Ohjaako Jack Doohan kohti varhaista loppua F1:ssä?
17. helmikuuta – Eräs entinen kuljettaja odottaa Jack Doohanin upouuden Formula 1 -uran varhaista päättymistä vuonna 2025.
Kanssa Carlos Sainz ja Alex Albon lukitsemalla Williams kisakokoonpano toistaiseksi, ja joukkue tarvitsee rahaa enemmän kuin toinen kuljettaja, pomo James Vowles suostui raportoituun viiden vuoden "lainaan" Franco Colapinto että Alppi-.
Vowles on vihjannut useaan otteeseen, että kaupan keskeinen osa on mahdollisuus, että lupaava kuljettaja voisi palata verkkoon jo vuonna 2025.
"On aika, jolloin odotan hänen kilpailevan Alpinea varten", Vowles sanoi. "Syy, miksi teimme tämän, on se, että haluan todella hänen kilpailevan uudelleen.
"Minulle Alpine edusti Francolle parasta mahdollisuutta olla kilpakuljettaja vuonna 2026 ja ehkä jo vuonna 2025. Se oli minulle tärkeää - antaa hänelle hyvä mahdollisuus kilpailla urheilussa, minkä hän ansaitsee.
"Alpine on hänen paras mahdollisuus ilman meidän kanssamme."
Ei ole epäilystäkään siitä, että jos Colapinto, 21, astuu kilpailuun ohjaamo, se tulee 22-vuotiaan australialaisen alokas Doohanin kustannuksella.
"En halua sanoa, että se on hyökkäys Jackia vastaan", Vowles sanoi. "Toivon, että Jack pärjää hyvin, mutta lopulta Franco on kuljettajani ja haluan hänen palaavan ruudukkoon hetken kuluttua."
Mitä tulee siihen, onko Flavio Briatoren neuvoman Alpinen laina todella täydet viisi vuotta, Vowles vastasi: "Aikataulu ei ole kiveen hakattu, jolloin voin katsoa sinua silmiin ja sanoa sen. Mutta voin sanoa, että hän palaa Williamsiin jossain vaiheessa.
"Tärkeintä on, että hän on alppikuljettaja useita vuosia."
Monet asiantuntijat ja toimittajat uskovat, että Doohanille taataan vain kourallinen kilpailuja todistaakseen itsensä kauden 2025 alussa.
"Katsotaan, aloittaako Jack Doohan vuoden," Roberto Merhi, joka kilpaili Marussiassa vuonna 2015, kertoi espanjalaiselle radiolle Cadena Cope.
"Mutta uskon, että hän ei varmasti ole siellä viiden kilpailun jälkeen."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Tietenkin Robert Merhin näkemys on merkityksetön, koska hän ei puhu Alpinen puolesta, ja Jack Doohanin suoritustasolla on varmasti merkitystä varhaisessa vaiheessa, joten varhainen muutos on epätodennäköistä joka tapauksessa.
Luulen kuitenkin, että vaihto voi olla väistämätön kesätauon aikoihin tai sen jälkeen Franco Colapinton palkkaamisolosuhteiden vuoksi, joissa, kuten aiemmin todettiin, "buyout" tarkoittaa kirjaimellisesti työsuhteen päättymistä (jo yleisesti jo toiminnassa), kun yritys X ostaa oikeudet ja palvelut yritykseltä Y ostamalla sopimuksen, eli todistaa taloudellisen korvauksen irtisanomisesta.
Osto on vakava toimenpide, ja siksi mikään osapuoli ei sitoutuisi siihen kevyesti tai merkityksettömästi, puhumattakaan muiden palvelemisesta, joten toisin väittäminen on ristiriitaista, jopa James Vowlesin mielestä.
Muuten Alpine ei olisi vapaaehtoisesti vaivautunut mihinkään ostotoimiin, jos sillä ei loppujen lopuksi olisi väliä heidän väliaikaisen taloudellisen taakan vuoksi.
Jos/kun Colapinto korvaa Doohanin päätoimisena kuljettajana myöhemmin kaudella oikeuttaakseen ostomaksun ja argentiinalaiset sponsorit, tämä lähes varma vaihto tapahtuisi pitkän aikavälin tarkoituksella, mikä tekisi hänen palkkaamisestaan entistä selvempiä.
Uskommeko JV:n pitävän kiinni Cocacolasta, koska hän tietää sydämessään, että jompikumpi hänen kuljettajistaan ei ehkä ole Williamsissä pitkällä tähtäimellä, se on minun vetoni, ja luulen, että me kaikki ymmärrämme termin buy out, mutta kiitos joka tapauksessa
Myönnän, että olen ehkä mennyt hieman yli laidan, varsinkin kun olin jo kerran ottanut asian esille.
Yksinkertaisesti hämmennyksestä päädyin tekemään sen uudelleen, koska olen aina ymmärtänyt "osto" yleisenä terminä tarkoittavan yhtä asiaa, jolla on selkeä määritelmä.
Ajatus, että Albon & Sainz ei todellakaan olisi Williams-projektissa pitkällä aikavälillä, on kuitenkin ainakin jossain määrin kaukaa haettua, koska kummallakaan ei ole enää realistisia vaihtoehtoja keskipitkällä tai pidemmällä aikavälillä, eikä varmasti parempaakaan, muuten heille olisi jo tarjottu tällaisia mahdollisuuksia.
Alppien suuria suunnitelmia, Haas yhtä lailla nyt, Audin ja Andretin kanssa, sanotaan, että paljon vaihtoehtoja AA:lle tai CS:lle 2-3 vuoden sisällä ja ilman Maxin mahdollista sapattivapaata ja Hamiltonin eläkkeelle jäämistä, AA:n ja CS:n kanssa kumpikin ei ole tehnyt sopimusta vain 26 vuoden loppuun asti, joten eikö siitä ole pitkä aika? vain mielipide....
Colapinton palkkaamisen jälkeen Alpine ei ole enää realistinen vaihtoehto kenellekään muulle kuljettajalle, edes kahdelle muulle varakuljettajalle.
Haasilla on molemmilla kuljettajilla monivuotisia sopimuksia, ja se ei todennäköisesti poistu lähitulevaisuudessa, mikä pätee viime kädessä melkein jokaiseen talliin, mukaan lukien Audi.
Toisaalta Cadillacilla on muita prioriteetteja, jotka todennäköisesti kestävät vuoden 2026 jälkeen, eli heidän mahdollinen amerikkalaisen kuljettajan valinta olisi pitkäaikainen palkkaaminen ja sama koskee "kokenutta" kuljettajaa rinnalla, eli todennäköisimmin Perez (kiitos Carlos Slimille) niin kauan kuin hän on motivoitunut kilpailemaan F1 jälleen, joten minulla on vaikeuksia nähdä tilaa myös siellä.
Btw, sekä AA:lla että CS:llä on sopimus vähintään vuoden 2027 loppuun asti.
Btw, sekä AA:lla että CS:llä on sopimus vähintään vuoden 2027 loppuun asti.
Ilman taukolausekkeita luulisin lol, jokainen avioliitto on pitkäaikainen eroon asti, oletko unohtanut Perezin avioeron niin pian
Tietenkin jokaisella kuljettajalla on tauko- tai poistumislauseke, joten tässä suhteessa kaikki on mahdollista, mutta pointti on yksinkertaisesti se, että muutokset ovat epätodennäköisiä keskipitkällä aikavälillä, ellei jotain radikaalimpaa tapahdu.
Inhottavaa, että hänet kirjataan pois ennen kuin hän on edes kilpaillut
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.