Qualin jälkeinen kuljettajien lehdistötilaisuus 2023 Monaco F1 GP

ohjaimet: 1. Max Verstappen (Red Bull kilpa), 2 Fernando Alonso (Aston Martin) & 3. Charles Leclerc (Ferrari)

PARC FERMÉ HAASTATTELUT (Johtaja Loïc Duval) 

K: Charles, kotona, ei kolmea peräkkäin, mutta se on ollut fantastinen karsinta – kiitos herrat – mitä mieltä olette tästä päivästä? 
Charles Leclerc: En ole tyytyväinen P3:een, mutta toisaalta meidän on katsottava tilannetta, jossa olemme auton kanssa. Se oli erittäin hankala aika-ajo, huono viikonloppu minulle, varsinkin kun kamppailen paljon auton kanssa. Taistelemme paljon töyssyissä muihin autoihin verrattuna, mutta aika-ajoissa auto oli hieman eloisampi, olin hieman rennompi auton kanssa ja onnistuimme tekemään P3:n, hyvin lähellä autoa. pole asema. Kaiken kaikkiaan, tiedäthän, onnellinen, mutta olisin tietysti mieluummin ollut ensimmäinen.

K: Checo oli viime vuonna kolmas ja voitti kilpailun. Kaikki on mahdollista, kuten tiedät, täällä Monacossa. Mitä tarvitset huomiseksi vain saadaksesi sen ylimääräisen asian, jotta voit voittaa kotona ja tuoda tuon pokaalin faneillesi?
CL: Taitaa olla vähän enemmän onnea kuin muina vuosina, mutta sitä lukuun ottamatta en tiedä miten ennuste on. Eilen näytti siltä, ​​että saamme sataa. Joten jos näin on, kaikki on mahdollista, ja teen sen joka tapauksessa, ja katsotaan mihin päädymme.

K: Max, mikä kierros aika-ajossa. Mikä viimeinen sektori. Tarkoitan, että olit jäljessä kahden ensimmäisen sektorin jälkeen. Tarkoitan eilen, että olit onneton FP1:n jälkeen, ja päivän päätteeksi olet taas mukana pole asema, ensimmäinen paikkasi täällä Monacossa, miltä sinusta tuntuu?
Max Verstappen: Joo, hyvin onnellinen. Tarkoitan, tiesimme, että tämä tulee olemaan meille hieman kamppailua tänä viikonloppuna saadaksemme kaiken yhteen. Eilen se ei ollut paras aloitus, mutta uskon, että paranimme jatkuvasti ja olimme edelleen parempia. Mutta sitten aika-ajoissa sinun täytyy mennä ulos ja riskeerata kaikki. Ensimmäinen sektorini ei ollut ihanteellinen viimeisellä kierroksellani – käännös 1 oli mielestäni hieman varovainen – mutta sitten tiesin olevani jäljessä, joten viimeisellä sektorilla annoin sille kaiken, mitä minulla oli. Leikkasin muutaman esteen, mutta tietysti erittäin iloinen ollessani päällä pole täällä ensimmäistä kertaa.

K: Kuten tiedät, Monacossa sinulla ei ollut niin montaa mahdollisuutta kokeilla starttia toistaiseksi vapaissa harjoituksissa, se on todella tärkeää huomisen kannalta. Sitä tarvitset kisan voittamiseen. Ja loppujen lopuksi, vaikka olemme Monacossa, tiedämme, että se on vain 44 prosenttia polevoittajat. Mitä tarvitset huomiseen?
MV: Kyllä, tarvitsemme puhtaan alun. Tarkoitan, että käännökseen 1 on lyhyt matka ja tiedät sen Monaco monia asioita voi tapahtua, eikö? Turva-auto, sade, voit nimetä sen. Mukana on aina vähän kaaosta, mutta luulen, että kilpailuvauhdilla auto on nopea, joten se ei ole ongelma, mutta meidän on vain pidettävä se puhtaana ja rauhallisena.

K: Fernando, kerroit joukkueellesi, että ajoit kuin eläin karsinnoissa, näimme sen, näimme tunteet, näimme intohimon. Siitä puuttui vain vähän. Tuo viimeinen sektori on oikeastaan ​​kaikki. Olit aina todella kilpailukykyinen sektorilla 1, sektorilla 2. Miltä sinusta nyt tuntuu?
Fernando Alonso: Joo, tuntuu hyvältä. Ilmeisesti pole sija merkitsee paljon täällä Monacossa, mutta tiedäthän, että Max oli tänään hieman nopeampi, mikä on sääli, mutta mielestäni ensimmäinen rivi ruudukossa on meille aika iso asia. Kuten sanoit, viimeinen sektori näyttää olevan piirin heikoin kohtamme. Katsotaan huomenna, mitä voimme tehdä strategian suhteen, onko sää tulossa tai jotain, mutta yritämme voittaa.

K: Entä ne muutamat metrit ensimmäisestä rivistä ensimmäiseen nurkkaan? Luuletko, että sinulla on mahdollisuus ylittää ensimmäinen mutka P1:ssä? 
FA: Tarkoitan, se on hyvin lyhyt käännökseen 1, mutta joo, meillä on yleensä hyvä alku tänä vuonna. Max on hieman epäjohdonmukainen, joten ehkä se on yksi niistä huonoista huomenna.

LEHDISTÖTILAISUUS 

K: Max, se oli adrenaliinia täynnä oleva istunto kaikille. Ja upea viimeinen kierros sinulta. Ensimmäisesi pole Monacossa. Onko tämä paras pole urastasi?
MV: Ei, en usko, mutta se oli tarpeeksi hyvä. Ja olen vain iloinen saadessani ensimmäisen pole tässä. Tiedätkö, se on aina erittäin hektistä. Ja lopuksi, tiedäthän, meillä oli myös vain puhdas juoksu myös Q3:ssa, joten se oli mukavaa, että kaikki vain ajavat äärirajaan. Ja joo, tarkoitan, koko karsinta sujui melko hyvin. Taistelin hieman saadakseni sen ensimmäisellä kierroksella, lämmittelyyn, renkaisiin ja vain yhdistämään kaikki sektorit. Mutta tiesin, että viimeisellä kierroksella minun oli tehtävä se, koska ne paranivat. Ja tiesin myös, että menin viimeiselle sektorille, että olin heissä. Joten minun täytyi työntää tasaisesti viimeisellä sektorilla, riskeerata kaikkeni saadakseni kierrosajan takaisin. Ja onneksi teimme.

K: Olit kolme kymmenesosaa alaspäin menessäsi viimeiseen sektoriin. Voitko vain kuvailla, mitä teit viimeisen kierroksen lopussa?
MV: Kosketti muutamaa seinää! Suojakaiteet ja seinät. Ja joo, tarkoitan, olin aina melko nopea viimeisellä sektorilla, mutta kyllä, työnsin ehdottomasti kovemmin viimeisellä kierroksella.

K: Entä auto? Sanoitko, että et ollut tyytyväinen siihen viikonlopun alussa? Mitkä ovat suurimmat huolenaiheesi, kun menet 78 kierroksen kilpailuun Monacon ympäri?
MV: Tarkoitan, että kilpailun pitäisi olla kunnossa. Kyse on vain puhtaasta aloituksesta. Tarkoitan, että Monacossa on aina kaaosta. Mutta mielestäni meidän kilpailuvauhtimme, yleensä auton käyttäytyminen renkaissa on hyvä. Mutta kyse oli vain sen yhdistämisestä yhdelle kierrokselle, jonka tiesin olevan hieman vaikeampaa meille täällä Monacossa, vain automme ja sen ominaisuuksien perusteella. Mutta silti olla täällä ensimmäinen on hienoa koko joukkueelle.

K: Oletko yllättynyt siitä, kuinka lähellä se on edessäsi sinun, Fernandon ja Charlesin välillä?
MV: En oikeastaan, tarkoitan, tiesin, että tänä viikonloppuna täällä tulee olemaan tiukkaa. Ja kyllä, se on osoittanut sen aika-ajoissa.

K: Selvä, paljon onnea, kiitos. Fernando, tulossa sinulle nyt, sensaatiomainen juttu myös. Sinua ja Maxia erottaa alle kymmenesosa. Luulitko tehneesi tarpeeksi ensimmäisen lenkin jälkeen?
FA: Joo, täällä Monacossa ei koskaan tiedä. Kuten Max sanoi, mitä tahansa voi tapahtua. Aina on pari tapausta, keltaiset, tiedäthän, punaiset liput. Joten on parempi laittaa kierros laudalle ja olla vain edessä. Joten kun minulle kerrottiin, että olimme P1, vain Tsunoda ja Max suorittivat kierroksia, tiesin, että mahdollisuus oli P2. Mutta kyllä, uskon, että vaikka se tuntuukin hyvin läheltä, meidän on oltava onnellisia. Luulen, että tulimme tänne huolissamme lauantaisin suorituksestamme. Vaikutamme erittäin hyviltä sunnuntaisin ja renkaista huolehtiessamme – huononeminen on autossamme erittäin hyvää. Mutta kamppailemme hieman katuradalla lämpötilan säätämiseksi ja kierroksen saavuttamiseksi Q3:ssa. Ja aloitamme ruudukon ensimmäisestä rivistä Monacossa, joten mielestäni se on tänään tehty.

K: Olisitko voinut tehdä jotain toisin viimeisellä kierroksella? 
FA: En usko niin. Luulen, että molemmat kierrokset Q3:ssa nostivat riskitasoa epämukavalle tasolle, sanotaanko. Ja mielestäni molemmat kierrokset Q3:ssa olivat... joo... joskus hieman yli rajan, mutta kaikki meni hyvin. Viimeinen sektori näyttää heikoimmalta puoleltamme. Jo FP3:ssa olimme mielestäni kahdeksanneksi nopein joukkue viimeisellä sektorilla, joten siellä on jotain, mitä meidän täytyy hieman analysoida, ehkä mennä Singaporeen tai minne tahansa, niin seuraava tilaisuus meillä on.

K: Katsotaanpa positiivisia puolia: viimeisen seitsemän vuoden aikana toiseksi aloittava kuljettaja on voittanut täällä enemmän kuin lähtenyt kuljettaja pole asema. Miten arvioit mahdollisuutesi huomenna? 
FA: Hienoa, katsot sitä! Katsotaan. Minusta se on pitkä kilpailu. En usko, että ohitusmahdollisuuksia tulee ollenkaan, koska kyseessä on Monaco, mutta tämä on erittäin vaativa kilpailu: autolla; vaihteistossa; jarruissa. Tiedätkö, on monia asioita, jotka sinun on huolehdittava yli 78 kierrosta. Joten meidän on oltava keskittyneitä, hyvin keskittyneitä, meidän on oltava tarkkoja strategian ja varikkopysähdyksen suhteen. Tiedätkö, mitä tahansa voi tapahtua. Jos tilaisuus tulee, tartumme siihen.

K: Charles, tulossa luoksesi nyt. Ei aivan kolme poles peräkkäin sinulle täällä kotona, mutta erittäin vaikuttava suoritus kuitenkin. Kuinka tyytyväinen olet tällä hetkellä? 
CL: Olen pettynyt kolmanteen, mutta samalla mielestäni minun on katsottava viikonloppua kokonaisuutena. Olen kamppaillut auton kanssa kuin hullu. Meillä on ollut paljon ongelmia pohjan kanssa, varsinkin mäen yli käännökselle 3 ja käännökselle 13. Aika-ajoissa se oli sama, mutta uusilla renkailla saa vähän enemmän irti ja onnistuin laittamaan kaiken mitä halusin yhdellä kierroksella. Ei riittänyt siihen pole, mutta joka tapauksessa, se oli mielestäni maksimi, jonka voimme tehdä tänään.

K: Jos siivoojasi olisi joutunut karsinta-ajoon harjoituksen aikana, luuletko pole asema olisi voinut olla tänään? 
CL: Ei, en usko. Koska jopa katsoen taaksepäin Q3:n kierrosta, rehellisesti sanottuna kierros oli todella hyvä. Joten joo, en usko, että siellä oli paljon enempää.

K: Joten, heitetään se eteenpäin huomiseen GP:hen. Mitä luulet voivasi tehdä? 
CL: No, tarkoitan, kuten Fernando sanoi, se ei ole rata, jolla voit ohittaa, ja vaikka voisimmekin ohittaa, uskon, että kilpailuvauhdissa olemme hieman jäljessä. Mutta katsotaan, tarkoitan ennustetta, en ole nähnyt ennustetta viime aikoina, viimeksi kun tarkistin sen, satoi vähän. Joten jos näin on, pelissä on myös vähän onnea. Ja toivottavasti voimme tehdä oikeita valintoja ja muodostaa joitakin kantoja.

K: Joten, aiotko tanssia sadetta tänä iltana? 
CL: Ei, ei, en ole niin epätoivoinen. Jos se on kuiva, Monaco on mukava myös kuivalla. Tarkoitan, että viime vuosina sade ei todellakaan ole suosinut minua. Joten jos se voi olla kuiva kilpailu ja voimme pysyä palkintokorokkeella, se on jo hyvä viikonloppu ottaen huomioon vaikeudet, joita meillä on ollut.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Frédéric Ferret – L'Equipe) Kysymys Fernandolle ja Charlesille. Miten arvioit viimeisen kierroksesi verrattuna kaikkiin Monacossa tekemiisi karsintakierroksiin? Ja miten arvioit mahdollisuutesi voittaa? 
CL: Luulen, että viimeisellä kierroksellamme puhuimme Fernandon kanssa ja menemme erityisesti käännöksiin 3, 4, 13, ja sinä olet kuin "OK, katsotaan mitä tapahtuu!" Vapautat jarrut etkä näe mitään, koska auto liikkuu hulluna kolhujen kanssa. Taistelin sen kanssa todella koko viikonlopun, ja kyllä, Q3:ssa, yrität vain ja katsot mitä tapahtuu. Oli siis hyvä fiilis. Olipa se paras kierrokseni Monacon ympäri, en usko niin. Minusta viime vuosi oli aika hyvä aika-ajo, mutta olin myös helpompi käyttää autoa. Mutta se on aina jännittävää Monacossa, ja se tuntuu aina hämmästyttävältä. Sitten mahdollisuutemme voittoon, kuten sanoin, uskon, että se tulee olemaan vaikeaa, jos kyseessä on normaali kilpailu.
FA: Joo, vaikea verrata. Tarkoitan, että kaikki karsintaottelut täällä Monacossa ovat melko jännittäviä. Adrenaliini on erittäin korkealla kierroksen ympärillä. Ehkä näissä autoissa ne päättävät olla ylimääräisiä, koska etupyörät ja pyörien päällä oleva pyöränkaappi heikentävät näkyvyyttä. On pari kulmaa, joita emme voi nähdä niin kuin pystyimme tekemään aiemmin. Joten, Turn, ehkä 8? Viimeinen kulma, 19, on vain arvaus, koska estettä ei voi nähdä. Joten se lisää varmasti hieman stressiä sylissä. Mutta joo, olin onnellinen. Yksi parhaista kierroksista minulle Monacossa, ehdottomasti. Ja mahdollisuudet voittaa huomenna, kuten sanoin aiemmin, uskon, että tarvitsemme Maxin apua, mutta emme voi… Tarkoitan, pidä itsestäänselvyytenä, että kaikki kolme autoa päättävät kilpailun ilman ongelmia. Tämä on Monaco ja se tulee olemaan vaativaa.

K: Max, aiotteko auttaa häntä?
MV: Tarkoitan, haluan nähdä Fernandon voittavan, mutta haluan myös nähdä itseni voittavan. Se on kova juttu. Mietin asiaa!

K: (Ronald Vording – Motorsport.com) Max. Torstaina sanoit, että Q3:n ensimmäinen kierros olisi tärkeä, jotta se ei olisi alttiina myöhäiselle punaiselle lipulle. Oliko se sitten viimeinen mies viimeisessä juoksussa, oliko se suunnitelma parhaiden rataolosuhteiden saavuttamiseksi, vai riippuiko se siitä, mitä tapahtui aiemmin Q3:ssa? 
MV: Ei, niin ajattelin, että meillä olisi parhaat mahdollisuudet laittaa se päälle pole. Tiedätkö, jokainen auto reagoi hieman eri tavalla renkaiden lämpenemiseen kierroksen aikana, ja meille se oli oikea valinta tehdä se niin.

K: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Toinen Maxille samasta aiheesta. Luulen, että olit ainoa huipputyyppi, joka teki kaksi kierrosta ensimmäisellä rengassarjalla. Olivatko renkaat 100-prosenttisesti valmiit silloin viimeisellä yrityksellä vai oliko se luultavasti syy siihen, miksi olit niin nopea viimeisellä sektorilla etkä oikeastaan ​​kahdella ensimmäisellä sektorilla? 
MV: Mielestäni out-kierrokseni ei ollut ihanteellinen. Minun piti ajaa hieman hitaammin kuin olisin halunnut, koska valitettavasti edessäni oli muutama auto, jotka mielestäni keskeyttivät ehkä ja menivät sitten uudestaan. Joten se ei todellakaan ollut ihanteellinen kierroksen aloitus. Joten ehkä siksi minun Sector Oneni oli hieman alhaalla ja sitten kaikki alkoi tulla esiin. Koska täälläkin on kyse luottamuksesta. Kun renkaat eivät tunnu olevan täysin valmiita, et paina yhtä lujaa jarrua ykköskäännöksessä ja kaikki on hieman vaarantunut. Täydellisen kierroksen saavuttaminen ratkaisee monet asiat.

K: (Luke Smith – The Athletic) Se oli luultavasti yksi jännittävimmistä aika-ajoista, joita meillä on ollut pitkään aikaan, ja tiedän, että Monaco saa toisinaan aika huonoa räppiä, koska se ei ole ohittanut kilpailuissa – mutta ei Sellainen istunto teille, kaverit todella tiivistää Monacon taikuuden, kuinka ikoninen kappale se voi olla, kuinka jännittävä se on ja miksi se on vertaansa vailla kalenterissa?
MV: Jos se päätyy hyvään tulokseen, olen onnellinen, muuten en välitä! No, se on tietysti paljon adrenaliinia. Tunnen, että joka kerta kun hyppäät autoon, sykkeesi on luultavasti hieman korkeampi kuin muilla radoilla, kun teet aika-ajokierroksen. Koska tiedät, että kun teet yhden pienen virhearvion tai mitä tahansa, päädyt seinään. Ja kyllä, ehdottomasti kaikista katuradoilta, joita teemme, tämä Quali-kierroksen aikana, mielestäni ehdottomasti vaikein naulata, ja sen tuntee, kun hyppäät ulos autosta. Olet täynnä adrenaliinia ja sykkeesi on edelleen korkeampi kuin muissa karsinnoissa.
FA: Joo, samanlainen. Mielestäni kierros on korkealla adrenaliinilla ja jos näemme myös miltä se näyttää televisiosta, kun istuin autossa, näet koko Monacon tänään aurinkoisena päivänä, mielestäni se on erittäin ainutlaatuinen paikka. Vielä viime vuonna, kun keskusteltiin siitä, että ehkä Monaco ei ollut tulevaisuuden kalenterissa, se ei kuulosta oikealta. Sen on oltava aina.
CL: Aivan juuri niin. Ei lisättävää. Se on vain niin jännittävä päivä, sitten kisapäivä, kyllä, se ei ole jännittävin kisa ohituksen suhteen, mutta lauantai on aivan uskomaton. Tunne, joka meillä on Quali-kierroksen yli, on niin hyvä ja joo, se on kuin missään muualla kalenterissa. Joten joo, se tuntuu todella hyvältä.

K: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, onko tämä sinun mielestäsi lähimpänä kisavoittoa kenties viimeisen 10 vuoden aikana, ja jos on, miten kohtaat huomisen? Aiotko hyökätä kovemmin? Aiotteko ottaa enemmän riskejä? Mitä teet huomenna? 
FA: Luulen, että riskeeraan tarpeeksi tänään. Joten huomenna, kuten sanoin, yritämme lopettaa kilpailun nähdäksemme ruudullisen lipun, yrittää ottaa maksimipisteet. Jos on normaali Monacon kilpailu, meidän pitäisi olla palkintokorokkeella, enemmän tai vähemmän turvaamassa paikat, jotka näemme täällä tällä hetkellä. Ja kuten sanoin, jos Maxille tulee mahdollisuus tai mekaaninen vika tai huono varikkopysähdys tai onnekas strategia tai mitä tahansa, me otamme sen vastaan. Mutta jos ei, meidän puoleltamme ei tule [mitään], jonka riskeeraamme enemmän tai vähemmän, ja sitten meillä on mahdollisuus voittaa. Et voi mitenkään ohittaa ketään, joten se on vain virheen välttämistä, joka kuulostaa tylsältä kilpailulta sunnuntaisin Monacossa ja näyttää ulkopuolelta helpolta, mutta on silti erittäin vaikeaa pitää auto hyvässä kunnossa ja niillä kaduilla 78 kierrosta.

K: (Andrew Benson – BBC Sport) Fernando, kesti kauan päästäksesi takaisin tähän asemaan kilpaillaksesi pole asemassa Monacossa, ja on tuntunut, että ihmiset ovat halunneet sinua koko vuoden. Monet ihmiset ovat halunneet sinun menestyä. Miltä sinusta on tuntunut päästä vihdoin takaisin tähän asemaan?
FA: Se tuntuu mahtavalta. Minulla oli aina itseluottamusta siihen, mitä voin tehdä ajamisen suhteen – joskus yliluottamusta – mutta se on luultavasti osa DNA:tani, mutta se on ehkä todiste ulkopuolisille. Myös vuodelta 2014 tai 15 tai Drive To Survive tai kaikki nämä asiat tulivat paljon uusia faneja, että he näkivät minun vain taistelevan Q3:sta tai vastaavasta tai vetäytyvän kilpailusta savun takana. Joten nyt luulen, että he ovat yllättyneitä siitä, että he näkevät minun taistelevan hieman eturintamaa kohti. Mutta minulle se on vain… se on ok ja nautin, mutta on mukavampaa, että ihmiset tai uudet fanit näkevät, että olemme nopeita.

K: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Charles, mainitsit, että kamppailit kuin hulluna koko karsintajakson ajan ja että olit hieman tyytyväisempi autosi kanssa viime vuonna kuin tänä vuonna uuden autosi kanssa. Voisitko vain selittää, mitä vuoden 2022 auto antoi sinulle, mitä tämän vuoden auto ei välttämättä tee? 
CL: Luulen, että se on varsinkin töyssyissä. Jos katsomme eri autojen laudat, tarkista pääni ja se on hullua. Se kulkee vasemmalta oikealle, varsinkin mäen päällä, käännös 3 ja käännys 13. Se on erittäin, hyvin hankalaa. Viime vuonna tie oli paljon parempi ja helpompi nähdä. Joten auto imee paljon enemmän kolhuja ja se oli paljon helpompi olla johdonmukainen. Joten joo, se on suurin ero.

K: (Carlos Miguel – Marca) Fernando, luuletko, että ehkä yksi lähelläsi olevan hollantilaisen rockin heikoimmista kohdista on pito aloitushetkellä. Uskotko, että voit ohittaa Maxin lähdössä ja jos uskot sen auttavan sinua, huomenna sataa?  
FA: Alku on ollut meille tänä vuonna erittäin hyvä, se on totta. Ja Max on ehkä joskus ollut hieman epäjohdonmukainen. Kun hän on hyvä, se on yhtä hyvä kuin meillä ja joskus vähän huonomminkin. Asia on siinä, että etäisyys käännökseen 1 on mielestäni liian lyhyt, olipa sinulla mikä tahansa lähtösuoritus, ja se on mielestäni liian kapea kokeiltavaksi. Katsotaan huomenna kuinka käy, mutta ehkä ei tällä hetkellä ole mielessäni, että onko se mahdollisuus vai ei mitään. Mielestäni se on, kuten sanoin, pitkä kilpailu, johon keskitymme. Ja sade? Mielestäni se ei auta, ollakseni rehellinen. Pidän parempana kuivaa kilpailua. Meillä on paremmat mahdollisuudet varmistaa isot pisteet kuivasta kilpailusta ja kaoottisena, sateisena päivänä se vain auttaa ihmisiä pois paikalta ja uskon, että olemme tällä hetkellä paikallaan.

K: (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Kysymyksiä Maxille ja Fernandolle. Max, miltä sinusta tuntuu, että tämä nuorin Fernando ajaa sinut rajoihin? Ja Fernando toinen sinulle on niin henkilökohtainen, voitko kertoa meille totuuden uudesta intohimosi - puutarhakukista? Ajatteletko uutta työpaikkaa vuoden 2026 jälkeen?
MV: Ei, minulle se ei ole mikään yllätys. Vartuin katsellessani Fernandota F1-sarjassa ja pidin hänen tyylistään, ja se, että hän on edelleen täällä 41-vuotiaana, on erittäin vaikuttavaa, ja mielestäni se on loistava esimerkki ihmisille, jos pysyt sitoutuneena ja uskot itseesi, uskot mahdollisuuksiin, jotka tule luoksesi, niin voit näyttää jotain, kuten hän tekee juuri nyt. Mutta tietysti siihen tarvitaan myös paljon luonnollista raakaa lahjakkuutta.
FA: Täällä ei ole kukkia. Se oli vain Miami ja…
MV:  Haiseeko hyvältä?
FA:  Joo, sinä ja Checo puhuitte paljon, joten joudun odottamaan tv-kynässä pitkään ja siellä oli pari kukkaa ja rakastan kukkia. Mutta joo, eilen tiimi laittaa nyt ylimääräisiä kukkia matkailuautoon, joten minullakin on niitä huoneessani.
MV: Minulla on myös joitain kasveja kotona.
FA: voin mennä vapaa-ajallani. Puhumme huomenna illalla - riippuu kuinka aggressiivinen olet kilpailussa.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: