Kuljettajien lehdistötilaisuus 2023 Monacon Grand Prix

KULJETTAJARYHMÄ 1 – Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Kevin Magnussen (Haas), Sergio PÉREZ (Red Bull), Yuki Tsunoda (AlphaTauri)

K: Yuki, ehkä voimme aloittaa asiat kanssasi, koska ennen kuin saavumme Monacoon, viikko sitten toivoimme kaikki kilpailevamme Imolassa. Kilpailua ei tietenkään tapahtunut tuhoisten tulvien takia. Olet ollut Faenzassa, voitko vain kuvailla, mitä löysit siellä ollessasi?

Yuki tsunoda: Joo, joten ensinnäkin, luulen, että kaikki olivat innoissaan Imola Grand Prixistä, erityisesti meidän koti Grand Prix -kilpailusta. Kaikki, tiedätkö, Faenza ja Imola ihmiset olivat innoissaan, mutta samaan aikaan meillä oli valtava myrsky yössä, sanoisin, että jatkuvasti kolmen päivän ajan, ja suurin osa kaupungista, jossa asun Faenzassa, oli vain täysin veden alla. Pelkkää mutaa kaikkialla, mudan peitossa, 70 % tai enemmänkin. Ja joo, tarkoitan, olin vain turvassa yöllä, kun sade oli tulossa, mutta olin myös huolissani, koska jatkuvasti myös sähköt katkesivat talostani. Joten olin hieman huolissani, mutta onneksi taloni oli kunnossa. Mutta samaan aikaan, päivä sen jälkeen, kun menin kaupunkiin, oli vain täysin mutaa kaikkialla. Vettä oli pariin kolmeen metriin asti. Pohjakerroksen kiinteistöt olivat jo mudan ja veden peitossa. Joten sillä on todella ollut valtava vaikutus meihin ja kyllä, se oli todella kauheaa, kauheaa yötä.

K: Oletko nähnyt mitään sellaista elämässäsi aiemmin?

YT: Ei. Näin sen ehkä vain televisiossa, enkä koskaan odottanut sellaisia ​​asioita, että edessäni todella tapahtuu kauheita asioita. Mutta yhtäkkiä se tapahtui edessäni, vain tämä täysin erilainen tunne kuin mitä katsoin televisiota, vain niin peloissani. Tiedätkö, joudut jatkuvasti huolehtimaan pohjakerroksesta. Onneksi minulla on toinen kerros, joten asuin toisessa kerroksessa koko ajan. Joo, vain todella… koska myös helikopterit lensivät ympäriinsä ja voisin kertoa, että he alkoivat jo auttaa talojen ihmisiä, tiedäthän, jo saivat. (kuulumaton) että vain jatkuvasti tietäen sen tapahtuvan ympärillä. Kyllä vain, se on hyvin pelottavaa.

K: Joo, hyvin surullisia kohtauksia, ja toivotamme kaikille Emilia-Romagnan alueella hyvää. Viedään se kuitenkin Monacoon. Mitä voimme odottaa sinulta ja AlfaTauri tässä? Tuotko vielä päivityksiä?

YT: Kyllä, luulen, että Imolaan suunnittelemamme päivitykset tulevat automaattisesti tähän Monaco. Ollakseni rehellinen, mielestäni eroa on vaikea tuntea, koska se ei ole sama paikka vaadittavan puristusvoiman suhteen, se on enemmän kuin mekaaninen ote, joten ehkä on vaikea nähdä todellista suorituskykyä, todellista voittoa, mutta silti odotan sitä innolla. Ja kyllä, korirakenne muuttuu täysin, joten en ole vielä nähnyt, mutta odotan innolla näkeväni ne asiat.

K: Viimeinen minulta, Yuki. Voimmeko saada sinulta sanan ilmoituksesta Tokiossa aiemmin tällä viikolla? Honda palaa Formula 1 -sarjaan virallisessa ominaisuudessa vuonna 2026. Mitä mieltä olette? 

YT: Joo, hyvin innoissaan. Osana Honda-perhettä on hyvä nähdä heidät takaisin Formula 1 -ympäristöön. Tiedäthän, tietysti, se oli todella sääli kaksi vuotta, kolme vuotta sitten, kun he jäivät eläkkeelle, kun heillä oli niin massiivinen vuosi Red Bull. Joten sanoisin, että se on hyvä heille. He pitävät challenges. Ja toivon, että heillä on toinen onnistunut kausi Aston Martinin kanssa.

K: Hyvä heille, hyvä sinulle? Pidätkö Aston Martin Hondasta?

YT: No, rehellisesti sanottuna en nyt tiedä. Se on vielä kaukana pohdittavaksi. Mutta joo, mielenkiintoisia kaksi tiimiä, kaksi valmistajaa yhteistyössä keskenään. Kuulin, että tämä ei ole heidän ensimmäinen kerta, joten ehkä he voivat sopeutua nopeasti. Mutta joo, tarkoitan, se on tietysti hyvä nähdä.

K: Selvä, Yuki, kiitos. Onnea tälle viikonlopulle. Fernando, voinko tuoda sinut mukaan tähän? Saatko vastauksesi Hondan uutisiin?

Fernando Alonso: Hei. Joo, tarkoitan, erittäin hyviä uutisia joukkueelle, erittäin jännittävää. Luulen, tiedätkö, se osoittaa Aston Martinin sitoutumisen todella voittaa kilpailuja, voittaa mestaruuksia tulevaisuudessa, olla riippumaton, valmistaa omia vaihteistoja ja kaikkea autoon liittyvää. Ja kyllä, se on luultavasti ainoa tapa olla todella 100% varma, että hallitset kaikkea paketissasi, autossasi. Ja se on loistava merkki kaikille sisäänpääseville Aston Martin, tiedät, että halu ja mahdollisuus voittaa on olemassa.

K: Tarvitseeko Formula 1 -tiimi oman räätälöidyn voimayksikön voittaakseen maailmanmestaruuden? 

FA: Ei.

K: Mutta luuletko silti, että tämä on oikea tapa joukkueen edetä?

FA: Luulen niin, luulen niin. Varsinkin vuonna 2026, jolloin uudet määräykset tulevat. On aina parempi, jos voit kehittää voimayksikköäsi yhdessä alustan kanssa ja integroida kaikki hyvissä ajoin etukäteen, työtiiminä on mielestäni vain etuja. Mielestäni se ei tarkoita, etteikö Aston Martinilla olisi vuoteen 2026 asti mahdollisuutta voittaa mestaruutta.

K: Okei, no, viedään se Monacoon tänä viikonloppuna. Monet ihmiset ovat innoissaan mahdollisuuksistasi, myös oman tiimisi jäsenet. Kuinka paljon itseluottamusta sinulla on tulevaan viikonloppuun?

FA: Ajattelen samalla tavalla kuin mikä tahansa muu rotu, ollakseni rehellinen. Emme usko, että olemme Monacon vahvimmat. En usko, että tämä tulee olemaan suuri muutos verrattuna Bakuun, joka on edelleen katukierros. Miami… Luulen, että Ferrari oli erinomainen Bakussa, ja voimme nähdä heille toisen upean viikonlopun täällä. Mutta sitten tiedät, jos kerron sinulle, että en tule tänne ajatellen, että voin voittaa kilpailun, valehtelen sinulle, koska tämä on kertaluonteinen tilaisuus. Tiedämme, että Monacossa, Singaporessa, on tiettyjä kilpailuratoja, joille sinun tulee saada itseluottamusta vapaissa harjoituksissa, päästä lähemmäs seiniä, ja kyllä, hyökkään enemmän kuin mikään muu viikonloppu, kyllä.

K: Sääennuste näyttää sekavalta. Kuiva vai märkä, onko sinulla mieltymys? 

FA: En välitä.

K: Selvä. Paljon onnea, kiitos. Kevin, voimmeko tulla luoksesi nyt? Joten, Haas, 150 kilpailua vanha tänä viikonloppuna. Olet ajanut yli kahdessa kolmasosassa joukkueen kilpailuista – 106, olen laskenut. Aika rientää.

Kevin Magnussen: Kyllä aika rientää, ehdottomasti. Kun ajattelen sitä, ei näytä siltä, ​​​​että niin monta kilpailua ja niin paljon aikaa. Mutta hauskaa on ollut. Ja sinä tiedät, Haas on ollut kotini Formula 1:ssä. Se on ensimmäinen joukkue, jonka kanssa vakiinnuin täysin. Minulla oli yksi kausi McLaren ja yhden kauden Renaultilla, mutta tiedäthän, Haasista tuli kotini Formula 1:ssä ja minulla on hauskaa.

K: Miten tiimi on muuttunut sen jälkeen, kun liityit siihen vuonna 2017?

KM: Se on muuttunut paljon. Tarkoitan, periaatteessa, kokoonpano ja rakenne joukkueessa on sama, Dallara ja Ferrari. Mutta joukkueessa, henkilökunnassa ja vain henkilöstön rakenteessa on tapahtunut valtavaa kasvua ja muutosta, kuinka se kaikki on rakentunut sen välillä, kuka työskentelee Ferrarilla ja työskentelee Dallarassa, ja Englannissa ja Yhdysvalloissa on tapahtunut paljon muutoksia. Mutta luulen, että Haas on joukkue, joka tuli Formula 1 -sarjaan todellisena uutena tiiminä. He eivät ostaneet kokonaisuutta. He eivät menneet sisään ostamaan tehdasta ja kaikkea sitä. Se perustettiin täysin tyhjästä. Ja mielestäni hyvin mielenkiintoisella tavalla, eri tavalla kuin kaikki muut joukkueet, ja se on ollut suuri menestys, sanoisin, mitä Gene ja Guenther ovat tehneet.

K: Valitse kohokohta meille. Vai voimmeko arvata, mikä se oli?

KM: Joo, todellakin, tarkoitan, että ainoa kerta, kun saimme P1:n, oli Brasilian karsinta viime vuonna. Ja tiedäthän, se, mitä me kaikki olemme täällä tekemässä ja mitä me kaikki teemme tämän eteen, on saada siitä kaikki irti ja edetä edellä. Ja varmasti pole asema ei ole se, mistä haaveilin lapsena, se ei ollut kuin lopputavoite, mutta toistaiseksi se oli varmasti erittäin suuri yllätys. Saada pole asema Haasissa ei mielestäni ole sellainen, jota kukaan voisi odottaa, ja se oli ehdottomasti kohokohta.

K: Otetaan se tähän viikonloppuun. Se tulee Miamin takaa, jossa päsimme neljänneksi ja sijoituit 10^th. Kuinka paljon itseluottamusta sinulla on tulossa tänne?

KM: Mielestäni olemme olleet kauniita, emme johdonmukaisia ​​tulosten suhteen, mutta ainakin suorituskyvyn suhteen. Minusta tuntuu, että meillä on ollut melko hyvä paketti kaikille näille erilaisille kappaleille, joilla olemme olleet tänä vuonna. Ja tiedättekö, se antaa jonkin verran luottamusta siihen, että tämä kappale voisi olla myös OK. En usko, että autollamme on erityisiä heikkouksia tai vahvuuksia. Minusta se on kaiken kaikkiaan melko... Tiedätkö, olemme 10 parhaan joukossa. Näimme Miamissa, että se oli kilpailu, jossa kaikki päätyivät. Kilpailussa ei ollut edes keltaista lippua. Ja tiedäthän, saimme 10^th. Kun kaikki päätyivät maaliin eikä strategista etua, tai turva-autoa tai muuta sellaista, olimme edelleen kymmenen parhaan joukossa. Joten luulen sinun tietävän, että siellä pyrimme olemaan jokaisessa kilpailussa, yrittäen päästä 10 parhaan joukkoon ja tehdä pisteitä.

K: Selvä, no, onnea tälle viikonlopulle. Checo, tulossa luoksesi nyt. Loistava kilpailu täällä viime vuonna voiton saamiseksi. Mutta tänä vuonna, kuinka haavoittuvainen tekee Red Bull tuntuuko tulevalta viikonloppuna?

Sergio Pérez: Tiedämme varmasti, että se ei ole vahvin piirimme, eikö? Taistelemme hieman näyttääksemme vahvuuksiamme, mutta se on silti Monaco, ja luulen, että lauantaina tarvitset todella hyvän lämmittelyn renkaissasi, se on ehdottomasti avainasemassa. Ja joo, sanotaan, että se ei ole vahvin piirimme, mutta saamme nähdä. Se on edelleen Monaco ja mitä tahansa voi tapahtua.

K: Ketkä ovat suurimmat uhat? Näetkö Fernandon uhkana? Onko Ferrari uhka?

SP: Varmasti. Luulen, että Fernando, Ferrarit, odotan heidän olevan myös melko vahvoja, kuten he olivat Bakussa. Ilmeisesti yli yhden kierroksen tämän paikan ympäri he ovat vahvoja. Joten kyllä, odotan heidän olevan melko vahvoja. Ja myös Mercedes voi olla sekoituksessa.

K: Ja kerro meille radana Monacossa ajamisesta? Vaatiiko se erilaista lähestymistapaa muihin katupiireihin verrattuna?

SP: Joo, luultavasti Monaco, se on yksi niistä, että se on täysi street-rata, missä oletkin radalla normaalisti, jos teet virheen, päädyt seinään. Virhemarginaalia ei ole. Sunnuntai voi olla melko tylsä ​​faneille, mutta ei kuljettajalle. Koska milloin tahansa voit tehdä virheen ja lopettaa kilpailusi. Ja luulen, että me kaikki nautimme liikaa lauantaista, kun menemme karsintaan ja tiedämme, että se on kaikki, mikä ratkaisee.

K: Nyt on ollut mahtava taistelu sinun ja Maxin välillä tänä vuonna – vain 14 pisteen ero teidän välillänne. Hän voitti viimeksi Miamissa. Kuinka tärkeää on, että pääset hänen edellään?

SP: Kyllä, se on varmasti tärkeää. En halua hänen alkavan rakentaa sitä pistekuilua. Joten ilmeisesti joka viikonloppu on uusi mahdollisuus lyhentää etäisyyttä.

K: Oscar, kiitos odotuksestasi. Palataanpa Miamiin, McLarenille turhauttavaan kilpailuun. Ymmärrätkö miksi auto kamppaili siellä niin paljon?

Oscar Piastri: Joo, viikonloppuun mentäessä meillä oli tunne, että jotkin kulmat eivät ehkä sovi meille kovin hyvin, ja niin kävikin. Kilpailussa, sekä minulle että Landolle, meillä molemmilla oli ongelmia. Joten mielestäni se sai sen näyttämään vielä pahemmalta kuin se oli. Mutta kyllä, sanoessamme sen, mielestäni olemme analysoineet sitä melko voimakkaasti ja toivottavasti voimme tehdä joitain askelia parantaaksemme tällaisissa olosuhteissa.

K: Luuletko, että Monacon ulkoasu sopii autoon paremmin?

OP: Toivon niin. Luulen myös, että sen pitäisi olla paljon kylmempää kuin Miamissa, mikä mielestämme oli myös osa ongelmaamme. Joten joo, ilmeisesti hyvin erilainen rata täällä Miamiin, joten toivottavasti se sopii meille vähän paremmin. Mutta sanoessamme niin meidän on puututtava heikkouksiimme myös muilla alueilla.

K: Nyt olet kilpaillut Monacossa aiemmin, pari palkintokoroketta Formula 2:ssa. Mitä odotat Formula 1:n radalta? Kuinka erilaiselta se tuntuu?

OP: Nopeammin – se on varma. Mielestäni ensimmäinen kerta, kun menin Saudi-Arabiaan tänä vuonna, oli melkoinen silmien avaaminen, kuinka paljon nopeampi Sektori 1 on F1-autossa. Joten luulen, että kaikkialla täällä tuntuu paljon nopeammalta. Mutta meillä on kolme tuntia harjoittelua, mikä on mukavaa verrattuna 45 minuuttiin, joka minulla oli täällä. Joten siihen on paljon aikaa tottua. Ilmeisesti haluat yrittää aloittaa etummaisesta jalasta ja rakentaa itseäsi hyvästä lähtökohdasta, mutta kyllä, meillä on aikaa ja ilmeisesti se voi olla myös sekalaisia ​​olosuhteita, joten uskon, että se voisi harjoituksesta riippuen. olla hyvin erilainen kaikille.

K: Ja upea McLarenin väritys tänä viikonloppuna, Triple Crown -väri. Pidätkö Indy 500:sta?

OP: Ei erityisen, ollakseni rehellinen, kun näin sen olevan 240 mailia tunnissa käännöksessä 1. Se on, joo… Jos ymmärrät väärin, se sattuu. Fernando, sattuuko se? Et törmännyt…

FA: Törmäsin.

OP: Sinä törmäsit! Sattuuko se?

FA: Kyllä.

OP: OK, tässä on vastauksesi! Ehkä F1:n jälkeen, mutta ei ihan heti.

LUONNON KYSYMYKSET 

K: (David Croft – Sky Sports F1) Kysymys Fernandolle. Honda, 2026. Tiedän, että siihen on vain kolme vuotta, mutta luulen, että täytät 45 vuonna 2026, joten onko sinulla edelleen kunnianhimoa kilpailla…

FA: Neljäkymmentäneljä. Minusta tulee 44.

K: (David Croft – Sky Sports F1) OK, hyvin tehty. Joten 44, siis jopa parempi kuin 45. Onko sinulla edelleen kunnianhimoa kilpailla siinä elämäsi vaiheessa? Ja onko sinulla ongelmia Honda-moottorilla kilpailemisessa, kun otetaan huomioon, mitä tapahtui viime kerralla?

FA; Ei, tarkoitan, en tiedä mitä teen vuonna 2026. Valehtelen, jos kerron tietäväni juuri nyt. Varmasti tunnen oloni raikkaaksi, olen motivoitunut nyt. Tunnen oloni teräväksi, edelleen nopeaksi. Ja jos nautin siitä, jatkaisin mielelläni kilpaa. Mutta tiedän, että yksi kerta tulee olemaan, tiedän, että jonain päivänä herään enkä tunne itseäni ehkä motivoituneeksi tai onnelliseksi jatkamaan matkustamista ja kaikkea muuta sellaista. Tai ehkä en tunne oloani nopeaksi ja olen ensimmäinen, joka nostaa käteni ja sanoo, että ehkä on aika. Katsotaanpa, mielestäni vuoteen 2026 on pitkä matka. Keskityn nyt ensinnäkin Monacoon, koska mielestäni tämä on tärkeä viikonloppu ja sitten tämä kausi, seuraava, toivottavasti voimme ottaa uuden askeleen ja taistella isompien asioiden puolesta. . Ja sitten, kun kilpaillaan taas Hondan kanssa, ei siitä tule mitään ongelmaa minun puoleltani. Tiedän, että se ei onnistunut viime kerralla, 2015, '16, '17. Se oli vielä pahempaa, ehkä joillekin joukkuetovereilleni, kuten Stoffelille tai muille, jotka tulivat hallitsemasta F3:a, F2:ta ja sitten liittymään projektiin, joka ei ehkä ollut silloin täysin valmis. Mutta luulen, että he osoittivat, että heillä on nyt kilpailukykyinen paketti. He voittivat mestaruuden vuonna 21. He voittivat mestaruuden vuonna 22 ja todennäköisesti voittaa mestaruuden vuonna 23. Joten luulen, että heillä on nyt erittäin vahva paketti, ja tiedäthän, se on uusi säännöstö, mutta uskon, että se on varmasti erittäin jännittävä projekti.

K: (Matt Kew – Autosport) Kysymys Yukille. Helmut Marko on lainattu viikolla selventäen joukkueen tulevaisuutta, että se ei ole myynnissä, Iso-Britanniassa tulee olemaan vähän enemmän tukikohtaa. Kuinka mukavaa se on helpotuksena ja kykynä keskittyä tietäen, että tulevaisuus on taattu?

YT: Joo, tarkoitan, Scuderia AlphaTaurina tulevaisuus on taattu, mutta ei minun. Mutta mielestäni se on hyvä AlphaTaurille, erityisesti insinööreille ja mekaniikoille, tiedäthän, he voivat nyt keskittyä täysin kilpa-ajoon, ja varmasti useimmat mekaanikot ja insinöörit ovat siitä hieman huolissaan. Hyvä siis, ehdottomasti. Ja mielestäni se on oikea päätös Red Bull, koska heillä oli Toro Rosso, niillä on historiaa, joten yhtäkkiä et voi vain peruuttaa niitä asioita, se on vähän erilainen, joten se on hyvä. Ja tietysti minulle se on ainakin yksi asia, josta minun ei tarvitse olla huolissaan, joten se on hyvä.

K: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Lyhyt kysymys Fernandolle. Tänä aamuna Mike Krack sanoi, että sinun on päätettävä, haluatko ajaa vuonna 2026 Aston Martin-Hondalla. Haluan kysyä, onko enemmänkin se, että vuonna 2026 olet joukkueessa tärkeässä roolissa, teknisessä roolissa?

FA: Minä en tiedä. Se on liian pitkällä, jotta sinulla olisi ideaa. Joten kyllä, minun täytyy keskittyä ja keskittyä tähän vuoteen. Kuten sanoin, tämä on erittäin jännittävä uutinen, mitä nyt tapahtuu tiimille, tälle uudelle kumppanuudelle Hondan kanssa, uudelle tehtaalle. Tämän kuun lopussa uskon tiimin muuttavan uuteen rakennukseen; uusi tuulitunneli ensi vuonna. Niin paljon asioita tapahtuu, että on aivan normaalia innostua ja haluta olla osa tätä tiimiä monta, monta vuotta. Se on kuljettaja tai eri rooli, minulla on kunnia olla osa sitä. Mutta toistaiseksi päässäni on vain Monaco, ja tänä ja ensi vuonna, joten en edes vuonna 25 ole varma, mitä teen.

K: Fernando, kuinka paljon nautit kilpa-ajostasi tällä hetkellä?

FA: Paljon! Joo, nautin paljon.

K: Milloin sinulla oli viimeksi yhtä hauskaa Formula 1:ssä kuin tänä vuonna?

FA: Mielestäni Ferrari-aika oli myös melko hyvä. 2010, '12 Luulen, että meillä on seitsemän eri voittajaa ensimmäisissä seitsemässä kilpailussa vuonna 2012, ja se oli silloin aika hauskaa. Ja kyllä, Formula 1:n ulkopuolella minulla oli hauskaa WEC:ssä ja myös Indyssä. Mutta nyt on aivan ilmiömäistä, mitä tämä joukkue on tehnyt viime talvena, autolla on niin nautinnollista ajaa. Niin helppo ajaa. Eli niin nopeasti. Ja koko joukkue on korkealuokkainen joukkue. Tänään esimerkiksi menin ensimmäistä kertaa matkailuautoon, koska jätimme Imolasta väliin. Joten vain tässä matkailuautossa ja huoneessa, joka minulla on, kaikki on aivan mieletöntä. Onko minulla kaikki mitä tiedät? Ajattelen jäädä tänne yöksi.

K: (Silvia Arias – Parabrisas) Sergio, sikäli kuin sinulla on mahdollisuus voittaa tämä mestaruus. Voimmeko odottaa joukkuetilauksia vai voitko vapaasti voittaa kilpailuja? 

SP: No, olen voittanut jo kaksi kilpailua. Joten varmasti, mielestäni kaikki on avointa, meillä on tiimimme täysi tuki. Ja niin kauan kuin pystyn toimittamaan tulokset oikealla tiellä, viikonloppu viikonlopulta, odotan tiimiltäni täyden tuen.

K: (Matt Koch – speedcafe.com) Oscar, koska näytät yksinäiseltä. Kun tulit F1:een, sanoit, että haluat oppia tästä vuodesta. Mitä olet oppinut viiden kilpailun aikana? Ja mitä haluat vielä oppia? 

OP: Luulen ensinnäkin, että palaan vauhtiin viime vuoden jälkeen. Viime vuonna ei ajanut mitään. Luulen, että ensimmäisiin kierroksiin ja kilpailuun tottuminen alkaa uudelleen. Ja muiden autojen lähellä oleminen on aina achallEnge. Joten mielestäni oli mukava palata tähän rytmiin. Luulen vain ymmärtäväni enemmän F1-maailmasta ja siitä, kuinka järjestää viikonloppusi oikein ja ja niin edelleen. Luulen, että myös ajamisen suhteen olen tietysti saanut tietää erittäin hyvän vertailukohdan Landossa. Olen siis voinut oppia paljon ensinnäkin siitä, kuinka hyökätä ajamiseeni, mutta myös kuinka auttaa tiimiä yrittämään ja eteenpäin. Ja mielestäni olemme työskennelleet erittäin hyvin yhdessä asian parissa. Joten kyllä, minulla on nyt myös ollut kilpailu ilman BBW:tä autossa, mikä oli vähintäänkin kokenut. Mutta joo, oppimista on ollut paljon ja olen varma, että se vain jatkuu.

K: (Velimir Velko Jukic - Auto Fokus -lehti) Minulla on kysymys Fernandolle. Jos vanha ystäväsi Lewis kysyisi sinulta neuvoa, jääkö hän Mercedekselle vai menisikö Ferrarille. Mitä sanoisit hänelle?

FA: Minulla ei ole aavistustakaan. Mutta hän sanoi aina, että hän voittaa ja häviää yhdessä joukkueen kanssa, joten jos hän ei voita, hänen pitäisi jäädä.

K: (David Schneider – Hershey Shiga Global) Kysymys Yukille. Virallisessa lehdistötilaisuudessa Koji Watanabe sanoi, että on liian aikaista keskustella kuljettajaparista, mutta hän haluaa sinun olevan ehdokas ainakin tuolloin. Aiheuttaako tämä sinulle lisäpaineita tällä kaudella? Sekä, mikä on uskollisuutesi sitten Red Bull perhe – koska olit myös ollut tiimissä hyvin pitkään? 

YT: Kyllä, ensinnäkin, se on pitkä tarina. Vuoteen 2026 on vielä kolme vuotta. Joten ensinnäkin, en tunne siitä suurta painetta. Koska minun on joka tapauksessa todistettava monia asioita kolmeen vuoteen asti. Mutta on hyvä samaan aikaan, kun hän sanoo oikeita asioita. Se on hyvä. Haluat olla ainakin tavallaan listalla, mikä tarkoittaa, että siihen asti todistat taitosi, kaiken. Kyllä, hän on oikeassa, mutta samalla ilmeisesti myös Red Bull tukevat minua pitkään, monta vuotta ja olen osa sitä Red Bull, joten meidän on ilmeisesti nähtävä tilanne silloin ja miltä meistä tuntuu ja miten Red Bull samoin, mutta… joo, meidän täytyy nähdä. Ja tietysti kuljettajana on aina hyvä olla listalla missä tahansa joukkueessa, jännittää vähän, joten katsotaan sitten.

K: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Kysymys Fernandolle. Yksi parhaista skenaarioista olisi nähdä sinut näiden kahden välillä Red Bulls lähiviikkoina, kuukausina, ehkä? Onko se mielestäsi todella realistisesti saavutettavissa? Tai tietäen, että Red Bull onko nyt niin hyvä? 

FA: Et koskaan tiedä. Mielestäni he ovat parempia kuin kaikki muut. He tekivät parempaa työtä ja hallitsevat kautta, ja he ansaitsevat sen. Joten meille se on vain lahja, mitä olemme tällä hetkellä saavuttamassa. Emme odottaneet tässä asennossa, joten nautimme jokaisesta viikonlopusta. Mutta joo, tiedäthän, on pari tällaista viikonloppua, jolloin tulen tänne ajatellen, että yritän voittaa. Ja ehkä tämä on meidän pahin viikonloppumme ja olemme poissa pisteistä! Ei sitä koskaan tiedä. Tämä on hyvin erityinen piiri. Mutta tiedätkö, on olemassa tällaisia ​​kertaluonteisia mahdollisuuksia, jotka yrität maksimoida. Näimme Maxin vaihteistovian Saudi-Arabiassa, Q2:ssa, meillä oli ongelmia Checon autossa Australiassa, kaikki vapaat harjoitukset ja aika-ajot. Joten jos jokin näistä asioista tapahtuu sunnuntaina, automaattisesti, suljet eron massiivisesti ja se alkaa olla mielenkiintoisempaa. Joten mestaruus on pitkä, emme anna periksi.

K: (Matt Kew – Autosport) Kysymys Sergiolle ja Yukille. Mitä voit paljastaa ainutlaatuisesta näkemyksestäsi siitä, mitä Aston Martin saa Hondalta? Mitä olet nähnyt heidän keskittymisestään, heidän työmoraalistaan ​​heidän tiloissaan? 

SP: No, minulle on ollut todella etuoikeus työskennellä Hondan kanssa. On ollut todella vaikuttavaa nähdä, että aina kun pyydät jotain, asiat tapahtuivat tai ainakin muuttuivat. He kuuntelivat erittäin tarkasti kuljettajan palautetta jopa viikonlopun ajan, kuinka voimme virittää moottoria koko vuorojen ajan ja kaikkea sellaista. Minulle se on ollut todella vaikuttavaa. Ja mielestäni Aston on huipputiimi, joka saa huippuvalmistajan. Joten uskon, että itse yhdistelmä tulee olemaan yksi vuoden 2026 tehokkaimmista.

K: Yuki, ennen kuin tulemme luoksesi, Checo, kuinka suuren tappion takia Honda menettää Red Bull?

SP: No, olemme ilmeisesti innoissamme Fordin saamisesta tuolloin, mutta emme tiedä mitä odottaa: en ole koskaan työskennellyt heidän kanssaan. Joten siitä tulee uusi challEnge. Mutta varmasti, sen perusteella, mitä olen tähän mennessä nähnyt Hondasta, olen todella vaikuttunut: heidän työmoraalistaan ​​ja yksityiskohdista, joita he laittavat jokaiseen vaatimaanne asiaan. Kuljettajana se on ollut minulle todella vaikuttava.

Yuki?

YT: Myös melko samanlaisia ​​kommentteja kuin Sergio. Kun kävin Hondan Sukuran tehtaalla viime vuonna ensimmäistä kertaa, heidän toimintansa tehtaalla on aivan ilmiömäistä. Se on aivan hullua, erittäin yksityiskohtainen. Juttelin kaikkien kanssa, he ovat todella ammattilaisia, joten luulen, että Honda tuli viisi, kymmenen vuotta sitten, mikä tahansa, ja he edistyivät valtavasti nopeasti, ja nyt he taistelevat ensimmäisestä ja mestaruudesta. Joten joo, se on hyvä ja luulisin myös Astonille. He edistyvät paljon, joten nämä kaksi yhdistettynä toisiinsa ovat ehdottomasti uhka kilpailijoille. Joten joo, mielenkiintoinen yhteensopivuus, ja mielestäni on innoissani nähdä, kuinka ne menevät.

---

 

KULJETTAJARYHMÄ 2 – Alex Albon (Williams), Lewis Hamilton (Mercedes), Pierre Gasly (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Valtteri Bottas (Alfa Romeo)

K: Charles, kotikisasi, miltä tuntuu kilpailla taas näillä kaduilla, jotka tunnet niin hyvin?

Charles Leclerc:  Tarkoitan, että yhtä hyvä kuin viime vuonna ja sitä edeltävinä vuosina, se on aina hyvin erikoista minulle, koska näillä kaduilla olen kasvanut. Tunnen kaupungin ulkoa, minne ikinä menenkin radalla, minulla on muutamia ystäviä, jotka asuvat aivan radan vieressä ja näkevät kilpailun heidän asunnoistaan. Joten se on minulle hyvin, hyvin erikoista.

K: Ja tämä kilparata on sinulle annoksen onnea velkaa, eikö niin? Koska olet ollut niin epäonninen Formula 1:ssä, jopa Formula 2:ssa. 

CL: En usko liikaa onneen, mutta on totta, että kun ennätykset näkee, ei ole aina ollut helppoa kisapäivänä, mutta lauantai oli hyvä, minkä toivottavasti voimme toistaa hyvän suorituksen tänä lauantaina, paremmalla sunnuntailla tänä aika.

K: No, puhutaanpa suorituskyvystä. Otit kaksi pole sijat Bakussa, pari kilpailua sitten. Miten arvioit mahdollisuutesi tänä viikonloppuna? 

CL: Tarkoitan, rehellisesti, luulen Red Bull on edelleen voitettava joukkue. Erikoiskierroksella voimme ehkä voittaa heidät karsinnoissa. Kilpailussa he ovat erittäin nopeita – mutta jälleen tällaisella radalla ohittaminen on erittäin vaikeaa. Joten kyllä. Eikä vain Red Bull on nopea: Aston Martin on mukana. Mercedes saapui paikalle hyvin erilaisen näköisellä autolla, jonka toimintaa odotan mielenkiinnolla. Ja kyllä, sitten meidän on katsottava missä olemme ja mikä on mahdollista.

K: Onko tämä kauden arvaamattomin kilpailu tähän mennessä? 

CL: Hmmm... Tarkoitan, ei oikeastaan, tavallaan, koska uskon edelleen Red Bull on nopein.

K: Okei, yksi viimeinen kysymys minulta Charles, mediassa on viime aikoina ollut vähän spekulaatiota tulevasta kumppanistasi Ferrarilla. Mitä etsit joukkuekaverista? 

CL: Hei Lewis! Tarkoitan, nopea joukkuetoveri, kuten kaikki. Olemme Formula 1:ssä ja rakastamme taistella parhaita vastaan. Mutta se ei tarkoita, etteikö joukkuetoverini olisi nopea. Carlos on erittäin nopea kuljettaja. Mutta joo, sen huomioon ottaen, en ole se henkilö, joka tekee valintoja. Joten joo, katsotaan.

K: Toivottaisitko Lewisin tervetulleeksi?

CL: Jos sanon kyllä, kuvittelen sen olevan jokaisen sanomalehden otsikko. Mutta tarkoitan, Lewis on niin uskomaton kuljettaja, on saavuttanut niin paljon urheilussa. Joten uskon, että kuka tahansa ruudukossa rakastaa Lewisiä joukkuetoverikseen, koska kaikki oppivat häneltä paljon. Mutta joo, jälleen kerran, olen onnellinen siitä, missä olen. Ja Carlosin kanssa se on myös loistava suhde.

K: Lewis, voimmeko tuoda sinut mukaan tähän. Entä nämä Ferrari-tarinat?

LH: Ensinnäkin kiitos kauniista sanoista. Hei kaikki. Kyllä, luulen luonnollisesti, että kun olet sopimusneuvotteluissa, siellä tulee aina olemaan spekulaatiota. Ja luulen, että se on lopulta… ellet kuule minusta, siinä kaikki.

K: Mistä nämä tarinat ovat mielestäsi peräisin?

LH: No, tässä huoneessa on tietty henkilö, joka on kirjoittanut ainakin yhden niistä! Mutta joo, en tiedä. Luulen, että ehkä viime viikonloppuna, kun kilpailu peruttiin, ehkä he vain kyllästyivät ja alkoivat… ha! Mutta luulen, kuten sanoin, tiimini työskentelee tiiviisti kulissien takana Toton kanssa, ja olemme melkein lopussa, kun sopimus on valmis. Joten kun tiimi keskittyy siihen, jotta voin vain tehdä työni, se on paljon parempi asema kuin ennen, koska muistan, että tein kaikki neuvotteluni yksin, ja se oli erittäin stressaavaa. Joten minun ei tarvitse tehdä sitä enää.

K: Puhutaanpa sitten työstä. Sanoit Miamissa, että laskit päiviä, ennen kuin päivitykset tulevat olemaan autossasi. No, se päivä on nyt pitkälti meidän kanssamme. Voitko kuvailla sitä odotuksen tunnetta autotallissa? 

LH: Kyllä, tarkoitan koko tehtaan läpi. Olin siellä viime viikolla, kun valmistauduimme viikonloppuun ja saimme uutisia, mikä oli mielestäni oikea päätös, ja me kaikki todella ajattelimme, mitä siellä Emilia-Romagnan alueella tapahtui, ja mielestäni. se oli oikea päätös. Mutta olen kiitollinen, että olemme täällä. Päivityksiä on vaikea nähdä, miten se toimii tällä radalla, mutta toivon, että se tuo meidät hieman lähemmäksi näitä tyyppejä, jotta voimme… En usko, että taistelemme väistämättä voitto, mutta toivottavasti se on enemmän kuin taistelu.

K: Pierre. Voitko selventää jotain meille kaikille, kiitos? Onko totta, että törmäsit Charlesiin hyväntekeväisyysjalkapalloottelussa, vaikka olit samassa joukkueessa? 

PG: Täysin totta! Ei tänä vuonna! Tämä tapahtui kerran, mutta ei tänä vuonna, olimme kaikki…

CL: Luulen, että se tapahtui taas. Minulla on kuva! Mutta en tiennyt, että se olit sinä. Ja luulen, että et tiennyt, että se olin minä – mutta taistelimme pallosta.

PG: OK, se saattoi tapahtua. Sanotaan, että tasoamme on vielä parannettava. Annoin hänelle vain tukea! Mikä tärkeintä, voitimme sen pelin, sillä se on ainoa asia.

K: Miten jalat voivat? Oliko koko 90, eikö niin? 

PG: Kyllä tein. Se oli mukava harjoitus, ja ei, rehellisesti sanottuna, jalkapallo oli hienoa. Hienoa tehdä yhteistyötä Carlosin ja Charlesin kanssa juuri ennen viikonloppua ja ottaa se hieman helpommin.

K: Puhutaan nyt suorituksesta. Mitä voimme odottaa sinulta ja Alppi- täällä Monacossa?

PG: Mielestäni on tärkeää, että rakennamme Miamia. Näytimme mielestäni hieman parempaa vauhtia viime kisassa molemmilla autoilla pisteiden tekemisessä. Loppujen lopuksi haluamme tehdä paremmin kuin mitä olemme näyttäneet vuoden alusta lähtien, ja toivottavasti voimme rakentaa siitä eteenpäin tänä viikonloppuna.

K: Joten kyse on johdonmukaisuudesta teille? 

PG: No, ensin meidän on löydettävä johdonmukaisuus ja sitten… En usko, että olemme maileja jäljessä Ferrari ja Mercedes aivan edessämme, joten meillä on varmasti potentiaalia. Meidän on avattava paketista hieman enemmän. Meillä on pieniä palasia tulossa viikonloppu toisensa jälkeen, ja toivottavasti se voi kaventaa kuilun näihin tyyppeihin.

K: Johto kritisoi hieman Miamin Grand Prixia. Millainen meininki sisällä on Alppi- hetkessä? 

PG: Uskon, että meillä kaikilla on samat tavoitteet joukkueen sisällä. Haluamme kaikki nähdä joukkueen toimivan huipulla ja taistelevan paremmista sijoituksista kuin mitä olemme tehneet tähän mennessä. En sanoisi, että se on kritiikkiä, vaan enemmän innokkuutta ja tahtoa ja halua olla huipulla ja kaikki tekevät parhaansa. Luotan joukkueen edistymiseen, jota he ovat osoittaneet viimeisen parin vuoden aikana, ja meillä on ollut hieman hitaampi alku kuin mitä olisimme halunneet ja halunneet. Mutta nyt meidän täytyy vain pitää päämme alhaalla ja jatkaa edistymistä viikonloppu toisensa jälkeen ja vain mennä eteenpäin ja löytää lisää suorituskykyä.

K: Onnea siihen, kiitos. Valtteri, jos voimme tulla luoksesi. Valitettavasti ei tietenkään GP:tä viime viikonloppuna, mutta pidit itsesi kiireisenä. Kerro meille, mitä olet tehnyt?

Valtteri Bottas: Ensinnäkin se on aika kauheaa, mitä siellä on tapahtunut, ja kyllä, toivon, että tuki jatkuu. Keskiviikkona oli surrealistinen tunne, kaikki oli pakattu, olin lähdössä täältä ajamaan Imola ja sain puhelun "se on peruttu. Jäädä kotiin." Ja sitten mietin, että mitä minä nyt teen? Ja Skotlannissa oli tämä sorapyöräilykilpailu, jota tyttöystäväni oli joka tapauksessa järjestämässä, hän oli siellä, joten löysin lennon ja sain itseni ja onnistuin pääsemään tähän World-sarjan kilpailuun ja… Minun piti kilpailla jotain, koska olin niin hypetetty. varten Imola.

K: Ja olympiatriathlonisti Alistair Brownlee oli kisassa. Voititko hänet?

VB: Kyllä, itse asiassa tein.

K: Erittäin vaikuttava. Puhutaan kaikesta Monaco. Olit viimeksi kauden ensimmäisen Q3:n Miamissa. Oliko tuo kappale erityinen vai aito askel ylöspäin, joka auttaa sinua tässä?

VB: Luulen, että näimme vähän valoa tunnelin päässä, vaikkapa Miamissa aika-ajoissa. Onnistuimme löytämään hyvät setupit, hyvän rytmin ja sen esitykset, mutta se on niin lähellä, että kun saa kaiken kuntoon, voi itse asiassa saavuttaa paljon parempia tuloksia kuin esimerkiksi edellisessä kilpailussa, joten se oli mukava nähdä ja haluamme pitää sen vauhdissa. Suunnittelimme päivityksiä Imola joten nyt tietysti kokeilemme niitä täällä ja joo, toivottavasti antaa meille lisäpotkua. Mutta teemme niin kovasti töitä päästäksemme sinne, missä haluamme olla, mikä ei ole ollut toistaiseksi tänä vuonna.

K: Alex, tulossa luoksesi, kiitos odotuksestasi. Ensinnäkin, kuinka sujui hyväntekeväisyyskilpailu, johon osallistuit Emilia Romagnan alueen tukemiseksi?

Alex Albon: Se oli ok. Se oli hauskaa. Minulla ei ollut vanhoja joukkuekavereita takaisin, joten se oli vähän yksinäistä, vähän yksinäisempi kuin se oli… mitä kaksi, kolme vuotta sitten nyt? Mutta se oli hyvää asiaa varten. Keräsimme hyvää rahaa. Ja kyllä, se oli itse asiassa jotenkin noloa, koska e-urheilun tyyppejä oli seitsemän tai kahdeksan, ja he ovat yli sekunnin nopeampia kuin sinä etkä tunne olosi hyväksi. Menetät itseluottamuksesi. Lähden tähän viikonloppuun vähemmän itsevarmasti kuin aloitin.

K: Ja itse asiassa sinut hylättiin, eikö niin?

AA: Olin sinilippujen puolesta! Mikä oli hyvä ajoitus viime vuodesta. Mutta joka tapauksessa… Ei, mutta viime vuonna sain… Se oli hyvä, se oli hauskaa.

K: Entä tämä viikonloppu sitten? Onko sinulla syytä uskoa, että tämä auto kulkee Monacossa paremmin kuin viime vuonna?

AA: Kyllä vaan. Minusta tuntuu, että jokainen kappale, jolla olemme käyneet tänä vuonna, on ollut valtava parannus. On ollut hienoa päästä FP1:hen, ja olosi on jo parempi kuin viime vuoden karsinnoissa. Puolet ajasta olemme itse asiassa jopa nopeampia, jo heti kuin olimme viime vuonna, joten autoa ajaessa on paljon luottamusta, paljon tyytyväisyyttä kuin viime vuoteen verrattuna. Tämä kappale on siis hieman erityinen. Sanoisin, että monet uuden automme edut liittyvät enemmän nopeuteen. Joten kun tulet radalle, kuten Monaco, se menee vähän pois. Mutta katsotaan. Uskon, että Monaco on hieman poikkeava muihin ratoihin, joilla käymme, ja jotkut joukkueet voivat suoriutua paremmin kuin toiset tämän ainutlaatuisen layoutin ansiosta.

K: Onko joukkueen sisällä turhautumista, koska olet saanut vain kolmanneksen pisteistä, jotka sinulla oli tässä vaiheessa viime vuonna?

AA: Totta. Mutta tiedätkö, emme puhu… kun sanot kolmanneksen, ajattelet useita pisteitä, mutta olimme ykkösnumeroisia viime vuonna ja olemme tänä vuonna, ja meille tärkeintä on, että auto on todella paremmassa kunnossa. alusta. Sanoisin itse asiassa päinvastoin: en ollenkaan turhautunut, mutta itse asiassa erittäin optimistinen ja positiivinen kauden tähän mennessä sujuneen suhteen. Emme tietenkään ole tehneet niin paljon pisteitä, mutta jos todella katsot todellista tahtiamme, ei ole enää montaa DNF-joukkuetta. Mitään outoja kisoja ei tapahdu. Yksi kisa siellä oli Melbournessa, valitettavasti minulla itselläni oli virhe, joten katson tätä vuotta todella positiivisesti ja toivottavasti voimme jatkaa sen rakentamista läpi kauden.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis, meillä on ollut vähän spekulaatioita vuosien varrella, minusta tuntuu, että olemme olleet täällä ennenkin, mutta luulen, että tällä kertaa erilaista on se, että sopimuksesi on tulossa uusittavaksi aika, jolloin tiimilläsi ei mene niin hyvin. Etkä ole aiemmin pelännyt tehdä rohkeaa päätöstä vaihtaa joukkuetta. Joten onko Mercedeksen nykyisellä muodolla vaikutusta ajatuksiisi siitä, missä haluat olla tulevaisuudessa? Ja onko Ferrari ottanut yhteyttä sinuun tai edustajaasi?

LH: Ensinnäkin, ei, sillä ei mielestäni ole merkitystä, koska minusta ei tunnu siltä, ​​että… olemme edelleen mestaruutta voittava joukkue. Meillä on vain ollut väärä auto. Viimeisten kahden vuoden aikana on tehty joitain päätöksiä, jotka eivät ole olleet ihanteellisia, ja pyrimme siihen. Kaikki energia menee kohti… Meillä on uusi päivitys tänä viikonloppuna, tiimi on työskennellyt uskomattoman kovasti tämän päivityksen eteen. Päätimme jo Bahrainin jälkeen, että niin aiomme tehdä, ja siksi olin hieman järkyttynyt, kun viimeinen kilpailu peruuntui, koska olin innoissani kokeilla tätä uutta pakettia. Ja vaikka tämä ei ole paras alusta radalla nähdäksemme niiden toteutuvan, toivottavasti koemme sen enemmän ensi viikolla. Ja muuten, kuten sanoin, tiimini juttelee, keskustelee tiimin kanssa taustalla ja olemme melkein perillä, joten…

K: (David Croft – Sky Sports F1) Ja onko Ferrari ollut yhteydessä? 

LH: Ei.

K: (Matt Kew – Autosport) Lewis, Silverstonen pomoja on lainattu parin viime viikon aikana sanoen, että Formula 1 on mennyt heiltä neuvoja Las Vegasin Grand Prix -kilpailun järjestämiseen. Mikä tekee British grand prix oikea malli muille roduille seurata?

LH: Sitä en odottanut! En tiedä, se on eri asia... mielestäni Silverstone järjestää hienon kilpailun, mutta se on paljon erilainen kuin Vegasissa. En oikein tiedä mitä sanoa. Mielestäni he järjestivät hämmästyttävän esityksen Isossa-Britanniassa. Organisaatio on siellä loistava. Meillä on suuri, valtava määrä faneja. En tiedä, miten se liittyy Vegasiin, jos olen todella rehellinen.

K: (Jerome Pugmire – Associated Press) Lewis, sanot "melkein perillä" sopimuksen kanssa. Mitä jää päätettäväksi? Millä aikajanalla haluaisit sen päättävän? 

LH: Rehellisesti sanottuna en todellakaan voi puhua niistä. Mutta kuten sanoin, tämä on ensimmäinen kerta, kun ajattelen, että en ole neuvotellut itse ja minulla on taustalla loistava tiimi, joka tekee kaiken työn, jotta voin keskittyä täysin käsillä olevaan työhön. Sanon mitä haluan ja sitä kohti me työskentelemme ja niin toivottavasti tulevina viikkoina.

K: (Matt Coch – Speedcafe.com) Tälle viikonlopulle on luvassa sadetta. Jos se on märkä ja käytät märiä renkaita tai uusia renkaita ilman peittoja, ensinnäkin, oletko ajanut niillä renkailla? Ja toiseksi, oletko huolissasi niiden käyttämisestä ensimmäistä kertaa täällä?

K: Pierre, voimmeko aloittaa sinusta? Uskon, että olit Ricardissa äskettäin, eikö niin? 

PG: Teit läksyt! Joo, kokeilin uusimpia renkaita, joita meillä on Ricardissa, luulisin 10 päivää sitten. Joten en sanoisi, että olisi mitään huolta, aina on työtä yrittääksemme kehittää saamaamme tuotetta, ja mielestäni renkaissa on tiettyjä alueita, joita haluaisimme parantaa. En usko, että se eroaa merkittävästi siitä, mitä se oli viime vuonna. Joten odotan vain hyvin samanlaista käyttäytymistä kuin mitä jouduimme kohtaamaan ja käsittelemään viime kaudella.

K: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Pierre, kaudella oli tulossa uhka, että saatat saada kilpailukiellon, jos joudut johonkin toiseen tapaukseen. Nyt kielto on tavallaan helpottunut, tuntuuko sinusta siltä, ​​että voit nyt rentoutua hieman enemmän ja voit todella saada Alpin kuuden parhaan joukkoon taistelemaan Astonien, Ferrarien ja Mercedeksen kanssa? 

PG: Henkilökohtaisesti en usko, että tällä oli mitään vaikutusta suoritukseeni tai lähestymistapaani kilpa-ajoon. Ilmeisesti tilanne ei ollut ihanteellinen. Ja se on aina mielessäsi, mutta tiedän olevani kunnioittava kuljettaja. Taistelen aina rajalla, mutta en mene tarkoituksella rajan yli, joten en ollut siitä todella huolissani. Mutta joo, tietysti hienoa tietää, että sain nämä kaksi lisäpistettä viime viikonlopun jälkeen, eikä minun tarvitse ajatella sitä niin paljon.

K: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, onko sinulla kultahampaita? Ai niin, näin kuvan, jonka Mark Sutton oli lähettänyt, ja halusin kysyä sinulta sitä. Ilmeisesti ei.

LH: Itse asiassa sain ne taskussani.

K: (Ben Hunt – The Sun) Ne eivät ole pysyviä, eihän? 

LH: Ajattelin sitä. Ei, minä vitsailen.

K: (Luke Smith – The Athletic) Lewis, toinen sinulle tällä viikolla tulevista päivityksistä. Ja tiedän, että se on ollut melko tuskallista ajanjaksoa, kuten mainitsit, noin 18 kuukauden aikana auton kanssa. Kuinka paljon olet kuitenkin nähnyt joukkueen kokoontuvan yhteen tällaisen karkean vaiheen läpi? Opitko joskus enemmän tappioistasi kuin voitoistasi? Tuntuiko se siltä Mercedeksellä?

LH: 100% joo. Kun laji kasvaa jatkuvasti, joukkueeseen tulee yhä enemmän ihmisiä. Joukkueessa on paljon ihmisiä, joilla on ollut kaikki menneisyyden menestys. Ja monet ihmiset eivät ole vielä menestyneet ja ovat erittäin nälkäisiä. Olen todella rohkaisevaa, kun palaan tehtaalle ja näen kuinka ahkerasti kaikki työskentelevät. Viime vuonna olimme hieman hukassa sen suhteen, kuinka korjata ongelmamme. Minusta tuntuu, että tiimillä on nyt paljon… heillä on pohjoinen tähti, he tietävät tarkalleen, minne heidän on mentävä, ja työskentelemme sen eteen, miten päästään sinne. Mutta kyllä, työn määrä on uskomaton ja olen erittäin, hyvin kiitollinen kovasta työstä. Olen ollut niin innoissani päästäkseni autoon ja tuntemaan nämä muutokset, ja minusta tuntuu, että se toivottavasti saa meidät nyt oikealle tielle edistymään eteenpäin ja yrittämään saada edellä olevat kaverit kiinni.

K: (Velimir Velko Jukic – Avto Fokus)Olet vauhdissa, riskilajissa ja ehkä Monte Carlo on edustavin, joka tuntee tämän nopeuden ja tämän riskin. Kuinka onnistut hallitsemaan sitä ja kuinka selviät joka mutkasta, jokaisesta hyökkäyksestä nopealla kierroksella? 

VB: Se on totta. Se on aika achallkiehtova rata, kapea, ei tilaa virheille. Luulen, että siinä on loppujen lopuksi paljon harjoittelua. Harjoittelemme luonnollisesti paljon ja sinulla on nykyään simulaattoreita, joiden avulla saat silmäsi jo harjoituksiin. Varmasti on muitakin challkiehtovia kappaleita kuin jotkut muut, mutta lopulta se keskittyy. Keskittyminen on avainkysymys, ja jos pidät keskittymisen jokaisessa mutkassa, jokaisella kierroksella, et tee virhettä. Joten se on avain.

CL: Joo, muuten kuin mitä Valtteri sanoi, se on myös hyvin erilainen lähestymistapa normaaliin viikonloppuun. Aina kun pääsemme tälle radalle, on kyse siitä, että mennään askel askeleelta äärirajoilla, aina aika-ajoon asti, kun teet kaiken, ja se on niin uskomaton tunne. Pelkkä jännitys ja adrenaliini, jonka saat tällä radalla, on hämmästyttävää. Siitä tulee vähän mieleen karting-aikani, jolloin ei todellakaan ole aikaa ajatella, koska suoria ei ole, joten mutkia mutkien perään. Ja kyllä, se on todella jännittävää ja luultavasti vuoden paras karsinnat.

PG: Joo, olen täysin samaa mieltä Valtterin ja Charlesin kanssa, ja sanon, että Monacossa on paljon kyse tarkkuudesta, kyse on siitä, että olet erittäin tarkka linjojesi kanssa, olet millimetrien päässä kiskoista kaikkialla, todella naulaa jarrutuskohdat ja sinulla on tämä riski, tuo siihen lisää adrenaliinia. Vaikuttaa siltä, ​​että kun menet yhdelle työntökierrokselle kolmessa karsintakierroksessa, ja sinun on saatava se toimimaan, vatsan sisällä on painetta ja perhosia, se on vain hyvin ainutlaatuinen tunne Monacon aika-ajoissa, joten ehdottomasti suosikkini. vuosi.

LH: Ei paljon lisättävää, mutta useimmiten se on pelkkää onnea. Heität sen nurkkaan ja tulet ulos silmät auki ja toivottavasti olet päässyt sen ympäri. Joten se on mahtavaa, se on mahtava paikka kilpailla, ja olemme etuoikeutettuja saadessamme tehdä sitä, mitä teemme, ja olla yksi ainoista 20:stä, joka tekee sen täällä urheilun huipulla. Niin eeppistä.

AA: Joo, ainoa lisättävä asia on, että muistan ensimmäisenä vuotenani, että tänne tulo oli pieni shokki järjestelmälle. Muistan vain siksi, että seinät ovat täälläkin niin kapeita, että nopeuden tunne on jopa normaalia korkeampi. Joten muistan ensimmäisen testin Barcelona Olin järkyttynyt Formula 1 -autojen nopeudesta ja sen jälkeen siihen tottuu hyvin nopeasti, melkein heti sen jälkeen. Mutta sitten kun palasin asiaan… kun tulin Monacoon ensimmäistä kertaa, se oli… joo, heti kun alat nousta hill tasainen… joo, märät housut!

K: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Charles, myös tällä viikolla kaikki puhuivat mahdollisesta uudesta sopimuksesta Ferrarin kanssa, uudesta jatkosopimuksesta, 2024 ja muista ja John Elkannista mukana uudessa sopimuksessasi. Ja toinen Lewisille, ei Ferrarille. Juotko Mattea? Mitä sinä juot? Koska se näyttää olevan kuin Mate. Se on erityinen juoma…

LH: Se on tequilaa kivillä!

K: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Kysyin, koska Mate on argentiinalainen juoma, rentouttava argentiinalainen juoma… 

LH: Voi ei. Jos voit tarjota minulle, kokeilen sitä. Minulla ei ole koskaan ollut sitä ennen.

CL: Ei, neuvotteluja uusimisestani ei ole aloitettu toistaiseksi. Puhun Johnin kanssa säännöllisesti kaudesta ja tulevaisuuden visiosta, mutta en vielä sopimustilanteestani. Sopimukseni päättymiseen on vielä puolitoista vuotta, joten aikaa on vielä paljon.

K: Charles, voimmeko lopettaa tähän? Kuinka kauan kesti ajokokeen läpäisyn jälkeen ajaa kierros Monacon Grand Prix -radalla? Päivä yksi? 

CL: Aha, ok. Tarkoitatko maantieautollani? En usko, että kokeilin sitä ennen kuin ajoin sitä Formula 2 -autolla. Niin, vuoden kuluttua.

---

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: