Lowe ei ole samaa mieltä Wolffin kanssa puristuksesta
Paddy Lowe ja Toto Wolff, joukkueen pomot hallitsevat Mercedes, älä näe silmä-silmällä kaavan 1 mukaisten uusien radiopuristimien yli.
Vaikka Singaporessa saavutettiin FIA: n kanssa ennen kilpailua tehty kompromissi, Wolff totesi, että jos täydellinen purkaminen olisi debytoinut Singaporessa, se olisi ollut "painajainen" Nico Rosbergohjauspyörän ongelmat.
"Luulen, että Charlie (Whiting) ja FIA ovat ymmärtäneet, että tämä tarvitsee toisen ilmeen", hänet sanottiin sanomalla.
Mutta Lowen, joka vastaa Mercedes: n teknisistä ja urheilullisista asioista, näyttää olevan päinvastainen.
Brittiläinen sanoi, että Mercedes saapui Singaporeen "melko hyvin valmistautuneeksi" paitsi "kuljettajan valmennuksen" kieltämiseksi, mutta täydellinen tekninen kielto, joka sen sijaan on viivästynyt 2015iin asti.
"Olisimme voineet onnistua jopa alkuperäisellä suunnitelmalla", Lowe kertoi Venäjän f1news.ru: lle.
"Olimme valmiita, vaikka enemmän aikaa olisimme helpottaneet elämääsi, jotta kuljettajat saisivat kaikki tarvitsemansa tiedot paremmin ja kätevämmässä muodossa."
Esimerkiksi hän sanoi, että on todennäköistä, että joukkueet muuttavat 2015-autojensa ohjauspyörän asetteluja, jotta kuljettajat voivat paremmin tehdä päätöksiä, kun monet radioviestinnät eivät ole sallittuja.
"Mutta yleensä," Lowe lisäsi, "sääntöjen käyttöönotto ei saisi olla suuri ongelma."
Hän sanoi myös, että puristus ei ole merkittävä ongelma, kun on kyse niistä, jotka ovat pitwallin päätöksissä 2015in kilpailujen aikana.
"Lähestymistapa muuttuu jossain määrin, mutta pitwallin päämäärät ovat kaksijakoisia: ensinnäkin strategia ... pitstops, renkaiden valinta ja niin edelleen.
"Tässä ei muutu mitään.
"Toinen on ongelmien ratkaiseminen, olipa kyseessä vahinko onnettomuuksista tai teknisistä ongelmista, mukaan lukien turvallisuuteen vaikuttavat ongelmat.
"Tästä näkökulmasta riippumatta, mitä radiotietoliikennettä koskevissa säännöissä on kirjoitettu, nämä säännöt eivät voi estää ja eivät saa estää meitä ratkaisemasta autoon liittyviä ongelmia", Lowe vaati.
Kuljettajat ovat myös huolissaan kilpailun aikana tapahtuvista teknisistä ongelmista 2015-puristuksen jälkeen.
Esimerkiksi Singaporessa kysytään, miten hän tietää, onko hänen jarrujensa ylikuumeneminen, Nico Hulkenberg hymyili: "Huomaan, että jarrupoljin jatkuu."
Mutta kuinka hän osaa hallita sitä, esimerkiksi joko säätämällä etu- tai takajarrutasapainoa? "Hyvä kysymys", saksalainen myönsi Auto Motor und Sportille.
Jenson-painike suostuu.
"Tällaisessa tapauksessa tiimi on todennäköisesti parempi ja 5in toinen rangaistus", hän sanoi.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
