Ovatko McLarenin ja Mercedesin etusiipimallit laillisia?
11. syyskuuta - FIA on vahvistanut, että kaikkien F1-tiimien etusiivet noudattavat vuoden 2024 sääntöjä, mikä tekee lopun McLarenin ja Mercedeksen suunnitelmista tehdyt spekulaatiot.
Red Bull ja Ferrari kyseenalaisti McLarenin ja Mercedesin etusiipien laillisuuden väittäen, että ne rikkoivat vuoden 2024 sääntöjä liiallisen joustavuuden vuoksi. Joukkueen päällikkö Christian Horner oli aiemmin ilmaissut huolensa suunnitelmista ja kuvaili niitä "erittäin, hyvin erilaisiksi muusta ruudukosta".
FIA suoritti perusteelliset etusiipitarkastukset jokaisessa kilpailussa ja on virallisesti vahvistanut, että kaikki mallit ovat vuoden 2024 sääntöjen mukaisia, mikä hylkäsi syytökset.
"FIA tarkastaa etusiivet jokaisessa kilpailussa lukuisilla tarkastuksilla (pintojen vaatimustenmukaisuus, taipumien vaatimustenmukaisuus) asiaankuuluvien F1-teknisten määräysten mukaisesti. Kaikki etusiivet ovat tällä hetkellä vuoden 2024 sääntöjen mukaisia”, FIA:n lausunnossa lukee.
"Belgian GP:n jälkeen FIA on hankkinut lisätietoa FP1- ja FP2-istuntojen aikana arvioidakseen dynaamista käyttäytymistä FIA:n valtuuttaman videokameran avulla, joka tallentaa etusiiven alueita, jotka eivät näy virallisten FOM-kameroiden läpi.
"Tämä harjoitus jatkuu ainakin Singaporeen asti varmistaakseen, että jokainen joukkue on ajanut valtuutettua FIA-kameraa erityyppisillä radoilla (matala, keskitaso, korkea ja erittäin korkea vetovoima).
"Tämä varmistaa laajan tietokannan, jonka avulla FIA voi tehdä objektiivisimman kuvan tilanteesta ja kvantifioida eroja radalla havaittujen erilaisten dynaamisten kuvioiden välillä.
”Mikään komponentti ei ole äärettömän jäykkä, minkä vuoksi määräyksissä on kuormanpoikkeamatestit.
”Etusiipi on ollut haastava alue läpi vuosien, koska aerodynaamiset kuormituskuviot eri kilpailijoiden välillä vaihtelevat ja siksi on vaikea löytää kuormitusvektoria, joka kattaisi kaikentyyppiset etusiipirakenteet.
"Auton muilla alueilla, mukaan lukien takasiiven ja lattian reunat, on paljon yhdenmukaisempia aerodynaamisia kuormituskuvioita ristikon poikki, mikä tekee kuormanpoikkeamatestistä yleisemmän.
"FIA:lla on oikeus ottaa käyttöön uusia testejä, jos epäillään väärinkäytöksiä. Lyhyen aikavälin toimenpiteitä ei ole suunnitteilla, mutta arvioimme tilannetta keskipitkän ja pitkän aikavälin mielessä.
Tällä kiistalla olisi voinut olla merkittävä vaikutus vuoden 2024 Formula 1 -kauden vedonlyöntikertoimiin.
Jos FIA olisi todennut, että mallit eivät olleet vaatimusten mukaisia, se olisi voinut johtaa:
- Rangaistukset joukkueille: McLaren ja Mercedes olisivat voineet saada rangaistuksia, kuten ruudukkorangaistuksia tai sakkoja, jotka olisivat vaikuttaneet suoraan heidän lähtöasemiinsa ja yleiseen kilpailukykyyn.
- Muutoksia autoihin: Joukkueet olisivat joutuneet muuttamaan etusiipien rakennetta, mikä olisi mahdollisesti vaikuttanut heidän autonsa suorituskykyyn ja ajettavuuteen.
- Muutos voimatasapainossa: McLarenin tai Mercedeksen mahdollinen suoritusetu olisi voitu mitätöidä, mikä saattaa muuttaa joukkueiden voimatasapainoa ja vaikuttaa vedonlyöntikertoimiin vastaavasti. Jos tämä olisi tapahtunut esimerkiksi ennen Kanadan GP:tä, Kanadan urheiluvedonlyönti olisi tarjonnut lyhyempiä kertoimia McLaren- ja Mercedes-kuljettajille.
Koska FIA on kuitenkin vahvistanut kaikkien etusiipimallien laillisuuden, mahdollinen vaikutus vedonlyöntikertoimiin on todennäköisesti minimaalinen. Kiista on ratkaistu, ja joukkueet voivat nyt keskittyä suoritukseensa radalla ilman lisäepävarmuutta mahdollisista rangaistuksista tai suunnittelumuutoksista.
McLarenin etusiipi tuli tarkastelun kohteeksi Monzan Grand Prix -kilpailun kuvamateriaalia, joka näytti näyttävän siiven taipumista. Tämä herätti huolta Christian Hornerista ja Helmut Markosta Red Bullja Ferrarin Frederic Vasseur, mikä herätti kysymyksiä mallin laillisuudesta.
"Säännöt ovat hyvin selkeitä. Se on FIA:n ongelma. He läpäisivät testit, mutta sitten sinun on katsottava sääntöjen sanamuotoa", Horner sanoi.
"Vuonna 2021, noin Bakun aikaa, etusiipien määräyksiin tehtiin muutos, vaikka siivemme läpäisivät testit, se hyödynsi aeroelastisuutta."
Vasseur lisäsi: "Tämä on keskustelu, jota en halua käydä kanssasi. Käyn sen [FIA:n yksipaikkaisen johtajan Nikolas] Tombazisin kanssa."
Ottaa väitetysti muotoillut kauden nopein auto, McLaren on nyt vain kahdeksan pisteen jäljessä Red Bull kilpailussa rakentajien mestaruudesta.
Mercedes on myös järjestänyt merkittävän paluun voittaen kolme kilpailua. Sitä vastoin Red BullHänen dominanssi on heikentynyt, ja seitsemän kilpailua on kulunut heidän viimeisestä Espanjan Grand Prix -voitosta.
Ferrarilla ajava Charles Leclerc voitti upean voiton Italian GP:ssä Monzassa. Leclercin rohkea yhden pysähdyksen strategia päihitti McLaren-kakson Oscar Piastrin ja Lando Norrisin.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
