Qualin jälkeinen lehdistötilaisuus 2023 Australian F1 GP
ohjaimet: 1 - Max Verstappen (Red Bull Kilpa), 2. George Russell (Mercedes) ja 3. Lewis Hamilton (Mercedes)
TRACK INTERVIEWS (Johtaja Naomi Schiff)
K: Max, onnittelut, ensimmäinen pole asema täällä Australiassa. Se ei ole koskaan ollut loistava sinulle. Mutta tänään se riitti. Millainen kierros sinulle meni?
Max Verstappen: Kyllä, viimeinen lenkki oli mielestäni erittäin hyvä. Tarkoitan, että koko viikonloppu on ollut erittäin vaikea saada renkaat oikeaan ikkunaan, työntää heti. Mutta kaikki meni Q3:ssa. Joten joo, erittäin tyytyväinen syliin. Ja tietysti erittäin iloinen saadessani olla mukana pole asema. Ja joo, odotan jo innolla huomista.
K: Nyt sinulla oli challosallistuu siihen istuntoon. Kuulimme sinun valittavan alasvaihteista ja akusta. Onko luotettavuus huolenaihe sinulle huomisen kilpailussa?
MV: Ei, normaalisti ei. Uskon, että yritämme aina hienosäätää ja teemme niin jatkossakin.
K: Nyt, huomenna sinulla on paljon challetenee edelläsi. Kuten sanoit, rata oli siellä erittäin hankala, siellä oli jopa villieläimiä, joiden kanssa voit taistella tänään.
MV: Joo, melkein osui lintuun! Onneksi niin ei käynyt. Kyllä, sitä tapahtuu joskus katuradalla, mutta luulen, että huomenna meillä on hyvä kilpa-auto. Mutta jälleen kerran, on melko hankalaa pitää renkaat hengissä ja muuta. Tästä tulee siis varmasti mielenkiintoinen kisa.
K: Oletko siis varma, että sinulla on huomenna paketti kostaaksesi täällä Australiassa ja viedäksesi vihdoin voiton kotiin?
MV: Olen ollut palkintokorokkeella kerran, mutta tällä kertaa haluan olla eri tasolla.
K: George, onnittelut, eturivin aloitus sinulle. Miten voit?
George Russell: Emme olleet (Sic) sitä odotellessa, se on varmaa! Joo, paljon kovaa työtä tehdään tehtaalla ja täällä Melbournessa. Ja vau, mikä istunto meille. Tiedätkö, auto tuntui elävältä. Kierros lopussa oli aivan rajalla. Ja minun täytyy olla rehellinen, olin hieman pettynyt, että emme saaneet pole asema. Se on yksi niistä asioista, kuinka odotuksesi muuttuvat niin nopeasti tässä urheilussa. Olisimme todennäköisesti olleet tyytyväisiä neljän parhaan joukkoon, viiden parhaan joukkoon eilen, mutta auto tuntui mahtavalta. Ja se osoittaa, että meillä on varmasti vielä potentiaalia.
K: No, kuten sanot, on melkoinen yllätys kaikille, että olette tänään eturivissä. Et ole tuonut paljon muutoksia autoon tänä viikonloppuna. Mutta selvästi on otettu iso askel eteenpäin.
GR: Sen täytyy olla jet lag -ohjelma, jota teemme! Jotain täytyy olla oikein! Minä en tiedä. Minä en tiedä. Joten kyllä, meidän on tietysti ymmärrettävä, milloin sinulla on hyviä ja huonoja päiviä, mutta me otamme sen. Otamme sen ja olemme innoissamme huomisesta. Se tulee olemaan vaikeaa Maxia vastaan, mutta ehdottomasti erittäin, erittäin iloinen voidessani olla P2:ssa.
K: Fantastinen. Toivotan sinulle onnea. Lewis, onnittelut. Yleisö rakastaa sinua täällä. Toivoit sadetta, sitä ei tapahtunut tänään, mutta tänään näytti kuitenkin aika hyvältä?
Lewis Hamilton: Todellakin. Olen niin iloinen tästä. Mitä kuuluu Melbournessa? Miten menee? Tämä on täysin odottamatonta. Olen todella, todella ylpeä joukkueesta. George teki upeaa työtä tänään, joten on unelmamme olla kahdessa eturivissä. Teemme kaikki niin kovasti töitä kuin pystymme päästäksemme takaisin etuosaan ja ollaksemme näin lähellä Red Bull on suoraan sanottuna uskomatonta. Joten toivon, että voimme huomenna antaa heille vähän juosta rahoilleen. Ja toivotaan, että sää suosii.
K: Ensimmäinen nopea kierros, laitat sen päälle pole aluksi, ja väkijoukosta kuului valtava pauhina. Mutta näimme, että toisella juoksullasi sinulla oli hieman ongelmia liikenteessä. Vaikuttiko se toiseen juoksuusi?
LH: Toinen kierros ei ollut niin hyvä kuin ilmeisesti ensimmäinen. Pääsin hieman pidemmälle viimeisellä sektorilla, mutta lopulta, joo, hävisin hieman alussa. Mutta en ole pettynyt. Olen erittäin kiitollinen tästä paikasta ja aion vain työskennellä niin lujasti kuin voin yrittääkseni mennä eteenpäin huomenna.
K: No, Fernando on huomenna vieressäsi. Onko tuo achallenge sinulle huomenna? Mikä on tavoitteesi?
LH: Päästäksesi ensimmäiseksi! Joo, aion yrittää nähdä… Toivon sellaista päivää kuin ensimmäinen vuosi, 2007, 1. kierros täällä, se olisi mahtavaa. En tiedä muistaako kukaan täällä, mutta joo, olisi mahtavaa, jos voisimme tehdä sen.
LEHDISTÖTILAISUUS
K: Max, hyvin tehty sinulle. Piste kaksi-viisi kentän edellä. Kuinka hyvä se viimeinen kierros oli?
MV: Kyllä, viimeinen kierros oli melko hyvä. Siihen asti oli todella hankalaa löytää ote ja yrittää saada se yhdellä kierroksella. Luulen, että voit nähdä, että kaikki suoriutuivat joko rakentamalla tai menivät nopeammin toisella yrityksellä. Mutta joo, minulla oli vain aikaa viimeisellä juoksulla mennä ulos ja mennä ensimmäistä kertaa. Mutta tällä kertaa se onnistui. Joten joo, erittäin tyytyväinen siihen.
K: Joten, häiriintyneet harjoitukset täällä klo Albert Park. Voitko vain puhua meille istunnosta kokonaisuutena ja miltä se sinusta tuntuu, että se eteni Q1:stä Q3:een.
MV: Mielestäni kokonaisuutena meni aika hyvin. Tiedätkö, Q1, Q2, Q3. Mutta kuten sanoin, vain erittäin vaikea saada renkaat toimimaan käännöksessä 1, tiedäthän, että saa tuon mukavan tunteen tuon mutkan läpi. Luulen, että se on ollut vähän tarinaa taas koko viikon. Ja uskon myös, että sillä ei olisi ollut väliä, jos olisimme pelanneet täysillä FP1:ssä ja FP2:ssa, vain suorituskierroksella, mutta se näyttää erittäin hankalalta tämän uuden asfaltin kanssa täällä viime vuodesta.
K: Ja tuon häiriön jälkeen harjoituksissa, miten huomenna käy? Tuntuuko sinusta hieman alikypsä, kun lähdemme kilpailuun? Oletko tehnyt kaikki kotitehtävät, jotka sinun tulee tehdä?
MV: Joo, tarkoitan, tein pitkän juoksun FP3:ssa. Joten luin vähän renkaista. Ja kyllä, en usko, että se on suoraviivaista kilpailua renkaiden kanssa. Mutta mielestäni se, mitä olemme osoittaneet tähän mennessä tänä vuonna, mielestäni auto on normaalisti hyvä kilpailussa.
K: Ja Max, oletko yllättynyt, että nämä kaksi kaveria istuvat vieressäsi?
MV: Olen hieman yllättynyt, ehkä hekin ovat hieman yllättyneitä! Mutta mielestäni se on hyvä asia. Mutta jälleen kerran, kyse on vain siitä, että renkaat ovat oikeassa ikkunassa, ja luulen, että he tekivät hyvää työtä myös sen kanssa.
K: George, tulee sitten luoksesi. Kuinka suuri yllätys tämä tulos on?
GR: Kyllä, se on yllätys, siitä ei ole epäilystäkään. Uskon, että opimme tästä autosta yhä enemmän. Tiedämme, että se ei ole siellä, missä haluamme sen olevan. Mutta se on luultavasti kehittynyt, vain asennuksen myötä, Bahrainista Jeddahiin, tänne asti. Olemme nähneet suorituskyvyn parantumisen täsmälleen samalla autolla. Renkailla oli varmasti iso rooli tänä viikonloppuna, kuten Max viittasi, ja vauhti viimeisellä kierroksella oli melko yllättävää. Todella iloinen siitä, että olimme vain kaksi ja puoli kymmenesosaa pois, kun tiedät, olimme sekunti pois muissa yhteyksissä. Niin, katsotaan mitä huominen tuo tullessaan.
K: Sanotteko, että kokoonpano on kehittynyt kilpailusta toiseen, kuinka paljon paremmalta auto tuntuu täällä kuin jommallakummalla kahdesta ensimmäisestä kilpailusta?
GR: Luulen, että rehellisesti sanottuna auton tunne ei ole rajoituksena. Auto tuntuu ihan kelvolliselta. Se on luultavasti paras F1-auto, jolla olen koskaan ajanut tai kilpaillut, anteeksi - luultavasti ilman ilmeistä vuoden 2020 kokemusta Mercedes. Mutta meiltä puuttuu vain vähän voimaa. Tiedämme, että olemme saavuttaneet valtavia voittoja viimeisten kahden tai kolmen viikon aikana tuulitunnelissa, ja toivottavasti tuomme sen radalle ennemmin tai myöhemmin. Mutta tiedätkö, tämä tämän päivän tulos antaa meille valtavan määrän itseluottamusta, riippumatta siitä, mitä huominen tuo tullessaan, seuraavien neljän viikon aikana, koska jos pystymme toimittamaan tällaisen suorituskyvyn autolla, se on varmasti melkoista. hieman vauhdissa, se lupaa hyvää, kun tuomme ensimmäisen päivityksen.
K: Miten tämä karsintajakso on muuttanut tavoitteitasi huomiseen kilpailuun?
GR: Meidän on lähdettävä siihen, eikö niin? Meidän on lähdettävä voittoon. Max tulee olemaan erittäin nopea, sitä ei voi salata. Mielestäni on vaikea ohittaa tällä radalla, joten lähtö, ensimmäinen kierros, on elintärkeä – mutta Red Bull on poikkeuksellinen huippunopeus. Joten tulee olemaan erittäin vaikeaa taistella Maxin kanssa. Mutta katsotaan. Katsotaan miten tästä selvitään. Meidän on suoritettava oma kilpailumme. Jos tilaisuus on olemassa, ryhdymme siihen.
K: Lewis, hienoa saada sinut takaisin tänne. George sanoi, että tämä on odottamatonta. Miten selität Mercedeksen käänteen?
LH: Luulen, että se on kenties raitakohtaista, mutta luulen lopulta, ettei joukkueessa ole ketään, joka olisi ollut päänsä alaspäin. Luovuttamisen suhteen kaikki ovat työskennelleet uskomattoman kovasti yrittääkseen puristaa kaiken irti nykyisestä. Olemme, kuten George mainitsi, hieman alhaalla voiman suhteen, missä todella haluamme olla. Mutta tänään kaikki tuli kasaan. Joten tarkoitan, tuntuu uskomattomalta olla täällä ylhäällä, Maxin molemmin puolin. Ja toivon todella, että huomenna voimme jotenkin pitää hänestä kiinni. Hän saattaa vetäytyä kaukaisuuteen, kuten hän on tehnyt aiemmin, mutta me annamme sille parhaamme.
K: Kuinka realistista meidän on ajatella, että voisit challpanostaa voittoon?
LH: Minusta sitä on vaikea sanoa. Tarkoitan, en ole edes juossut pitkää. Joten huomenna kisaan osallistuminen on ensimmäinen kerta, kun teen niin. Ja en ole nähnyt, missä olemme heihin verrattuna. Mutta luulen, että heillä on yleensä… meidän on odotettava, että he ovat neljännessekuntia, vähintään puoli sekuntia nopeampia kuin me. Mutta ehkä hinauksessa, ehkä voimme vain kestää; ehkä se, että meitä on kaksi ja vain yksi Red Bull, ehkä strategialla, ehkä voimme painostaa heitä. Joten, katsotaan.
K: Ja Lewis, jossain vaiheessa tuossa istunnossa olit aikaraporttien kärjessä, luultavasti tanssit vähän sadetta sillä hetkellä. Uskalsitko siinä vaiheessa haaveilla, että tuo yhdeksäs pole paikka samalla kilparadalla olisi voinut olla?
LH: Joo, rehellisesti, se tuntui mahtavalta kierrokselta. Ja oli erittäin, hyvin surrealistista nähdä meidät huipulla hetken. Ja sitten ilmeisesti näin Maxin viimeistelevän kierroksensa, joten melkein menetin sen. Mutta sitten viimeinen kierros ei vain ollut niin hieno. Valitettavasti, kuten Max mainitsi, renkaat vain vaikea saada toimimaan. Joo, jätti paljon suorituskykyä pöydälle, siinä mielessä, etten vain saanut renkaita toimimaan. Toinen kierros oli siis hieman keskimääräinen. Mutta silti onnistuin saamaan sen sinne joukkueelle. Ja huomenna voin paremmin.
LUONNON KYSYMYKSET
K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Maxille, kiitos. Max. Se oli ilmeisesti hieman huomattava ajassa hyppy aikaisemmasta Q3-kierroksesta viimeiseen, joka saatiin pole. Kuulimme sinut myös radiossa mainitsemassa joitakin vaihteiden vaihtamiseen liittyviä ongelmia, sellaisia asioita. Oliko autossa vikaa? Mitä siellä tapahtui? Ja selvisikö se viimeiselle juoksulle?
MV: Ei, se ei ole ongelma, se ei vain ole hyvä. Tarkoitan, se on jotain, jota haluan aina parantaa. Ja mielestäni myös ensimmäinen juoksuni Q3:lla oli hitaampi kuin Q2, joten kierrokset eivät olleet tuolloin uskomattomia.
K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Lewisille tällä kertaa, kiitos. Näimme sinut takana HaasLuulen, että se oli Hülkenberg, ennen viimeisiä mutkia, ennen viimeistä juoksuasi Q3:ssa. Maksoiko se sinulle aikaisin kierroksen alussa, kun jouduit ajamaan erityisen hitaasti viimeisellä lämmittelykierroksella – ja ilman sitä olisit voinut päästä hieman lähelle Georgea ja Maxia?
LH: Se oli ehdottomasti hieman hämmentävää eikä todellakaan ollut optimaalinen tapa aloittaa kierros. Normaalisti sinun on yritettävä pysyä tahdissa tällä viimeisellä sektorilla. Mutta tapahtui paljon. Joten se ei ollut yhtä hyvä kuin edellisen kierroksen alku. Joten luulen, että meiltä puuttui hieman lämpötilaa, ja se nousi kierroksen loppua kohti ja viimeinen sektorini oli mielestäni hieman parempi. Mutta joo, näin se joskus menee.
K: George, voinko tuoda sinut sisään. Lewis ajatteli, että tämä saattaa olla kappalekohtaista. Luuletko, että Mercedeksen vauhti näkyy muille kilparadoille?
GR: Varmasti maksimoimme työn tänään, siitä ei ole epäilystäkään, mutta meillä oli hyvä pätevyys viime viikolla Jeddassa. En yhdistänyt kierrostani viimeisellä juoksulla Jeddassa, ja olin vain kymmenesosan P3:sta. Joten ei, en usko, että se on välttämättä raitakohtaista. Uskon, että teemme parannuksia auton ymmärtämisessä. Joo, en todellakaan tiedä. Mutta varmasti renkailla on suuri merkitys. Tiedäthän, kun saat ne renkaat paikoilleen, teet suuren hypyn, ja uskon, että jopa minä paransin ehkä neljä kymmenesosaa viimeisellä, viimeisellä juoksullani Q3:ssa. Joten valitettavasti kaikki on renkaita, renkaita, renkaita.
K: (Tom Cary – Daily Telegraph) Kuulimme Lewisin sanovan juuri silloin, että kaksi Mercedestä edessä ja vain yksi Red Bull, he voisivat liittyä Maxiin, mitä tahansa. Näimme Maxin saapuvan Saudi-Arabian läpi pitkän matkan takaa. Luuletko, että Checo on edelleen tekijä? Se on todella kysymys teille kaikille kolmelle. Voiko hän vielä tehdä jotain? Vaatiiko se turva-autoja – ilmeisesti hyvin ratakohtaisia.
MV: Normaalisti, ei minulle.
K: Mutta kuinka pitkälle luulet joukkuetoverisi pääsevän huomenna?
MV: Minä en tiedä. Mielestäni tämä kappale on hieman hankala ohittaa, mutta tuo ylimääräinen DRS-alue auttaa varmasti. Mutta jälleen kerran, se on vain todella vaikea sanoa. Tarkoitan, se riippuu myös siitä, kuinka muiden autojen vauhti on kilpailussa, onko niillä rengasastetta vai oletko parempi asteessa. Monet tekijät vaikuttavat.
George?
GR: Luulen, että siitä tulee challtöissä täällä. Varmasti hän pääsee 10 parhaan joukkoon. Mutta en usko, että tällaisella radalla pystyisit taistelemaan sitä kohti eturintamaa.
LH: Sama.
K: (Phil Duncan – PA) Tiedän, että on hyvin varhaisia päiviä ja vain yksi karsintajakso, mutta George, Bahrainissa, sanoit odottavasi Red Bull voittaa jokainen kilpailu tänä vuonna. Muuttaako tämä mieltäsi? Luuletko sinä ja Lewis – ja tämä koskee myös Lewisia – voitteko todella päästä sekoitukseen? Tiedän, että se on vain yksi karsintajakso, mutta antaako se sinulle toivoa?
GR: Ilmeisesti turhauttavan karsintajakson jälkeen, kuten Bahrainissa, sanot joitain asioita hetken kuumuudessa, luulen edelleen Red Bull ovat luokkaa muita edellä, ja varmasti Lewis ja minä saimme siitä kaiken irti tänään. Ja Maxin sanojen äänien perusteella kaapissa oli luultavasti vielä vähän enemmän. Ja me puhumme, että kolme kymmenesosaa on vähän. Normaalisti he ovat sekunnin edellä. Nyt he ovat kolme kymmenesosaa edellä. Se on edelleen valtava määrä F1-maailmassa. Joten tiedäthän, emme aio luovuttaa, vaan jatkamme työntämistä. Ja luulen, että meidän on nyt arvioitava uudelleen, kun tuomme joitain päivityksiä autoon. Ja tämä on ensimmäinen kerta, kun todella tiedämme, toimivatko ne odotetulla tavalla ja voimmeko taistella niitä vastaan. Mutta joo, miksi ei?
LH: Sama. En edes muista mikä kysymys oli. Mikä on kysymys?
K: Muuttaako tämä näkemystäsi loppukaudesta?
LH: Ei, mutta luulen, kuten sanoit, että tämä antaa kaikille joukkueen jäsenille vauhtia ja välähdyksen toivosta, ja tämä rohkaisee kaikkia ja innostaa kaikkia jatkamaan työntämistä. Tiedämme, että jos pystymme tuomaan vain vähän suorituskykyä, voimme kaventaa eroa etupuolelle. Silti tulee olemaan paikkoja, joissa ero on paljon suurempi, joten tänään, vaikka ero näyttää pieneltä, muissa paikoissa, kuten sanoin, katsot viimeistä kilpailua, se oli hieman suurempi ero. Joten kyllä, luulen, että jos yritämme pysyä johdonmukaisina, meillä on suuri luotettavuus, niin voimme jatkaa painetta, kerätä ne pisteet ja sitten kun auto on oikea, voimme ehkä alkaa taistella voitoista. Se olisi uskomatonta.
K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kaikille kolmelle kuljettajalle, kiitos. Ennen tätä viikonloppua FIA on päättänyt noudattaa tiukasti sääntöä, joka tarkoittaa, että jos päätätte palkintokorokkeelle huomenna, mekaanikkonne eivät voi tulla kiivetä varikkoseinien aitauksiin ja juhlia kanssasi. Tiedän, että he eivät voi tehdä sitä täällä, koska siellä on lasipanelointi, mutta muilla radoilla se ei ole enää mahdollista. Mikä oli reaktiosi siihen? Onko se mielestäsi vähän sääli vai meneekö turvallisuus kaiken edelle?
GR: Aluksi, kun luin sen, olin hieman pettynyt, koska mielestäni se on osa urheilua. Sitten kuulin, että kyse on vain aidoilla kiipeämisestä, ne voivat silti seistä varikkoseinällä ja luulen, että jotkut vanhemmat radat, joilla käymme, seisomme niillä aidoilla, ne heiluvat ja jos sinulla on 20, 30 isoa kaveria siellä – tiedän, tiimissämme on isoja poikia – et koskaan haluaisi nähdä jotain sellaista tapahtuvan. Joten joo, kai se on jollain tapaa sääli, mutta en tiedä, jos näkisimme jotain sellaista putoavan autojen ohittaessa, se olisi aika kamalaa.
MV: George selitti sen hyvin.
LH: Ei lisättävää.
K: (Andrew Benson - BBC Sport) Tämä koskee erityisesti Georgea ja Maxia, koska tiedän, että olet puhunut tästä tänä viikonloppuna, mutta Lewis, haluaisin myös sinun mielipiteesi Sprintin kilpailumuodon muutosehdotuksista. Mitä mieltä olet heistä kaikista?
GR: Mikä on ehdotus?
K: (Andrew Benson - BBC Sport) Vaihtoehdot ovat muuttumassa Bakun osalta, ehkä yksi kierros aika-ajot, ehkä lyhyempi aika-ajo lauantaiaamuna ennen sprinttiä jne.
GR: Kun Sprint-kilpailu esiteltiin alussa, en ollut fani. Tehtyäni niistä yhdeksän olen tullut enemmän kannattavaksi. En usko, että yhden kierroksen aika-ajo koskaan etene, ja kuulemani asiat eivät olisi kortissa. Luotan siihen, mitä Stefano ja F1 tekevät. Alussa on vaikea nähdä tulevaisuudennäkymiä, mutta meidän on jatkettava kehitystä. Uskon, että maailmanlaajuisesti, aika-ajot ja Grand Prix toimivat erittäin hyvin, mutta olen avoin muutokselle, arvostelulle ja menolle uudestaan, mutta kuten sanoin, luotan heihin ja tuen heitä, mitä he uskovat olevan oikein.
K: Mikä muutti mielipiteesi Sprintistä?
GR: Luulen, että toiminta on perjantaina. Radalle saapuminen, toimintaa joka ikinen päivä, myös väkijoukon faneille, mielestäni pelkkä harjoituksissa kiertävien autojen katsominen ei mielestäni ole niin jännittävää kuin silloin, kun on tällainen aika-ajo tai sprinttikilpailu. Joten mielestäni se on jännittävää meille, joukkueille ja faneille. Joten joo, luultavasti tuo.
MV: Joo, en ole sen fani ollenkaan. Mutta luulen myös, että kun aiomme tehdä kaikkea tuollaista, viikonlopusta tulee vieläkin intensiivisempi ja ajetaan jo niin monta kilpailua. Joten mielestäni se ei ole oikea tapa toimia. Ymmärrän tietysti, että he haluavat periaatteessa jokaisesta päivästä jännittävää, mutta sitten ajattelen, että ehkä on parempi vain lyhentää viikonloppua, kilpailla vain lauantaina ja sunnuntaina ja tehdä näistä kahdesta päivästä jännittäviä, koska olemme menossa kausille, joissa sinulla on jossain vaiheessa 24/25-kilpailuja, koska sinne me lähdemme, ja jos sitten alamme lisätä vielä enemmän tavaraa, se ei ole sen arvoista minulle joka tapauksessa. En nauti siitä. Ja minulle Sprint-kisassa on kyse selviytymisestä, ei kilpailemisesta. Minulle, kun sinulla on nopea auto, ei ole mitään riskiä. Pidän mieluummin autoni hengissä ja varmistan, että sinulla on hyvä kilpa-auto sunnuntaiksi. Ja vaikka muuttaisit muotoa, en usko, että Formula 1:n DNA on tällaisten sprinttikilpailujen järjestäminen. F1:ssä on kyse siitä, että saamme kaiken irti aika-ajoista ja sitten viettämään upean sunnuntain, hyviä pitkiä kilpailumatkoja. Se on urheilun DNA, enkä ymmärrä tai en tiedä miksi meidän pitäisi muuttaa sitä, koska mielestäni toiminta on ollut hyvää. Ja kuinka saat vielä enemmän toimintaa, on saada autot lähemmäksi ja saada useampi joukkue taistelemaan voitosta. Ja uskon luonnollisesti, että esitys tulee olemaan hieno. Jos meillä on kuusi, seitsemän joukkuetta, jotka taistelevat jo voitosta, se on järjetöntä. Silloin sinun ei todellakaan tarvitse muuttaa mitään.
LH: En ole lukenut niitä, joten en tiedä, mikä sääntö tarkalleen on, mutta mielestäni meidän on jatkuvasti kehitettävä ja arvioitava toimintaamme. Ja uskon, että muutokset Sprintin kilpailuissa ovat olleet joissain paikoissa myönteisiä. Baku, emme voineet tehdä yhden kierroksen aika-ajoa, koska nämä renkaat eivät toimi yhden kierroksen jälkeen, ja varsinkin jos meillä ei ole peittoja, ajetaan enemmän kierroksia. Joten en tiedä. Mutta olen avoin muutoksille, jotta voin jatkossakin tehdä siitä osallistavampaa ja kiinnostavampaa faneille. Pidän sprintin viikonlopun perjantaista tähän mennessä. Haluaisin enemmän karsintoja, koska se on aina erittäin hauskaa. Ja mielestäni sen pitäisi vain… erilaista. Ehkä voimme tehdä vain pieniä muutoksia erilaisiin kilpailuihin, erityisesti niille paikoille, joissa kilpailu, jossa et voi ohittaa esim. Monaco, mitä muuta voimme tehdä siellä jännittävämmän. Joo, siinä se.
K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, se on aivan erilainen aika-ajo kuin mitä yleensä näemme, kun te ajatte paljon ja paljon kierroksia koko aika-ajon ajan. Mietin vain, voisitko puhua meille siitä, kuinka erilaista on pystyä saavuttamaan huippu juuri oikeaan aikaan saadaksesi pole kuten teit tänään?
MV: Niin, mutta sitten tietysti Q3:n lopussa tein silti vain yhden kierroksen. Mutta kuten sanoin, on ollut todella vaikeaa saada renkaat toimimaan varsinkin ensimmäisellä sektorilla vain kierroksen jälkeen, ja kyllä, sillä on jotain tekemistä ajan kanssa, kuten täällä, missä… saada renkaat oikealle toiminta-alueelle aluksi. Ja kaikissa näissä 90 asteen kulmissa, jos sinulla on pieni hetki, menetät heti paljon vauhtia. Niin, se on kaikille sama. Meidän täytyy käsitellä sitä. Normaalisti kilpailussa kaikki tietysti tasaantuu yhden kierroksen jälkeen, ja sitten se ei ole ongelma, mutta se tekee siitä varmasti hieman hankalampaa saada irti aika-ajossa, kun taas joillakin muilla radalla jossain vaiheessa ymmärrät vähän mitä sinun täytyy tehdä enemmän tai vähemmän ulos kierrosta ja sitten naulaa sen yhdellä kierroksella. Mutta joo, tässä se on vähän monimutkaisempi.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
