KULJETTAJAT: 1. Charles Leclerc (Ferrari), 2. Max Verstappen (Red Bull Racing) fi 3. Sergio Pérez (Red Bull Kilpa)

PARC FERMÉ HAASTATTELUT (Suoritettu jonkun toimesta Johnny Herbert

K: Charles Leclerc, pole asento! Se näytti aivan loistavalta kierrokselta. Miten se oli sinulle? 16. urasi pole, kauden seitsemäs? Miten voit?

Charles LeclercSe on hieno kierros. Olen kamppaillut koko viikonlopun saadakseni kierroksen ja onnistuin saamaan sen, mutta minun on sanottava, että minulla oli myös Carlosin apua. Ja se oli uskomatonta tiimityötä, koska ilman Carlosia se olisi ollut paljon lähempänä. Joten joo, valtava kiitos Carlosille ja toivon, että hän voi liittyä takaisin taisteluun voitosta huomenna.

K: Kyllä, koska se näytti siltä kuin se olisi ollut uhka Red Bull – luulit sen olevan heille. Tuntuiko sinusta siltä, ​​kun menit karsinta-aikaan?

CL: Joo. Mutta Q1:n jälkeen uskon, että olin hyvin yllättynyt tahdistamme, tarkoitan, että myös Q2:lla olimme erittäin vahvoja. Joten jotenkin onnistuimme kääntämään sen ympäri karsintaa varten. Mutta se on hyvä yllätys.

K: On. Entä huomenna, kisat, sinulla on pole asema, miltä auto tuntuu itse kilpailusta? 

CL: Se tuntuu hyvältä, se tuntuu hyvältä. Mutta jälleen kerran, on vaikea ymmärtää, mitä Red Bull kaverit ovat tehneet eilen, koska kierrosajoissa oli paljon eroa. Joten katsotaan kuinka käy.

K: Loistavaa. Hyvin tehty. Charles Leclerc, pole asema! Okei, Max, toiseksi, hieman pettynyt? Koska näytti siltä, ​​että tämä oli teidän kassissanne karsinta-ajoon. Mitä mieltä olet tapahtuneesta? 

Max VerstappenNo, FP3 ei selvästikään kelpaa. Mutta kaiken kaikkiaan mielestäni meiltä puuttui aika-ajo, vain yleinen pito. Joten se oli hieman hankalampaa kuin olisin toivonut. Mutta kaiken kaikkiaan mielestäni meillä on edelleen kunnollinen kilpa-auto. Ja toivottavasti huominen tietysti tulee meidän puolellemme, tarkoitan, että olemme nopeita suoralla, joten toivottavasti voimme käyttää sitä huomenna.

K: Joten sanot, että olet itsevarmempi osallistuessasi huomenna kilpailuun, koska aiot, se sopii siihen paremmin… 

MV: No, huomenna se selviää. Tarkoitan, että tulee myös hieman lämpimämpää, mutta selvästi he ovat olleet todella nopeita taas.

K: Sergio, kuinka voit? Miltä sinusta tuntuu sen jälkeen? Pettynyt? Ei aivan sitä mitä odotit? Koska näytät aika hyvältä karsintaottelussa. 

Sergio PÉREZ: Kyllä on ollut hyvä palautuminen. Rehellisesti sanottuna en ole ollut missään koko viikonloppuna. Olen kamppaillut paljon. Luulen, että se on ollut pahin viikonloppuni aika-ajoon asti, ja lopulta onnistuimme toipumaan hyvin Qualissa.

K: Okei, tiedämme, että kilpailet erittäin hyvin. Näemmekö siellä Sergio Pérezin mukavassa paikassa? 

SP: Joo, se on varmasti huomisen tavoite. Yritä toipua, yritä voittaa ne punaiset autot.

K: Siitä tulee kuitenkin vaikeaa, eikö? Ne näyttävät erittäin nopeilta. 

SP: He olivat todella vahvoja tänään.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Lämpimästi tervetuloa vuoden 2022 FIA Formula 1:n kolmeen parhaaseen karsintaotteluun Ranskan suuri prix. Kolmannelta aloittaa Sergio Pérez. Toisella sijalla Max Verstappen. Ja ottaa 16th pole Formula 1 -uransa asema ja seitsemännen tämän vuoden 2022 kampanjamme polelapsenvahti Charles Leclerc. Charles, paljon onnea, erittäin vaikuttava karsintajakso sinulta. Kuinka tyytyväinen olit viimeiseen kierrokseen?

CL: Olin erittäin onnellinen. Tarkoitan, että kaiken kaikkiaan viikonloppu on ollut minulle melko vaikea. Taistelin löytääkseni oikean tasapainon auton kanssa, oikean ajotyylin, myös se on erittäin lämmin, joten aina kun saat pienen napsahduksen tai mitä tahansa, loppu kierros vaarantuu. Joten se oli erittäin, erittäin hankalaa, mutta olin erittäin tyytyväinen viimeiseen kierrokseeni. Ja ilmeisesti sain apua myös Carlosilta, joka auttoi meitä myös sillä kierroksella. Hienoa tiimityötä ja hieno kierros.

K: Voitko kertoa meille hieman lisää Carlosin hinauksesta? Kuinka vaikeaa tuollaisen koreografia on?

CL: Tarkoitan, on melko hankalaa saada se oikein. Luulen, että ensimmäisellä kierroksella olimme ehkä hieman liian lähellä kahdeksassa, yhdeksässä, joten hävisin siellä vähän. Ja en vain ajanut parhaalla mahdollisella tavalla. Ja sitten toisella kierroksella sovitimme sen. Ja sitten se oli parempi ja se oli kierros. Joten kyllä, teimme hyvää työtä viestinnässä, ja myös Carlos auttoi minua.

K: Nyt Charles, tämä kilpailu on voitettu pole asemaa Formula 1:n palattua tänne Paul Ricard Vuonna 2018. Tilastojen mukaan se on rohkaisevaa sinulle, mutta millaista taistelua odotat huomenna?

CL: Luulen, että se tulee olemaan hankalaa, koska kyllä Red Bull kaverit näyttävät olevan erittäin, hyvin nopeita eilen tekemissään kisasimulaatioissa. Joten olemme työstäneet hieman autoa kilpailua varten. Toivottavasti meillä menee huomenna paremmin. Mutta renkaiden hallinta tulee olemaan asia. Olimme hyviä Itävallassa, taistelimme vähän enemmän eilen, mutta mielestäni teimme merkittävän askeleen suorituskyvyssä eilisestä, joten toivottavasti voimme näyttää sen huomenna kisassa.

K: Hyvin tehty sinulle, Max tulee luoksesi nyt. Hienoa työtä myös sinulta, oliko 31.1 mitä odotit ennen istuntoa?

MV: En ajatellut sitä, mitä odottaa siltä kierrosaikojen suhteen. Kaiken kaikkiaan, tiedäthän, vallitsevissa olosuhteissa on erittäin vaikea tietää, mitä tapahtuu. Tarkoitan, siellä on niin kuuma. Ja myös renkaat, niiden saaminen oikeaan ikkunaan on erittäin vaikeaa, jo koko viikonlopun. Mutta itselleni kelpaaminen oli rehellisesti sanottuna hieman vaikeaa löytää oikea tasapaino. Joo, minulla ei vain ole sitä pitoa, jonka haluan, varsinkin Q3:ssa, tiedäthän, kun todella haluat työntää sitä, mutta ehkä se liittyy vain radan layoutiin, pintaan ja kuumuuteen, että se vain ei Ei todellakaan, mikä tahansa, sopii autoon, sopii minun ajotyyliini, en tiedä. Mutta mielestäni kaiken kaikkiaan olla kakkonen, mielestäni se on silti melko hyvä.

K: Max, sanot, että on vaikea saada renkaat oikeaan ikkunaan. Kuinka vaikeaa oli pitää heidät hengissä koko kierroksen ajan?

MV: Joo, se on se juttu, eikö? Tarkoitan, voit aloittaa luultavasti hieman lämpimämmin, mutta sitten tietysti ne sattuvat enemmän koko kierroksen ajan. Mutta oikean vaihtoehdon löytäminen liian kylmälle on tietysti vaikeaa.

K: Charles mainitsi juuri hinauksen, jonka hän sai joukkuetoveriltaan. Oletko 0.3 sekuntia häntä jäljessä? Onko se ero puhtaasti hinauksesta vai oliko siinä muutakin? 

MV: En usko, että se on 0.3. Tietysti se on aika vähän. Ehkä Charles voi kertoa sinulle enemmän, kuinka paljon se on. Mutta kaiken kaikkiaan katson vain itseäni, tiedäthän, mitä olemme tehneet paremmin. Ja luulen kaiken kaikkiaan, että viimeinen kierros ei ensinnäkään ollut puhdas kierros, vain ollessani rajalla tai yrittämällä löytää tuon rajan, minulla oli vain kaksi hetkeä, jotka maksoivat minulle vähän kierrosaikaa. Ne asiat, meidän on selvitettävä, miksi ne tapahtuvat ja kuinka voimme tehdä niistä ennakoitavamman, sanotaanpa se näin. Mutta tarkoitan, että meillä on edelleen kaksi autoa kolmen parhaan joukossa. Joten se on hyvä.

K: Ja millainen on auton pitkän aikavälin vauhti, kun katsomme kilpailua? 

MV: Joo, ei hätää. Mutta tarkoitan, meidän on oltava nopeita myös huomenna ja on luultavasti vielä lämpimämpää kuin tänään. Renkaille tulee siis vielä vaikeampaa. Ja niiden pitäminen hengissä on avainasemassa. Tarkoitan, että sinulla voi olla hyvä aloitusvauhti, mutta kyse on myös heidän hengissä pitämisestä.

K: Checo, hienoa työtä myös. Kauden kolmen parhaan aloituksen viides. Ensinnäkin, puhutaanko meille tuon viimeisen kierroksen läpi?

SP: Kyllä, onnistuin parantamaan muutaman kymmenyksen viimeisellä kierroksellani. Luulen, että koko viikonloppu on ollut minulle erittäin vaikea. Olen kamppaillut paljon tasapainon kanssa koko viikonlopun. Edistyin varmasti hyvin aika-ajon aikana ja mielestäni Q3-kierroksellani oli vielä vähän, mutta ei paljon enempää. Joten erittäin iloinen saadessamme olla P3 ja toivottavasti kisavauhtimme on vahvempi huomenna ja voimme olla taistelussa voitosta.

K: Mitä muutit parantaaksesi tasapainoa?

SP: No, olemme leikkineet järjestelyjen kanssa aika paljon, tiedäthän, viikonlopun alusta lähtien. On erittäin, erittäin kuuma ja jotenkin olen kamppaillut paljon, tiedäthän, se on ollut luultavasti pahin, mitä voimme tähän mennessä valmistautua aika-ajoon. Joten se on kelvollinen tulos vetää se takaisin.

K: Eli, jos valmistautuminen on huono, tarkoittaako se sitä, että kilpailuvalmistelunne ei ole myöskään ollut ihanteellinen? 

SP: Se ei ole ollut ihanteellinen. Mutta tänään tekemiemme muutosten myötä uskon, että se on jotain, joka auttaa meitä, ja se on jotain, mikä tuntuu mukavammalta huomisessa kilpailussa.

K: Ja meillä on huomenna erittäin kuuma kilpailu. Kerro meille vähän sen fyysisestä luonteesta kuljettajien kannalta. Kuinka kovaa siitä tulee?

SP: Kyllä, siitä tulee varmasti vaikea. Piiri ei ole kovin vaativa, mutta ilmeisesti siellä on paljon lämpöä. Joten kyllä, siitä tulee erittäin lämmin. Ei luultavasti niin paljon meksikolaiselle, mutta varmasti se on erittäin lämmin.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Pari kysymystä Charlesille, kiitos. Charles, oliko sinulla ja Carlosilla mahdollisuus harjoitella hinaustaktiikoita ennen Q3:a? Mainitsit myös ajotyylisi vaikeudet tämän viikonlopun helteessä. Miten tarkalleen ottaen olet työskennellyt asian parissa? Ja se, mitä harjoittelit, mitä työskentelit, oli avainasemassa pole siellä lopussa? 

CL: Ei, emme harjoitelleet ennen Q3:ta. Joten teimme melko hyvää työtä Q3:n ensimmäisen ja Q3:n toisen ajon välillä. Teimme hyvän askeleen oikeaan suuntaan. Ja minun ajotyyliini, ei, se on kyse… tarkoitan, että kaikissa raiteissa ennen saattoi leikkiä hieman auton takaosalla ja pidän tästä aina – mutta tällaisella radalla, sellaisissa lämpötiloissa, aina sinulla on ne snapsit, niin häviät myöhemmin sylissä. Ja koko viikonlopun ajan se on ollut ongelmani: olin melko nopea ensimmäisessä sektorissa, mutta sitten hävisin kaiken toisessa ja kolmannessa. Joten aika-ajossa on juuri tekemässä puhdas kierros. Ja se onnistui viimeisellä yrittämällä.

K: Max, voinko vain heittää sen sinulle? Ajattelitko sinä ja Checo hinata toisianne istunnon aikana?

MV: Ei, tarkoitan, että me molemmat yritämme tietysti saada parhaan mahdollisen karsintatuloksen. Tarkoitan, se on vähän erilainen: Carlos aloittaa takaa. Joten mielestäni se oli fiksu teko. Ja luultavasti jos joku meistä joutuisi aloittamaan takaa, jotain vastaavaa voi myös tapahtua.

K: (Beatrice Zamuner – funoanalistecnica.com) Checolle ja Maxille. Millä alueella auto on mielestäsi tehnyt suurimman parannuksen yhdessä yössä verrattuna eiliseen FP2:ssa ja FP1:ssä?

SP: Iso asia on renkaat, tiedäthän, että renkaista saa hyvää luettavaa. Luulen, että pohjimmiltaan 95 prosenttia tasapainostasi hallitsee renkaat, missä vaiheessa ne ovat. Joten niiden saaminen oikeaan ikkunaan voi muuttaa tasapainoasi melko paljon. Joten mielestäni renkaiden lukeminen oli erittäin tärkeää tänä viikonloppuna – on ollut erittäin tärkeää, varsinkin aika-ajoissa.

MV: Minulle alhainen pito eiliseen verrattuna.

K: (Frédéric Ferret – L'Equipe) Kysymys Charlesille. Puhuit hinauksen alusta Carlosin kanssa. Voitko kertoa meille lisää hetkestä, jolloin Carlos nousee pois? Onko vaikea hetki? Ja pitääkö sinun luottaa häneen?

CL: Kaikki on lopulta luottamuksessa. Tarkoitan, tiesin, että Carlos lopulta karkaa tieltä jossain vaiheessa, en vain tiennyt milloin. Mutta joo, Carlos arvioi sen täydellisesti ja poistui tieltä oikealla hetkellä.

K: (Andrew Benson – BBC) Luuletko, että hinaus itsessään teki eron? Ja paljonko luulet saavasi? 

CL: Luulen, että se on noin kaksi kymmenesosaa siitä, mitä muistan autossa, verrattuna Q2-kierrokseen ilman hinausta. Se on siis merkittävää. Maxin kanssa ilman hinausta on ollut paljon tiukempi. Joo, se oli muuten hyvä apu.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Maxille. Max puhuessaan siipien tasoista, ajovoiman lähestymistavasta, jota olet käyttänyt aika-ajoissa, luuletko, että se maksaa sinulle takaisin huomenna kilpailussa, kun kyse on renkaiden huononemisesta? 

MV: Toivon niin. Tarkoitan, joo, näytämme jälleen erittäin nopeilta suoralla, mikä on mielestäni tietysti mukava bonus, mutta mielestäni kokonaisuutena meidän on tarkasteltava hieman nopeaa suorituskykyämme. Mielestäni kaiken kaikkiaan tämä, minkä siiven me laitammekin autoon, meillä on aina ollut vähän vaikeuksia suuressa nopeudessa verrattuna Ferrari. Mutta täällä, tarkoitan, että renkaat ovat uskomattoman kuumat huomenna, etkä voi ajaa suurta nopeutta niin paljon kuin tietysti Quali-kierroksen aikana. Joten tietysti toivon, että huippunopeus voi auttaa meitä hieman enemmän kuin aika-ajokierros. Jos sinulla on tietysti myös DRS joissain paikoissa.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.