KULJETTAJARYHMÄ 1 – Pierre Gasly (Alppi), Sergio Pérez (Red Bull), Fernando Alonso (Aston Martin), Nico Hülkenberg (Haas), Zhou Guanyu (Alfa Romeo)

K: Nico, aloitetaan sinusta. Haluan aloittaa entisestä voittajasta täällä Lusailissa. Tietysti se oli vuonna 2009 GP2-mestaruussarjassa, mutta mitä muistoja sinulla on tuolta ajalta?
Nico Hülkenberg: Hyviä muistoja! Tulos oli hyvä. Mutta muistan, että rata oli hauska. Erittäin nopea, hyvin virtaava. Hyvä jalkakäytävä. Ja kyllä, nautin siitä silloin, joten odotan ilmeisesti pääseväni ulos tällä kertaa. Hieman kuumempi ja nopeammassa autossa, mutta iloinen voidessamme olla täällä.

NH: Miten aiempi kokemus auttaa sinua? Koska et tietenkään kilpaillut vuonna 2021?
NH: Joo, on aina hyvä olla vähän ratatietoa, sen sijaan, että tietäisit nollasta. Joten ehdottomasti, se on parempi paikka aloittaa. Siitä on ilmeisesti muutama vuosi, joten minun on päivitettävä se nopeasti Sprint-viikonloppuna. Ilmeisesti vain yksi harjoituskerta. Joten joo, challmukaansatempaava. Hektinen viikonloppu edessä kaikille.

K: Nyt kun olet ollut simillä, en tiedä oletko vielä kävellyt radalla, mutta anna meille ensivaikutelmasi radasta tänään. Ja mitä luulet tarvitsevasi autostasi ollaksesi nopea?
NH: Luulen, että rata ei ole oikeastaan ​​muuttunut sen jälkeen. Mitä ympärillä tapahtui, ilmeisesti piha, katsomot ja infrastruktuuri ympärillä on päivitetty, kuten näette, joten se on mukavaa, että he tekivät hyvää työtä ja auttoivat infrastruktuuria. Auton kannalta tarvitset paljon vetovoimaa, hyvä balance, tavallisia asioita.

K: Jos olit nopea Suzukassa kaksi viikkoa sitten, olisitko nopea täällä?
NH: Mielestäni siihen on hyvä mahdollisuus. Jep. Valitettavasti emme olleet liian nopeita!

K: Ei enää kauaa, Nico, koska sinulla on tietysti joitain päivityksiä tulossa seuraavassa kilpailussa Austinissa. Luulen, että he eivät voi tulla tarpeeksi pian?
NH: Aivan juuri niin. Ilmeisesti odotamme niitä, ja siitä on kulunut pitkään ja odotamme sitä innolla. Tämä on siis viimeinen viikonloppu vanhan paketin ja auton kanssa, joten yritämme selviytyä niin hyvin kuin voimme. Ja sitten kaikki katseet Austiniin ja muihin.

K: Viimeinen minulta. Onko joukkuetovereidesi syntymäpäivä tänään, annatko hänelle lahjan? Mukavaa tervetuloa?
NH: Kyllä, hän sai myöhemmin kakun ja toisen erityisen lahjan. Se on henkilökohtainen.

K: Aiotko jakaa sen kanssamme?
NH: Se on wc-harja.

K: Onko se sisäinenHaas vitsi?
NH: Tarkalleen! Etkö ole varma, haluatko lisätietoja!

K: Checo, voimmeko tulla luoksesi nyt. Olit myös siinä GP2-kisassa vuonna 2009, jonka Nico voitti…
Sergio Pérez: Voitin seuraavana päivänä!

K: Jaa kunniat! Ja tietysti kilpailit täällä myös kaksi vuotta sitten. Kerro meille ajatuksesi tulevasta viikonlopusta. Auto oli nopea Suzukassa, kuten Nico sanoo, sen pitäisi olla nopea myös täällä.
SP: Kyllä, luulen niin. Uskon, että se tulee olemaan samanlainen trendi nopealla nopeudella, jossa on paljon nopeaa sisältöä. Ilmeisesti radan olosuhteet tulevat olemaan hyvin erilaiset, ja siitä tulee mielenkiintoinen viikonloppu, FP1 ja sitten suoraan aika-ajot. Löydämme FP1:stä luultavasti kolme sekuntia hitaamman radan, jossa on kaikki hiekka. Joten siitä tulee mielenkiintoinen, myös Qualille iltaan. Odotan kaiken kaikkiaan erittäin mielenkiintoista viikonloppua.

K: Checo, mikä on sinun ajattelutapasi tänä viikonloppuna, koska se on ollut sinulle vaikea pari kilpailua Aasiassa. Joten, miltä sinusta tuntuu tulla mukaan tähän?
SP: Joo, Aasia ei ollut hyvä minulle. Singapore ja ilmeisesti Suzuka. Mutta luulen, että olemme oppineet paljon, mikä meni pieleen Suzuka. Joten odotan olevani paljon paremmassa asemassa tänä viikonloppuna.

K: Kerro meille vähän lisää. Mitä olet oppinut keskusteluistasi tiimin kanssa Suzukan jälkeen?
SP: Kyllä, se on lähinnä suunta, johon otamme auton asennuksen. Suunnittelimme liikaa asioita, ja nyt kun katsomme asiaa taaksepäin, ymmärrämme, missä meni pieleen. Ja kyllä, toivon todella, että voimme viettää täällä paljon suoraviivaisen viikonlopun.

K: Ja tämä on ensimmäinen kerta, kun olemme olleet lehdistötilaisuudessa sen jälkeen Red Bull voitti rakentajien mestaruuden. Kuinka erilaiselta tämä tittelin menestys tuntuu viime vuoteen verrattuna?
SP: No, ei mitään eroa loppujen lopuksi. On hienoa, että tämä vauhti jatkuu joukkueessa. Mielestäni se on ollut jotain uskomatonta joukkueena saavuttaa, koska… Sanon, että viime vuonna sen saaminen oli vaikeampaa, koska varmasti Ferrari meillä oli nopeampi auto kuin meillä, ainakin yli puolet kaudesta. Ja silti onnistuimme saamaan sen. Mutta tapa, jolla saimme tämän, mielestäni hallitsevamman auton kanssa, ovat vain erilaisia. Mutta loppujen lopuksi ne tarkoittavat samaa.

K: Ja Max voi voittaa kuljettajien mestaruuden tänä viikonloppuna. Kuinka tärkeä P2 on sinulle?
SP: No, se on tärkeää, koska se on parasta mitä voin nyt saada. Joten mielestäni kaikki kuljettajat täällä haluavat saada parhaan mahdollisen kauden. Ja vielä enemmän, minulle on erittäin tärkeää saada kausi päätökseen korkealla. Koska se auttaa vain ensi vuoden alussa. Joten minulle on erittäin tärkeää päästä asian huipulle ja varmistaa, että pystymme toimimaan seuraavien kuuden kilpailun aikana.

K: Pierre, tule nyt luoksesi, jos voisimme. Olet ollut takaisin Qatarissa siitä lähtien, kun viimeksi kilpailimme. Tietenkin olit täällä maailmancupin finaalissa viime vuoden lopussa. Oliko tuloksen lisäksi onnellisia muistoja…
Pierre Gasly: Käännät veistä sisällä juuri nyt! Ei, minun on sanottava, se oli uskomaton urheilu-ilta – luultavasti kaunein urheilutapahtuma, jossa olen ollut. Se oli niin tiukka peli. Maailmancup vaakalaudalla, ylä- ja alamäkiä koko pelin ajan. Uskoin todella jossain vaiheessa, että saamme sen – ja valitettavasti se ei lopulta osunut tiellemme. Mutta ei, se oli hienoa aikaa Qatarissa, ja olen ehdottomasti iloinen voidessani palata.

K: Kun puhutaan intensiivisistä peleistä, pelasit eilen Padelia, ymmärrän. Padel-vika näyttää leviävän varikkokaistalla. Millaista se oli? Kuka voitti?
PG: No, meillä oli naapuri, Nico pelasi kentällä vieressämme. Kuljettajia oli todella vähän. Myös Singaporessa oli aika monta kuljettajaa pelata. Joten joo, päätimme mennä peliin, joka osoittautui minulle melko hyväksi. Mukavia voittoja. Ja se oli ehdottomasti hauskaa. Ja myös vain saadaksesi aikaa, treenaamalla. Ja kyllä, tämä viikonloppu tulee olemaan fyysisesti rankkaa. Joten luulen, että lopulta vietin kaksi ja puoli tuntia kentällä. Rakastin sitä niin paljon. Oli siis hyvä harjoitus.

K: Myös 33°C lämmössä… 
PG: Aivan juuri niin. Tarkoitan, haluan vain tottua kehon lämpötilaan. Joten se on erittäin intensiivistä, eikä luultavasti odottanut sen olevan niin lämmin kuin se on, joten oli hyvä päästä ajoissa harjoittelemaan.

K: Nyt, Pierre, voimmeko palauttaa sen kaksi viikkoa viimeiselle kierrokselle Suzukassa, kun sinua pyydettiin antamaan paikka takaisin joukkuetoverillesi. Näytit tyytymättömältä siihen kilpailun jälkeen. Kun olet keskustellut joukkueen kanssa, oletko edelleen onneton?
PG: Kaikesta on keskusteltu ja joo, jätän sen tähän.

K: Mitkä ovat nyt Alpinen sitoutumissäännöt?
PG: Kuten sanoin, kaikesta on keskusteltu, enkä kommentoi sitä enempää.

K: Okei, jatkan eteenpäin. Mennään Enstoneen. Palaat Suzukasta ja Renaultin pomo Luca de Meo tuli Enstoneen Iso-Britanniaan pitämään puheen joukkueelle. Sinä ja Esteban olitte siellä. Kuinka inspiroivaa se oli?
PG: Joo, olin simulaattorissa sinä päivänä. Ja ei, mielestäni se oli ehdottomasti erittäin inspiroivaa, jatkakaa tiimin työntämistä eteenpäin ja muutosta ja parannusta. Joten ei, mielestäni se oli erittäin positiivista. Ja kyllä, oli hienoa olla siellä, kaikki yhtenäisenä tiiminä.

K: Ja viimeinen minulle. Puhutaanpa tästä viikonlopusta, auton suorituskyvystä. Ja olit myös yksi niistä harvoista kuljettajista, jotka saivat puhjenneen täällä viime kerralla. Oletko huolissasi siitä, että se tulee viikonloppuna?
PG: Joo. Tarkoitan, se oli ehdottomasti achallenge viimeksi vuonna 2021. Joten mielestäni meidän on pidettävä silmällä tätä melko aggressiivista, aggressiivista reunakiveä. Luulen, että joitain niistä on muutettu, joten emme todellakaan ole kovin huolissamme. Mutta ilmeisesti se erottui tällä tietyllä radalla muihin verrattuna. Joten, pidämme silmällä, mutta joo, viimeisellä kerralla. Aloitin toiselta, meillä on loistava karsinnat. Se oli ehdottomasti positiivinen viikonloppu, ja tiedäthän, Alppi- oli erittäin hyvä kilpailu, kun Fernando sijoittui palkintokorokkeelle ja Esteban viiden parhaan joukkoon. Joten uskon, että tiedämme, että joukkueella on hyvä ennätys tällä radalla, ja toivottavasti se voi jatkua tänäkin vuonna.

K: Fernando, tulossa luoksesi. Eikö sinulle ole Padel, kun olet ollut täällä?
Fernando AlonsoEi vielä!

K: Ei se vielä tarkoita, että voisit liittyä Padel-jengiin jatkossa?
FA: Katsotaan. Katsotaan miltä tuntuu huomenna autossa, kuinka vaativa viikonloppu tulee olemaan.

K: Puhutaanpa siitä, että palaat Qatariin, koska tietysti juuri täällä kaksi vuotta sitten sait ensimmäisen palkintokorokkeesi paluunne. Innostuitko palata?
FA: Joo, ehdottomasti. Minusta rata on aika mukava ajaa. Luulen, että se tehostaa hieman Formula 1:tä, aerodynamiikkaa ja nopeita mutkia, todella… se pumppaa adrenaliinia ajon aikana. Luulen, että se tulee olemaan hieman erilainen. Uusi asfaltti, uudet tilat myös pihapiirissä ja toivottavasti hauskaa.

K: Kuinka erilaiselta rata tuntuu mielestäsi uuden sukupolven autoissa verrattuna '21-autoihin?
FA: Uskon, että se tuntuu paremmalta, ollakseni rehellinen. Luulen, että uuden sukupolven autot ovat olleet melko kunnossa nopeissa mutkissa ja kamppailevat hieman hitaissa kaarteissa, ja tässä on kyse suuresta nopeudesta. Joten uskon, että autot tuntuvat hyvältä. Ja kyllä, mielestäni kysymysmerkki on uusi asfaltti: kuinka pitoa se on ja kuinka pölyistä tulee Free Practice Onessa – mutta kyllä, Sprint-viikonloppu varmasti lisää maustetta kaikkeen.

K: Entä viikonlopun toiveesi? Odotammeko samanlaista kuin Suzuka, luuletko?
FA: Minä luulen niin. Luulen, että ero ei ole kovin suuri. En usko, että kukaan tuo suuria päivityksiä tälle viikonlopulle ja auton ja radan ominaisuudet ovat melko samanlaisia ​​kuin Suzukalla, joten luulen, että se ei tule olemaan kovin erilainen.

K: Entä taistelu rakentajien mestaruudesta McLaren? Lando Norris näytti erittäin luottavaiselta Suzukan jälkeen, että he pystyvät kaventamaan eron.
FA: Joo, ilmeisesti heillä on vauhtia. Ja ne ovat olleet aika nopeita. Mutta joka viikonloppu näemme ylä- ja alamäkiä kaikille. He ovat olleet erittäin vahvoja ennen elokuun taukoa Itävallassa, Silverstonessa. Luulen, että he olivat lähellä olla molemmat palkintokorokkeella Silverstone. Ja sitten sisään Zandvoort, olimme palkintokorokkeella ja he kamppailivat hieman. Joten on hyvä, jos he ovat liian itsevarmoja, ja katsotaan, voimmeko voittaa heidät Abu Dhabissa!

K: Zhou, kiitos odottamisesta. Joten, kerro meille ensivaikutelmasi tästä Lusailin radasta – koska et kilpaillut täällä kaksi vuotta sitten.
Zhou GUANYU: Joo. Eli aika kiva. Paljon keski-korkeaa vauhtia, josta nautin todella, ja erityisesti tämän viikonlopun helteestä. Odotin sitä, rehellisesti sanottuna, ja myös niin kosteaa. Joten siitä tulee kova – sanotaanko challmukaansatempaava – ja vaativa viikonloppu kaikille kuljettajille, se on varma.

K: Entä autossasi olevat päivitykset? Esittelitte heidät Singaporessa, tutustuit heihin paremmin Suzukassa. Mitä olet oppinut Suzukan jälkeen, mikä voisi auttaa sinua tässä?
ZG: Se varmasti auttaa meitä eteenpäin. Mutta siitä huolimatta myös muut joukkueet tuovat ison paketin viimeisiin kilpailuihin. Joten ero näyttää hyvin samanlaiselta. Mutta meistä tuntuu, että meillä oli kohtuullisen hyvä, sanotaanko vahva, kilpa-alus Suzukassa, ja meillä on vain vähän puutetta lauantaina. Joten luulen, että jos voimme aloittaa pidemmälle ja pitää puhtaamman karsintajakson, voimme varmasti taistella pisteillä. Mutta se ei tule olemaan, sanotaanko, kauden helppo lopetus – mutta emme koskaan luovuta, vaan jatkamme työntämistä loppuun asti.

K: Zhou, viimeinen minulta, sinulla oli tekninen johtajasi James Key tiimin kanssa Suzukassa. Hän sanoi, että se oli tiedonhakutehtävä. Millaista palautetta annoit hänelle?
ZG: Oli todella hyödyllistä saada James vihdoinkin tänne radan varrelle, vain nähdäkseen vähän, mitä asioiden takana tapahtuu. Hän oli tietysti liittymässä sitä ennen nettikokouksillemme, mutta uskon, että kun olet itse radalla, voit nähdä hieman enemmän, mistä olemme puuttuneet ja menossa oikeaan suuntaan tulevaisuutta ajatellen. Etenkin ensi vuoden autolle ja kehitykselle. Joten mielestäni Jamesille oli erittäin vahva, suoraviivainen viikonloppu nähdäkseen, missä olemme heikkoja ja missä ovat pisteet, jotka voimme säilyttää tulevalle kaudelle.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft – Sky Sports F1) Suuri keskustelunaihe tänä viikonloppuna on Andretti Racing – vaikka Nicon lahja Kevinille wc-ruuhkasta saattaa pudottaa tämän otsikoista muutamaksi päiväksi – mutta FIA on hyväksynyt Andretin urheilukentillä. Kilpaa osallistuakseen Formula 1 -sarjaan tulevaisuudessa. Usein sanotte kuljettajina, että kukaan ei kuule tai kuuntele mielipidettäsi, mutta olen todella kiinnostunut mielipiteestäsi tästä. Mitä mieltä olette kuljettajina lisäkilpailusta, mahdollisista lisämahdollisuuksista itsellesi tulevaisuudessa, pitäisikö Andretti Racingin tehdä kauppa kaupallisten oikeuksien haltijan kanssa?
FA: Joo. Hieno joukkue. Tiedän Michaelin, ja hän tulee olemaan tietysti hieno nimi lisätä Formula 1:een, mutta on muita ihmisiä, jotka vastaavat tällaisista päätöksistä ja ensin FIA ja FOM sekä joukkueet. Joten, kyllä, tiedäthän, minulle se ei… En tiedä tarkalleen mitä sanoa. Oli lopullinen päätös mikä tahansa, se tulee olemaan OK. Pidän Michaelista, kuten sanoin, pidän organisaatiosta, mutta ymmärrän myös muita asioita, ja aion myös tukea, mitä tahansa Aston Martin asema ja tiedäthän, pärjään kaikessa.
SP: Joo, aika lailla. Minusta se on tietysti hyvä nimi Formula 1:ssä, mutta samaan aikaan se päätös ei todellakaan riipu meistä. Joten, odotellaan ja katsotaan. Mutta siitä tulee hyvä nimi ja varmasti hyvä joukkue tuoda urheiluun. Katso mitä tapahtuu lopussa.

Pierre? 
PG: Ei mitään muuta lisättävää.

K: Nico? Zhou? 

K: (David Croft – Sky Sports F1) Saanko vain kysyä, mikä joukkue tahansa, haluaisitko enemmän kilpailua ruudukossa? Haluaisitko kilpailla useampia kuljettajia vastaan ​​tulevaisuudessa?
FA: Puhumme tulevaisuudesta, mutta en tiedä kuinka monta vuotta olen täällä, mutta en tiedä, että Formula 1:ssä ei ole paljon taistelua joukkueiden välillä ja vaikka olisimme 50 radalla, tulemme taistele vain yhtä tai kahta kuljettajaa vastaan, koska heillä on enemmän tai vähemmän sama paketti kuin sinulla. Joitakin keskusteluja on ollut myös aiemmin, jopa kolme autoa per joukkue, sellaisia ​​asioita. Joten loppujen lopuksi et koskaan tiedä, mikä on paras ratkaisu. Mutta kuten sanoin, mielestäni meillä on erittäin hyviä ihmisiä, jotka päättävät tällaisista asioista. Luotamme täysin FIA:han, FOM:iin, joten olemme hyvissä käsissä.

K: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Kysymys Fernandolle. Fernando, sinulla oli loistava kilpailu kaksi vuotta sitten täällä, mutta sanoit myös, että voisit näyttää enemmän Suzukalta? Kuinka lähelle tai kuinka pitkälle tämä viikonloppu on mielestäsi verrattavissa kahden vuoden takaiseen?
FA: Se voi olla kaukana, koska olemme olleet… olimme palkintokorokkeella kaksi vuotta sitten, ja näyttää hieman optimistiselta tänä viikonloppuna ajatella palkintokorokkeutta – mutta katsotaan nyt. Luulen, että tästä tulee stressaava viikonloppu kaikille uudella asfaltilla, kuten kosketimme, tämä lämpötila, vain yksi vapaa harjoitus asennuksen optimoimiseksi. Joten en usko, että kukaan saapuu 100-prosenttisesti perjantain aika-ajoon, koska vapaaharjoitteluun ei ole tarpeeksi aikaa. Joten jos joku pääsee karsintaan vain 60 prosenttia optimoituna ja toinen joukkue saa 90 prosenttia optimoitua, ehkä on paremmat mahdollisuudet. Joten kyllä, se on mielenkiintoista. Mutta kun katson taaksepäin Suzukaa, uskon, että se voisi olla viikonloppu, jolloin emme ehkä ole tuollaisessa suorituskyvyssä.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Fernandolle ja Sergiolle ja Pierrelle. Monilla radoilla on erityisen kuuluisia kulmia tai kulmasarjoja – ajattelet Maggotsia ja Beckettsiä Silverstonessa tai Eau Rougea Spassa tai Turn 8 Istanbulissa aikoinaan. Onko tässä kappaleessa jotain vastaavaa? Onko teille, kuljettajina, jotain, se on erityisesti challkoukuttava vai jännittävä? 
PG: En tiedä, voidaanko verrata ikonisiin Maggots-, Becketts- ja Suzukaan. Mutta mielestäni tällä kappaleella on melko paljon luonnetta. Se on erittäin mutkikas. Pidän nopeasta osuudesta, joten käännöksissä 14, 15. Koska 14, se oli melkein tasaista. Se on aivan tasaisen tien reunalla, joten se on todella kulma, jossa todella maksimoit auton kuormituksen ja siellä tuntemasi G:t. Joten se on mukava challvarsinkin karsinnassa. Ja sitten seuraava, vasen kulma on sama, se on erittäin nopea. Joten tuon kolminkertaisen jälkeen se on luultavasti suosikkiosioni radalla. Ja loput ovat erittäin mutkaisia, keskinopeita, hyvin virtaavia, joissa voit kuljettaa paljon vauhtia, olla melko tasaisia ​​linjoillasi. Joten kappaleena mielestäni sillä on melko erityinen ja ainutlaatuinen kosketus.
SP: Kyllä, mielestäni tässä challenges on enemmän säästä. Esimerkiksi tuuli voi olla melko iso juttu täällä, aurinko vaihtaa istuntoa istuntoon tai istunnon aikana. Sinulla on hyvin erilainen balance kaikkialla. Joten mielestäni se tekee siitä erittäin challon mielenkiintoista valita oikea paikka autossa. Ja uskon, että kun menemme tällaiseen viikonloppuun, FP1:een ja sitten suoraan karsintaan, uskon, että huomenna on paljon kaaosta ja paljon asioita, jotka meidän on otettava käyttöön ennen kuin voimme saada maksimin.
FA: Enemmän tai vähemmän sama. Viimeinen sektori on mielestäni melko ainutlaatuinen mestaruussarjassa, mitä kohtaamme täällä Qatarissa, ja toivottavasti ei, mutta ehkä radan rajat.

K: (Luke Smith – The Athletic) Checo, kysymys sinulle, Max aikoo voittaa mestaruuden, luultavasti lauantaina tänä viikonloppuna. Mitä olet nähnyt Maxissa muuttuvan tänä vuonna viime kauteen verrattuna? Oletko nähnyt hänen ottavan askeleen eteenpäin? Ja olet puhunut siitä, että auton kehitys saattaa toimia hieman pois ajotyylistäsi tällä kaudella? Oliko vuonna jokin tietty kohta, jonka voit määrittää, jolloin aloit tuntea sen ajautumisen pois sinusta?
SP: Mielestäni ensinnäkin Max on tehnyt valtavan työn. Mielestäni hänen tekemästään kaudesta ei pitäisi ottaa kunniaa. Luulen, että hän on ajanut toisella tasolla muihin verrattuna. Ja mielestäni se on asia, jota kunnioitan suuresti. Ja sitten toiseksi, minun puoleltani, minusta tuntuu Barcelona oli melkoinen käännekohta, viikonlopuistani alkoi tulla… Jahtasin aina viikonloppua. Joskus sinulla on viikonloppuja, jolloin asiat etenevät paljon luonnollisemmin ja olet vain kaksi tai kolme askelta edellä, tiedäthän, ja minusta tuntuu, että Barcelonasta lähtien minulla on alkanut kamppailla ja minulla on ollut puutteita auton kanssa.

K: Kiitos Checo. Haluaisin laajentaa tämän myös Pierrelle ja Fernandolle, kiitos. Andrew Benson BBC:stä halusi ajatuksesi kaudesta Max Verstappen on ollut tänä vuonna.
PG: On taas ennätysten rikkomisen kausi. Kuten Sergio sanoo, uskon, että hän on parhaalla paikalla, jotta hän voi todella arvioida ja nähdä saavutuksen, jonka Max tekee tänä vuonna ja parin viime kauden aikana. Joten, mielestäni suuret onnittelut hänelle ja hänen joukkueelleen ja asemasta, jossa hän on. Minusta ei ole yllätys, että kenellekään hän on erittäin lahjakas. Ja mielestäni joukkue, jonka kanssa he tekevät Red Bull toimii vain erittäin korkealla tasolla. Ja myös niiden virheiden määrä, joita he eivät tee, on vertaansa vailla muihin joukkueisiin verrattuna. Joten kyllä, voit vain kunnioittaa ja arvostaa työtä ja tuloksia, joita he tekevät. Mutta toivottavasti tämä ylivalta voi päättyä ennemmin tai myöhemmin.
FA: Sama.

K: Fernando, voimmeko saada sinulta muutaman ajatuksen Maxista sen sijaan, että olisimme "samoja"? 
FA: Joo, en tarkoita enää mitään lisättävää. Suuret onnittelut. Mikä uskomaton kausi, joka rikkoi niin monia ennätyksiä. Ja kun ajaa niin monta kilpailua… Eivätkä ne olleet helppoja kilpailuja, joskus ne olivat hankalia sääolosuhteiden kanssa. Kävimme mielestäni läpi kesäkuun, heinäkuun ja kaikki kilpailut saivat sateen lauantaisin tai sunnuntaisin, ja tiedätkö, se oli joskus hankalaa, ja kun et tee virheitä ja toimitat työn joka sunnuntai, tiedäthän, se on suuri kunnioitus.

K: Fernando, olet kulkenut pyörästä pyörään Schumacherin, Hamiltonin ja Vettelin kanssa. Voimmeko ottaa Max Verstappenin samaan henkeen kuin kaikki nuo kaverit?
FA: Luulen rehellisesti, että olen ollut vain pyörästä pyörään Michaelin kanssa.

K: Voimmeko verrata häntä Michaeliin?
FA: Voi olla. Meidän on odotettava ja katsottava. Uskon, että seuraavat vuodet ovat Maxille vielä parempia. Ollakseni rehellinen, hän jatkaa mestaruuksien lisäämistä. Joten vertaamme häntä Michaeliin vielä lähemmin tulevaisuudessa.

K: (Alan Baldwin – Reuters) Kysymys Checolle, juuri tästä aiheesta. Mitä Max tekee eri tavalla viime kauteen verrattuna, voit nähdä. Ja myös, jos saisin kysyä Nicolta… Olen pahoillani alentaa ääntä, mutta olen vain kiinnostunut tästä wc-harjasta. Jos on jotain, mitä voit kertoa perheyleisölle?
SP: Vaikea vastata. Luulen, että hän pystyy toimittamaan viikonloppuna, viikonloppuna ulos. Kuten Fernando sanoo, sillä ei ole väliä, mitkä olosuhteet hänellä on, hänen luottamuksensa autoon tässä vaiheessa on erittäin korkea. Ja näemme sen tuloksissa. Hän vain pystyy toimittamaan. Hän on pystynyt toimittamaan kaikissa olosuhteissa.
NH: Voin vain sanoa, että Euroopan kaudella kuljettajahuoneet ovat kuorma-autojen takana, ja meillä on yhteinen wc ja suihku ja muuta. Joten siinä kaikki, mitä voin sanoa.

K: (Adam Cooper – Motorsport.com) Turhautuuko te kaikki viisi joskus siitä, että kuulemme kaikki radiokeskustelut ja asiat on joskus irrotettu kontekstista? Ajattelen Suzukaa, jossa Pierre ja Fernando kävivät keskusteluja, jotka saivat paljon huomiota yleisöltä ja medialta. 
ZG: Olen kunnossa sen kanssa. Mielestäni kohokohtani oli Monaco viime vuonna, kun minun piti vaihtaa uusiin housuihin, kun melkein törmäsin tunneliin! Yleisesti ottaen uskon olevani kunnossa kaiken tämän kanssa. Joka tapauksessa joukkueet kuulevat kaiken, mutta luulen, että tämän kaiken ratkaisee Formula 1, mikä radio julkaistaan ​​kotona katsoville. Luulen, että se lisää hieman viihdettä urheiluun, mutta tietysti jotkut heistä sanovat… Sinun täytyy aina olla hieman varovainen sanojensa kanssa, koska se voi olla melko huono sinulle. Mutta se on hyvä. Se on sama kaikille.
NH: Henkilökohtaisesti tiedät, ettei siinä ole mitään ongelmaa. Luulen, että me kaikki tiedämme, että jos sanot jotain mielenkiintoista, arvokasta, se tulee esiin. Tiedämme siis seuraukset. Ja ilmeisesti meillä on hallinnassa se. Meidän ei tarvitse sanoa sitä. Mutta ilmeisesti joskus hetken kuumuudessa tai tunnehetkessä sinulla on purkaus tai mitä tahansa. Minusta se on hyvä. Tiedätkö, me kilpailemme, mutta loppujen lopuksi olemme myös viihdettä. Ja se on ylimääräinen viihteen elementti. Joten joo, kaikki hyvin.

K: Kiitos. Meillä on aika loppumassa, ehkä vain sinä, Fernando. Syötettiin leijonille?
FA: Joo, minulla ei ole mitään ongelmaa. Ilmeisesti Suzukassa se on ollut, joo… Median pointtia oli vaikea saada. Jopa, luulen, viime maanantaina motorsport.com laittoi edelleen radioon. Joten se oli viikko Suzukan jälkeen, kun sanoin, että olin liikenteessä pysäkkini jälkeen, mikä olin hieman yllättynyt, koska en tiedä mitä negatiivisuutta siinä on, keskustelemassa tiimin kanssa. Ja ilmeisesti sinulla ei ole tietoa siitä, miten viikonloppu menee, tiedätkö, kokoukset, jotka meillä on sunnuntaiaamuna. Jopa ruudukossa, tiedätkö, keskustelussa ruudukossa sunnuntaina Suzukassa, puhuimme, että "älä pysähdy liian aikaisin, koska silloin vauhdin puutteellamme raateilla olemme liikenteessä ja saamme juuttunut'. Joten kun radio tulee ulos, 99% ihmisistä ei voi ymmärtää kommenttien kypsyyttä ja monimutkaisuutta.

K: OK, teemme vielä yhden. Pierre? 
PG: Hän sanoi kaiken.


 

 

KULJETTAJARYHMÄ 2 – Liam Lawson (AlphaTauri), George Russell (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Alex Albon (Williams)

KULJETTAJARYHMÄ 2 – Liam Lawson (AlphaTauri), George Russell (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Alex Albon (Williams)

KULJETTAJARYHMÄ 2 – Liam Lawson (AlphaTauri), George Russell (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Alex Albon (Williams)

K: Alex, aloitetaan sinusta. Et kilpaillut täällä pari vuotta sitten. Joten ensivaikutelma radasta, kiitos? 
Alex AlbonEn ole vielä kävellyt rataa. Aioin tehdä sen kello 2 ja sitten ajattelin sitä paremmin järjettömän kuumuuden vuoksi. Joten lykkäämme ratakävelyä. Mutta se näyttää hämmästyttävältä. Ajoin sillä simulaattorilla. Paljon hauskaa. Olen kiinnostunut näkemään… En tiedä onko kukaan muu kävellyt sitä vielä, mutta reunakiveydet ja kaikki tulee olemaan mielenkiintoisia, koska radan rajat saattavat olla asia, jota arvelen täällä.

K: Ja mitä näet auton suorituskyvyssä Williams täällä?
AA: Haluaisin sanoa, että raavitaan Q2 läpi ja sitten toivotaan hyvää kierrosta Q3:lle. Sinulla on aina… Miksi se on hauskaa? Kaavitaan Q1 läpi… Anteeksi. Joo. Niinkö minä sanoin? Kaavitaan Q1:n läpi.
EO: Mikä istunto, Alex?
AA: Uskon, että ensimmäinen kierrokseni on kunnossa, mutta ei loistava. Ja sitten toisella erällä olen kunnossa.

K: Olen iloinen, että selvensimme asiaa! Millainen ajattelutapa Alex on tulossa tänne? Koska pari viimeistä kilpailua ovat olleet sinulle hankalia.
AA: Se on ollut. Luulen, että Singapore oli melko hankala rata meille - aina. Ja lämpötila ei mielestäni auttanut. Suzuka, samoin. Mielestäni ennen kaikkea viimeiset kilpailut ovat olleet melko kuumia ja ylikuumentaneet renkaita. Joten uskon, että meillä on todella hyvä tänä viikonloppuna, koska täällä on aika siistiä! Mutta se tulee olemaan ok. Radana se todellakin sopii meidän autoomme. Mielenkiintoista on tuuli täällä. Se on erittäin voimakas myötätuuli useimmissa kulmissa. Ja se ei ole niin hauskaa.

K: No, Williamsin autot ovat viime aikoina olleet hyvin tuulenherkkiä. Onko sama tämän kanssa? 
AA: Joo.

K: On yhä enemmän spekulaatioita siitä, kuka joukkuetoveristasi tulee vuonna 2024. Luuletko Logan Sargeant ansaitsee toisen kauden Formula 1:ssä? Oletko nähnyt tarpeeksi?
AA: En ole se joka päättää. Mutta tunnen Loganin melko hyvin. Näen hänen suorituksensa. Mielestäni hän ei saa ansaitsemaansa kunniaa. Loganissa on paljon nopeutta ja lahjakkuutta. Luulen, että se on vain hieman kompensoitunut muutamalla hänen tekemällään virheellä. Mutta täysin vakavissaan, luulen, että hän on… Tarkoitan, en ole se, joka sanoo sitä. Mutta tulen hänen kanssaan erittäin hyvin toimeen ja mielestäni hän tarvitsee vain vähän enemmän aikaa ja itseluottamusta. Ja hän nousee sinne.

K: Viimeinen minulta. Olemme nähneet muutaman törmäyksen kuljettajien välillä viimeaikaisissa kilpailuissa. Ja olet sanonut, että viiden sekunnin rangaistukset eivät opeta kuljettajille mitään. Ja lainaan sinua, kun sanon sen. 
AA: Vahvoja sanoja!

K: Mitä tarkoitat sillä? Ja mikä on ratkaisu?
AA: Se oli ilmeisesti heti törmäyksen jälkeen! Mutta mielestäni tärkeintä siinä on… Rehellisesti sanottuna, sanojani muisteleessani, kyse ei ole niinkään kuljettajien opettamisesta, vaan pikemminkin siitä, että nopeampi auto selviää yleensä näistä tapauksista. melko usein paikkavapaa. Tarkoitan tällä esimerkiksi sitä, jos otan omani Monza kisan, pidätin Landoa koko kilpailun ajan, mutta jos hän olisi vain katkaissut chikaanin yhdellä noista kierroksista ja ohittanut minut ja sitten vetäytynyt pois, hän olisi saanut viiden sekunnin rangaistuksen, mutta hän olisi vetänyt pois ja hänelle ei tehty mitään. Samoin esimerkiksi Checon Singaporessa hän voi ottaa tämän riskin, koska on erittäin hyvä mahdollisuus, että hän vetää tuon viiden sekunnin päässä minusta, joten se varmasti asettaa kuljettajat asemaan, jossa takana oleva auto voi olla hieman aggressiivisempi kuin edessä oleva auto - kuten, jos puolustan ja teen virheen ja saan viiden sekunnin rangaistuksen, melko usein, useammin kuin ei, menetän kaksi tai kolme paikkaa, koska pidän pystyssä. kouluttaa. Joten siellä on vähän… [to George Russell] Mikä on niin hauskaa? Huudanko minä!? [nauraa] ​​Siinä se!

K: Selvä. Ja onko ratkaisua? Onko sinulla lyhyt ratkaisu, josta voit kertoa meille nyt? 
AA: Diskvalifiointi! Joo. Tiedän kyllä, että me kuljettajina haluamme johdonmukaisuutta, mutta on aito tunne, että on erittäin vaikeaa olla johdonmukainen näissä tehtävissä. Ja ymmärrän ja tunnen myötätuntoa FIA:ta kohtaan, että se ei ole niin helppoa. [Nauraa] ​​Mitä tekisit, George? Minulla ei ole vastausta, mutta jos antaisit minulle hieman enemmän aikaa ja vähän enemmän aikaa puhua, keksisin vastauksen!

K: Selvä. Alex, kiitos ajastasi. Onnea tälle viikonlopulle. Oscar, tuodaan se sinulle nyt. Meloa eilen illalla oikealla olevan miehen kanssa. Onko sinulla ollut viikonlopun ensimmäinen voittosi tai ensimmäinen tappiosi?
Oscar PiastriMolemmat. Pelasimme muutaman pelin – katkaisijoita. Mutta joo, pari molempia. En saa odotuksiani liian korkealle.

K: No katso, valtava kilpailu sinulle Japanissa, tietysti ensimmäisellä palkintokorokkeella. Sitte olet palannut MTC:hen juhlimassa joukkueen kanssa. Millainen tunnelma leirillä oli?
OP: Joo, hyvin onnellinen. Haluaisin toivoa, että he olivat melko onnellisia tuon viikonlopun jälkeen. Mutta ei, vain hyvin onnellinen. Mutta luulen myös, että nyt on – mikä on myös aika jännittävä tunne – että se on jollain tapaa vähemmän jännittävää kuin ensimmäinen palkintokorokke. Koska meillä on nyt ilmeisesti ollut pari. Joten luulen, että siitä on tulossa hieman normaalimpaa meille, mikä on erittäin jännittävä paikka. Ja kyllä, luulen, että meillä on nälkä lisää. Joten joo, erittäin, erittäin onnellinen. Tietysti joukkue juhli minua kohtaan ensimmäistä palkintopallia. Mutta mielestäni on tunne, että voimme saavuttaa sen useammin nyt. Ja tietysti yritämme suunnata katseemme vielä pidemmälle.

K: No, entä tämä viikonloppu? Paljon nopeita mutkia, kuten Suzukassa. Joten tunnetko itsesi varsin itsevarmaksi tullessasi viikonloppuun?
OP: Mielestäni sen pitäisi sopia meille kohtuullisen hyvin. On selvää, että nopeat mutkat ovat meille mukavia. Mutta tiedätkö, tästä tulee erittäin kuuma viikonloppu. On Sprint-viikonloppu. Radalla joitain tuntemattomia. Ja tiedäthän, olemme myös melko herkkiä sellaisille asioille. Joten paperilla se näyttää järkevältä, mutta en usko, että tiedämme täysin ennen huomenna.

K: Viimeinen minulta. Kilpailuvauhti sunnuntaina. Sanoit palkintokorokkeesi jälkeen Japanissa, että et ollut tarpeeksi nopea kilpailussa. Kun olet keskustellut Tomin [Stallardin] ja insinööriesi kanssa, ymmärrätkö miksi ja voitko tehdä muutoksia tälle viikonlopulle?
OP: Kyllä, luulen niin. Kävimme kaiken kunnolla läpi. Ja luulen, että se on osa oppimiskokemusta, näille uusille radoille ja korkean tason kilpailuihin menoa. Joten käymme sen läpi ja toivottavasti voimme parantaa sitä ensi kerralla.

K: Esteban, joten nautit Padelista miehen kanssa vasemmalla?
Esteban OconSe oli hauskaa, joo, se oli hyvä pieni sopeutuminen lämpöön. Joten joo, se oli hyvä. Se oli hyvä. Meillä oli hauskaa.

K: 33 astetta. Näin sen maassa. 
EO: Erittäin tarkka. Seuraat minun Instagramia. En pelkää yhtään.

K: Nyt, Suzuka: kaksoispisteet joukkueelle. Mukavaa sinulle, varsinkin muutaman vaikean kilpailun jälkeen, joten mukava saada pisteitä takaisin laudalle.
EO: Aivan juuri niin. On selvää, että on ollut aika monta kilpailua, joissa meidän piti tehdä pisteitä, emmekä valitettavasti onnistuneet saamaan niitä maaliin. Oli siis mukavaa saada vihdoin joukkueelle tuplapisteet. Voimakas viikonloppu, sanoisin kaiken kaikkiaan, varsinkin kisa, joka oli hyvä ohitusvauhdin suhteen vaikean alun jälkeen. Joten uskon, että voimme olla ylpeitä siitä. Ja ilmeisesti tänä viikonloppuna tuomme autoon pieniä päivityksiä, joten toivomme, että tämä tuo meille lisää suorituskykyä.

K: Esteban, entä se viimeinen kierros, kun ohitit joukkuetoverisi juuri viimeisessä mutkassa, koska hän näytti olevan edelleen turhautunut, kun puhuimme hänen kanssaan puoli tuntia sitten. Hän oli yksitavuinen aiheesta, eikä halunnut vastata kysymyksiin. Mitkä ovat Alpinen sitoutumissäännöt? Mikä oli tulkintasi siitä, mitä tapahtui viimeisellä kierroksella Suzukissa?
EO: Kyllä, olemme keskustelleet siitä sisäisesti, mikä on tärkeintä ja tiedämme mihin olemme menossa. Mutta se on ollut samanlainen pari vuotta sitten Danielin kanssa, kuten sanoin, Fernandon kanssa. Olemme tehneet nuo vaihdot puolelta tai toiselta, ja meille tiiminä on tärkeää maksimoida tulos, jonka voimme saada, ja yritämme tehdä sen tässä kilpailussa. Valitettavasti emme onnistuneet saamaan enää yhtä paikkaa, joten teimme vaihdon takaisin. Mutta nyt tiedämme, mihin olemme menossa joukkueen kanssa, ja se on tärkeintä.

K: Ymmärrätkö Pierren turhautumisen?
EO: Olen aina puolella… Mieluummin kilpailen. Sillä ei ole väliä, mitä voitettavaa edessä on; ei pitäisi olla keinotekoista kilpailua millään tavalla ja olen enemmän vanhan koulun kaveri siinä ja tykkään vain kilpailla, ei väliä mikä tilanne on, vaikka edessä olisi palkintokorokkeet. Mutta ymmärrän myös joukkueen puolen, joka on yrittää saada mahdollisimman paljon pisteitä, mikä on normaalia. Joten sinun on ymmärrettävä molemmat.

K: Olet ollut tiimissä jonkin aikaa. Luca de Meo tuli Enstoneen viime viikolla, puhui koko tiimille, mukaan lukien molemmille kuljettajille. Kuinka inspiroivana pidit puhetta ja oliko viesti samanlainen kuin aikaisemmat puheet, joita olet kuunnellut?
EO: Joo, minulla oli esitystapaamisia sinä päivänä ja ilmeisesti, kyllä, osallistuin Lucan puheeseen ja Luca tuli vahvistamaan ja motivoimaan kaikkia tehtaalla. Oli hyvä, että hän ilmeisesti vieraili meillä. Hän vastasi myös moniin kaikkien kysymyksiin. Ja kyllä, tietysti, on asioita, joita meidän on parannettava, ja olemme matkalla siihen, ja olen varma, että pystymme saavuttamaan sen tulevaisuudessa.

K: George tulee luoksesi nyt. Lisää Padelta täältä. Minusta tuntuu, että minun on aloitettava melkein jokainen keskustelu Padel-keskustelulla, koska se näyttää tapahtuvan, kun saavut uudelle kilparadalle. 
George Russell: Joo, luulen, että golf on nyt ikkunan ulkopuolella useimmille kuljettajille, se pitää Padelista, mutta se on niin hieno urheilulaji ja on hyvä kokoontua yhteen ja pelata vähän ennen kilpailua.

K: Olen juuri puhunut Pierre Gaslyn turhautumisesta Japanin kisan jälkeen. Löysit minustakin turhautuneena hahmona. Kun olet keskustellut joukkueen kanssa ja puhunut Toto Wolffin kanssa, miten ajattelet kilpailua?
GR: Joo, rehellisesti sanottuna ei ole paljon muuta sanottavaa. Meillä oli erilaisia ​​strategioita. Ilmeisesti, kun olet autossa, ja ilmeisesti, kuten sanoin, tunteet ovat heti korkealla, se on pitkä kilpailu, fyysinen kilpailu, jossa yritetään saada yksi pysähdys toimimaan, mutta päivän päätteeksi olemme erilaisia ​​strategioita. Voin palata Miamiin tänä vuonna, kun roolit vaihtuivat ja meillä oli erilaisia ​​strategioita ja joukkue tuli sanomaan, älkäämme pitelemään toisiamme. Ei siis minun puoleltani enempää sanottavaa.

K: Ja olitko iloinen voidessani noudattaa tätä yhden luukun strategiaa?
GR: Kyllä, koska luulen, että olisimme lopettaneet P7:n siitä huolimatta, vaikka olisin ollut kahdessa välissä. Se antoi meille pienen mahdollisuuden saada paljon suurempi tulos, mutta tiesimme, että se oli ehdottomasti kaukolaukaus, mutta luulen, että tässä tilanteessa, jossa tällä hetkellä olemme, sellaisessa kilpailussa meidän täytyy heittää noppaa, eikä siinä ollut mitään. saatu, ei mitään menetetty.

K: Ja tällä kilparadalla on paljon nopeita mutkia, kuten Suzuka. Joten luuletko, että sinun täytyy heittää noppaa jälleen tänä viikonloppuna?
GR: Luulen, että Sprint-kilpailu sekoittaa asioita hieman, mutta varmasti McLaren tulee olemaan todella nopea täällä, kuten näimme Suzukassa. Ilmeisesti Max tulee olemaan, kuten aina, viikoittain, joten se on achallEnge. Taistelumme on tällä hetkellä Ferrarin kanssa. P2 joukkueen mestaruudessa on tavoitteemme saavuttaa, joten sitä tavoittelemme.

K: Kahdenkymmenen pisteen ero sinun ja Ferrarin välillä. Kuinka intensiivistä se on? Kuinka ennakoitavissa se on?
GR: Uskon, että se on lähellä kauden loppua. Uskon, että puolellani on tällä kaudella ollut paljon menetettyjä mahdollisuuksia, joten meidän olisi pitänyt ommella se jo valmiiksi. Mutta olen varma, että voimme varmistaa sen vielä matkan aikana, ja painotamme valtavasti ensi vuoden autoa, koska P2 on tietysti erittäin tärkeä, mutta tärkeintä on varmistaa, että pääsemme käyntiin ensi kaudella.

K: Liam, kiitos odotuksestasi, kiva nähdä sinut taas. Voitko selventää: milloin sait nyökkäyksen joukkueelta, jonka mukaan kilpailit tänä viikonloppuna?
Liam Lawson: Maanantaina. Joten istuin lounaalla ja sain satunnaisen numeron minulle ja se oli FaceTime. Joten olin todella hämmentynyt, koska ihmiset eivät vain käytä FaceTimea satunnaisesti, joten vastasin siihen ja se oli vain Danielin kasvot ja hän sanoi periaatteessa, että hän ajatteli, että hän antaisi minulle toisen viikonlopun. Joten joo, tietysti hyvä olla takaisin, hyvä olla autossa. Tämä viikonloppu on hyvin erilainen rata, mutta olen innoissani.

K: Kuinka vaikeaa sinun on elää rodulta rodulta? Miten se vaikuttaa valmistautumiseen?
LL: Ollakseni rehellinen, luulisin, että Japanin jälkeen näytti todennäköisemmältä, että olisimme ajamassa, joten jatkoimme valmistautumista normaalisti. En tietenkään olettanut ajavani, mutta valmistauduimme vain normaaliin tilanteeseen, kuten minä olisin, joten se on hieman erilainen. Ilmeisesti haluan olla täällä kokopäiväisesti, mutta yritän vain ottaa tästä kaiken irti.

K: Ja kertoiko Daniel tuon FaceTimen aikana maanantaina sinulle, tuleeko hän takaisin Austiniin? Kuinka kauan hän aikoo antaa sinulle autossa tehokkaasti?
LL: Se on mielestäni ehdottomasti tavoite. Minusta se on todennäköisempää, sanoisin, että on todennäköisempää, että hän palaisi Austiniin, mutta en tietenkään voi sanoa varmaksi. Mutta joo, ilmeisesti meillä on yli viikko aikaa sanoa, että annamme enemmän aikaa valmistautua siihen, joten sanoisin, että se on luultavasti Austin.

K: Ja Liam, miten lähestyt F1-sprinttiä tänä viikonloppuna?
LL: Luulen, että siitä tulee melko vaikeaa: ilmeisesti ensimmäinen sprinttiviikonloppuni, meillä on vähemmän harjoitusaikaa. Se on sama kaikille, mutta ilmeisesti en ole ollut täällä ennen, joten luulen, että se tulee olemaan erilainen. Mutta olen innoissani kokea ainakin sprinttiviikonlopun ennen kuin astun takaisin.

K: Entä kilparata? Ensivaikutelma, oletko kävellyt radalla?
LL: Ei vielä. Luulen, että me kaikki odotamme, että se on mahdollisimman siistiä, joten teemme sen myöhemmin, mutta näyttää – ainakin simulaattorilta – aika siistiltä. Se näyttää vain erittäin nopealta, paljon vauhtia, joten en tiedä, miten meillä menee tänä viikonloppuna vauhdissa, mutta olen innoissani voidessani ajaa radalla.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft – Sky Sports F1) Se on kysymys teille kaikille, koska teillä kaikilla on kuljettajina varmasti näkemyksiä tästä. Mutta 11:nnen joukkueen mahdollisuus on olemassa. FIA on hyväksynyt Andretti Racingin, mutta edessä on paljon vanteita. Mutta kuljettajina haluatte nähdä yhdennentoista joukkueen ruudukossa. Olisiko se sinulle parempi kilpailussa useampia kuljettajia vastaan? Ja auttaisiko se sinun kaltaisiasi kuljettajia, Liam, joilla saattaa olla vaikeuksia päästä Formula 1 -sarjaan, koska istuimet eivät vain ole siellä tällä hetkellä?
LL: Kyllä, minun tilanteessani uskon, kyllä, se voisi varmasti auttaa, ilmeisesti enemmän autoja kisaa varten, mutta se on asia, jota en ole koskaan oikeastaan ​​ajatellut, koska tällaisia ​​joukkueita on aina ollut vain 10. Niin, rehellisesti, en todellakaan tiedä. Luulen, että erityisesti minun kaltaiselleni, se voi auttaa ottamaan askeleen Formula 1:ssä.
GR: Mielestäni Formula 1 on huippu ja haluamme nähdä laadukasta kilpailua, joten en ole puolesta, en vastusta, mutta ehdottomasti, jos joukkueeseen tulee ylimääräinen joukkue, sen on oltava laadukas asu, joka voi lisätä Urheilu. Ja haluamme nähdä kilpailua, ihanteellisessa maailmassa haluat nähdä kaikki kymmenen joukkuetta taistelemassa toisiaan vastaan. Joten olen varma, että F1 tulee parhaaseen johtopäätökseen ja vastaa mitä tahansa, mutta meillä on oltava laatu määrän sijaan. Mutta kuten sanoin, en tunne oloani vahvaksi.
EO: Minusta on hienoa nähdä, että Formula 1:llä on tällä hetkellä niin monia kiinnostuksen kohteita ja että urheilu houkuttelee tietysti paljon uusia kumppaneita, paljon suuria nimiä yleensä, mutta en tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Kuten George sanoi, F1 tulee tietysti pian päätökseen, joten meidän pitäisi tietää melko pian.
OP: Joo, kuten George ja Esteban ovat sanoneet, se on nyt F1:n päätettävissä. Luulen, että se voisi luoda mahdollisuuksia nuoremmille, mutta kyllä, kuten George sanoi, sen on oltava joukkue, joka tuo tietysti arvoa urheiluun, joten kyllä, se riippuu F1:stä.
AA: Ei paljon lisättävää.

K: (Matt Kew – Autosport) Esteban, kun Luca tuli Enstoneen juttelemaan kanssasi, miksi luulet hänen tehneen sen nyt, koska Span jälkeen on pitkä aika, kun muutokset tapahtuivat ja joukkueen esitykset ovat hyviä, joten miksi luuletko, että hän valitsi sen hetken tullakseen ihailemaan kaikkia ja motivoimaan teitä kaikkia?
EO: Mutta mielestäni on aina hyvä nähdä pomosi tulevan tehtaaseen, astuvan ovesta sisään ja vain motivoivan tai motivoivan kaikkia. Mielestäni se on hieno asia, joka osoittaa, että suunnitelma Formula 1:n kanssa on täysin Alpinen sisällä, ja se todella osoittaa, kuinka paljon hän välittää projektista. Joten aina on oikea aika, ei ole huonoja tai hyviä aikoja, se on aina oikea aika.

K: (Nicolas Blasquez – AFP) Esteban, Bruno Famin on vahvistettu joukkueen päälliköksi. Onko sinulle hyvä, että sinulla on enemmän vakautta, vai ei se muuta Pierrelle mitään?
EO: Henkilö, jolle puhun, ja on erittäin tärkeä aihe tai asia, on minulle Bruno, hän on pomoni, ilmeisesti tällä hetkellä tiimin sisällä. En tiedä nimiä tarkalleen, mutta tiedän, että hän on se, jolle minun on puhuttava.

K: (Luke Smith - The Athletic) George, minulla on sinulle kysymys GPDA-hattu päässäsi. Olemme täällä Qatarissa, aiomme olla täällä vielä kymmenen vuotta ja ilmeisesti ihmisoikeuksiin liittyy kysymysmerkkejä ja sellaisia ​​asioita MM-kisojen aikana, mikä oli erittäin suuri ongelma. Teille, kuljettajina, ovat miten te balance loppujen lopuksi olet täällä kilpailemassa ja sinulle maksetaan kilpailemisesta missä tahansa F1:ssä, mutta myös F1:n käyttäminen positiivisen yhteiskunnallisen muutoksen aikaansaamiseen ja maihin, joissa ehkä tarvitaan vähän enemmän muutosta?
GR: Luulen, että ennen kaikkea kuljettajina luotamme Formula 1:een auttamaan näitä päätöksiä. On tärkeää, että näemme muutoksen ja uskon, että muutosta tapahtuu. Se ei tietenkään tapahdu yhdessä yössä. Se on tietysti erittäin tärkeä aihe monissa paikoissa, joissa käymme, mutta mielestäni Formula 1:llä ja urheilulla yleensä voi olla todella myönteinen vaikutus paikalliseen kulttuuriin ja ongelmiin, joita he kohtaavat. Joten joo, toivottavasti olemme täällä oikeista syistä.

K: (Luke Smith - The Athletic) Seuratakseni asiaa, on se asia, josta te kollektiivina puhutte myös näissä GPDA-kokouksissa ja vuorovaikutuksessanne F1:n kanssa vai onko se enemmänkin eräänlainen jokainen mies itse, ajattelevatko he yksilöllisesti?
GR: Luulen, että olemme keskustelleet aiemmin. On selvää, että meillä oli Saudi-Arabiassa viime vuonna ilmeisiä ongelmia, joissa olimme hyvin yksimielisiä näkemyksissämme ja ajatuksissamme. Kuten sanoin, vain maailmanlaajuisesti, kuljettajina, laitamme uskomme ja luottamuksemme Formula 1:een. Luotan Formula 1:een, luotan Stefanoon ja uskon, että olemme täällä oikeista syistä ja uskon, että muutos tulee olemaan tapahtuu ajan myötä.

K: (Luke Smith – The Athletic) Oscar, se on McLaren60-vuotisjuhlavuotta tänä vuonna, se on selvästikin ollut joukkueen suuri painopiste. Kuinka suuri osa sen historiasta ja perinnöstä oli mielessäsi, kun päätit hankkia McLarenin? Esimerkiksi, kun menet MTC:hen, kävelet sitä bulevardia pitkin, näet kaiken historian, josta kirjoitat nyt lukua, kuinka tärkeää se on sinulle?
OP: Mielestäni on aina mukavaa katsoa taaksepäin ja saada näitä saavutuksia tiimissä. En usko, että se oli massiivinen tekijä joukkueen hankkimisessa. Tietenkin katson paljon enemmän nykyhetkeen ja tulevaisuuteen, mitä tiimi voi tarjota. Mielestäni olemme osoittaneet tänä vuonna, että olemme oikealla tiellä. Tietysti menestys menneisyydessä on aina mukava asia, ja on mukava katsoa taaksepäin ja käyttää sitä motivaationa. On selvää, että 20 tai 30 vuotta sitten voitetut mestaruudet eivät vaikuta suoraan nykyiseen suureen osaan, joten on mukava katsoa taaksepäin, mutta mielestäni enemmän ihmiset, joukkue, joka on paikalla tällä hetkellä ja menee tulevaisuuteen, on luultavasti paljon isompi puoli.

K: (Matt Coch – Speedcafe.com) Liam, on ilmeisesti pettymys, jos et ole ruudukossa ensi vuonna, mutta miltä ensi vuoden ohjelmasi näyttää? Onko sinulla näkyvyyttä, koska et taida nyt kisakokemuksesi perusteella tehdä perjantain harjoituksia?
LL: Joo, tällä hetkellä luulen, että siitä keskustellaan enemmän tai vähemmän ja sitä suunnitellaan, mutta minulle se on tässä vaiheessa varausta, joten jatkan kaikissa Formula 1 -kilpailuissa, mutta sen ulkopuolella se on normaalia simulaattorityötä. . Ja muuten en ole rehellisesti sanottuna varma juuri nyt,
K: Liam, hypoteettisesti puhuen, voisiko sinut lainata toiseen joukkueeseen, ei-Red Bull tiimi? 
LL: En tiedä, rehellisesti.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.