mazepin kilpailee sinulle ensi kaudella. Mikä on tehnyt sinuun vaikutuksen jokaisesta tähän mennessä?
GS: Heidän kilpailutuloksensa. Yksi johtaa F2: ta ja toinen on F2-mestaruudessa ja tulokset aina puhuvat. En viettänyt vielä paljon aikaa heidän kanssaan, sillä COVID: n kanssa emme voi olla vuorovaikutuksessa henkilökohtaisella tasolla ilmeisesti, joten vietimme jonkin aikaa puhelimessa ja minun täytyy oppia tuntemaan heidät. Mutta minulle tulospuhe. He ovat molemmat ikäänsä nähden melko kypsät kaverit, ja meidän on tietysti aina palattava heidän ikäänsä, joten mielestäni heillä on hyvä tulevaisuus. Ja me yritämme tehdä sen: yritämme tehdä askel taaksepäin ja tehdä kaksi askelta eteenpäin seuraaville kausille.

K: (Luke Smith - Autosport) Toto, muutama viikko sitten Lewis sanoi, että Georgeilla on potentiaalia tulla tulevaksi maailmanmestariksi. Mikä oli Lewisin reaktio, kun kerroit hänelle, että aiot laittaa Georgein autoon ja ottaa hänen paikalleen tänä viikonloppuna?
TW: Lewis tiesi, ketkä ehdokkaat olivat ja ketä puhuimme. Luulen, että ne hyvin erikoiset kuljettajat, jotka he näkevät ja tietävät, kuka tulee esiin ja kuka jonain päivänä voisi olla siellä voitoissa ja mestaruuskilpailuissa. Mielestäni on etusijalla nyt terveydentila. En ole varma, aikooko hän seurata yksityiskohtaisesti sitä, mitä radalla tapahtuu. Jos olet sängyssä etkä tunne suurta, kilpa-ajamisesta tulee toinen prioriteetti.

K: (Laurence Edmondson - ESPN) Toto, olemme nähneet Formula E: ssä, että BMW ja Audi vetäytyvät. Mitä se kertoo sarjasta pitkän aikavälin mahdollisuutena?
TW: No, se on varmasti hieman ravistelu, jos kaksi premium-OEM-valmistajaa poistuu sarjasta. Mutta mielestäni on hyvä, että he ovat tehneet sen koko kauden ajan. Mutta heillä on syyt, joita meidän on kunnioitettava. Loppujen lopuksi jokaisen moottoriurheilusarjan on palautettava sijoitetun pääoman tuotto, ja jos tämä laskenta ei toimi sinulle, on täysin laillista päättää vetäytyä. Toisella puolella pysymme sen takana. Olemme aina olleet valmistaja, joka on pysynyt uskollisena kilpasarjoille. Olemme olleet 30 vuotta DTM: ssä. Olemme olleet Formula 1: ssä pitkään moottoritoimittajana ja tiiminä 10 vuoden ajan. Mielestäni on tärkeää ymmärtää, että sinun on käytävä läpi alamäkiä päästäkseen ylös. Mielestäni tilanteen positiivinen puoli on se, että Formula E etenee oppimisessa: miksi nämä kaksi kaveria lähtevät, voimmeko tehdä mitään? Luulen, että kustannusrajan on oltava ennemmin kuin myöhemmin, samanlainen kuin Formula 1. Näiden pienten yksiköiden on kannattava ja vain, jos ne ovat kannattavia, ne herättävät kiinnostusta osakkeenomistajilta, ihmisiltä, ​​jotka ostavat, ja siitä tulee franchising-arvo, kuten Kaava 1 tulee olemaan. Näen tulevaisuuden valoisana Formula E: n perustamisen kannalta, mutta tietysti sarjan on täytettävä kaikki odotuksemme brändäyksestä, markkinoinnista ja näkyvyydestä. Ja jos nämä odotukset täyttyvät, on järkevää pysyä sarjassa.

K: Guenther, onko ajatuksia Formula E: stä?
GS: En ole niin koulutettu kuin Toto Formula E: ssä, koska hänellä on siellä joukkue. Mielestäni se on kuin kaikessa muussa alussa oli hypeä, se on uutta, kaikki menevät sisään ja sitten vain sopeutuvat. Jotkut ihmiset lähtevät, koska he sanovat, että "tämä ei ole meille, ja se on vähän kokeiluja". Katsomalla kuinka on, on sääli, että kaksi suurta OEM-valmistajaa lähtee, mutta luulen, että se on siellä pysyä. Se arvioi itsensä uudelleen ja se jatkuu. Mihin se pääsee, emme tiedä.

K: Mario?
MI: Olen samaa mieltä Guentherin kanssa. Emme todellakaan ole mukana Formula E: ssä, mutta sähköiset sarjat ovat tulevaisuus. Etsimme myös uusia mahdollisuuksia sähkösarjoissa. Se on osa peliä. Olemme myös nähneet GT: ssä monien vuosien aikana monia muutoksia alkuperäisten laitevalmistajien tullessa ja poistumassa. Se on osa sarjan normaalia elinkaarta.

K: (Andrew Benson - BBC) Toto, Stoffel Vandoorne on varakuljettajasi, ja tänä vuonna on kulunut neljä kilpailua, joihin hän olisi voinut osallistua, mutta ei. Voitteko selittää, mitä ajatteluprosessisi oli menossa Georgeille eikä Stoffelille ja miten hän suhtautuu tilanteeseen?
TW: Mitkä olivat neljä kilpailua?

K: (Andrew Benson - BBC) No, kaksi Racing Pointille, toinen - Racing Point ja nyt tämä.
TW: OK. Stoffel on varakuljettajamme ja tehnyt röyhkeitä töitä, simulaattoreita ja matkustanut suurlähetystöön, ja kykenee ajamaan näitä autoja erittäin hyvin. Ei epäilystäkään siitä. Kerro hänelle, että George oli autossa, ei todellakaan ollut jotain, jota otin rennosti, enkä odottanut hänen olevan innoissaan siitä. Hän otti sen ammattimaisesti ja ilmaisi sanotaan reaktiot, jotka olivat täysin oikeutettuja, ja hän mieluummin olisi autossa kuin ei, ja se on ymmärrettävää. Hän on hieno kaveri. Hän on yksi kahdesta Formula E: n kuljettajastamme. Hän on ollut todella hyvä viime vuonna, varsinkin kauden loppupuolella, ja luotamme häneen Formula E: ssä.

K: (Dieter Rencken - Racing Lines) Guenther, haluaisin antaa sinulle mahdollisuuden kertoa meille, kuinka ajattelit Pietroa ja mitkä ovat suunnitelmasi häntä varten tulevaisuudessa?
GS: Ensimmäistä istuntoa on vaikea arvioida, koska hän ei ole ollut autossa jo vuoden ajan, ja ensimmäisellä rengassarjalla hän meni melko hyvin, ja toisessa sarjassa hän havaitsi varhain siihen ja se lopetti hänen istunto. Se ei ollut fantastista, mutta näiden autojen on vaikeaa, jos et ole ollut sisällä vuodessa. Mutta hän valmistautui siihen hyvin viimeisen viikon aikana, koska kerroimme hänelle, että hän aikoo kilpailla Romainin sijaan. Hän valmistautui ja meidän on vain annettava viikonloppu tulla luoksemme ja yrittää edistyä hänen kanssaan. Hänen tulevaisuudestaan: En tiedä vielä, mitä hän aikoo tehdä ensi vuonna, palaako hän kilpailemaan muissa sarjoissa. Emme ole oikeastaan ​​puhuneet siitä. Mutta Pietrosta tuli tiimin ystävä kahden vuoden aikana, jonka hän on kanssamme. Hän matkusti ympäriinsä kuten Toto sanoi Stoffelin. Koko vuoden tämän kaverin istuessa, mitä voin juoda kahvia ja syödä pastaa, ja sitten kun tilaisuus tulee, he ovat todella onnellisia. En tiedä, haluaako hän tehdä sen vielä vuoden vai haluaako hän taas kilpailla.


 

TOINEN OSA KAKSISTA

TEAMIN EDUSTAJAT - Franz TOST (AlphaTauri), Christian HORNER (Red Bull), Otmar SZAFNAUER (Kilpailupiste)

Rakentajien lehdistötilaisuus 2020 Sakhir GP

BAHRAIN, BAHRAIN - JOULUKUU 04: Haas F1 -tiimin päällikkö Guenther Steiner, Mercedes GP: n pääjohtaja Toto Wolff ja Pirelli F1: n johtaja Mario Isola keskustelevat joukkueen päämiesten lehdistötilaisuudessa harjoituksen aikana ennen Sakhirin F1-suurpalkintoa Bahrainin kansainvälisellä radalla joulukuussa. 04, 2020 Bahrainissa, Bahrainissa. (Kuva: Dan Istitene - Formula 1 / Formula 1 kautta Getty Images) *** Paikallinen kuvateksti *** BAHRAIN, BAHRAIN - JOULUKUU 04: Haas F1 -tiimin päällikkö Guenther Steiner, Mercedes GP: n pääjohtaja Toto Wolff ja Pirelli F1: n johtaja Mario Isola puhua joukkueen päämiesten lehdistötilaisuudessa harjoituksen aikana ennen Sakhirin F1 Grand Prix -tapahtumaa Bahrainin kansainvälisellä radalla 04. joulukuuta 2020 Bahrainissa, Bahrainissa. (Kuva: Dan Istitene - Kaava 1 / Kaava 1 Getty Imagesin kautta)

K: Voimmeko aloittaa saamalla sanan jokaisesta teistä ensimmäisestä harjoituksesta ja siitä, mitä kuljettajat ovat sanoneet tästä uudesta radasta Bahrainissa?
Franz TOST: Tähän mennessä kuljettajamme olivat melko tyytyväisiä radaan. Kokeilimme erilaisia ​​kokoonpanoja autossa. Näytimme kohtuullisen kilpailukykyiseltä ja teimme pitkän matkan myös vaihtoehtoisten renkaiden kanssa ja vain ollaksemme valmiita myös kilpailuun saadaksemme kuvan kilpailusimulaatiossa tapahtuvasta tilanteesta, ja toistaiseksi minun on sanottava, että kaikki toimi melko hyvin.
Christian HORNER: Mitään erityisiä tärkeitä asioita paitsi se on uskomattoman lyhyt, se on kuoppainen ja liikenne tulee olemaan ehdoton painajainen. Kuljettajan näkökulmasta näen, että raita on joiltakin osin turhauttava, mutta katsojan näkökulmasta se tuottaa jännittävän karsinnan ja kilpailun, koska aukot… kun kaikki 20 autoa ovat radalla, on valtava määrä liikennettä ja mielestäni vaaran mahdollisuus lisääntyy merkittävästi tämän tyyppisen asettelun avulla. En muista, että minulla olisi koskaan ollut alle minuutin kierros.
Otmar SZAFNAUER: Sama kanssamme. Toistan mitä Franz ja Christian sanoivat. Se on tiukka karsinnassa, etenkin Q1. Teimme vain vähän työtä yhdellä kierrostahdilla ja teimme joitain kilpailusimpejä myös pehmeillä renkailla, joitain pitkiä ajoja. Meillä on vähän opittavaa, palaa takaisin FP2: een, hieman enemmän tänä iltana ja näemme miten menemme lauantaina

K: (Dieter Rencken - Racing Lines) Kysymys Christianille. Kun olemme tarkastelleet Maxin ja Alex Albon. Viime viikolla Max näytti olevan hieman kriittinen Alexia kohtaan. Mikä on heidän välinen suhde?
CH: Melko hyvä. He ovat tunteneet toisensa lapsesta asti. Ne eivät ole paljon muuta kuin nyt. Vuodesta 12-13 lähtien he ovat kilpaillut toisiaan vastaan. Alex voitti karting-maailmanmestaruuden yhden vuoden, ilmeisesti Max voitti sen seuraavina aikoina, ja heidän välillä on terve kunnioitus. He olivat kartingissa muun mekaanikkojen kanssa, jopa minä maanantai-iltana. Max voi joskus kutsua asioita niin kuin näkee. Mutta kuljettajien välillä ei ole ongelmaa tai mitään ilmapiiriä.

K: Christian, olitko yllättynyt Maxin kommenteista?
CH: Luulen, että Max kutsuu vain tosiasioita. Luulen, että hän tapaa sen. Hän sanoi, että se oli tietysti merkittävä aukko, mutta hän oli myös jumissa Sergion takana, joka teki hienoa työtä, ja on erittäin vaikea seurata tarkasti edessänne olevan auton takana. Luulen, että Alex, hän oli siellä hyödyntääkseen Sergion epäonnea. Se oli ensimmäinen kaksinkertainen palkintokorokkeemme Japan 2017: n jälkeen, joten se oli hienoa nähdä tiimipisteestä, ja Alex oli hyvä viikonloppu.

K: (Scott Mitchell - Kilpailu) Otmar, Renault testaa Fernando Alonso näennäisesti nuoren kuljettajan testinä Abu Dhabin jälkeen. Jos säännöt olisivat sallineet sen, olisitko yrittänyt saada Sebastian Vettelin autoon Abu Dhabiin vai olisiko se ollut mahdotonta?
OS: Minun on ymmärrettävä säännöt. Olin yllättynyt siitä, että Fernando sai testata, joten meidän on pitänyt käydä tämä keskustelu FIA: n kanssa. Luulen, että säännöt ovat melko selkeät - se on nuoren kuljettajan testi ja kaksinkertainen maailmanmestari melkein 40- tai 40-vuotiaana ei minulle ole nuori kuljettaja. Minun on ymmärrettävä, mitkä säännöt ovat ennen kaikkea, ja sitten nähdä, mitä teemme sen jälkeen.

K: Otmar, jos säännöt sallivat sen, laitatko Sebastian Vettel autossa?
OS: Jos voimme ja säännöt sallivat sen, ja… on joukko ifs ja meidän on harkittava sitä.

K: Christian, ajattelet tätä, kiitos, ja jos päätät tuoda uuden kuljettajan ensi vuodeksi, haluaisitko ajaa häntä myös Abu Dhabissa?
CH: Se on mielenkiintoista ... se on yksi testauspäivä. Onko yksi päivä todella muuttamassa maailmaa. Saamme ajaa siellä kahta autoa. Meillä ei ollut mitään ongelmaa siitä, että Fernando ajaa Renaultia kuten olisimme todella, jos Carlos haluaisi ajaa a Ferrari tai Sebastian a Racing Point. Onko yksi päivä muuttamassa maailmaa? Mutta nuorena kuljettajakokeena en ole varma kuinka Fernando ... tunnen itseni jo nuoremmaksi! Se, että hänet luokitellaan nuoreksi kuljettajaksi, saattaisimme ehkä saada Nigelin ... hän ei koskaan jäänyt eläkkeelle, voimme saada Nigel Mansellin tulemaan tekemään nuoren kuljettajan testin!

K: Ja Franz, myös ajatuksesi.
FT: Menimme mukaan nuorten kuljettajien kanssa. Tämä oli jo suunniteltu tavallaan, eikä ole mitään muuta kuljettajaa, jonka otamme huomioon.

K: (Luke Smith - Autosport) Christian, moottorin jäätymisen suhteen. Onko viime päivien aikana tapahtunut kehitystä siinä, missä asiat seisovat sen puolesta? Ja kun otetaan huomioon Mercedes ja Renault tällä hetkellä heidän lähentymismekanisminsa suhteen, jonka sinä ja Mattia Binotto ehdotitte, miten näette tilanteen korjaavan itsensä?
CH: Ilmeisesti on käynyt terveellistä keskustelua. Katso, voit ymmärtää kunnioituksen useimpien valmistajien erilaisissa asemissa. Toto, jolla on moottorietu tällä hetkellä ... tietysti. Luonnollisesti hän haluaa jäädyttää moottorin seuraavien 35 vuoden ajaksi, jos pystyisi. Mutta onko urheilun kannalta viime kädessä terveellistä lukea etu, erityisesti kolmen vuoden ajaksi, ennen kuin pääsemme uuteen moottoriin, jos kyseinen moottori viedään eteenpäin vuoteen 2025. Renault on huolestunut, olisi voinut ajatella, että heidän olisi täysin järkevää tukea jäädyttämistä, mutta mielestäni keskustelua on jatkettava ja toivottavasti järkevä ratkaisu saavutetaan lähiviikkoina.

K: Otmar, se oli tiimillesi kova kilpailu täällä viime viikonloppuna ja niin tärkeänä aikana myös vuonna. Kuinka olette poimineet itsesi viime päivinä? Mitä olet puuhaillut? Mikä on leirin tunnelma, kun tulemme tänä viikonloppuna?
OS: Ensinnäkin, meidän oli ymmärrettävä epäonnistuminen ja luonne, jonka korjaamme perussyyn parhaiten, mihin voimme mennä tänä viikonloppuna ja seuraavana. Ja sitten toiseksi, molemmille autoille on aiheutettu paljon vahinkoja, ja meidän piti varmistaa, että meillä on runsaasti osia loppuun tällä kaudella, kuten tarvitsemme. Nämä ovat kaksi suurta tehtävää viime sunnuntaista tähän päivään, ja mielestäni olemme hyvässä kunnossa seuraaville kahdelle kilpailulle.

K: Franz, Kvjatin tulevaisuudesta on spekuloitu paljon viikkoja. Kuinka kovaa se on ollut hänelle ja oletko tehnyt vaikutuksen hänen joustavuutensa?
FT: Dany on kokenut, hän tuntee pelin ja säännöt Formula 1: ssä. Hän on nopea kuljettaja ja osoitti hyvää suorituskykyä viimeisissä kilpailuissa ja myös tänään FP1: ssä. Toivon, että myös sunnuntaina hän on varsin kilpailukykyinen ja myös kilpailu Abu Dhabissa ja sitten näemme.

K: (Christian Menath - motorsportmagazin.com) Otmar, palatakseni viime viikonloppuna Sergion autoon sattuneeseen epäonnistumiseen, voisitteko antaa meille yleiskuvan siitä, miten selviytyt moottorin osista loppukauden ajan? Täytyykö sinun uhrata vähän voimaa päästäksesi läpi kauden ilman rangaistusta?
OS: Ei, se oli MGU-K-vika, ja meillä oli edellinen MGU-K, jota voimme käyttää seuraavissa kahdessa kilpailussa, joten ei osumia suorituskykyyn.

K: (Dieter Rencken - kilparadat) Franz, Daniil Kvyat kertoi meille eilen, että hän oli melko järkyttynyt nähdessään mitä tapahtui hänen peilissään jne. Näimme sinun puhuvan hänelle punaisen lipun aikana. Pelkkä keskustelu tiimin päämiehen näkökulmasta, miten kohtelet tai käsittelet kuljettajaa tällaisen tilanteen jälkeen?
FT: Ensinnäkin sanoin hänelle, ettei se ollut ehdottomasti hänen vikansa, että hän ei voinut tehdä mitään, että hänen pitäisi ottaa tämä sivuun ja keskittyä kilpailun toiseen alkuun. Ja hän on tarpeeksi ammattilainen ja teki sen todella hyvällä tavalla.

K: (Scott Mitchell - Rotu) Franz tai Christian, kuka on sopivampi vastaamaan siihen. Yuki Tsunoda näytti hyvältä muodolta viime viikonloppuna ja katsoi sitä uudestaan ​​täällä, mutta et koskaan tiedä, mitä voi tapahtua Formula XNUMX: ssa, jossa esiintyy epäluotettavuutta, joten on mahdollista, että hän putoaa mestaruuden kuudenneksi ja parhaan, mitä voin tehdä ulos, se jättäisi hänet hieman vajaan superlisenssin edellyttämistä pisteistä. Onko sinulla suunnitelma B tai valmiussuunnitelma sen varmistamiseksi, että hän saa superlisenssipisteet? Onko FIA vakuuttanut, että hän saa lisenssin riippumatta? Kuinka hoidat tilanteen?
FT: Meillä on tietysti suunnitelma B. Ei ole epäilystäkään siitä Melbournessa AlfaTauri on kaksi autoa lähtöruudukossa ja kaksi kilpailevaa kuljettajaa.
CH: En, näetkö, Scott, mutta olen niin vihainen hänen viiksistään, ja nyt, mitä, neljäs joulukuu, joten olemme ohittaneet Movemberin. Mutta katso sitä, se on upea! Mikä oli kysymyksesi? Kun menimme tähän konferenssiin, luulen, että hän oli mukana pole joten hän tekee hyvää työtä, joten mielestäni se on enemmän ongelma Franzille, joten hän on ilmeisesti tarttunut näkemään kuinka se toimii.

K: Christian, jos Alex Albon ei ole tehnyt tarpeeksi perustellakseen paikkansa Red Bull Kilpailu ensi vuonna, onko hänelle reitti takaisin AlphaTauriin? Kuten Pierren kanssa, tietysti.
CH: En usko, että hän on osa Franzin ensi vuoden suunnitelmia, joten se on hyvin a Red Bull paikka tai vuosi penkillä. Keskitytään antamaan hänelle mahdollisuus, hänellä on kaksi kilpailua, hän teki hyvää työtä viime viikonloppuna, ollessaan palkintokorokkeella, hänen toinen palkintokorkeutensa Formula 1: ssä. Hänellä on ollut hyvä ensimmäinen harjoitus, hyvä viikonloppu täällä ja kaksi lisää viikonloppuja osoittaakseen, että hän on ehdottomasti oikea kaveri olla siinä autossa Maxin rinnalla ensi vuonna, ja annamme hänelle kaiken mahdollisen tuen tämän tavoitteen saavuttamiseksi.

K: Vain tämän seuraamiseksi, Christian, jos hän ei ole autossasi, luuletko, että on paras ratkaisu hänelle olla penkillä kuin AlphaTaurissa?
CH: Tarkastelemme sitä tällä hetkellä, joten luulen, kun pääsemme vuoden loppuun, sitten arvioimme kaikki nuo vaihtoehdot. Hänellä on pitkäaikainen sopimus, kuten kaikilla Red Bull kuljettajat ovat, kun he liittyvät joukkueeseen. Keskitymme tällä hetkellä kilpailuistuimelle ja annamme hänelle mahdollisuuden osoittaa, että hän on saavuttanut merkittävän arvon rakentamalla viime viikonlopun palkintokoroketta ja tätä varhaisen harjoituksen muotoa.

K: (Andrew Benson - BBC Sport) Christian, vain seuratakseen sitä, Alex oli keskimäärin puoli sekuntia hitaampi kuin Max Verstappen karsinnassa kauden ensimmäisen puoliskon aikana ja hän on vielä puoli sekuntia…. riittää perustelemaan a Red Bull paikka seuraavana vuonna. Miksi tämä vuosi saattaa olla erilainen?
CH: Luulen, että sinun on katsottava, kuinka Max on kehittynyt viime vuosina. Jos katsot hänen keskiarvoa, Alexin keskiarvo on edelleen lähempänä kuin esimerkiksi Pierren viime vuosi Maxille. Tiedämme, että meillä on ollut joitain autoon liittyviä asioita, jotka ovat tehneet elämästä erityisen vaikeaa. Mielestäni olemme työskennelleet kovasti ja olleet ratkaisemassa, joten olemme varmoja, että tilanne paranee toivottavasti hänelle ja kaikille kuljettajille. Max on korkea käsky, johon voi mennä vastaan, hän on epäilemättä todennäköisesti kaikkein muodollisin kuljettaja tällä hetkellä Formula 1: ssä, ja mielestäni kaikkien kuljettajien olisi vaikea mennä Maxia vastaan ​​tällä hetkellä.

K: (Luke Smith - Autosport) Christian, meillä on tilanne Mercedesillä viikonloppuna George Russell astumalla autoon Lewis Hamilton. Luulen, että on joitain rinnakkaisuuksia Maxin kanssa Red Bull takaisin vuonna 2016, ilmeisesti tulossa tosiasiallisesti juniorijoukkueesta akatemian kautta töihin asti. Mitkä ovat muistosi siitä ensimmäisestä viikonlopusta, jonka kanssa Max oli mukana Red Bull? Oliko se aivan luonnollista sanasta go, kuinka hän työskenteli joukkueen kanssa ja voitti sitten debyytin?
CH: No, hän hämmästytti meitä siitä hetkestä lähtien, kun hän nousi autoon, koska siellä ei ollut shakedownia tai vastaavaa, samanlainen kuin George. Ensimmäistä kertaa hän nousi autoon Barcelona. Muistan Q1: n ja Q2: n, jolla hänellä oli tosiasia etusija Danielilla, ja sitten hänellä ei ollut kokemusta autosta, kun piiri kehittyi, Daniel kääri enemmän etusiipiä autoon ja poimi suuren kierroksen ja he pääsivät kolmanneksi ja neljänneksi. Juoksimme sitten kilpailussa erilaisia ​​strategioita, antaen Danielille mielestämme ensisijaisen strategian kahden pysähdyksen kohdalla, ja Max meni ulos ja teki yhden luukun työn kuten Kimi teki sinä päivänä ja voitti kilpailun ja oli hämmästyttävää, että joku hänen kokemuksestaan ​​ja iästä - sinun on muistettava tuolloin - kypsyys ja hallittavuus, jonka hän osoitti, joten se oli satu debyytti ja tietysti George on tietysti tuttu monista kontrolleista. Hän on ollut siellä testikuljettaja aiemmin, hän tuntee monia ihmisiä ja se on paras auto tällä hetkellä Formula 1: ssä. Se on voittanut eniten kilpailuja tänä vuonna, se on valtava tilaisuus hänelle ja joka olen varma, että hän haluaa tehdä suuri käyttö. Se vertaa häntä Valtteriin. Olen varma, että Toto haluaa käyttää sitä ehkä neuvotellakseen Lewisin sopimuksen jollain tavalla, muodolla tai muodolla. Joten on kiehtovaa nähdä, miten se toimii, mutta on hienoa nähdä toinen nuori saamaan mahdollisuuden.

K: Otmar, Lance sanoi viime viikonloppuna pääsyn jälkeen, että oli muutama asia ja että aiot puhua siitä istunnon jälkeen. Mihin johtopäätöksiin tulitte siihen, mitä hänen ongelmansa olivat istunnon aikana, ja miten luulette, että se tulee esiin huomenna täällä, mitä Christian on jo kuvannut erittäin intensiiviseksi istunnoksi?
OS: Joo, se on varmasti intensiivinen istunto huomenna. Luulen, että radan sijainti on korkealla. Meidän on oltava ulkona oikeaan aikaan ja oikeassa paikassa huomenna. Ainoat ongelmat olivat hieman väärinkäsitys siitä, kuinka monta kierrosta Lance oli jäljellä punaisen lipun jälkeen, ja se on helppo korjata.

K: (Dieter Rencken - Racing Lines) Kysymys molemmille Red Bull yritysjoukkueiden päämiehet: miksi Hondan pitäisi olla valmis luopumaan IP: stä ja moottoreista, että he työskentelivät niin kovasti ja käyttivät niin paljon rahaa eikä heillä ole tuottoa, vai saisiko heille jotain tuottoa? Mikä on pelisuunnitelma siellä?
CH: Dieter, olen varma, että ymmärrät, ettemme aio jakaa julkisella foorumilla yksityiskohtia keskusteluista tai neuvotteluista Hondan kanssa, mutta sanomme kuitenkin, että yritysten välinen suhde on erinomainen, on edelleen erittäin vahva ja siellä käydään positiivista keskustelua. Uskon, että Honda on yhtä hyödyllinen kuin mahdollista, jotta voimme nähdä, että meillä on käytettävissä kilpailukykyinen voimayksikkö vuonna 2022, jos päätämme mennä tuohon suuntaan. Sillä välin keskitytään suuresti vuoteen 2021, jotta Honda voi jättää urheilun kovalle tasolle, ja valtavia ponnisteluja käydään Japanin vuoden 2021 kampanjassa.
FT: Ei lisättävää.

K: Hondan aiheena tällä viikonloppuna, Franz, kuinka tärkeää hevosvoima on tämän erityisen ulkoasun ympärillä?
FT: Hevosvoima on yleensä erittäin tärkeä Formula 1: ssä, kuten muissakin moottoriurheiluluokissa, ja me kaikki tiedämme, että Honda paransi talvikuukausina paljon suorituskyvyn lisäksi myös luotettavuuden puolella, ja mielestäni voimayksikkö ei ole tällä hetkellä kaukana Mercedesistä ja melkein samalla tasolla kuin Renault ja parempi kuin Ferrari. Ja se riippuu myös siitä, kuinka pitkät autot ovat käynnissä, joten luulen, että Honda-moottorilla varustetuilla autoilla on hyvät mahdollisuudet menestyä ja lopulta voittaa kilpailu.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.