Leclerc vs Sainz: Battle of Balance Ferrarin F1 C:ssähalltiukka
Sep.22 - tohtori Helmut Marko on tukenut Ferraria Charles Leclerc lyödäkseen takaisin kunnossa olevaan joukkuetoveriinsa Carlos Sainz.
Sainz, entinen suojattu Red Bull ja Marko, on edennyt Leclercin esityksen edellä kesätauosta lähtien - huipentuen peräkkäin poles ja uran toisen läpimurtovoiton Singaporessa viime viikolla.
– Hän on tällä hetkellä huippukunnossa ja oli jo erittäin nopea Monza", Marko kertoi Kleine Zeitung -lehdelle, kun häneltä kysyttiin Sainzin muodosta.
"Mutta Leclercin täytyi hidastaa vauhtia kilpailussa. En usko, että hän (Leclerc) alennetaan Ferrarilla."
Sainz puolestaan selitti, että hänen viimeaikaisella muodollaan ei ole ollut "salaisuutta". "Vain työtä ja parempaa ymmärrystä autosta.
"Uskon, että olen ymmärtänyt suunnan, joka on otettava, jotta voisin hyödyntää hieman enemmän auton potentiaalia", hän lisäsi.
Leclerc myöntää, että Sainz on ollut "erittäin vahva" viime viikkoina.
"On hienoa, että hän on tässä muodossa, koska se myös pakottaa minut ymmärtämään ajotyyliäni hieman enemmän ja yrittämään mukauttaa sitä tähän autoon", sanoi monegaskilainen kuljettaja.
Max Verstappenin isä Jos sanoi tänä viikonloppuna, että Formula 1:n "huippukuljettajat" pitävät aina erittäin vahvasta etupäästä, joka on taipuvainen yliohjautumiseen.
Nykyisen Ferrari, toisaalta, on nopeampi, kun se on asetettu aliohjautumaan.
"En tunne oloani täysin mukavaksi tällä hetkellä", Leclerc myönsi Suzuka. "Makuuni on liian paljon aliohjailua, ja minun on vaikea käsitellä sitä.
"Auton arvaamattomuuden vuoksi en saa haluamaani yliohjautuvuutta. Mutta ennen kaikkea on upeaa nähdä, että kilpailukykyä on ainakin olemassa.
"Tämä auto oli achallenge alusta alkaen, koska meidän on pelattava varmana ba:n suhteenlance. Emme voi juosta kovaa pitoa edessä.
"Se ei tarkoita, että se olisi aliohjautuva auto, mutta sinun on pakotettava se olemaan ennakoitavissa asennuksella", hän selitti.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Jos on mielestäni oikeassa. Minkä tahansa sarjan huippukuljettajat ovat aina suosineet neutraalia autoa yliohjautuvan auton sijaan. Sen jälkeen kuljettajan tehtävänä on balance autossa ohjaus ja kaasu. Tämä on hyvä balance estämään ohjaajan aiheuttama värähtely. Se on samanlainen kuin 20-luvun lopulla kehitetty edistynyt sotilashävittäjä ja torjuntahävittäjä. Nämä eivät olleet staattisesti balanced ja niin vaativat erittäin korkeaa ohjaajan taitoa.