Kuljettajien lehdistötilaisuus 2024 Unkarin F1 Grand Prix - Torstain lehdistötilaisuuden pöytäkirja

KULJETTAJAT – Nico HÜLKENBERG (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Alex Albon (Williams), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin)
K: Nico, kiva nähdä sinut. Ja nautit hienosta juoksusta tällä hetkellä. Kaksi peräkkäistä P6:ta. Kuinka luottavainen olet tässä autossa ja mitä voit tehdä sillä jatkossa?
Nico HÜLKENBERG: Joo, se on varmasti ollut hyvää. Se on ollut erittäin positiivista. Itävalta oli erittäin hyvä. Sitten toimme päivityksen Silverstoneen, mikä lisäsi suorituskykyä ja oli hyvä askel eteenpäin. Luulen, että tällä kaudella olemme ilmeisesti puolivälissä Silverstonen jälkeen, että olemme ehdottomasti yksi tämän kauden positiivisista yllätyksistä, ja olemme saaneet paljon suorituskykyä viime vuodesta. Hyvää on siis ollut. On tietysti erittäin nautinnollista kilpailla pisteistä. Olemme tehneet, en tiedä kuinka monta pistettä nyt, mutta myös muutaman kerran hyvin lähellä top 10:tä. Ja ilmeisestikin kunnianhimomme ja tavoitteemme on yrittää pitää sitä yllä loppukauden ajan.
K: Nico, oletko viime vuoden vaikeuksien jälkeen yllättynyt joukkueen tämän vuoden edistymisestä?
NH: Luulen, että kyllä, yllätimme itsemme hieman jo talvitesteissä Bahrainissa ja heti alkumetreillä löysimme itsemme paremmassa kunnossa kuin osasimme odottaa. Luulen, että kaikki johtuu tiimimme ja organisaatiomme teknisten rakenteiden uudelleenjärjestelystä. Ja kyllä, se on vain ollut hyvää ja, kuten sanoin, erittäin nautinnollista ja positiivista.
K: Entä sitten täällä? Se on hyvin erilainen kilparata kuin Silverstone. Luuletko, että voit olla kilpailukykyinen?
NH: Luulen niin. Ja se palaa asiaani aikaisemmasta. Olemme olleet noin kymmenen parhaan joukossa ja kilpailemassa keskikentällä ja kilpailussa viidenneksi nopeimmasta useaan otteeseen. Ja en näe syytä, miksi sen pitäisi olla hyvin erilainen täällä.
K: Viimeinen minulta. Tallikaverisi ilmoitti tänä aamuna, ettei hän aio jatkaa Haasissa vuonna 2025. Saammeko sinulta muutaman sanan Kevin Magnussen? Kuinka nopea hän on? Ansaitseeko hän paikan Formula 1:ssä ensi vuonna?
NH: Kyllä, nautin työskentelystä hänen kanssaan nämä kaksi vuotta. Varmasti on ollut kivaa. Ja tulemme todella hyvin toimeen. Parin vuoden takaisen pienen romanssimme jälkeen se oli itse asiassa melkoinen suhteen käänne ja tavallaan ystävyys. Ja mielestäni toimimme hyvin joukkueena. Työnnämme suurimman osan ajasta samaan suuntaan. Ja kyllä, se on ollut mukavaa ja iloa. Ja toivon hänelle kaikkea hyvää ja kaikkea hyvää hänen tulevaisuudelleen.
K: Kiitos, Nico. Pierre, tullaan nyt luoksesi. Joten, Taylor Swift. Oletko Swiftie?
Pierre Gasly: No, nyt taidan olla. Olemme täällä Charlesin kanssa. Täytyy myöntää, että se oli uskomaton kokemus. En ole koskaan nähnyt tai kuullut sellaista energiaa stadionilla. Itse asiassa emme edes puhuneet Charlesin kanssa ennen konserttia. Ja kävi ilmi, että päädyimme samaan paikkaan, samalle alueelle ilmoittamatta toisillemme. Joten se oli aika siistiä. Ja joo, hyvää yötä. Hyvää yötä.
K: Selvä, tuodaan se Formula 1:een. Nyt, kun olet saavuttanut neljä peräkkäistä pistettä, näyttää siltä, että joukkue menetti vauhtinsa Silverstonessa. Ymmärrätkö auton ongelmat siellä? Miksi se ei toiminut niin hyvin?
PG: Luulen, että emme edes saaneet oikeaa kuvaa esityksestä siellä. Ilmeisesti karsinta oli sekaisissa olosuhteissa. En osallistunut siihen, enkä edes osallistunut kilpailuun. Joten paperilla, vapaista harjoituksista, tein 15 kierrosta koko viikonlopun. Kyllä se tuntui hieman vaikeammalta. Tiedämme radan, kaikilla näillä pitkillä suorilla ja tehokkuudella, jota tarvitset teholla ja aeropuolella, ei ehkä suosinut pakettiamme, mutta uskon silti, että siellä olisi ollut mahdollisuus tehdä jotain ja se oli vain sääli. ettei voi kilpailla.
K: Mitä tarvitset autosta luodaksesi uudelleen sen suloisen paikan, joka teillä molemmilla oli Barcelonassa?
PG: No, ensin lähteä ja itse asiassa kilpailla. Mutta sitten luulen itse auton, tiedämme missä olemme. Emme ole todella kehittyneet muutaman viime kilpailun aikana. Joten tiedämme kuinka maksimoida se. Ilmeisesti muut, kuten esimerkiksi Haas, ottavat melko suuria askeleita eteenpäin ja se on niin tiukka sillä keskikentällä, että se muuttaa järjestystä aina, kun joukkue tuo uuden osan. Joten luulen, että tiedämme, että meidän on yritettävä. Pisteiden kerääminen ei ole helppoa ennen kuin saamme autoon uusia päivityksiä, jotka toivottavasti saavat meidät vähän enemmän taisteluun.
K: Viimeinen minulta: joukkuekaveri vuodelle 2025, kenet haluat?
PG: Sanoin sen jo. Tarkoitan, tiedätkö, mielestäni Alpine, joukkueella on hyviä vaihtoehtoja pöydällä. Loppujen lopuksi se ei ole minusta kiinni. Toivotan nopeimman kaverin tervetulleeksi. Me kaikki tiedämme kuka se on. Mutta sitten, joo, tarkoitan, tällä hetkellä meidän on odotettava. Mutta kyllä, joukkueella on kolme hyvää vaihtoehtoa.
K: Oletko puhunut Carlosin kanssa?
PG: Tein oman osani työstä, mutta lopulta uskon projekteihin, joiden kanssa rakennamme Alppi- ja tuen aina joukkuetta. Nyt on hänen tehtävänsä tehdä omat päätöksensä.
K: Kiitos, Pierre. Alex, tullaan luoksesi. Silverstonen pisteissä, kuinka tärkeä yhdeksäs sija oli sinulle ja joukkueelle vaikeiden kilpailujen jälkeen?
Alex Albon: Se oli hyvää. Oli hyvä saada meille uusi pisteet. Se oli yksi niistä kilpailuista, joissa kaikki vain yhtyi hieman enemmän meille myös sopineella radalla, joka on sopinut meille historiallisesti. Joten joo, se oli mukavaa. Ilmeisesti yritämme saada kiinni ja ohittaa kaverini oikealla puolellani ja samalla yrittää luoda tilaa Puhdistaa. Joten teemme oikein ja olemme menossa oikeaan suuntaan. Mutta kuten Pierre, emme laita asioita autoon. Se on vain auton saaminen hyvään paikkaan yhdeksi autollemme sopivaksi viikonlopuksi.
K: Joten hetki pohdintaa, vain kaksi pistettä päättyy sinulle tämän kauden avauspuoliskolla. Miten sen tiivistää?
AA: Se on ollut hankalaa. Luulen selvästi, että halusimme enemmän. Se on myös vain pieni osoitus siitä, että keskikenttäjoukkueet tekevät hienoa työtä. Luulen, että erityisesti Haas tuli tänä vuonna ja on ollut hieman yllätys ja heidän päivityksensä toimivat ja ne näyttävät jatkavan eteenpäin. Ero etupuolelle on aina pienentynyt, on vain suhteellisesti sanottuna, ettemme ole olleet yhtä tehokkaita kuin jotkut muut keskikentän joukkueet. Joten se on edelleen kilpailu ja se on edelleen hyvin lähellä. Yksi päivitys voisi saada sinut takaisin sekoitukseen taistelemaan pisteistä, mutta tällä hetkellä se ei tule olemaan autossamme tänä viikonloppuna, ja meidän on keskityttävä vain kaiken maksimoimiseen.
K: Mitkä ovat tavoitteet täällä Unkarissa?
AA: Meillä on alhaiset odotukset. En usko, että sen pitäisi sopia meille. Vähän kuin Barcelona, kuuma, vähän enemmän puhdasta puristusvoimaa. Mielestäni se on hyvä testi meille. Olemme keksineet uusia vaihtoehtoja ja uusia ideoita Barcelonasta ja pohdimme, kuinka haluamme ratkaista joitain ongelmiamme. Käymme FP1:ssä, kokeilemme muutamia asioita ja katsomme, toimiiko se.
K: Onnea siihen. Kiitos. Oscar, tullaan nyt luoksesi. Olet puhunut menetetyistä mahdollisuuksista Silverstonessa viime kerralla, kun sijoituit neljänneksi. Luuletko, että olisit voittanut kilpailun, jos et olisi tehnyt sitä ylimääräistä kierrosta sateessa?
Oscar Piastri: Tarkoitan, että se olisi ollut vaikeaa. Uskon, että kilpailun tuolloin vaihtoehtoni olla toinen auto radalla oli aina hieman epäsuotuisa. Luulen, että tietyissä skenaarioissa, kyllä, olisin todennäköisesti voinut voittaa kilpailun, mutta uskon, että monille ihmisille siinä kilpailussa on monia asioita, joita he olisivat voineet tehdä paljon paremmin, ja mielestäni monet ihmiset ovat paljon mitä jos -tapauksia sellaisissa tilanteissa. Joten kyllä, mielestäni olemme analysoineet sen ja pohtineet, missä olisimme voineet mennä paremmin. Ja uskon, että autotallin molemmin puolin olemme tehneet erittäin hyvää yhteistyötä tunnistaaksemme, missä menimme pieleen. Mutta kyllä, mielestäni se tosiasia, että olimme metsästämässä sitä. En usko, että olimme… Ennen sateen tuloa emme olleet nopein auto radalla. Olimme neljäs ja viides. Ja tiedättekö, sääolosuhteiden ja muunkin kautta pääsimme hyvään asentoon ja valitettavasti teimme virheitä sieltä. Mutta mielestäni mahdollisuudet ovat aina erittäin, erittäin vaikeita saada. Ja luulen, että luomme joitain omia.
K: Mitä asioita on opittu Silverstonesta?
OP: Eli muutama. Ilmeisesti muutama erityisesti kyseiselle rodulle. Mielestäni muutama yleisesti. Uskon, että kun taistelemme nyt eturintamassa, kilpailemme joukkueita vastaan, jotka ovat olleet tässä asemassa uskomattoman pitkään. Joissakin tapauksissa yli vuosikymmenen. Siitä on aikaa, kun olemme joukkueena säännöllisesti taistelleet näissä paikoissa. Se ei ole tekosyy sille, että voimme tehdä sen väärin, mutta olemme kokemattomia joihinkin kilpailijoihimme verrattuna. Opimme paljon matkan varrella. Luulen, että meillä on ollut muutamia kilpailuja, joissa olemme todella hyödyntäneet tilaisuuksiamme, ja ehkä niitä ei ole kommentoitu niin paljon, mutta mielestäni se on osa peliä. Kun olet aivan edessä, nämä menetetyt mahdollisuudet voivat olla ero kilpailun voiton tai toiseksi sijoittumisen välillä, millä on tietysti hieman enemmän painoarvoa kuin jos sinulla on ero P6:n ja P7:n välillä.
K: Oscar, Imola oli läheltä piti. Voisi väittää, että Itävalta oli läheltä piti. Silverstone oli läheltä piti. Kuinka lopettaa turhautumisen hiipiminen?
OP: Siis muutamalla tavalla. Luulen, että se, että meillä on edes näitä mahdollisuuksia alun perin, on, tiedätkö, meillä on ollut mahdollisuuksia nyt parin viime kuukauden ajan, sanotaanko, mutta muistimme ei ole niin lyhyt. Ja tiedätkö, vasta 12 kuukautta sitten olimme maalissa P3 ja P4, ja se oli meille uskomaton tulos. Joten luulen, että meillä on se edelleen. Emme tietenkään voi elää sillä ikuisesti, ja meidän on ymmärrettävä, että olemme nyt paljon erilaisessa tilanteessa. Mutta myös mahdollisuudet ovat aina olleet hyvin erilaisia. Ja jotkut olosuhteet ovat olleet meidän hallinnassamme, ja mielestäni olemme olleet erittäin hyviä analysoimaan sitä. Uskon, että suuri osa olosuhteista on ollut joukkueen hallinnassamme. Joten luulen, että tiedät, että keskitymme vain siihen, mitä meidän on parannettava, ja olla takertumatta asioihin, jotka eivät ole hallinnassamme, se on valtava osa sitä.
K: Selvä, kiitos ja onnea tälle viikonlopulle. Fernando tullaan nyt luoksesi. Espanjan urheilulla on juuri ollut uskomaton sunnuntai voittojen kera Wimbledonissa ja EM-finaalissa. Kuinka paljon nautit siitä?
Fernando Alonso: No, koko maa nautti varmasti. Tarkoitan tenniksessä, että meillä oli uskomaton juoksu Rafa Nadalin kanssa monta, monta vuotta – kaksi vuosikymmentä kärjessä – ja nyt Carlosin kanssa. Joten kyllä, mielestäni olemme hyvissä käsissä. Hän on hyvin nuori, erittäin lahjakas. Ja kyllä, luulen, että koko maa nauttii joka kerta, kun hän pelaa. Ja tietysti myös jalkapallossa. Se on vain joka neljäs vuosi tai joka toinen vuosi, kun on MM-kisat, ja kyllä, se oli hyvä ottelu sunnuntaina. Nautin todella. Ja joo, halusin voittaa tämän, koska tietysti kun tulet kisaviikonloppuun, jälleen, kaikki mekaanikot ja kaikki autotallissa, se on paljon parempi näin.
K: Joo. Hyvää pilailua autotallissa tänä aamuna, veikkaan.
FA: En puhunut vielä kenenkään kanssa. Mutta joo, luulen, että huomenna, kun esiharjoitukset alkavat, suljemme sen sivun.
K: No, tuodaan se Formula 1:een. Meillä on juuri ollut kolme nopeaa rataa, mutta auto näytti heräävän henkiin vain yhdellä niistä, Silverstonessa. Voitko selittää meille, miksi näin oli?
FA: No, mielestäni on aika vaikeaa saada autoa oikeaan ikkunaan tällä hetkellä meille. Pyrimme maksimoimaan auton potentiaalin. ajattelen sisään Barcelona, aloitimme viikonlopun väärällä jalalla, emmekä voineet toipua huonosta FP1:stä. Itävallassa, Sprint-viikonloppuna, sinulla on vain yksi vapaa harjoitus. Ja taas kerran, emme optimoineet pakettia. Ja sisään Silverstone, joo, meillä oli vähän normaalimpi viikonloppu. Se oli myös hieman viileämpi, mikä luultavasti auttoi suorituskykyämme. Ja joo, katsotaanpa täällä. Se on toinen kuuma rata, ehkä samanlainen kuin Barcelonan mutkanopeuksien ja asioiden suhteen. Se on siis meille haaste.
K: Näyttää siltä, että auto on vaikea asentaa. Voitko vain kertoa meille pohdintojasi avauksistaes. Ja sitten kilpailussa olimme menossa alas. Mutta joo, viimeiset neljä tai viisi viikonloppua ovat olleet vielä vaikeampia. Joten, kyllä, meidän on parannettava suorituskykyämme, meidän on nostettava tasoa ja palattava mukavampaan asentoon.
LUONNON KYSYMYKSET
K: (David Croft – Sky Sports F1) Tämä on kysymys kaikille, ja olen varma, että odotat innolla kesälomaasi, mutta olympialaiset ovat käynnissä ja saatat katsoa sitä. Minua hämmästyttää, ettei moottoriurheilu ole edustettuna olympialaisissa. Kuinka paljon haluaisit mahdollisuuden edustaa maitasi esimerkiksi karting-tapahtumassa? Miehet ja naiset edustavat kansojasi ja ehkä vastaamassa kysymykseen, kuka on tämän hetken paras F1-kuljettaja ruudukossa tasavertaisessa koneistossa. En tiedä kuka haluaa aloittaa, mutta haluatko voittaa kultaa olympialaisissa?
FA: Luulen, että edustamme maitamme tavallaan kahden viikon välein. Tämä ei ole vielä olympialaji, mutta ihannetapauksessa olisi kiva saada se tulevaisuudessa urheilijoille ja kilpa-kuljettajille, mutta mielestäni se on melko epätodennäköistä, koska meillä on kone mukanamme. Vaikka yrittäisit järjestää karting-kilpailun täsmälleen samoilla karting-autoilla, se ei todennäköisesti koskaan tule olemaan täysin samanlainen. Niin, se on hyvin ainutlaatuinen urheilulaji.
K: Se on tehty aiemmin, vuonna 1993 Pariisissa. Mitä ajattelet, Oscar?
OP: Tarkoitan, enemmän tai vähemmän samaa kuin mitä Fernando sanoi. Uskon, että koska moottoriurheilu on niin ainutlaatuinen auton ja varusteiden ja ympärilläsi olevan tiimin kannalta kriittisen elementin, on erittäin, erittäin vaikeaa tasoittaa sitä 100-prosenttisesti millä tahansa pelikentällä. Ja tarkoitan, mielestäni hyvä puoli urheilussamme on tietysti se, että olemme erittäin ylpeitä maidemme edustamisesta, mutta mielestäni olemme erittäin ylpeitä siitä, että useimmissa tapauksissa paras parhaista. , kansallisuudestasi tai taustastasi riippumatta voi päästä huipulle. Joten joo, tarkoitan, minusta se on hieno idea teoriassa, mutta en tiedä kuinka sen tekisit käytännössä.
AA: Joo, sanoisin samaa. Minua ei haittaisi. En kuitenkaan usko, että me olisimme karting-autoja. Luulen, että on paljon nopeampia, paljon nuorempia lapsia, jotka kestäisivät sen. Ehkä Fernando ei. Luulen, että hän ajaa edelleen kartingissa melko vähän, mutta en usko, että minun pitäisi olla thaimaalainen karteri. Luulen, että siellä on nopeampiakin. Mutta rakastan sen konseptia. Kuten nämä kaverit ovat sanoneet, se ei todellakaan sovi olympialajiin. Mutta ehkä aivan kuten Mazda MX-5s ja kaikki ympäriinsä ajavat. Se olisi hauskaa. Mutta se olisi vain, mielestäni se olisi liian hauskaa.
PG: Joo, samat kommentit pojille. Muistan vain, kuten Bercy, että näet tämän materiaalin, kun kaverit kilpailivat, ja se on aika siistiä. Muistan lapsena, että pidin todella katsomisesta ja minusta oli erittäin inspiroivaa nähdä Lewis… Muistan kaikki tuon ajan suuret nimet. Olin lapsi, ja se oli mielestäni erittäin siistiä. Ei siis luultavasti toimi olympiatyyppisessä muodossa, mutta ehkä kertakilpailuna. Ei edes joka vuosi, mutta silloin tällöin voisi olla hauska järjestää tapahtuma. Joo, siinä se varmaan on.
NH: Joo, mielestäni moottoriurheilun ja kilpa-ajon sisällyttäminen olympiajärjestelmään on melko vaikeaa, koska myös se vaatii tietysti paljon tilaa. Tarkoitan kartingilla vähemmän. Mutta jos puhutaan oikeista autoista, se on hankalaa. En ole paljon ajatellut sitä. Ehkä kyllä, ehkä ei.
K: (Tom Slafer – DAZN, Espanja) Fernando, kun uudet osat tulevat nyt Unkariin, mihin tulokseen olisit tyytyväinen kahdessa viimeisessä kilpailussa ennen kesätaukoa?
FA: Vaikea sanoa. Mielestäni se riippuu vähän radasta ja se on hyvin lähellä keskikenttää. Haluaisin lopettaa molemmat kilpailut pisteissä, ja se on hyvä merkki siitä, että uusi paketti tarjoaa sen, mitä odotamme. Mielestäni neljä parasta joukkuetta ovat hieman liian kaukana ulottuviltamme tällä hetkellä. Joten kyllä, mielestäni meidän täytyy tehdä pienempiä askelia tuolloin ja olla pisteissä molemmissa kilpailuissa, mikä on todennäköisesti tavoite.
K: (Alessa-Luisa Naujoks – RTL Saksa) Kysymys Nicolle. Sanoit, että Haas oli ehkä suurin yllätys kauden ensimmäisellä puoliskolla. Joten kuinka yllättynyt olit noista vahvoista suorituksista? Ja mitä voimme odottaa sinulta viimeisissä 12 kilpailussasi Haasin kanssa?
NH: Joo, kuten sanoin aiemmin, mielestäni tavoitteemme… ihannetapauksessa haluamme selvästi jatkaa sillä hyvällä aallolla, jolla olemme olleet viime aikoina. Se ei tule olemaan helppoa. Se on erittäin hienot marginaalit edessä, mutta myös keskikentällä, ja muutama kymmenesosa voi viedä sinut takapuolelle tai P9:ään, 10:een. Joten toteutus, puhdas suoritus joka viikonloppu, maksimoimalla mahdollisuutesi ja mahdollisuudet ovat tärkeitä, erittäin tärkeitä. Mutta uskon, että meillä on hyvä, johdonmukainen paketti, jonka avulla voimme olla kilpailukykyisiä kaikilla tulevilla radalla. Joten kyllä, odotan innolla kauden toista puoliskoa ja sitä viimeistä työjaksoa Haasissa tänä vuonna.
K: (Chiel Van Koldenhoven – Viaplay) Fernando, näin juuri sosiaalisessa mediassa kuvan Landon parkkipaikan kyltistä. Siinä oli jotain kirjoitettua. Se oli 2-1, Viva España. Olitko se sinä?
FA: En minä. Ei, en minä. On toinen espanjalainen kuljettaja, joten joo. En varmasti minä.
K: (Tom Slafer – DAZN Espanja) Kysymys Oscarille. Mainitsit ennen menetettyjä mahdollisuuksia, jotka sinulla oli viimeisissä kilpailuissa tai joukkueella viimeisissä kilpailuissa. Muuttuiko lähestymistapasi kilpailuviikonloppujen myötä, kun tiesit, että voit voittaa minkä tahansa viikonlopun? Ja onko sinulla sellainen tunne, että ensimmäinen voittosi Formula 1:ssä saattaa tulla pian?
OP: En usko, että lähestymistapa muuttuu, ei. Uskon, että suurin osa asioista, joita olemme tehneet lähestymistavassamme, se on toiminut hyvin. Tarkoitan tietysti, että opit asioita matkan varrella, mutta en usko, että se mullistaa asioita, joita teemme tiimissä. Tarkoitan, olisi mukavaa olla lähellä. Luulen, että olemme tulleet lähelle pari kertaa. Joten ajattelen suorituskyvyn ja ajamisen näkökulmasta, mielestäni teemme oikeita asioita. Mutta niin tiukka taistelu edessä nyt, tiedäthän, mukana on todella neljä joukkuetta, joten sitä ei todellakaan ole helppo saada. Joten minusta tuntuu, että se voisi olla lähellä, mutta haluan silti varmistaa, että opin joka viikonloppu ja tulen ulos viikonloppuisin tyytyväisenä tekemiseeni sen sijaan, että keskittyisin pelkästään tuloksiin.
K: (Adam Cooper – Adam Cooper F1) Kysymys teille kaikille. Ensi viikolla mennään kylpylään. Historiallisesti sitä pidettiin aina pelottavimpana ja haastavimpana kappaleena, mutta olemme kuulleet muutaman vuoden ajan, että Eau Rouge on helppo tasainen. Onko kylpylä vielä erikoista? Onko haaste siirtynyt toiseen kulmaan? Onko se vain märässä, että se on nykyään hankalaa?
NH: Uskon, että märällä tiellä se lisää jännitystä ja jännitystä ja vaikeutta meille kuljettajille. Kuten sanot, kuivalla, vähän vähemmän, varsinkin Rougella. Luulen, että meillä on niin paljon downforce ja suuri nopeus, ettei se ole enää niin suuri haaste. Mutta koska olen ollut F1:ssä kuivalla, se oli aina enemmän tai vähemmän helppoa. Mutta se on ehdottomasti edelleen erikoista. Siinä piirissä on niin paljon perintöä ja historiaa. Ja vain maisemat tekevät siitä aina erikoisen.
PG: Joo, henkilökohtaisesti se on aina ollut yksi suosikkikilparadoistani. Ilmeisesti Eau Rouge on muuttunut. Mutta jopa alemmissa luokissa meillä on Formula 4, Formula 3, Formula 2, se on aina ollut tasaista. Joten selvästikin helpompaa Formula 1:ssä. Mutta silti mielestäni, joo, itse rata on aivan uskomaton. Virtaus, rytmi siellä on hyvin ainutlaatuinen. Kalenterin pisin kappale, joka tuo mukanaan myös jotain aivan erityistä. Joten kyllä, jokaisella kappaleella on omat haasteensa. Mutta minä vain rakastan sitä sellaisena kuin se on, joo.
AA: Joo, samat kommentit. Minusta tuntuu, että ollakseni rehellinen Eau Rougen kanssa, ensimmäisen kierroksesi jälkeen se ei ole enää mutka. Kyse on siis enemmänkin muusta kappaleesta. Ja sillä on mahtava virtaus. Mielestäni he tekevät siellä myös reunakivet ja kaiken hyvin. Aaltoilut, kaarit, kaikki on paljon enemmän sitä, mistä pidämme, hieman enemmän luonnetta siihen.
OP: Joo, sanoisin samoin. Luulen, että ensimmäinen kerta, kun nouset Eau Rougelle, se on aina hyvin, hyvin erikoista, riippumatta siitä, missä autossa olet. Ja minulle se on edelleen vuoden suosikkiratani. Ja kuten Alex sanoi, siitä ei paljoa kuulu Eau Rouge. Se koskee koko ulkoasua. Se on erittäin hauska piiri. Tiedätkö, juniorikategorioissa se oli aina melko hyvä kilpa-ajoon, ja sen pitäisi olla myös F1:ssä. Ja vain mukava virtaava asettelu. Ja tiedättehän, ollaan rehellisiä, Span kaltaista rataa ei enää koskaan tule, läpi metsän, ja mielestäni se lisää ehdottomasti sen tunnelmaa ja aaltoilua ja muuta sellaista. Tällaisia kilparatoja emme tule enää järjestämään. Siksi mielestäni se on niin erityinen.
FA: Kyllä, samanlaisia kommentteja. Se ei ole koskaan ollut suosikkikappaleeni. Se on varmasti viiden parhaan joukossa. Se on uskomaton piiri, mutta mielestäni pidän enemmän Suzuka tai jopa Silverstonessa, nykyaikaisille Formula 1 -autoille. Ehkä hauskempaa. Ja kyllä, alle 30 asteen kilpa-ajo ei ole minusta järkevää.
K: Oletko aina ollut tasainen Eau Rougen kautta?
FA: Ei ei.
K: (Barna Zsoldos – Nemzeti Sports) Fernando, tämän kilpailun jälkeen tämä rakennus, palkintokoroke, kaikki autotallit puretaan kokonaan. Sinulla on erittäin, hyvin pitkä historia tällä radalla ja jo 24 vuotta sitten juhlit juuri tällä palkintokorokkeella F3000:ssa. Joten oletko ehkä hieman surullinen, että tämä vanhan koulun osa radasta katoaa? Vai oletko innoissasi siitä, että seuraavaksi perustetaan aivan uusi laitos?
FA: Olen ihan ok uusien asioiden kanssa. Ja kyllä, kun jotain kunnostetaan parempaan ja uusien standardien mukaiseksi, se on aina hyvä asia. Ja kyllä, pidät muistosi itselläsi. Ja se on ok. Joo.
K: (Sönke Siever – FAZ) Kysymys Fernandolle, Oscarille ja Nicolle. Entinen Formula 1 -kuljettaja Ralf Schumacher äskettäin julkaistiin homona tai ainakin biseksuaalina. Hän on selvästikin tunnettu henkilö paddockissa ja vasta neljäs Formula 1 -kuljettaja urheilun historiassa, joka on esiintynyt homona tai biseksuaalina. Joten hän sai paljon tukea, mutta myös paljon vihaa. Voinko siis kertoa ajatuksesi uutisista, kiitos?
NH: Joo, minäkin näin sen. Se on tietysti hyvin henkilökohtainen asia, mutta onnittelen siitä. Ja jos hän tulee esille sen kanssa, siinä ei ole mitään vikaa nykyaikana, jossa monimuotoisuus ja kaikki on pelattavaa. Joten vihaa, maailmassa tulee aina olemaan vihaa, varsinkin selvästi verkossa. Se on paikka, jossa ihmiset tekevät ja käyttävät sitä helposti väärin, missä he voivat piiloutua. Se ei ole hienoa, ei fantastista. Mutta muuten, joo, kaikki hyvin.
OP: Joo, tarkoitan, minusta on hienoa, että hän tuntee olonsa mukavaksi tullessaan ulos tuolla tavalla. Luulen, että sitä me haluamme urheiluna, olla osallistava kaikille ja saada ihmiset tuntemaan olonsa turvalliseksi tullessaan ulos tai mitä tahansa heidän elämäänsä kuuluu. Joten joo, onnittelut hänelle ja mielestäni se on hyvä asia.
FA: Joo, samat kommentit. Onnittelut hänelle. Täydellinen tuki puoleltani ja olen varma, että koko F1-yhteisö. Ja kyllä, on hienoa, että hän voi hyvin ja me kaikki voimme myös hänen puolestaan.
K: (Patrick Fehér – Vezess.hu) Viimeisen puolentoista kauden aikana olemme nähneet, että asiakastiimit pystyvät vastaamaan tai jopa päihittämään tehtaan tiimin samoilla voimayksiköillä. Esimerkiksi, Aston Martin vs. Mercedes, McLaren vs. Mercedes, tai jopa viimeiset kilpailut, Haas vastaan Ferrari. Voimmeko sanoa, että työryhmässä oleminen on nykyään vähemmän tärkeää suorituskyvyn kannalta kuin viisi, 10 tai 11 vuotta sitten?
FA: Todennäköisesti näin on nyt budjettikaton kanssa. Mielestäni työryhmä ei voi päästä rajattomaan budjettiin tai testiohjelmaan tai vastaaviin. Joten kaikki on nyt säänneltympää. Mutta siinä, että ei ole työryhmä, on silti paljon huonoja puolia. Joten voit nähdä sen todennäköisesti molemmin puolin.
OP: Joo, tarkoitan, en usko, että sinun tarvitse olla työtiimi voittaaksesi F1. Tarkoitan, kuten Fernando sanoi, että mielestäni työtiimin toiminnassa on edelleen ehdottomasti etuja, olipa kyseessä sitten moottorin kehittäminen haluamallasi tavalla ja sen asentaminen autoon juuri niin kuin haluat, jotain sellaista. Työryhmänä tulee aina olemaan etuja, mutta luulen, että nyt F1:n kustannuskattojen aikakaudella sillä on paljon vähemmän merkitystä kuin sillä oli. Joten, kyllä, uskon, että voit olla niin sanotusti asiakastiimi, ja kyllä, voit käydä todella kovaa taistelua.
NH: Samaa samaa.
K: (Ben Hunt – Autosport) Kysymys Oscarille. Matkailuautollasi ei ole nyt kattoa. Mietin, kuinka paljon tämä vaikuttaa valmistautumiseen? Joka tapauksessa, käytätkö tällä kertaa kuljettajahuonettasi vai onko sinun pakko mennä jonnekin muualle? Mietin vain, miten se vaikuttaa sinuun.
OP: Tarkoitan, että viimeksi kun matkailuautomme, no, se syttyi tuleen viime kerralla, luulen, että Lando laittoi sen päälle pole, joten ehkä se on, en tiedä, ehkä se on hyvä! Ei tietenkään, mutta ei se paljon muuta. Meillä on valitettavasti kokemusta siitä, että meidän on järjestettävä asioita hieman uudelleen. Viikonloppuna pärjätään siis hyvin. Joo, en tiedä onko tämä matkailuauto nyt huono merkki, enkä vain tiedä, onko se merkki siitä, että tarvitsemme uuden vai mitä, mutta ei, kyllä me pärjäämme.
K: Pystytkö käyttämään kuljettajahuonettasi, tavallista huonettasi?
OP: McLarenissa meillä on kaksi pienempää huonetta. Joten alakerran yksi, mikä tärkeintä, se, jossa on ilmastointi, on hyvä. Joten tänä viikonloppuna olemme söpöjä. Yläkerran, en voi käyttää niitä. Mutta minulla on sellainen, joten pärjään hyvin.
K: (Andrew Benson – BBC Urheilu) Fernandolle ja itse asiassa myös Oscarille, punnitsemaan lopuksi. Työskentelit Andrea Stellan kanssa hyvin pitkään Ferrari ja McLaren. Itse asiassa menit McLaren hänen kanssaan. Miksi luulet hänen olleen niin tehokas McLarenin tiimipäällikkönä?
FA: Tarkoitan, hän on uskomaton henkilö, ennen kaikkea loistava insinööri ja hyvä tiimipäällikkö nyt. Hän on hieno mies. Ja uskon, että ihmisille, jotka ovat rehellisiä ja jotka tekevät asioita terveellä järjellä, normaalisti elämässä, asiat menevät hyvin heidän kanssaan. Luulen, että kyllä, hän on loistava johtaja. Ja kuten sanoin, maalaisjärki todennäköisesti määrittelee Andrea Stellan. Ja en ole yllättynyt siitä, että hän tekee uskomatonta työtä.
OP: Joo, tarkoitan, mielestäni minulla ei tietenkään ole niin paljon kokemusta Andreasta muussa roolissa tai vain muiden ihmisten kanssa Formula 1:ssä, mutta luulen, että sanomme sen koko ajan McLaren: hän on meille uskomaton tiiminvetäjä. Ja luulen jollain tapaa, koska olen vielä suhteellisen uusi, en luultavasti ymmärrä täysin hänen johtajuutensa ja asiantuntemuksensa laajuutta. Mutta jopa ilman sitä kokemusta, on minulle hyvin selvää, että hän on uskomaton henkilö, kuten Fernando sanoi, ja uskomaton johtaja. Ja tiedäthän, mielestäni ensinnäkin sinun tarvitsee vain katsoa joukkueen tuloksia ja joukkueen käännettä ymmärtääksesi sen, mutta henkilökohtaisella tasolla minulle kuljettajana ja juuri Andreaan näissä 18:ssa. kuukausia, minulle on hyvin selvää, miksi olemme kyenneet kääntymään, ja se voima, jonka hän antaa kaikille tiimissä… Tiedän, että hän ei halua ottaa liikaa kunniaa McLarenin menestyksestä, mutta voimasta jonka hän antaa muille tuhannelle ihmiselle tiimissä, on todella uskomatonta. Kyllä, hän on erittäin hyvä ihminen.
K: (Ana Ofelia Cordera – Momentum Racing) Fernando, mitä sanoisit, että olet kamppaillut tällä kaudella eniten auton suhteen?
FA: Muutama asia, ei vain yksi. Kuten aiemmin sanoin, autolla ei mielestäni ole helppo ajaa ja se on toisinaan hieman arvaamaton. Tämä siis selvästikin poistaa luottamusta kuljettajalta, kun et voi työntää ja luottaa autoon, joka tekee saman joka kulmassa, joka kierroksella. Joten tämä, sanotaanko, epäjohdonmukaisuus on jotain, mikä ei ole hienoa, kun olet ratin takana, ja minä kamppailen tänä vuonna enemmän kuin aiemmin. Kyllä, ja sitten ilmeisesti silloin, kun marginaalit ovat niin tiukat ja olet tiiviissä taistelussa yhdestä tai kahdesta pisteestä, joskus teet riskialttiimpia päätöksiä. Joskus pelaat strategialla. Joskus otat enemmän riskiä kuin mitä sinun pitäisi aloittaa alussa tai valitessasi kokoonpanon, jonka valitsimme. Sen sijaan, että vaihtaisimme jotain minimaalista ennen aika-ajoa, vaihdamme koko auton ennen aika-ajoa, koska tiedämme, että nykyisellä autolla FP3:ssa emme pysty saamaan enempää kuin yksi tai kaksi pistettä, joten riskiä on enemmän. Asioilla, joita teet, on siis aina seurauksia, kun olet tottunut taistelemaan korkeammista paikoista ja huomaat tavoittelevasi vain yhtä tai kahta pistettä, joskus otat kaiken riskin saadaksesi viiden parhaan tai jääminen pisteistä ei ole hyvä asia. iso menetys. Tällaisia asioita opimme paljon tämän kauden aikana ja ne ovat luultavasti olleet meidän tai minun henkilökohtainen suurin vaikeutemme.
K: Luuletko, että kuva muuttuu sinulle ja joukkueelle vuoden toisella puoliskolla?
FA: Luulen, että tavoitteemme ja henkilökohtainen toiveeni on löytää suunta ja löytää mukava polku kehitykseen, että voimme siirtyä talvikaudelle hieman enemmän luottamuksen tekemiseen ja sitten normaalimpaan 2025-kampanjaan. Joten 2024, kuten sanoin, neljä parasta joukkuetta ovat hieman tavoittamattomissa, joten meidän on vain keskityttävä omaan kehitykseemme, omaan luottamuksemme autoon ja parantua ensi vuodelle.
K: (Frederick Hackbarth – Motorsport-Total.com) Nico, se oli P6 kaksi kertaa peräkkäin, joten tavallaan keskikentän ja Haas päivitykset todella alkavat, mutta joukkueella, jonka kanssa tulet olemaan ensi vuonna, on nolla pistettä. Tiedän, että se ei ole lyhytaikainen siirto, mutta voitko antaa meille mielipiteesi siitä? Oletko hieman huolissasi siitä, että vuodesta 25 voi tulla vaikea vuosi?
NH: En ole huolissani. Tästä tulee vaikea vuosi, kyllä, se on varmaa. Mutta tämä on ensimmäinen vuosi toivottavasti paljon ja pitkä tie. Mutta nähdessäni ensimmäiset 12 kilpailua ja nähdessäni mitä tapahtuu, näen usein myös kuinka nämä tiukat marginaalit saavat sinut näyttämään huonolta ja saamaan sinusta pisteetön. Joten se on hyvin tarkka ja paljon yksityiskohtia. Joskus epäonnea iskee sisään. Joten en ole sillä hetkellä kovin huolissani tai huolissani. Ja tiedän myös, että kahdeksan tai kymmenen kuukauden kuluttua, aina kun kausi alkaa ensi vuonna, se voi olla aivan erilainen. Joten tiedäthän, olen kunnossa ja rento.
K: (Carlo Platella – FormulaPassion.it) Oscar, vuosi sitten sinä ja Lando selititte, kuinka päivitykset paransivat auton suorituskykyä, mutta ajotyyli ei muuttunut paljon eikä se vastannut mieltymyksiäsi. onko se kehittynyt viimeisen vuoden aikana?
OP: Vähän kyllä. Tarkoitan, että se ei todellakaan ole täysin erilainen auto kuin meillä oli viime vuonna, mitä tulee ajamiseen. Jotkut asiat ovat parantuneet, kyllä. Luulen, että varsinkin vuoden alussa kamppailimme vielä melkoisesti muutamilla alueilla, jotka tekivät autosta hieman vaikeaa ajaa. Se ei ole vieläkään helppo ajaa, sanotaanko, mutta mielestäni jokaisella joukkueella on omat haasteensa. Uskon, että jollain tapaa viime vuodesta melko tuttu auto on edelleen hyvä asia. Tietysti aina on asioita, joita haluat jatkaa ja parantaa, mutta auto ei tunnu täysin erilaiselta ja tiedäthän, et aja täysin eri tavalla kuin viime vuonna, se on vain paljon nopeampi, mikä on tietenkin, mitä haluamme ensin, ja jos voimme saada sen käyttäytymään hieman enemmän kuin haluamme, se on myös bonus.
K: (Zsolt Godina – F1Villag.hu) Se on sinulle valtava etu McLaren on kaksi vahvaa kuljettajaa, jotka voivat kilpailla palkintokorokkeista säännöllisesti. Millaisena näet mahdollisuutesi mestaruuden suhteen Red Bull missä tilanne on hieman erilainen?
OP: Tarkoitan, uskon, että luotamme koko tiimiimme, kuljettajiin, autoon ja kaikkiin ympärillämme. Uskon, että meillä on paljon luottamusta. Olemme tehneet eniten pisteitä kaikista joukkueista viimeisten kuudessa kilpailussa. Ja joo, tarkoitan, me sovimme kaikki ympärillämme olevat. Ilmeisesti ero Ferrari nyt rakentajien mestaruus on hyvin pieni. Vähennämme sen Red Bull. Tietenkin tällä hetkellä vain Max tekee suurimman osan pisteistä siellä. Mielestäni emme voi pitää itsestäänselvyytenä, että näin tulee aina olemaan. Ja meidän on edelleen maksimoitava se, mitä voimme tehdä saadaksemme eniten pisteitä molemmista autoista. Mutta uskon, että olemme ehdottomasti varmoja siitä, että olemme taistelussa. Mielestäni olisi uskomattoman pessimististä olla luottamatta mahdollisuuksiinmme myöhemmin tänä vuonna. Joten joo, tarkoitan, tiedämme, että se ei tietenkään tule olemaan helppo tehtävä, ja asiat voivat kääntyä hyvin nopeasti. Mutta joo, teemme oikeita liikkeitä tällä hetkellä ja edistymme hyvin. Joten uskon, että olemme ehdottomasti taistelussa.
K: (Ursa Provenjak – Avtomanija) Kysymys Nicolle, Pierrelle ja Alexille. Millaisen joukkuekaverin toivot ensi kaudelle? Tiedätkö jo kuka se tulee olemaan? Sinun ei tarvitse nimetä mitään nimiä, vain tiedätkö tai et.
AA: Suuri paljastus. Tässä mennään. Rehellisesti sanottuna se on hyvin ilmassa. Luulen, että se on kaikille. En oikeastaan välitä. Joo, luulen vähän, mitä Pierre sanoi aiemmin, se ei todellakaan ole minun työni. Se ei ole minun näkökulmani. Luulen, että jos hän on nopea, se on hyvä. Olemme keskikentän taistelussa, jossa jokainen piste on tärkeä, joten tarvitsemme kaiken, mitä voimme saada.
PG: Kopioi liitä.
NH: Kyllä, nopeimmille ja vahvimmille. Tarvitset kaksi vahvaa kuljettajaa ja vahvan joukkueen Formula 1 -ympäristöön. Joten, kyllä, kuka tahansa.
K: (Barna Zsoldos – Nemzeti Sport) Oscar, jatkokysymys olympialaisista. Kilpainsinöörisi Tom Stallard voitti hopeamitalin vuonna 2008 soutussa. Oletko koskaan puhunut hänen kanssaan siitä ja oletko ylpeä hänestä jälkeenpäin ajateltuna ja oletko sen vuoksi hieman innostunut olympialaisista?
OP: Rehellisesti sanottuna en ole paljon ajatellut sitä. Tarkoitan, Tomille on tietysti hienoa saavuttaa tämä saavutus elämässä, ja mielestäni se lisää kilpainsinöörille melko ainutlaatuisen näkökulman olla entinen urheilija. Tiedätkö, siellä ei ole paljon ihmisiä aitaus se voi sanoa sen, luulisin. Olen soutanut hänen kanssaan ennenkin. Hänelle se meni hyvin, minulle ei. Joten joo, tarkoitan, ymmärrän miksi hän oli niin hyvä olympialaisissa. Mutta kyllä, mielestäni se lisää ainutlaatuista näkökulmaa. Joo, tarkoitan, ilmeisen ylpeä saavutuksistaan ja siitä, mitä se voi tuoda pöytään. Ei paljoa soututekniikkaa käännytä ajamiseen, mutta mielestäni ajattelutavan näkökulmasta se on todella mielenkiintoinen asia.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: