20. joulukuuta - Adrian Newey on kyseenalaistanut Formula 1:n tulevaisuutta ja autoilua yleensä koskevan tarinan.

Luultavasti urheilun historian tunnetuin suunnittelija myöntää, että ympäristö ja kestävyys ovat "isoja asioita", joihin tulisi kiinnittää huomiota.

"Formula 1:llä voi ja sen täytyy olla roolinsa tässä", Newey, tekninen johtaja Red Bull, kertoi motorsport-magazin.com.

Newey sanoo, että F1-kestävyys on menossa väärään suuntaan

Adrian Newey, tekninen johtaja Red Bull Kilpa

"Mutta koko tämä keskustelu siitä, mistä energialähteen pitäisi tulla – sähkö, biopolttoaine, synteettinen polttoaine, vety. Aiheesta liikkuu paljon väärää tietoa, erityisesti sähköpuolella.

"Ihmiset alkavat ymmärtää, että sähköauton valmistuksen hiilijalanjälki on paljon suurempi kuin bensiiniauton", 63-vuotias lisäsi.

"Oletus, jonka mukaan tuuli- tai aurinkoenergialla tuotettu sähkö on päästötöntä, ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa."

Newey sanoo myös, että tuuliturbiinit vaativat "valtavan määrän betonia" rakentaakseen, ja se on "yksi suurimmista C02-päästöjen syistä".

"Nämä rakenteet sisältävät myös paljon alumiinia ja kuparia, jotka ovat myös erittäin saastuttavia tuotantovaiheessa. Ei siis ole päästöjä."

Mitä tulee Formula 1 -autoihin, hybridi "voimayksikkö" -tekniikka on poikkeuksellisen tehokas, mutta Newey sanoo, että autojen mojova paino kompensoi paljon sitä.

"Kukaan ei näytä puhuvan energian määrästä, jota käytetään auton pitämiseen liikkeessä", hän sanoi.

Ja tieautoteollisuudessa Newey sanoo, että on "epäloogista", että valmistajat saavat tunnustusta isommista ja raskaammista autoista niin kauan kuin pakokaasut ovat vähemmän saastuttavia.

"Sitä johtaa hallitus, johon autonvalmistajat vaikuttavat, mikä on hyvin samanlaista kuin moottoriurheilu nykyään", hän vaati.

"Jotkut muutokset Formula 1:ssä ovat myös seurausta lobbauksesta", Newey lisäsi. "Mielestäni tarvitsemme pienempiä, kevyempiä ja energiatehokkaampia autoja.

"Automme ovat kasvaneet ja raskaampia eivätkä ole erityisen aerodynaamisesti tehokkaita, koska niissä on paljon vastusta. Valitettavasti Formula 1 on nyt saavuttanut täysin päinvastoin näillä uusilla säännöillä.

"On selvää, että F1:lle ja yleiselle autoteollisuudelle isommat ja raskaammat autot ja ihmisten pakkomielle, toimivatko ne akuilla vai bensiinillä, ovat aivan väärä suunta.

"Suurin ongelma on energian määrä, joka kuluu sen pirun liikuttamiseen, riippumatta siitä, mistä se energia tulee", britti lisäsi.

"Näyttää siltä, ​​että Formula 1:n tekniset säännöt eivät tunnusta sitä, koska tietenkään suuret autonvalmistajat eivät halua sitä. Näin ainakin minä ajattelen."


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

10 F1-fani kommentoi “Newey sanoo, että F1-kestävyys on menossa väärään suuntaan"

  1. poliisi

    Adrian Neweylla on paljon järkeä, ellei oikeassa suhteessa poliittisiin asialistoihin! Kevyemmät ajoneuvot, jotka tarvitsevat vähemmän energiaa niiden kuljettamiseen, ovat paljon tehokkaampi ratkaisu. Se ei kuitenkaan tyydytä poliitikkoja, joita ajaa eniten meluisa vähemmistö.
    Onko kukaan muu käynyt Tanskassa ja nähnyt tuuliturbiinien massaa mereen ja maan päälle? Kun kävin siellä viimeksi, muutama vuosi sitten, arvioisin, että noin 40 prosenttia tuuliturbiineista oli epäaktiivisia, vaikka siellä oli voimakkaita tuulia. Näytti olevan mekaanisia vikoja.

    vastata
  2. ReallyOldRacer

    FAKTA. EN ole insinööri ja tunnistan ilmastomme challenges. Minusta vain näyttää siltä, ​​että 1200# kilpa-auto, jossa on 3 litran V8 screamer, joka toimii syntisellä polttoaineella, olisi aika pirun tehokas ja ehkä voisimme ajaa todellista F1-kilpailua uudelleen. Tiedän...Näen unta.

    vastata
    • poliisi

      Oikea! Vähemmän väestöä tarkoittaa vähemmän saastumista. Syntyvyyden alentaminen ratkaisee myös kasvavan väestön ruokkimiseen tarvittavan elintarviketuotannon lisäämisen ongelmat ja samalla pienentää tällä hetkellä maksettavia hyvinvointimääriä!

      vastata
  3. BigSkyBob

    On parhaimmillaan tekopyhää kehua hiilijalanjäljistä tai sen puutteesta. F1 matkustaa ympäri maailmaa etsiessään hallituksia, jotka ovat valmiita tukemaan urheilua [lue "Lähi-idän bensiinivaltiot".] Näin heidän kilpailevat autonsa, jotka on valmistettu Englannissa tai Italiassa, ja suuret miehistöt, jotka huoltavat ja käyttävät niitä, ovat täynnä. suihkuiksi, nostettiin yli 20,000 1 jalkaa ilmaan, virtaavat kilpailupaikkojen yli ja putosivat takaisin pintaan. Kilpailun jälkeen ne ladataan uudelleen suihkukoneisiin ja lähetetään kotiin tai seuraavaan kilpailuun. Tämä käyttää valtavasti kerosiinia, joka palaessaan pelkistyy vedeksi ja hiilidioksidiksi. F1:n hiilijalanjälki on valtava. Säästä minut paskalta polttaa muutama tuhat litraa vähemmän polttoainetta varsinaisen kilpailun aikana. Jos FXNUMX todella halusi olla "vihreämpi", entäpä paikallisten miehistöjen käyttäminen ja bensiinivaltioiden tukien hylkääminen?

    vastata
  4. blo

    Sain sen! Kumi. F1 lahjoitti ehkäisyyn vähentämään...kaikkia...ja mahtavia isoja kuminauhoja lentokoneiden ja autojen tehostamiseksi, jotka valtavat tiimit lopettivat, luoja olen Brilliant.

    vastata
  5. Michel H. MARTIN

    Täysin ja ehdottoman samaa mieltä, että autojen tulee olla pienempiä, lyhyempiä ja kevyempiä.
    Jos tämä tarkoittaa vähemmän sisäänrakennettua teknologiaa, niin olkoon niin.
    Puhumme loppujen lopuksi F1-kilpailun pitkän aikavälin tulevaisuudesta.
    Kalenteri saattaa myös vaatia uudelleenarviointia, liikaa toivomista.

    vastata

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.