Kuljettajien lehdistötilaisuus 2023 Japanin F1 Grand Prix
KULJETTAJARYHMÄ 1 – Oscar Piastri (McLaren), Lando Norris (McLaren), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Alex Albon (Williams), Nico Hülkenberg (Haas)
K: LAloitetaan paikallisesta sankarista. Yuki: Suzuka, mitä tämä kilpailu merkitsee sinulle?
Yuki tsunoda: Kyllä, ensinnäkin, radan layout on hämmästyttävä. Se on suosikkikappaleeni. Joten odotan todella innolla, että pääsen ajamaan täällä radalla. Tällä viikolla näyttää olevan hyvä sää. Joten voin tuntea puhtaan suorituskyvyn, Formula 1:n suorituskykynä, täällä Suzuka varsinkin ensimmäisellä sektorilla. Tiedätkö, kuten, viimeinen chikaani on nopea chikaani, ja tiedäthän, se on eräänlainen oikea aerodynaaminen downforce-kulma. Ja kyllä, myös faneille. Tiedäthän, kuin se olisi todella kaukana, normaalisti, Japanista, tunteakseni kaikenlaista tukea. Tiedätkö, en odottanut… On aina yllätys Formula 1:tä kannattavien ihmisten määrä, koska rehellisesti sanottuna on vaikea tietää tarkalleen, kuinka monta ihmistä katsoi Formula 1:tä Japanista, mutta joo, jopa eilen, jopa kahdelle. päivää ennen kuin menin Tokioon ja tein pari promootiota ja muuta, ja näin paljon Formula 1 -faneja siellä ja minusta tuntuu, että sain heiltä todella lämpimän vastaanoton. Joten joo, joten on mukavaa olla täällä ja odottaa sitä innolla.
K: Kerro meille historiastasi tällä kilparadalla. Milloin tulit ensimmäisen kerran Suzukaan?
YT; Taisin olla 16-vuotias.
Alex Albon: Luulin, että se olisi nuorempi?
YT: Ei, olin itse asiassa 16-vuotias
AA: kuusi vai 16?
YT: Aa okei. Tarkoitatko itse kappaletta? Joten katsojana, ehkä aikaisemmin, joo. Joten luulen olevani ehkä 14-13-vuotias. Muistan, kun Seb ajoi kanssa Red Bull. Luulen, että tämä oli ensimmäinen kerta, kun tulin tänne, mutta luultavasti moottorin ääni oli todella kova. Ja niin muistan, että minulla oli jonkinlaiset korvatulpat. Se on uskomatonta. Minulle se on paras paikka katsella Formula 1:tä ulkopuolelta, varsinkin käännöksen 1, käännöksen 2 ympärillä, jopa ensimmäisen sektorin tapaan. Näen, että Formula 1 -auto menee mutkissa kimaltelevan keltaisen kipinän kanssa. Ja näen kuinka nopeita he ovat. Ja olen aina vaikuttunut. Myös käännökset 7 ja käännökset 8, Degnerin käyrät, tuo paikka on aivan uskomaton.
K: Suurin osa kulmista on uskomattomia. Voimmeko puhua hieman lähestymistavastasi tähän viikonloppuun, koska sinulla on ollut erittäin vaikea pari viimeistä kilpailua, ettet ole pystynyt suorittamaan kierrosta kummassakaan. Miten se muuttaa lähestymistapaasi tänne tulemiseen?
YT: Ei mitään mielestäni. Olen vain luultavasti laiha… Minä vain laihdutin, varsinkin kuin onneton Monza oli asioita, joita en todellakaan voinut hallita. Singapore, ilmeisesti siellä oli vähän parantamisen varaa, mutta se ei lopulta toiminut, tapahtui vain asioita, joihin en myöskään voi oikein vaikuttaa. Joten nollasin vain. Otan sen positiivisesti, toivottavasti sulatan kaikki huonot tuurit sieltä. Ja joo, toivottavasti minulla on hyvä kisaviikko täällä. Joten nollaa ja ajattele positiivisesti.
K: Ja sinulla on päivitykset. Teit päivitykset Singaporessa, eikö niin? Mitä opit heistä harjoitusten aikana ja uskotko, että auto on parempi täällä?
YT: Auto oli hyvä Singaporessa. Luulen, että myös itse auto, Singaporen radan ominaisuudet joka tapauksessa sopisivat meille joka tapauksessa. Kun näemme Bakun, olemme siellä normaalisti nopeita, se on eräänlainen mekaaninen pitorata ja olemme melko nopeita. Näemme täällä. Uskon, että voimme nähdä oikean aerodynamiikan, jos todella hyödymme auton aerodynaamisesta puolelta. Joten kyllä, jos suoriudumme hyvin, olen melko optimistinen kauden toisen puoliskon suhteen. Mutta odotamme hyvää suorituskykyä myös täällä. Joten joo, toivottavasti voimme yhdistää kaiken ja pyrkiä hyviin tuloksiin.
K: Selvä, no, onnea. Nauti tuesta. Alex, tulen luoksesi nyt. Onko Checo Pérez edelleen joulukorttilistallasi?
AA: Sinun pitäisi kysyä sitä myös Yukilta. Joo, tietysti hän on. Tiedäthän, se oli hieman pettymys, tietysti viime viikon kilpailussa, meille vain pisteet, varsinkin, koska ne tulevat pitkälle ja kaukana toisistaan, joten pisteiden saamatta jättäminen oli vähän. häpeästä. Mutta kaikki anteeksi. Ja tiedäthän, olemme menossa Suzukaan, radalle, jonka pitäisi vaikuttaa autoomme hieman enemmän. Mutta joo, se oli vähän… Minusta se oli enemmän pettymys, koska meillä ei ollut paljon toiveita päästä Singaporeen viime viikolla ja oli jännittävää päästä sellaiseen asemaan, jossa olisimme voineet tehdä pisteitä. Ja sitten luulen, että normaalisti, niin kauan kuin pysyisimme raiteilla, olisimme saaneet pisteitä. Mutta emme tehneet.
K: Tässä on paluu kovemman seoksen renkaisiin. Toimiiko auto normaalisti hyvin näissä olosuhteissa?
AA: Rehellisesti sanottuna renkaat eivät ole niin iso asia. Kyse on enemmänkin itse piiristä. Luulen, että täällä on vähän jarruttavia ja nopeita mutkia. Ja se on oikeastaan meille sopiva tyyli. Meillä on protorenkaita testattavana tänä viikonloppuna. Luulen, että se tulee olemaan varsin mielenkiintoista nähdä ja antaa meille paljon kilometrejä, pohjimmiltaan kuljettajille, jotta voimme käyttää vähän polttoainetta tai saada siitä kaiken irti. Mutta joo, rehellisesti, ei niin erilainen.
K: Ja onko reilua sanoa, että rakastat Suzukaa? Ja palaan mieleeni vuoteen 2019, kun asetit identtisen kierrosajan Max Verstappen Q3: ssä.
AA: Joo, joo, rakastan tätä piiriä. Luulen, että se on itse asiassa suosikkini vuoden aikana. Se on tavallaan niin kuin Yuki sanoi: se tunne, että voit todella ajaa mutkia ja todella tuntea millaista on ajaa Formula 1 -autolla, mikä kuulostaa typerältä sanoa, mutta Singaporen kaltaisella radalla ei todellakaan tunne. ajetaan Formula 1 -autolla, kun taas täällä vain nopeus, ja koska se on niin tiukka, niin kapea, ruohoa on kummallakin puolella, uppoaminen nopeuteen, nopeuden tunne on vähän enemmän kuin saa esim. Paul Ricard joten se on hyvin erikoista.
K: Selvä, viimeinen minulta. Kerro meille, millaista tukea sinulla on täällä?
AA: Ei niin paljon kuin Yuki, se on varma. Mutta ei hätää. Se ei ole huono.
YT: Japani rakastaa sinua.
AA: Se rakastaa minua? Rakastatko minua vai Japani rakastaa minua? Kaikki rakastavat minua! Kiitos. Ei, se on hieno paikka. Itse asiassa sanoisin, että Singapore oli hieman enemmän kotikisani kuin täällä, mutta kuten Yuki sanoi, olen ilmeisesti tervetullut tänne. Rakastan ruokaa. Luulen, että olen lihonut noin kolme kiloa kolmen päivän aikana, jotka olen ollut täällä. Joten se on ollut hyvä.
K: Kuulostaa hauskalta. Kiitos. Onnea sinulle. Nico, tulen luoksesi nyt. Mitä tämä kilpailu merkitsee sinulle? Koska sinulla on aina mennyt täällä hyvin.
Nico Hülkenberg: Onko näin? Vuosi 2019 ei mennyt niin hyvin. Se oli viimeinen kerta täällä, mutta kyllä, se on siisti paikka. Se on hauska piiri. Ehdottomasti sijoittuu erittäin korkealle myös suosikkilistallani. Ja kyllä, se on hyvin erilainen. On aina jännittävää tulla Japaniin ja viettää täällä pari päivää.
K: Kerro meille, mitä olet tehnyt. Luulen, että olet ollut Tokiossa, eikö niin?
NH: Luulen, että meillä kaikilla on, melko paljon. En nähnyt monia muita F1-kasvoja. Mutta kyllä, välissä on ilmeisesti rajallinen aika, ja Tokio on aina matkan arvoinen.
K: Mikä on hyvän Suzukan kierroksen salaisuus?
NH: Ole nopea. Yhdistä kaikki sektorit ja pidä auto tasapainossa. On selvää, että siellä on paljon pitorajoitettuja vyöhykkeitä, paljon suunnanmuutoksia. Se on nopeaa ja sujuvaa, kuten tiedämme. Joten joo, luulisin, että viime kädessä se riippuu siitä, kuinka paljon pitoa sinulla on ja hyvä tasapaino. Luulen, että tämä viikonloppu on meille melko haastavaa. Singapore viime viikolla oli mielestäni ehdottomasti yksi vahvimmista viikonloppuistamme, varsinkin viime aikoina. Ajattele täällä tänä viikonloppuna, ilmeisesti aivan erilaisia ominaisuuksia ja uskon, että ne haastavat meidät.
K: Hulk niin monet ihmiset puhuvat sektorista 1 täällä. Millaista on ajaa? Painatko jarrua?
NH: En tiedä vielä. Katsotaan, mutta en usko. Minusta se on vain nostamista.
K: Kaikki vain tarkkuudesta.
NH: Kyllä.
K: OK. Pikainen kysymys renkaista. Palaamme kovempiin yhdisteisiin. Onko se hyvä vai huono uutinen sinulle?
NH: Ei kumpaakaan, luulen. Se on ilmeisesti sama kaikille. Mutta mielestäni neutraali. Sillä ei ole päätekijää. Ilmeisesti se on korkean energian, korkean asteen, siksi, ja luulen, että pehmeät yhdisteet todella kamppailevat täällä. Joten tiedäthän, se on linjassa tämän piirin tarpeiden kanssa.
K: Onnea sinulle. Kiitos. Luulen, että onnittelut ovat järjestyksessä. Oscar, olet juuri jatkanut sopimustasi McLaren. Kerro meille ajatuksesi?
Oscar Piastri: Joo, ilmeisesti erittäin iloinen, että tämä on jo ilmoitettu. Tiedätkö, se oli jo ensi vuonna, mutta sen ilmoittaminen vuoden 26 lopulla nyt on erittäin jännittävää. Olen iloinen siitä, että tulevaisuuteni on turvattu pitkäksi aikaa papaijassa. Joten odotan sitä innolla.
K: Miksi vielä kaksi vuotta? Kaikki näyttävät allekirjoittavan kaksivuotiset sopimukset hetkessä – molemmat Mercedes kuljettajat, myös sinä?
OP: Minä en tiedä. Tarkoitan, minulla on vielä kolme vuotta aikaa tämän jälkeen. Mutta se on… Tiedätkö, luulen, että kaikki… Turvallisuuden tunne on aina mukavaa. Ja mielestäni se oli järkevää minun näkökulmastani, myös joukkueen näkökulmasta. Niinpä, vain se pitkäikäisyys ja jatkuminen yhdessä. Joo, hyvää itseluottamusta meille kaikille.
K: Nyt, tämä on ensimmäinen matkasi Japaniin. Miten löydät sen?
OP: Se on ollut siistiä. Olen ollut myös Tokiossa. Ja kyllä, se on ollut todella siisti kokemus. Tuli Suzuka eilen illalla ja kyllä, se on ilmeisesti hieman erilainen kuin Tokiossa täällä. Mutta ei, nautin siitä paljon. Tokiota todella rakastin, ensimmäistä kertaa. Joten joo, nautin ajastani täällä toistaiseksi.
K: Nyt aion pyytää etukäteen anteeksi tätä seuraavaa kysymystä. Mutta luin jostain, että opit puhumaan japania, kun olit koulussa. Joten mietin, voisitko lähettää viestin japanilaisille ystävillesi japaniksi?
OP: Tämä oli siis kauan sitten. Opiskelin japania koulussa kolme tai neljä vuotta, mutta siitä on ehkä noin 10 vuotta. En siis muista paljoa. Mutta joo, arigato gozaimasu, tarkoitan, se on hyvin, hyvin yksinkertaista. Joten kyllä, tiedän muutaman sanan siellä täällä, mutta en tarpeeksi kiittääkseni. Joten kiitos. Ja toivottavasti on hyvä viikonloppu.
K: Selvä. No, viimeinen minulta. Kuvaile vain sitä odotuksen tunnetta ennen ensimmäisiä Suzukan kierroksiasi?
OP: Joo, olen todella innoissani. Se on rata, josta olen kuullut paljon asioita ja jota olen ilmeisesti katsellut paljon aikuisena, Australiassa ollessani, koska tämä oli yksi niistä kilpailuista, jotka olivat itse asiassa melko ystävällisiä minulle. Joten joo, olen katsonut sitä paljon. Olen ajanut sitä videopeleissä ja simulaattoreissa. Se on aina ollut hauska kappale. Joten odotan innolla pääsyä sinne huomenna.
Q: Mark Webber oli pari palkintokoroketta täällä päivällä. Hän on esimiehesi. Mitä neuvoja hän on antanut sinulle?
OP: Valmistele kaulasi sektoria 1 varten. Se oli ensimmäinen neuvo, ja kyllä, ilmeisesti täällä on niin monia tekijöitä, tiedäthän. Tuulella voi olla massiivinen, massiivinen rooli, erityisesti nopeissa mutkissa; se on pitkä kilpailu, paljon mutkia, joissa käytät paljon energiaa renkaiden läpi. Niin, monet tekijät. Mutta kaulasi on luultavasti iso.
K: Kiitos paljon. Lando, tulossa luoksesi. Voimmeko aloittaa saamalla ajatuksesi vielä muutaman vuoden työskentelystä Oscarin kanssa?
Lando Norris: Joo, ensinnäkin, onnittelut hänelle. Mielestäni mikä tahansa sopimus, joka antaa sinun olla pidempi Formula 1:ssä, on hieno asia. Hän on esiintynyt, hän on tehnyt kaiken, mitä hän tarvitsee, ja luultavasti ylitti useimpien ihmisten odotukset sen perusteella, mitä hän on pystynyt saavuttamaan jo tällä kaudella. Hän on työntänyt minua paljon. Eikä se ole kiva juttu. Se ei ole sitä mitä haluan. Mutta joo, hän on tehnyt todella hyvää työtä. Joten onnea hänelle vielä muutaman vuoden ajan. Ja kyllä, meillä on ollut hauska kauden ensimmäinen puolisko. Ja se on paljon edistystä. Ja uskon hänen olevan osa tätä edistystä ja toivottavasti jatkaa sitä ensi vuonna. '25 ja '26 itselleen, tulee olemaan jotain, mitä odottaa.
K: Sanot, että hän painostaa sinua paljon. Kun katsot koko ruudukkoa, kuinka vahva McLarenin kuljettajakokoonpano on nyt?
LN: Vahvin.
K: Ja kuinka vahva autosi on? Sinulla oli päivitykset Singaporessa. Luuletko, että se käännetään?
LN: Joo. Vaikea sanoa. Minä en tiedä. Haluan uskoa niin. Luulen, että kaikki teki sen mitä sen oli tarkoitus tehdä. Ja uskon, että otimme ehdottomasti askeleita eteenpäin. En usko, että olemme varmoja sanoessaan, että olemme yhtä nopeita kuin Red Bull. mielestäni Red Bull on todennäköisesti hallitseva tänä viikonloppuna. Mutta luulen, että vertaamme meitä Ferrari ja Mercedes ja sitten Mercedes ovat olleet paljon johdonmukaisempia kuin meillä. Vaihtelemme edelleen melkoisesti. Hyvänä viikonloppuna voimme olla erittäin, erittäin hyviä ja ehkä hieman edellä, kuten olemme nähneet Silverstone ja sellaisia asioita. Mutta kaiken kaikkiaan Mercedes on ollut luultavasti toiseksi paras auto tällä kaudella, sitten Ferrari ja sitten me tähän mennessä. Olemme tulossa perille. Rata on edelleen hyvin erilainen kuin Singapore näillä päivityksillä. Meillä on siis kaikki selvitettävää ja analysoitavaa Suzukalta.
K: Sanot sinä Red Bull tulevat toipumaan. Kuinka varma voit olla siitä?
LN: Melko takuu.
LUONNON KYSYMYKSET
(David Croft – Sky Sports F1) Onnittelut, Oscar, uudesta sopimuksesta. Mutta Yuki, puhutaan AlfaTauri. Oletuksena on, että ajat AlphaTaurilla ensi kaudella. Ja jos haluat kertoa meille sopimusten edistymisestä, tee se, mutta jos olet, kuka joukkuetoverisi pitäisi olla?
YT: Kyllä, me puhumme jo. Sitä ei ole vielä vahvistettu. Mutta rehellisesti sanottuna en tiedä. Mielestäni molemmilla näkökulmilla on positiivisia puolia. Daniel tuo varmasti lisää kokemusta. Ja hän osoitti paljon palautetta, vertailua, hänellä on todella hyvä tyyppi... Kyllä hän varmasti osaa kertoa enemmän yksityiskohtia auton käyttäytymisestä. Joten uskon, että se auttaa paljon insinöörejä. Ja uskon, että insinöörit pitävät siitä, varsinkin kuinka hän puhuu ja kuinka hän auttoi kehityspuolta. Joten jos tiimi haluaa kehittää autoa kilpailukykyisemmäksi, ehkä Daniel. Mutta samalla, Liam, mielestäni hän osoitti kolmessa ensimmäisessä kilpailussa, että hän osoitti heti hyvää suorituskykyä. Ja luultavasti hän kehittyy edelleen. Suorituskyvyn puolella… Ilmeisesti olen juuri ajanut Danielin kanssa kaksi kilpailua, eikä se ollut myöskään ehkä paras aika AlphaTaurille. Ja kahdessa viimeisessä, kun Liam todella tuli Formula 1 -sarjaan, auto oli melko hyvä - Monza ja Singapore – joten itse asiassa hänelläkin oli hauskaa. Mutta samalla hän toimii ehdottomasti hyvin. Joten kyllä, mielestäni AlphaTauri itse, tiedämme sen olevan kuin juniorijoukkue. Joten joo, minusta siinä on vähän enemmän riskiä, jos ajattelemme tuloksia yleisesti, joten… Joo, riippuu siitä, mitä he ajattelevat. Tiedätkö, jos he haluavat lisää tuloksia. luultavasti Daniel olisi luultavasti helpompi. Hänellä on enemmän kokemusta, varsinkin, ehkä hän voi poimia ne tulokset, mutta myös Liam, tiedätkö… En tiedä. Luultavasti… Se on vaikeaa. Pelkään sanoa…
AA: Kuulostaa Yuki Markolta!
YT: Luulen, että Liam [sai] myös parhaan pistemäärän, hän sai yhdeksännen. En ole koskaan tehnyt yhdeksättä. Joten lopetan tähän. Ehkä, Liam ja Daniel. Kolme paikkaa!
K: (Luke Smith – The Athletic) Lando, kysymys sinulle. Sanoit, että mikä tahansa sopimus, jonka avulla voit jatkaa Formula 1:ssä, on hyvä asia. Tiedän, että sinulla on vielä kaksi vuotta voimassa sopimustasi, mutta puhutko jo McLarenille vuoden 2025 jälkeisistä suunnitelmista? Koska ilmeisesti mahdollisen tulevaisuutesi ympärillä on paljon melua ja että saatat olla varsin tärkeä henkilö kuljettajamarkkinoilla eteenpäin?
LN: Joo. Asioita on aina silloin tällöin. Haluaisin. Olen aina sanonut, että haluan voittaa McLarenilla. Ja uskon, että olemme yhä lähempänä tämän saavuttamista. Eikä vain voittaa kilpailuja, vaan voittaa mestaruuksia, sekä kuljettajan että rakentajan. Haluan tehdä sen kanssa McLaren. Olen erittäin onnellinen siellä. Joten jos viettäisin siellä 10 tai 15 vuotta, en aio koskaan sanoa ei. Luulen, että se on jotain, jota odotan innolla. Mutta olen keskittynyt vain tähän vuoteen, ensi vuoteen ja vuoteen 25. Luulen, että siinä on kaksi ja puoli vuotta aikaa yrittää edistyä, ja katsotaan sitten. Mutta asioita [ilmaantuu] silloin tällöin, mutta ei sen enempää.
K: (Matt Coch – Speedcafe) Uusi sopimuksesi vie sinut vuoteen 26, ilmeisesti uudelle aikakaudelle, jossa on säännöt ja mitä tahansa. Kuinka paljon se vaikutti keskusteluun, jonka kävit McLarenin kanssa, kun otetaan huomioon, että se, mitä sinulla on nyt, ei varmaankaan silloin tiedetty, edes moottoreiden osalta?
OP: Tarkoitan, se ei ollut massiivinen tekijä, ollakseni rehellinen. Luulen, tiedätkö, minulle, ilmeisesti olen edelleen vain, mielestäni 14 kilpailua urallani. Joten mielestäni enemmän vain se, että ympärilläni oli erittäin tukeva joukkue, joka halusi saada minut Formula 1:een. Tärkeämpää on jatkaa matkaa. Ja ilmeisesti olemme ottaneet paljon harppauksia ja edistyneet tänä vuonna, ensinnäkin auton ja joukkueen näkökulmasta, mutta myös ne ovat auttaneet minua kehittymään. Joten kyllä, tunnen oloni kotoisaksi ja uskon, että sen jatkaminen oli tärkeintä kaikille mukana oleville.
K: (Adam Cooper – Motorsport.com) Kuten juuri mainittiin, Oscar on sitoutunut '26:een ja uusiin moottorisäännöksiin. Tiedän, että se on vielä kaukana, mutta oletko jo alkanut miettimään moottoritilannetta eri joukkueissa ja yrittämään asettua parhaaseen mahdolliseen paikkaan?
NH: Luulen, että tämän ja sen välillä on vielä niin paljon eroa. Eli kuulostaa aika suurelta muutokselta. Ja varmasti, luulen, että ensi vuoden alussa alat ihmetellä sitä. Uskon, että Musical Chairs muuttaa sisään ja työskentelee melko vähän ensi vuonna, ja uskon, että asiat loksahtavat ihmisille luonnollisesti paikoilleen, joten joo, riippuu mitä tapahtuu, kuinka suoriudut ja kuinka vahva arvosi on.
AA: Joo, ajattelen aivan kuten Nico sanoi. Tietenkin kiinnitämme siihen huomiota, mielestäni enemmän se on, että joukkueet kiinnittävät siihen enemmän huomiota kuin kuljettajat. Meidän on vain keskityttävä työhön. Luulen, että Nico sanoi, että meillä on omat osakkeet, ja sitten meidän esitykset nostavat tai laskevat sitä. Ja sitten se on todellakin. Ajattelen enemmän kuin koskaan tätä… En tiedä, en ole harrastanut urheilua tarpeeksi kauan, mutta näyttää siltä, että vuoden 2026 tienoilla on yleisesti ottaen ollut iso painostusta koko paddockilta pitämiseen… on suuri liike. silloin ja silloin saamme suuret musiikkituolit, kuten Nico sanoi.
YT: Olen aika peloissani nyt, kun puhun kuljettajien kokoonpanoista! Katsotaan. Ilmeisesti minulle se nyt on Red Bull perheeseen, joten olisi mukavaa, jos olisin osa Red Bull. Ja kyllä, myös Hondasta, joten katso miltä se näyttää. Mutta joo, mielestäni sama copy/paste kuin he.
Yuki, missä on uskollisuutesi? Kanssa Red Bull tai Honda?
YT: Molemmat! Molemmat ehdottomasti. Tarkoitan, että Honda on tukenut minua 16-vuotiaasta lähtien. Itse asiassa alkoi tältä kappaleelta. Joten ilman niitä en tietenkään ole täällä – mutta samalla ilman Red Bull, en minäkään ole täällä. Joten vaikea sanoa, mutta ne ovat erilaisia. Mielestäni ne yhdistyvät hyvin juniorisarjana, kun olin juniori. He auttoivat minua molemmilla tavoilla ja se on tasapainossa itse asiassa todella hyvin. Siis ehdottomasti molemmat.
K: (Matt Coch – Speedcafe) Yuki, juuri ennen puhuit Danielin ja Liamin hyveistä toisessa autossa. Kuinka varma olet siitä, että et ole ensi vuonna outo?
YT: Pian nähdään. Pian saat tietää.
K: (Luke Smith – The Athletic) Kaikille viidelle, kuka haluaa vastata. Alex, pohtien näkemystäsi nopeuden upottamisesta Suzukan ympäristössä. Se on niin uskomaton piiri. Kun katsot F1-kalenteri ja tämänkaltaiset radat, kuinka paljon viikonloput ja radat täällä todella muistuttavat sinua siitä, miksi sinusta tuli F1-kuljettaja, ja jännitystä ja kiirettä, josta nautit kilpa-ajon aikana, toisin kuin ehkä puhtaammilla radoilla?
LN: Mielestäni aika vähän. Kuten Yuki mainitsi ja Alex, uskon, että kun menet Singaporeen, on silti mahtavaa ajaa se Formula 1 -autoon ja luultavasti silti nopeampi kuin millään muulla autolla, jolla voit kiertää Singaporen, mutta et tunne samoja nopeuksia kuin sinä. täällä: et saa samaa tunnetta siitä, mihin F1-auto todella pystyy, koska se toimii paremmin kuin mikään muu, on nopeat mutkat. Kyllä, luulen, että se liittyy paljon siihen. Lisäksi virhetila on melko pieni. Siitä on monia seurauksia heti, kun lähdet melkein minne tahansa. Tiedän, että jotkut paikat ovat muuttuneet, ja Tarmac-vuotoa on paljon enemmän, kuten Spoon-kulmassa ja sen kaltaisia asioita. Ehkä myös Turn 1, mutta se ei ole juurikaan muuttunut vuosien varrella, mikä on mielestäni yksi parhaista asioista siinä. Se ei ole vain asfalttia kaikkialla, heillä on vielä ruohoa, sinulla on vähän riskiä, se riskielementti, joka on mielestäni aina aito, se tuntuu aina hyvin luonnolliselta ja lisää ehdottomasti esimerkiksi karsintakierrosta. kuinka suuren riskin haluat ottaa. Varsinkin käännöksillä 7 ja 8 pelkäät aina vähän liian leveäksi juoksemista, sellaisia asioita, koska tiedät, että jos laitat pyörän puoli metriä liian leveäksi, peli on ohi. Joten se on jännittävää. Se tuo varmasti lisää hermoja kierroksen yhdistämisen ja ajon aikana. Mutta joo, luultavasti yksi niistä, joita odotan eniten joka kausi. Luulen, että monet kuljettajat tekevät niin, he sanoivat, että se oli heidän suosikkinsa ja luultavasti myös yhden suosikkini kanssa. Joten kyllä, olet kokenut mihin Formula 1 -auto pystyy, ja pelkkä koko ajokokemus täällä on aina hauskaa.
AA: Lando siellä oli melko laaja ja täydellinen.
Oscar, luultavasti parasta tulla luoksesi viikonlopun jälkeen. Miten kävi simillä?
OP: Se oli siistiä. Kävelin sen tänä aamuna. Mutta mielestäni mikä tahansa historiallinen rata, jossa on vähän enemmän riskiä, se on hieman vanhaa koulua. Melkein, jollain tapaa, itselleni, se muistutti minua hieman siitä, kun olin tulossa juniorisarjan läpi, melkein joillain brittiradoilla, joilla on paljon seurauksia. Se on vain vähän enemmän vanhaa koulua. Joten se näyttää siistiltä, ulkoasu näyttää siistiltä, mutta joo, luulisin myös, että se vain puree sinua hieman kovemmin, mikä tietysti, kun se puree, se ei ole koskaan hauskaa, mutta se lisää riskiä ja jännitystä.
K: (Adam Cooper – Motorsport.com) Teille kaikille. Olitko yllättynyt siitä, että Max selvisi viime viikolla moitteilla estämisestä ruudukkorangaistuksen sijaan? Oletko huolissasi johdonmukaisuudesta? Koska Pierre innostui siitä melkoisesti. Hän sanoo ottavansa asian esille FIA:n kanssa.
NH: Tarkoitatko varikkopolkujuttuja lauantaina? Tarkoitan, olen nähnyt sen. Tiedän siitä liian vähän. Mikä Pierre ei ollut iloinen siitä? Hänen mielestään siitä olisi pitänyt rangaista – vai mitä? En tiedä siitä kaikkea. Minusta siinä on hieno viiva. Luulen, että Pierre pyrkii siihen, mitä voit tehdä. Mutta he tarkastelivat sitä ja kyllä, siinä se.
AA: Joo, mielestäni se on melko hankala, koska mielestäni johdonmukaisuus on… me painostamme sitä paljon kuljettajina, mielestäni myös joukkueina ja katsojina, mutta se on hankala asia. Voit esimerkiksi ottaa tapaukseni Checon kanssa, kun hänellä on viiden sekunnin rangaistus, se on yhdenmukainen kaiken muun kanssa, mutta onko se todella reilua? Ehkä ei. Joten olen sitä mieltä, että joustavuutta tarvitaan tietyllä tavalla. Vastatakseni kysymykseen Maxista, sama kuin Nico, en ole oikeastaan nähnyt sitä, mutta mielestäni asioiden ei tarvitse olla niin johdonmukaisia kuin ne ovat nyt.
LN: En halua sanoa liikaa, koska synnytän vain kiistaa. Mielestäni radan eston olisi pitänyt olla rangaistus. Hän esti jonkun: se ei ole vain joukkueesta kiinni. Tiedän, että joukkue sai sakon päivän päätteeksi, mutta myös kuljettajan tehtävänä on katsoa peileihinsä ja nähdä, onko joku… sinulla ei ole muuta tekemistä koko kierroksen ajan kuin katsoa peileihisi. ja näyttää siltä, että monet ihmiset kamppailevat sen eteen. Mutta luulen, että kyllä, ihmisten estämisestä pitäisi saada vain kovemmat rangaistukset, koska niin monet ihmiset tekevät niin, se pilaa sylissäsi, se pilaa karsiutumisesi. Se sai Yukin karsinnoissa ja hän oli P1 Q1:ssä. Olisi luultavasti ollut P1 Q3:ssa, jos hän olisi mennyt loppuun asti. Kukaan ei vain tunnu välittävän tarpeeksi. Sitä on tapahtunut tällä kaudella paljon, minulle on tapahtunut useita kertoja, varsinkin tiettyjen joukkueiden kanssa – mutta se on myös kuljettajan tehtävänä katsoa peiliin, aivan kuin heillä ei olisi muuta tekemistä kuin painaa latauspainiketta ja katsoa peiliin. ja ihmiset näyttävät kamppailevan pystyäkseen tekemään sen Formula 1:ssä, mikä on yllätys. Mutta joo, luultavasti estän jonkun tänä viikonloppuna ja näytän itseni tyhmältä.
K: Yuki, vain hyvin lyhyesti sinulta?
YT: En halua puhua Singaporen kaltaisista asioista, mutta yleisesti ottaen rehellisesti sanottuna tuntuu, että saan melko tasaisia rangaistuksia. Niinpä, mutta se on mitä se on. Puhuin itse asiassa FIA:n kanssa Monza, joten ymmärrän mitä he yleensä ajattelivat.
KULJETTAJARYHMÄ 2 – Sergio Pérez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
KULJETTAJARYHMÄ 2 – Sergio Pérez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
K: Checo, aloitetaan sinusta. Miljoonan dollarin kysymys tänä viikonloppuna: tahto Red Bull tule takaisin?
Sergio Pérez: No, se on ehdottomasti tavoite. Emme vieläkään täysin ymmärrä, mikä meni pieleen tai mikä meni niin pieleen Singaporessa. Meillä on joitain ideoita, mutta tämä kappale on varmasti hyvin erilainen. Ei siis pitäisi olla syytä olla vahva Suzukassa. Itse asiassa niiden pitäisi olla yksi parhaista piireistä meille.
K: Voimmeko heittää sen viikon takaisin? Sanot, että et vieläkään tiedä tarkalleen, mistä ongelmat johtuvat. Mutta olet varmaan tehnyt joitain johtopäätöksiä kisan jälkeen?
SP: Joo, meillä on ilmeisesti hyviä ideoita siitä, kuinka valmistauduimme viikonloppuun, ja mitä väärää tietoa meillä on ja missä asiat menivät pieleen. Mutta ilmeisesti pidämme sen sisällämme, mutta on hyviä merkkejä siitä, että lähestymme viikonloppua todennäköisesti väärillä asetuksilla.
K: Ja oliko auto kilpailussa parempi kuin harjoituksissa ja aika-ajoissa?
SP: Kun olet liikenteessä, sinua ajaa liikenne Singaporessa, sitä on mahdotonta tietää. Ja tietysti renkaiden maksimaalista käyttöikää, kun on ilmeisesti eri strategia kuin kaikki muut, optimistrategiaa, ei koskaan tiedä. Mutta tasapaino tuntui… Luulen, että olimme kilpailussa kilpailukykyisempiä kuin aika-ajoissa – mutta silti emme olleet niin kilpailukykyisiä.
K: Olet ajanut autoa simulaattorissa Suzukan ympärillä. Kuinka hyvältä siellä tuntui?
SP: Kyllä tuntui hyvältä. Ja Singaporessa tuntuu jo pahalta. Joten toivottavasti se kohdistuu hyvin, ja se voi olla hyvä hyvä kappale meille.
K: Ja Checo, joukkue voi voittaa rakentajien mestaruuden täällä. Mitä se merkitsisi tehdä se Hondan kotikilpailussa?
SP: Olisi erittäin erikoista tehdä se täällä kaikkien Hondan kannattajien edessä. Tiedätkö, he ovat työskennelleet erittäin kovasti myös moottorin puolella. On siis kiva saada se valmiiksi tänä viikonloppuna.
K: Ja Checo, tiedän, että sinulla on joskus ollut turhautumista tänä vuonna. Mutta kun katsot tiimiä kokonaisuutena, tunnetko olevasi toiminut korkeammalla tasolla tänä vuonna? Viime vuoteen verrattuna?
SP: Kyllä, mielestäni tiimi toimii äärimmäisellä tasolla kaikilla osa-alueilla: strategian suhteen; mekaniikka; luotettavuusongelmia ja niin edelleen. On ollut todella huippukunnossa.
K: Lewis tulee luoksesi nyt, uskon, että sinulla on jo ollut viikonlopun ensimmäinen kisasi? Kerro meille hieman enemmän siitä, mitä sinä ja Esteban olette tehneet.
Lewis Hamilton: Niin, joten Esteban ja minä olimme suunnitelleet jo kauan sitten, että kun olemme täällä, saamme kauko-ohjainautomme yhteen ja kisaamme varikkokaistalla. Minulle se muistutti hyvin sitä, kun olin lapsi Blue Peterillä, ja se oli todella siistiä, koska meillä kaikilla on enemmän yhteistä kuin luultavasti uskomme, paitsi se, että olemme puhtaita kilpailijoita. Mutta on hyvin harvinaista, että me kaikki pääsemme tekemään sellaisia asioita, joten se oli hauskaa.
K: Kerro meille hieman autoista. Uskon, että ne olivat bensaa?
LH: Valitettavasti luulin niiden olevan sähköisiä.
K: Myös korkealla kierroksella?
LH: Joo. Mutta se oli meidän rotumme, kun olin lapsi. Kilpailin sähköllä ja bensiinillä ja se oli Kyosho. Se on pohjimmiltaan auton kehitys, jonka näet, kuten Sennalla oli ja minulla oli sama auto kuin Senna nuorempana. Ja hän on siinä mega.
K: Kuka voitti?
Esteban Ocon: Se oli vain vähän hauskaa.
LH: Me kaikki pyörimme ympäriinsä – mutta en ollut kaukana tahdistasi!
EO: Olin erittäin vaikuttunut, koska hän ei ole tehnyt sitä vuosiin. Ja hän sanoi: "Joo, aloita hitaasti" ja kaikki se. Koska harjoittelen paljon, kuin olisin jatkuvasti päällä, ja heti, kuten ensimmäiset jarrutuskohdat, hän naulaa sen. Joten tiedätkö, se on enemmän kuin vaikuttavaa.
LH: Kääntelin sitä monta kertaa! Mutta mielestäni minulla oli pehmeämpi kokoonpano.
EO: Joo, hänellä oli pehmeämpi kokoonpano.
K: Lewis, voimmeko viedä sen viikonlopulle? Voinko saada reaktiosi johonkin, mitä Checo juuri sanoi. Uskotko sinä ja Mercedes siihen Red Bull tuleeko takaisin tänä viikonloppuna?
LH: Minulla ei ole hajuakaan. Luulisin, että jos he eivät ole 30 sekuntia edellä, kuten he ovat tehneet aiemmin, jotain on vialla! Mutta ei, luulen, että kuten Checo sanoi, se oli ilmeisesti vaikea viikonloppu, viimeinen, mutta heidän autonsa pitäisi olla ilmiömäinen täällä. Ne ovat olleet ilmiömäisiä koko vuoden. He ovat päässeet melkein joka piiriin. Ja tarkoitan, on hienoa katsella tuota autoa yleensä. Normaalisti tulet tänne ja on kaunista seurata heidän tekemiä kierroksia, koska koko joukkue kokonaisuudessaan ja kuljettajat tekevät hämmästyttävää työtä paketin kanssa. Mielenkiintoista siis nähdä miten viikonloppu sujuu. Toivon, että olemme lähempänä, ja toivon, että he eivät ole yhtä nopeita kuin se 30 sekunnin ero, joka heillä on ollut aiemmin.
K: Entä autosi? Mielestäni on vahva argumentti, että se oli nopein Singaporen suuri prix viime viikonloppuna kisassa. Kuinka toiveikas olet täällä?
LH: En tiedä onko näin todella. Luulen, että Carlos hallitsi eturintamassa, ja luulen, että hän... olimme suhteellisen lähellä, sanoisin, etupuolella. Mutta mikä hieno kisa se oli. Vain siksi, että olemme kaikki lähellä. Ja luulen, että tänä viikonloppuna en odota saavani viime kilpailussa ollutta suorituskykyä. Mutta olemme työskennelleet kovasti yrittääksemme jatkaa nykyisen kirjekuoren työntämistä. Joten toivon, että emme ole kovin kaukana tänä viikonloppuna.
K: Viimeinen minulta Lewis, puhut usein siitä, että tämä on suosikkikilparatasi. Kuvaile vain odotuksiasi ennen kuin hyppäät Formula 1 -autoon Suzuka Circuit -radalla.
LH: No, minulla on kauhea muisti, mutta en muista sanoneeni sen olevan suosikkini. Se on mielestäni yksi suosikeista kaikille kuljettajille. Vain koska se on kahdeksasluku. Se on se historiallinen rata, jolla näit Ayrtonin ja Alainin kilpailevan monta vuotta sitten. Ja sillä on uskomaton rata ajaa. Ja se on myös niin kaunis maa. Eli kaiken kaikkiaan hieno reissu. Upea ruoka, hämmästyttävä vieraanvaraisuus. Ja sitten kappale on vain, kyllä, se on yksi mahtavimmista asetteluista, jonka saamme kokea kalenterissa. Ja niin, toivon vain, että automme toimii.
K: Esteban? Ymmärrettävästi olit hyvin turhautunut sunnuntai-iltana vaihdelaatikon vian jälkeen. Kuinka huolissasi olet tämän luotettavuudesta?
EO: Ei oikeastaan enempää huolissaan. Luulen, että näitä asioita tapahtuu valitettavasti moottoriurheilussa. Se on tuskallista, koska aioimme tehdä melko paljon pisteitä ja olla myös hyvin lähellä viiden parhaan joukossa tuossa kilpailussa. Ja tiedäthän, auto oli yhtäkkiä hyvin elossa ja erittäin nopea koko kilpailun ajan, ja olin erittäin tyytyväinen suoritukseen, joka meillä oli. Ilmeisesti ennenaikainen päätös päivällemme – ja syntymäpäiväni! Joten se ei tuntunut kovin hyvältä. Mutta tiedätkö, tulemme tänne, kappale, jota rakastan niin paljon, taistelin Lewisin kanssa viime vuonna, sijoituin myös neljänneksi, joten tiedätkö, se on yleensä kappale, joka antaa meille loistavan suorituskyvyn, ja toivon, että voimme toistaa saman viikonlopun.
K: No, auto oli paljon parempi Singaporessa kuin se oli Monzassa viikko sitten. Joten kuinka luottavainen olet autosta täällä?
EO: Kyllä, toimme joitain päivityksiä Singaporeen, mikä teki todella eron. Joukkue teki todella hyvää työtä Monzaan verrattuna, mikä oli hieman äärimmäinen tilanne. Mutta tiedätkö, me todella paransimme autoa ja saimme paljon enemmän suorituskykyä, päsimme takaisin Q3: een jonkin aikaa ja kyllä, kilpailussa olimme ohituksia ja olimme todella liikkeellä, mikä oli vähän… En aio mennä. sanoa odottamatonta, mutta se oli verrattuna muihin rotuihin. Ja se johtuu todella joukkueen kovasta työstä, ja joka kerta kun tuomme jotain, se on toiminut. Joten kyllä, meidän on jatkettava sitä, mitä teemme. Jatka keskittymistä itseemme ja toivottavasti se jatkuu hyvässä nousussa.
K: Viimeinen minulle. Olit Tokiossa viimeiset pari päivää. Menit fanifestivaaliin, uskon miten? Millaista se oli?
EO: Se oli uskomatonta! Se oli tietysti erittäin kiireinen. Mutta kyllä, niin paljon faneja, niin monia kannattajia, joita olen nähnyt. Paljon Ranskan lippuja, paljon herkkuja ja lahjoja, jotka sain myös syntymäpäivälahjaksi. Siitä lähtien kun saavuin lentokentälle, se on järjetöntä. Joten kyllä. Ja olen näyttänyt heille myös tämän viikonlopun erikoiskypäräni, mikä merkitsee minulle paljon, koska Japanilla on erityinen paikka sydämessäni, tulee aina olemaan. Ja kyllä, suosikkikappaleeni on myös täällä. Joten se on mahtavaa.
K: Charles, kuinka paljon tukea sinulla on täällä Japanissa? Onko Charles Leclerc -faniklubia?
Charles Leclerc: Minä en tiedä! Saattaa olla yksi. Tarkoitan, että olen tarpeeksi onnekas olla Ferrari-kuljettaja, joten kaikkialla maailmassa meillä on paljon tukea. Mutta tänne Japaniin tuleminen on aina erikoista. Fanit ovat niin luovia, niin intohimoisia. Ja he keksivät aina joitain hulluja asioita. Joten täällä on aina mielenkiintoista ja mukavaa olla.
K: Entä suorituskyky sitten? Ferrari on ollut nopea Monzassa, he ovat olleet nopeita Marina Bayssä: kaksi hyvin vastakkaista kilparataa. Entä Suzuka?
CL: On erittäin vaikea ennustaa minkään joukkueen suorituskykyä tänä vuonna, koska se vain vaihtelee niin paljon radasta toiseen. Emme odottaneet Red Bull kamppaillaksemme niin paljon Singaporessa, emme odottaneet meidän olevan niin nopeita Singaporessa. Toivottavasti yllätys on hyvä yllätys meillekin tänä viikonloppuna. Uskon kuitenkin, että odotamme Red Bull olla selvästi edessä ja sitten tiukka taistelu McLarenin kanssa, Mercedes. Näin on ollut koko vuoden ja joka sadas vaikuttaa. Joten tällä hetkellä on erittäin vaikea ennustaa, olemmeko edessä vai takana, mutta teemme parhaamme ollaksemme muiden parhaita.
K: Löysittekö nyt jotain johdonmukaisuutta tämän auton kanssa?
CL: Yksi asia, jonka löysimme varmasti Zandvoortin jälkeen, on ainakin, että meillä on nyt hyvä käsitys autostamme. ajattelen sisään Zandvoort teimme aika paljon testejä ja se on ollut erittäin hyödyllistä koko tiimille kahden tai kolmen viikonlopun aikana sen jälkeen, jotta voimme ymmärtää pakettiamme hieman enemmän ja se on erityisen tärkeää tulevan kehityksen kannalta. Sitten lyhyellä aikavälillä en usko, että se auttaa meitä periaatteessa taistelemaan voitoista koko ajan, mutta ainakin pystymme maksimoimaan pakettimme hieman enemmän, mikä on hyvä, kuten sanoin aiemmin, eikö? Se on vain muutama sadasosa Mercedeksen ja McLarenin kanssa, joten meidän on oltava pelimme huipulla joka viikonloppu.
K: Oletko huolissasi paluusta kovempiin rengasseoksiin?
CL: Ei ei. En usko, että tällä on merkittävää osaa kilpailukykyämme, joten ei, en ole huolissani kovista renkaista.
K: Valtteri, kiitos odotuksestasi. Miten Kiotossa sitten kävi? Temppeleitä, keisarillisia palatseja, oletko nähnyt kaiken?
Valtteri Bottas: Kaunis. Joo, nähnyt paljon. Joo, itse asiassa, kun menin ensimmäistä kertaa Kiottoon, ajattelin Tokion sijasta, että haluaisin tutkia vähän enemmän. Se on todella perinteinen japanilainen kaupunki ja itse asiassa Japanin entinen pääkaupunki, jos joku ei tiennyt!
K: Entä Suzuka tänä viikonloppuna? Oletko entinen voittaja täällä vuonna 2019? Kuinka paljon odotat paluuta?
VB: Kuten kaikki, odota sitä aina innolla. Se on hieno rata ajaa ja täällä on hienoja muistoja. Ja kyllä, se on vain hauskaa, sen tarjoama virtaus ja kuten kaikki ovat jo selittäneet, fanit ja kaikki yhdessä. Se on todella, todella ainutlaatuinen Grand Prix.
K: Entä suorituskyky sitten? Singaporeen tuomastasi päivityksestä on vaikea tehdä liikaa johtopäätöksiä toistaiseksi. Olenko oikeassa? Ja mitä sinä odotat täältä?
VB: Olet oikeassa. Luulen, että tiesimme aina, että menemme Singaporeen, se olisi hieman haastavampaa nähdä suuria eroja. Näemme, että kaikki toimii niin kuin pitääkin, mutta teoriassa meidän pitäisi pystyä saamaan tästä hieman enemmän irti radan nopean luonteen vuoksi. Ja juuri siihen tämä päivitys tähtää. Joten tästä tulee mielenkiintoinen viikonloppu siinä mielessä ja oppia lisää siitä ja optimoida paremmin, ja toivottavasti siitä tulee hieman kilpailukykyisempi.
LUONNON KYSYMYKSET
K: (David Croft – Sky Sports F1) Charlesille ja Lewisille: emme tavallisesti puhu taistelusta toisesta sijasta – ja te kaksi olette voittajia – mutta siinä joukkueesi on mielestäni tällä kaudella. Kuinka suuri voitto ja voitto olisi saada tämä toinen sija mestaruudesta, kun otetaan huomioon, mistä joukkueesi aloitti tällä kaudella?
CL: Joo, loppujen lopuksi uskon, että Ferrarina, varsinkin tänä vuonna, sijoituimme rakentajien joukossa toiseksi viime vuonna, joten tavoitteena oli yrittää voittaa rakentajat tänä vuonna. Sitten muutaman ensimmäisen kilpailun jälkeen ymmärsimme, että tämä ei ollut realistista, koska Red Bull on tällä hetkellä omaa liigaansa. Joten kyllä, Ferrarin päätavoite on palata voittamaan mahdollisimman pian. Tämän kauden perusteella parasta, mitä voimme tehdä, on toinen sija, ja teemme kaikkemme saavuttaaksemme sen. Se tulee olemaan tiukka, koska Mercedeksen, myös McLarenin kanssa, mutta ne ovat hieman kauempana rakentajista, nyt kaikki kolme joukkuetta ovat erittäin lähellä. Tästä tulee siis jännittävä kauden päätös. On vain valitettavaa, että se koskee toista sijaa, ei ensimmäistä.
LH: Kyllä, aika lailla sama minulle. Minusta on jännittävää, että meillä on tämä kilpailu, tämä taistelu tällä hetkellä. Luulen, että tavoitteemme oli… aivan kuten he, aloitimme melko huonosti kauden alussa. Emme todellakaan odottaneet itsemme olevan toinen rakentajien joukossa ja olla nyt suhteellisen lähellä, varsinkin parissa viimeisessä kilpailussa… no, viimeinen kilpailu ja taisteleminen rakentajien joukossa, mielestäni se on jännittävää meille joukkueena. Ja tietysti haluamme voittaa heidät aivan kuten he haluavat voittaa meidät, joten se vaatii täyden tiimityön, se on varmaa.
K: (Adam Cooper – Motorsport.com) Viime viikonloppuna Maxilla oli kaksi estettä aika-ajossa, yksi varikkokaistalla ja yksi radalla. Olitko yllättynyt siitä, että hän selvisi nuhteilla ja ilman ruudukkorangaistuksia? Ja onko sinulla huolia johdonmukaisuudesta?
SP: Ei siihen mitään sanottavaa.
LH: Oletko varma? Sinulla on aina mielipide asioista.
SP: Ei tässä. Mitä minun pitäisi sanoa tästä? Välitän sen sinulle.
LH: Saako pysäköidä varikkokaistan päähän ulostulossa?
SP: Älä odota niin kauan, mutta se on jotain, mikä todennäköisesti tulevaisuudessa on meille sallittua.
LH: Kysyin vain, koska en tiennyt. En oikein tiedä mitä sanoa. En todellakaan nähnyt niitä. Ilmeisesti olin varikkokaistalla, kun kaikki pysähtyivät, enkä nähnyt mitä edessä tapahtui. Ja työskentelemme aina niin tiiviisti kuin mahdollista FIA:n kanssa johdonmukaisuuden vuoksi, ja vaihtelua on jonkin verran, joten meidän on jatkettava työtä sen parissa.
EO: En ole nähnyt tapahtumia, jotka minun on sanottava. Ei, rehellisesti, keskityin enemmän itseeni kuin Maxiin.
CL: Joo, olin hieman yllättynyt varsinkin varikkokaistalla, koska se voi avata varsin huonoja tilanteita tulevaisuudessa. Mutta jälleen, kuten Lewis sanoi, se on aina avointa keskustelua FIA:n kanssa ja yrittää selittää heille, mikä on näkökulmamme ja parantaa, ja olen varma, että keskustelemme siitä huomenna illalla tiedotustilaisuudessa.
VB: Joo, en myöskään ole itse nähnyt tapausta, joten meidän on ensin katsottava, jotta voimme kommentoida.
K: Olitko kaivossa?
VB: Ei, en usko. Ei.
K: (Giles Richards – The Guardian) Lewis, Toto sanoi aiemmin tällä viikolla, että joukkue aikoo hylätä tämän vuoden auton, olipa se kuinka nopea tahansa. Mietin vain, mitä tunteita sinulla on tätä autoa kohtaan ja kuinka se on suoriutunut tänä vuonna, ja myös mitä näet ensi vuoden autosta, johon Toto näytti myös olevan melko luottavainen? Mitä tunnet siitä? Mitä olet nähnyt siitä? Ja oletko varma siitä?
LH: No, emme tietenkään koskaan tyhjennä autoa. Nämä autot ovat edelleen mestariteoksia, vaikka eivät ole. Se ei ole maailman nopein auto. Mutta ei, 2000 ihmistä on tehnyt niin kovasti töitä rakentaakseen näitä asioita, ja ne ovat jatkossakin osa historiaamme ja oppimiskäyrämme. Siinä tulee olemaan osia, joita yritämme muuttaa, yrittää pitää kiinni joistakin positiivisista puolista, koska aina on positiivisia, hyviä ja huonoja puolia, joten yritämme pitää kiinni positiivisista. Ja uudessa suunnassa meillä on aivan liian aikaista sanoa sitä kuin olla optimistinen ensi vuoden auton suhteen, koska olemme vasta menossa siihen. Mutta luotan täysin miehistöön, että he aikovat viedä sen siihen suuntaan, johon sen täytyy mennä. Viimeisten kahden vuoden aikana on ollut paljon oppimista, joten jos emme ole selvittäneet sitä ensi vuoteen mennessä, jatkamme tietysti työskentelyä sen eteen. Mutta toivon, että heillä on.
K: (Luke Smith – The Athletic) Lewis, Sebastian Vettelon täällä tänä viikonloppuna; Tiedän, että olette edelleen yhteydessä ja hänellä on tapahtuma, jossa hän istuttaa mehiläishotelleja kakkoskierroksella. Sebistä on tullut niin suorapuheinen ja korostanut ympäristökysymyksiä muutaman viime vuoden aikana. Vain sinun ajatuksesi siitä, kuinka hän on kasvanut tähän rooliin, ja sen tärkeydestä sinulle F1-ajurit käyttää ääntäsi asioissa, jotka menevät kilpaa pidemmälle.
LH: Joo, on hienoa ensinnäkin saada Seb takaisin tänä viikonloppuna. Hän istuutui ja kertoi kaikille kuljettajille suunnitelmistaan. Oli hienoa nähdä, että hän on löytänyt tarkoituksensa, ja - rehellisesti sanottuna - urheilun historiassa en tunne ketään muuta kuljettajaa, jolla on koskaan ollut... tai joka olisi koskaan ollut niin suorapuheinen ja osoittanut todellista myötätuntoa urheilun ulkopuolista maailmaa kohtaan. tämä pieni maailma, jossa elämme, ja on todella hienoa, että hän käyttää alustaansa. Aina vain toivon, että esimerkiksi hänen tekemisissään hän innostaa muita kuljettajia tekemään jotain, kenties omalla kaistallaan. Mutta meidän kaikkien täytyy kokoontua yhteen tässä maailmassa, jotta voimme vaikuttaa myönteisesti, levittää rakkautta, levittää myötätuntoa, lisätä tietoisuutta monista ongelmista, jotka ovat... ja meidän on ilmeisesti ratkaistava miljoonia ongelmia, mutta biologinen monimuotoisuus on varmasti… kun hän työskentelee täällä mehiläisten parissa, tietoisuuden lisääminen tänä viikonloppuna on mielestäni hieno, hieno tapa… herättää vain vähän kiinnostusta ja lisää ihmisten tietoisuutta ymmärtämään tarkalleen, mitä ja kuinka tärkeitä he ovat. ekosysteemiämme.
K: (Fred Ferret – L'Equipe) Charles, kuinka viime viikon voitto on muuttanut tunnelmaa joukkueessa ja onko se muuttanut jotain siinä, miten käyttäytyimme joukkuetovereina Carlosin voiton myötä?
CL: Toista kysymystä en ymmärtänyt.
K: (Fred Ferret – L'Equipe) Tapa, jolla olitte yhdessä rakentamassa voittoa.
CL: OK. No, tietysti se antoi joukkueelle valtavan sysäyksen varsinkin kauden ensimmäisen osan jälkeen. Se oli selvästi vaikeaa. Ollakseni rehellinen, jos olisit kysynyt minulta neljä tai viisi kilpailua sitten, olisin sanonut sen Red Bull on voittanut kaikki kilpailut. Joten jos oli yksi mahdollisuus, se oli Singapore, koska he eivät todennäköisesti olleet huippukunnossa. Ja tiimi on tehnyt uskomatonta työtä ollakseen oikeassa tilaisuudessa, aivan siellä. Ja Carlos teki myös hienoa työtä. Joten se on iso sysäys joukkueelle ja loppuvuodelle, varsinkin, että on ollut kaksi tai kolme kilpailua, jotka tunnemme olevansa menossa oikeaan suuntaan, että työskentelemme oikeaan suuntaan ja vihdoin ottaa tämä askel ja kisan voittaminen tänä vuonna on valtava sysäys joukkueelle. Sitten Carlosin kanssa työskennellessämme olemme mielestäni aina toimineet hyvin ja se oli selvää jo lauantai-iltana aika-ajon jälkeen, mutta luultavasti jo ennen aika-ajoa, että kuka oli ensimmäinen - kyllä, toisen auton on periaatteessa autettava autoa. edessä. Tämä oli siis selvää ja kyllä, teimme hyvää työtä, joten olen todella iloinen, että ainakin joukkue saattoi voittaa, ja se myös motivoi minua ja antaa lisäsystöä voittaakseni yhden ennen kauden loppua.
K: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Esteban ja Valtteri, olette molemmat nähneet ympärillänne olevien joukkueiden ottavan suuria askeleita viime vuonna rakentajien mestaruuskilpailuissa, ettekä te ole. Mitä tulee ensi vuoteen, oletteko varmoja siitä, että teillä on resurssit, joita joukkueesi tarvitsevat tehdäkseen samanlaisia hyppyjä, vai onko vielä resursseja, joita molemmat tarvitsette takaisin tukikohtaan?
EO: Joo, ilmeisesti olemme rakentajatiimi, joten toivomme voivamme kehittyä tulevaisuudessa, se on tavoitteemme. Emme ole tulossa tänne vain ollaksemme paikalla ja mennäkseen taaksepäin, se ei ole joukkueen yleinen mentaliteetti. Haluamme työntää eteenpäin, haluamme edistyä, työskennellä viikonloppumme kaikilla osa-alueilla, jos se on auto, jos se on toimet, menettelyt raiteilla. Olen ollut muutaman vuoden tämän joukkueen kanssa. Aina kun meillä oli tilaisuus, tartuimme siihen, joten teemme jatkuvasti töitä ja selvitämme, mitä tehdä autolle, ja tulevaisuuden tavoitteena on tietysti edistyä ja mennä eteenpäin.
VB: Joo, emme todellakaan ole saavuttaneet haluamiamme askelia viime vuodesta tähän vuoteen. Ja kyllä, on selvää, että jotkut joukkueet ovat ottaneet suuria askeleita, mutta en ole huolissani siitä, että meillä ei ole resursseja. Luulen, että tällä joukkueella on… nyt kun olen ollut osa sitä, olen nähnyt sen olevan paljon vahvempi sen suhteen, miten se toimii tehtaalla, kilpailuissa. Joten viime aikoina on tapahtunut myös joukkueen uudelleenrakentamista, mikä toivottavasti näkyy hieman enemmän ensi vuonna. Joten olen varma, että kaikki ovat tässä yhdessä ja todella yrittävät päästä takaisin sinne, missä haluamme olla ja vielä pidemmälle. Joten täysi luottamus joukkueeseen.
K: (Scott Hunt – PA) Lewis, näimme kaikki kuinka pettynyt George oli viime viikon lopussa. Teetkö tiimitoverina ja ilmeisen valtavan kokemuksen omaavana puhuaksesi hänelle, tukeaksesi häntä vai onko parasta jättää hänet käsittelemään se itse?
LH: Viime kädessä hänen on… hän on aikuinen mies, joten hänen on käytävä läpi oma prosessinsa, mutta tietysti tuen häntä molempia sisäisesti… Lähetin hänelle viestin, kuten meillä, kun meillä molemmilla on ollut vaikeita viikonloppuja vain sanoakseni: toivotan sinulle… tulet takaisin ja yrität vain loistaa hieman positiivisuutta, koska me kaikki tiedämme, millaista on, kun sinulla on vaikea viikonloppu.
K: (Adam Cooper – Motosport.com) Oscar on juuri sitoutunut McLarenille vuodelle 26, joka on ilmeisesti ensimmäinen uusien voimayksikkömääräysten vuosi. Tiedän, että '26 kuulostaa siltä, että se on kaukana, mutta oletteko alkaneet miettiä moottoritilannetta eri joukkueissa, kun haluatte sijoittaa itsenne ja päästä parhaaseen tilanteeseen? Ajattelen mitä Lewis teki, kun hän sitoutui Mercedesiin hybridivuodeksi; ilmeisesti se kannatti. Ja ilmeisesti Checon ja Valtterin tapauksessa nykyiset tiimisi ovat saaneet aivan uusia toimittajia.
SP: Kyllä, me tietysti pidämme silmällä nähdäksemme, mutta on niin vaikea ennustaa, mitä tapahtuu. Uskon, että yritämme kaikki saada parhaan mahdollisen seuraavan sopimuksen, jossa uskomme olevan kilpailukykyisin. Mutta luulen, että minun tapauksessani minulla on toinen vuosi sopimusta, joten minulla ei ole kiirettä tässä suhteessa.
LH: Allekirjoitin juuri sopimukseni.
K: Haluatko sanoa jotain vuoden 26 muutoksesta?
LH: Rehellisesti sanottuna en tiedä siitä paljoa. Mutta tietysti lähitulevaisuudessa tarkastelen sopimustani vuoteen 2030. Joo.
EO: Joo. Se on tällä hetkellä aika epämääräistä. Silti en edes tiedä, ovatko säännöt täysin kiinteitä. Kuulin, että jotkut kuljettajat testasivat näitä uusia autoja simulaattorilla Red Bull. Joo, olemme testanneet sitä myös testiajureillamme simulaattorissa ja katsoneet ensimmäistä kertaa, mutta kuten Checo sanoi, tulevaisuutta ei voi tietää, odottaa mitä se tulee olemaan. Mutta uskon, että asiat vielä muuttuvat. Luulen, että energianhallinnan pitkillä kappaleilla se näyttää tällä hetkellä melko hankalalta. Joten kyllä, emme päädy tilanteisiin, joissa yhdellä autolla on 30 km/h enemmän kuin muilla. Vielä on paljon aikaa selvittää kaikki ja nähdä, miten se toimii. Niinpä, katsotaan myöhemmin.
CL: Kyllä, mielestäni kuljettajina on erittäin vaikea tietää tarkalleen, missä jokainen joukkue on. On selvää, että keskittyessäni itseeni ja Ferrarin kanssa minulla ei ollut vielä mahdollisuutta ajaa sitä simulaattorilla, ja heti kun se tapahtuu, voin kertoa ehkä vähän enemmän. Mutta joo, toistaiseksi on erittäin vaikea saada selkeää kuvaa siitä, kuka on edellä kehityksen tai minkään suhteen
VB: Kuulin, että Audi tulee olemaan melko vahva vuonna 26. Se on se huhu! Mutta joo, tietysti, kuten kaikki, kysymysmerkkejä on niin paljon. En ole myöskään tehnyt simulaattoritestausta uusimmilla numeroilla, joten se on vielä vähän kaukana, mutta loppujen lopuksi se tulee nopeasti ja ainakin Puhdistaa, siellä on selkeä suunnitelma mitä tapahtuu ja kyllä, paljon työtä on tehty jo varmasti.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
En tiennyt Oscarista sellaista triviaa, mikä ilmeisesti tarkoittaa, että japani on vapaaehtoisesti opiskellut oppiaine ainakin joissakin Australian perus- ja yläkouluissa.