Mercedes F1 -pomo on erittäin kiinnostunut uusien pyöriäissääntöjen vaikutuksista
9. elokuuta - Formula 1:n pyörittämisen vastaisten ohjeiden vaikutus, joiden on määrä ilmestyä heti elokuun tauon jälkeen Spa-Francorchampsissa, on "erittäin mielenkiintoista" seurata.
Tämä on Toto Wolffin näkemys, jota on syytetty kovimmasta lobbauksesta muutosten puolesta.
Vielä kiistanalaisempia muutoksia on tulossa vuodelle 2023 uusien FIA Presidentti Mohammed Ben Sulayem vahvistaa nyt, että toimenpiteet hyväksytään tällä viikolla.
George Russell ajoi Mercedes W13:lla vuoden 2022 Unkarin GP:ssä
"Keskusteltuani pyöriäiskysymyksestä kaikkien 20 kanssa F1-ajurit ja 10 joukkueen päällikköä, olen iloinen voidessani vahvistaa, että lähetämme päivitetyt vuoden 2023 tekniset määräykset Maailman moottoriurheiluneuvostolle tällä viikolla käsitelläksemme tätä", hän sanoi.
FIA:n päällikkö sanoi, että vuoden 2023 muutokset ovat niiden toimenpiteiden päällä, jotka "jo on toteutettu loppukauden aikana". Ferrari pomo Mattia Binotto lupasi "keksiä kuinka pysäyttää heidät".
Vuoden 2022 muutokset ovat olleet niin kiistanalaisia, että ne julkaistiin juuri ennen Kanadaa British GP, ja sitten viivästyy edelleen Paul Ricard.
Uusi tekninen direktiivi, joka sisältää pakollisen ajokorkeuden lisäämisen pyöriäisyyden estämiseksi ja kuljettajien terveyden ja turvallisuuden suojelemiseksi, debytoi nyt seuraavassa kilpailussa Belgiassa.
Wolff kuitenkin myöntää sen Saksan Sport 1:lle Mercedes "päästiin eroon" maavaikutteisesta aerodynaamisesta ilmiöstä "ennen kesätaukoa".
"Espanjasta lähtien aloimme ymmärtää autoa paremmin, mutta olemme kehityksessä muutaman kuukauden jäljessä vastustajistamme", hän sanoi ja myönsi, että joukkue ei ole vielä "tarpeen lähellä Ferraria ja Red Bull todella challsaada heidät kimppuun".
Hän tulee kuitenkin seuraamaan äärimmäisen tarkasti, mitä vaikutusta pyöriäisohjeilla on Formula 1:n vuoden 2022 edelläkävijöihin.
"Se tulee olemaan erittäin mielenkiintoista", sanoi Mercedes-tallin pomo, joka on kyseenalaistanut sen lattiat Ferrari ja Red Bullvastaavat autot ovat liian joustavia.
"Katsotaan, onko ajokorkeuden erolla eroa joukkueille, jotka ajavat niin matalalla", Wolff lisäsi.
"En usko hopealuoteihin siitä, että olemme yhtäkkiä kolme kymmenesosaa nopeampia kuin kukaan muu, mutta se on mielenkiintoista."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Toto, miksi ei vain sano: "Haa, sain tahtoni, imekää se kaverit".
Luulen, että Toto ampuu itseään jalkaan. Jos autot joutuvat ajamaan korkeammalle maasta. Luulen, että Mercedes menettää siitä eniten vetovoimaa, koska heillä ei ole Ferrarin valtavia ylösalaisin olevia siipiä ja Red Bull aivan etupyörien takana. He eivät voi kopioida niitä, koska sivutukien matalat aukot eivät salli niitä.
Ei enää pyöriäisongelmia, mutta ne jatkavat edelleen säätöjä. "Jos se ei ole rikki, älä korjaa sitä."
Toto ja Merc saavat jälleen oman tapansa puhua kipeistä loosereista
Jotkut asiat eivät muutu eivätkä koskaan muutu, mercedes pyörittää edelleen ohjelmaa ja uskomattoman näyttää korjaavan uutta fiaa vastatakseen heidän pyyntöihinsä muuttaa sääntöjä, voimme sanoa mielipiteemme, mutta
he näyttävät olevan tietämättömiä siitä, mitä sanotaan, kaikki älykkäät asiat netissä.