Kuljettajien lehdistötilaisuus 2022 Monaco F1 GP

KULJETTAJARYHMÄ 1: Esteban Ocon (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Kevin Magnussen (Haas), Daniel Ricciardo (McLaren), Lewis Hamilton (Mercedes)

K: Daniel, jos voisimme aloittaa sinusta, kiitos. Hyvä yhden kierroksen vauhti Barcelonassa viime viikonloppuna, mutta kova kilpailu. Oletko ymmärtänyt sunnuntain taistelun?

Daniel Ricciardo: Kyllä, teemme. Kyllä, ymmärsimme, sanotaanko, joitain ongelmia, joita kohtasimme kilpailun aikana. Ja kyllä, odotan innolla, että pääsen raiteilleen täällä, se on täysin erilainen. Ja puhuin juuri Kevinin kanssa, siitä on aikaa, kun hän oli täällä, ja minä tavallaan arvioin hänen innostuneisuuttaan. Ja ilmeisesti olimme täällä viime vuonna, mutta se on aina raita, johon olet innostunut.

K: Olet edellinen voittaja täällä: onko tämä kilparata, jolla tunnet voivasi kääntää asiat toisinpäin?

DR: Se on ehdottomasti kappale, jolla voi olla käsissäsi voimaa tehdä niin. Se on sellainen, että jos olet yhtä auton kanssa ja sinulla on sitä luottamusta, siitä voi tulla jotain melko erikoista täällä. Joten joo, odotan innolla, että voin yrittää hyödyntää kaiken potentiaalini.

K: Viimeinen minulta, haluan vain kysyä teiltä pomosi Zak Brownin aiemmin tällä viikolla tekemästä lainauksesta, jossa hän sanoi, että aikasi joukkueen kanssa ei ole vastannut odotuksiasi. Mikä on reaktiosi siihen?

DR: No, se ei ole valhetta. Se on aika totta. Se on jotain, mitä… no, ensinnäkin, sellaisia ​​kommentteja en ota henkilökohtaisesti. Ihoni on ruskettunut, kaunis ja myös paksu. Mutta se on… joo… kukaan ei tule olemaan minulle ankarampi kuin minä itse. Tiedän, että en halua kilpailla 10-vuotiaana^th, 12^th paikoissa. Uskon edelleen, että voin olla eturintamassa ja kuulua etupuolelle. Joten, se on ollut hieman enemmän, varmasti joskus testattu, mitä ilmeisimmin on yritetty nousta ylös ja maksimoida itseni tässä autossa. Mutta joo, teemme sen eteen kovasti töitä yhdessä. Ja tiimi haluaa sen, minä haluan sen ja me vain työskentelemme sen läpi.

K: Kevin, tulen luoksesi, olet keskustellut tästä jo Danielin kanssa – mutta kuinka paljon missasit tätä kilpailua viime vuonna, kun et kilpaillut Formula 1:ssä?

Kevin Magnussen: Paljon. Tarkoitan, kun katsoin kisaa täällä viime vuonna, silloin se sattui ensimmäistä kertaa, tiedätkö, etten ollut noissa autoissa tällä radalla. Se on… joo, se oli paskaa. Joten, niin siistiä palata takaisin, ja olen erittäin innoissani ollessani täällä ja ajamassa tätä rataa taas. Luulen, että se on… Olen samaa mieltä Danielin kanssa, tämä kappale, sen ympärillä on erityistä surinaa. Tiedän, ehkä sunnuntain kisa ei usein ole niin tapahtumarikas kuin tavallisesti, mutta meille kuljettajille se on vain ilo ajaa.

K: Emme koskaan nähneet, mihin pystyit viime sunnuntaina, johtuen kohtaamisesta Lewisin kanssa avauskierroksella, mutta kuinka hyvä auto oli kilpailussa Barcelonassa? Luuletko sen kääntyvän Monacon kaduille?

KM: Kilpailuvauhti oli autossa hyvä. Saimme vahinkoa, joten kisassa se ei itse asiassa näkynyt niin paljoa, mutta käytännössä se näytti erittäin hyvältä. Ja fiilikset olivat myös hyvät. Joten mielestäni se oli hyvä aika-ajossa ja hyvä kilpailussa, joten toivottavasti voimme olla hyviä myös täällä. Se on tietysti hyvin erilainen kappale, mutta olimme hyviä hitaissa osissa Barcelona – Sektori 3 – toivottavasti se jatkuu tähän.

K: Charles, tulen luoksesi nyt, jos on sellainen asia kuin kotietu, sinun on aika tehdä tulos tässä.

Charles Leclerc: No toivon niin! Siitä on nyt useita vuosia, kun tulen tänne kilpailemaan, enkä itse asiassa koskaan päättänyt kilpailua kotona. Joten joo, toivottavasti tämä vuosi on oikea.

K: Luuletko vahvuudet Ferrari soveltuvatko tähän asetelmaan?

CL: Uskon kaiken kaikkiaan, millä tahansa kappaleella olemme olleet tänä vuonna, olemme olleet kilpailukykyisiä, joten mielestäni meillä on erittäin vahva kokonaisuus. Kulmissa on ollut voimamme vastaan Red Bull – Mutta kuten olemme nähneet viime vuonna, meillä ei ollut kovin kilpailukykyistä autoa, mutta tulimme sisään Monaco ja olivat supernopeat. Joten voi olla, että meillä on hyviä yllätyksiä ja ehkä muitakin joukkueita, joiden puolesta emme odota taistelevamme pole, ovat itse asiassa yläosassa. Joten uskon, että tästä tulee jännittävä viikonloppu, ja toivon, että olemme itsellemme vahvoja.

K: Se oli erittäin pettymys loppu Espanjan suuri prix sinulle. Mitä vakuutuksia tiimi on antanut sinulle luotettavuudesta?

CL: Hyvin, he ymmärsivät asian, ja se on nyt tärkeintä: aina kun sinulla on ongelma, sinun on vain analysoitava ja ymmärrettävä, mikä meni pieleen. Ymmärsimme, mikä meni pieleen; Muutimme muutamia asioita ja olen varma, että se ei toistu.

K: Viimeinen minulta. Jalkapallo tiistai-iltana: Oletko tyytyväinen suoritukseen?

CL: Ehdottomasti ei! Olen todella paska. Se ei parane vuosien myötä, joten se on melko huolestuttavaa – mutta onneksi olen parempi autoissa, joten se on ok.

K: Esteban, teit pisteitä täällä viime vuonna; olemme keränneet pisteitä jokaisessa kilpailupalkin ykkösessä vuonna 2022. Kuinka varma olet siis trendin jatkamisesta tänä viikonloppuna?

Esteban Ocon: Se on tavoite; se on ehdottomasti se, mitä haluamme saavuttaa uudelleen. Meidän on käännettävä se aika-ajo, joka meillä oli Barcelonassa, koska sinulla ei ole varaa tehdä paluun kilpailussa täällä. Joten joo, se oli ehdottomasti hyvä sunnuntaina Barcelonassa, erittäin iloinen saadessani molemmat autot takaisin 10:n joukkoon. Se oli meille hyviä pisteitä ja myös hyvää ymmärrystä. Mutta meidän on keskityttävä enemmän karsintaan tänä viikonloppuna.

K: Vuoden 2022 autot ovat hyvin erilaisia ​​viime vuoteen verrattuna. Miten se tulee näkymään tämän radan kierroksella? Luuletko, että siitä tulee hyvin erilainen matka? Miten odotat heidän toimivan reunakivien yli? Voitko antaa meille mitään käsitystä asiasta?

EO: Kyllä, siitä tulee luultavasti kuoppaisempi matka kuin ennen, se on varma. Luulen, että törmäys kadun reunakiveyksiin ja kuoppiin, vaikka se onkin erittäin tasainen asfaltti, se tulee olemaan hieman fyysisempää siinä suhteessa. Myös näkyvyys voi olla vaikeampaa päästä lähemmäksi seiniä, koska se kätkee tällä viikolla melkoisen paljon visiota. Ja jarrutus: auto on yleisesti ottaen aika raskas verrattuna aikaisempaan. Pyrimme saamaan suorituskykyä viime vuoteen verrattuna, mutta tiukalla radalla on vaikeampaa ohjata näitä suuria autoja nyt.

K: Ja miltä matka Barcelonasta meni?

EO: Se oli hyvä. Kiitos. Kiva päästä tutustumaan nähtävyyksiin miehistöni kanssa. Ja joo, kiva saada halpoja aterioita maanantaina kilpailuviikonlopun jälkeen.

K: Kuinka monta tuntia?

EO: Se kesti kuusi ja puoli tuntia. Niin kiva.

K: Lewis, Toto sanoi, sanoi sunnuntain kisan jälkeen, että olisit voinut haastaa voiton ilman ensimmäisen kierroksen tapausta. Oletko samaa mieltä hänen kanssaan?

Lewis Hamilton: Minulla ei ole aavistustakaan. Kaikki on jos ja mutta, mutta meillä oli ehdottomasti vauhti.

K: Yllättikö vauhtisi sunnuntaina sinut ja joukkueen?

LH: Jep, emme todellakaan odottaneet sitä. Luulen, että odotimme toivottavasti olevan lähempänä Ferraris mutta luulen, että Charlesin vauhti oli luultavasti kaikkien edellä, mutta muuta kuin sitä. Tarkoitan, joo, en todellakaan odottanut olevani näin pitkälle jäljessä.

K: Joten Lewis, mitä tämä tarkoittaa katsomalla isompaa kuvaa? Onko sinulla autoa, jolla voit nyt taistella maailmanmestaruudesta?

LH: Minä en tiedä. On liian aikaista sanoa. Luulen rehellisesti, että tiedämme, että autossa on potentiaalia, ja uskon, että hyödynsimme sitä viime kilpailussa. Joten, toivon todella tätä… Tarkoitan, tämä on täysin erilainen kappale, joten toivon, että se ei ole tästä lähtien ylös ja alas viikonloppuna, viikonloppuna ulos. Mutta arvaukseni on yhtä hyvä kuin sinun.

K: Millainen auto oli Barcelonan sektorilla 3? Hitaat kulmat.

LH: Se ei ollut mahtavaa. Kisassa oli hyvää. En oikein ymmärrä, miksi se oli hyvä kilpailu, mutta näyttimme olevan yhtä hyviä kuin muut kilpailussa. Mutta yhdellä kierroksella se ei ollut niin hienoa.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Ed Spencer – Motorlat) Kpyyntö Danielille. Sinulla on ollut hidas muodonmuutos Melbournen jälkeen. Miksi luulet sinun kamppailevan tämän auton kanssa?

DR: Luulen, että se on silti enemmän kuin haluan päästä siitä irti, minkä joskus näen ja joskus se on vähemmän selkeää. Luulen, että meillä on myös ollut muutamia asioita, jotka eivät ole menneet, sanotaan, että tapamme keskeytti osan istunnoista. Joten se on yhdistelmä muutamasta asiasta, mutta luulen, että vaikka tämä sivuuttaisikin, niin, minun on silti ollut hieman hankalaa pitää aina 100% geelistä autossa ja tuntea, että voin vetää nämä pois… Yritän sanoa upeita kierroksia, mutta se kuulostaa siltä, ​​että olen todella suurentunut! Mutta joo, vain ottamaan ne lämmittimet pois. Luulen. Se on ollut hankalampaa. Varmasti. Joskus on ollut kilpailuja, joissa se on ollut hyvä, mutta rehellisesti sanottuna työskentelemme edelleen sen eteen. Haluaisin sanoa, että olen tästä lähtien puoli sekuntia nopeampi ja mahtavampi jokaisessa kilpailussa. Tarkoitan, haluaisin mielelläni ja työskentelen saadakseni sen, mutta kyllä, se on vielä vähän prosessi.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Kevinille, kiitos, että Haasin toiminta on muuttunut sen jälkeen kun viimeksi kilpailit tallissa vuonna 2020, ja operaation tukikohta on nyt Maranellossa, ihmettelen vain, että nyt Olen ollut joukkueen mukana muutaman kuukauden, mitä mieltä olet tästä järjestelystä? Miten se toimii tiimissä? Ja työskenteletkö sinä itse eri tavalla kilpailujen ulkopuolella kuin edellisellä kerralla?

KM: Kyllä, se on ollut mukava muutos joukkueessa. Ja sinä vuonna, kun olen ollut poissa, kuten sanoit, he ovat muuttaneet. Se on isompi ryhmä nyt Maranellossa, mielestäni se helpottaa kommunikaatiota eri osastojen välillä, kun vain voi mennä puhumaan toisilleen. Kaikkien näiden vuosien tiimimme on hajautunut ympäri maailmaa: Yhdysvalloissa; ja sitten kaksi paikkaa Italiassa ja yksi Englannissa, niin hyvin hajallaan. Ja mielestäni kommunikoinnin kannalta se helpottaa, kun voit mennä vain mate pöydän ääreen juttelemaan. Joten se on parempi ja se on myös kasvanut, ja meillä on enemmän ihmisiä ja se tuntuu paremmalta. Ja tietysti auto näyttää myös sen. Se on siis hyvällä paikalla Haas osoittavat.

K: (Rebecca Clancy – The Times) Kysymys Lewisille, kiitos. Ymmärrämme, että koruasia on siirretty kesäkuun loppuun. Ymmärrämme, että kuljettajat puhuvat lääketieteellisen toimikunnan kanssa. Haluaisin vain kysyä näkökulmastasi, oletko todella tutkinut nenätapin poistamista? Ymmärrämme, että se ei ollut aivan niin suoraviivaista. Laitatko korvakorusi takaisin tälle viikonlopulle? Ja oletko tyytyväinen kulkusuuntaan, johon keskustelu etenee nyt, kun on eräänlaista avoimempaa dialogia?

LH: Rehellisesti sanottuna minusta tuntuu, että tähän on annettu aivan liikaa aikaa ja energiaa. Joten olen sanonut kaiken, mitä minun tarvitsee sanoa viimeisistä kilpailuista. Ja se ei ole se, mihin keskityn tänä viikonloppuna. Olen poistanut nastani joka kerta, kun olen ollut autossa, ja teen niin jatkossakin. Ja kyllä, nenärengas ei ole ongelma tällä hetkellä.

K: (Sam De Voogt – NRC Handelsblad) Daniel, luin lainauksen sinulta, jossa sanoit, että nautit kilpailusta yhtä paljon kuin Monacon spektaakkelista. Ja minä ihmettelin, kuinka paljon sinä huomaat tämän viikonlopun juhlista?

DR: Ai niin, huomaat. Joinakin aamuina tulemme veneellä. Olen koskaan rokkaanut veneellä radalle vain yhden radan, joten se on ainutlaatuinen – ja sinusta tuntuu, että olet varmasti osa tapahtumaa, jolla on vähän aktiviteetteja, kuten tämä tai pieniä hetkiä. Ja näet kaiken ympärilläsi. Tarkoitan, että täällä Monacossa tapahtuu paljon vesillä. Joten ohitat yhden veneen, joka on valtava, ja sitten seuraava on isompi ja sitten suurempi. Se on kirjaimellisesti surrealistista. Ja sitten siinä mielessä, että meillä on tapahtumia viikon ja viikonlopun aikana ja joitain iltatapahtumia, mutta se ei ole kuin… emme tietenkään ole… te luultavasti lähdette ulos lauantai-iltana, mutta epäilen, ettet näe meitä ulkona. sinä lauantai-iltana – mutta vain tietääkseni, että kaikenlaiset paikat ovat tunkeutumassa siihen, ja nauttia tapahtumasta, ei vain siitä mitä radalla tapahtuu, vaan myös aamuisin iltaisin, se on hauskaa, se on erityistä, sillä on ainutlaatuinen aura se. Ja tarkoitan, että piiri itsessään on… se on todella kuin mikään muu, joten se on hauskaa.

Otetaan vielä yksi kommentti. Paikallinen sankari, mitä mieltä olet?

CL: Daniel sanoi kaiken – mutta minulle se on outoa, koska se on kaupunki, jossa vartuin, ja nähdä kaupungin muuttuvan täysin Grand Prixia varten on hyvin, hyvin erikoista. Kaikki ystäväni, koko perheeni ovat täällä katsomassa radan ympärillä olevien ystävieni asuntojen parvekkeilta. Ja kyllä, minusta tuntuu vähän kylältä, mutta ilmeisesti tällaisessa tapahtumassa se on vähän isompi kuin kylä ja monet ihmiset tulevat Monacoon katsomaan kilpailua, joten se tuntuu erikoiselta.

K: (Ei nimeä, ei julkaisua) Kysymys Lewisille. Viime vuonna Ferrarilla oli vaikea vuosi, mutta se suoriutui todella hyvin täällä. Ilmeisesti Mercedeksen suorituskyky viime viikolla toimi erittäin hyvin. Luuletko, että voit olla viikonlopun yllättäjä Mercedes, sanokaamme?

LH: Eli toivon niin. Mutta emme ole olleet niin nopeita hitaalla nopeudella tänä vuonna. Joten odotan… heillä on paljon vetovoimaa, he ovat nopeita tänä viikonloppuna. Toivon vain, ettemme ole niin kaukana taaksepäin kuin olemme olleet.

K: (Jon Noble – motorsport.com) Daniel, meillä oli aina sellainen vaikutelma, että sinulla on kiinteä kolmen vuoden sopimus McLaren. Viime kilpailun jälkeen sanoit, että sinun täytyy puhua joukkueen kanssa ennen kesää keskustellaksesi ensi vuodesta. Onko sinulla epäilyksiä tai päätöksiä sen suhteen, kestääkö ensi kausi, vai meneekö kaikki odotetusti?

DR: Joo, se on selvää, minulla on sopimus vuoden 23 loppuun asti. COVID sotki minut. Joten olen vain sekaisin vuosien kanssa.

K: (Mathias Brunner – Speedweek) Charles, kuinka sinä löydät niin intensiivisenä viikonloppuna kotikaupungissasi rauhan ja tyyneyden hetkiä?

CL: Muutin itse asiassa hieman ohjelmaani tänä vuonna muihin verrattuna. Ilmeisesti nyt on normaalimpi viikonloppu perjantaina, lauantaina ja sunnuntaina, kuten meillä on muun vuoden aikana. Normaalisti meillä oli torstai harjoituksia varten. Ja perjantai oli minulle täynnä mediaa. Ja niin oli myös keskiviikko – joten se oli erittäin kiireinen viikko. Mutta joo, tällä viikolla itse asiassa oli vähän mediaa tiistaina, melko vähän eilen, mutta ei mitään kovin erilaista verrattuna normaaliin kilpailuviikonloppuun, mikä luultavasti auttaa tänä vuonna. Mutta kyllä, kotikilpailu on aina erityinen. Ja aina tapahtuu muutakin. Mutta se on minun tehtäväni tehdä niin, että laitan itseni vyöhykkeelle 30-40 minuuttia ennen harjoitusta ja pääsen rytmiin, aivan kuten muissakin kilpailuissa.

K: (Ben Hunt – The Sun) Kysymys Lewisille. Meillä on nyt kolmasosa kauden läpi. Mietin vain, voisitko vain antaa meille yhteenvedon siitä, miltä suhteesi Georgen kanssa tuntui sujuvan? Ilmeisesti hän on törmännyt maahan ja yllättänyt monet meistä kuinka nopeasti se viedään tuohon autoon. Mietin vain, voisitko vain tiivistää kuinka työskentelet hänen kanssaan?

LH: Se menee hienosti, eikä oikeastaan ​​enempää sanottavaa kuin mitä olen sanonut aiemmin, mutta hän tekee hienoa työtä. Hän on erittäin johdonmukainen, erittäin selkeä ja ytimekäs palautteessaan. Hänen ei ole tarvinnut hyökätä sisään, koska hän oli jo osa joukkuetta. Joten se on ollut erittäin sujuvaa.

K: (Seitanidis Panagiottis – Car Magazine Greece) Kysymys Charlesille. Jalkapallo-ottelu mainittiin aiemmin. Puhutaan Nazionale Pilotin saapumisesta Mykonokseen elokuussa. Miltä tuntuu palata Kreikkaan pelaamaan jalkapalloa ja kuinka tärkeä kesäloma on teille kaikille näin hektisenä vuodenaikana?

CL: Luulen, että tätä voi olla melko vaikea hallita kaikilla erilaisilla lomillamme. En usko, että menemme kaikki Mykonokseen. Mykonos on paikka, jota rakastan henkilökohtaisesti ja rakastan aina mennä sinne irrottautumaan kilpailusta. Ja tietysti tiedän, että Nazionale Piloti on auttanut Ateenan sairaalaa syöpään sairastuneiden lasten hyväksi, mikä oli hienoa pelata tämän asian puolesta. Mutta joo, kesätauko on äärimmäisen tärkeä ja varsinkin näin pitkällä kaudella kaudet pidentyvät ja väsymme joka kausi enemmän ja on erittäin tärkeää vain rentoutua ja ladata akkuja tänä aikana. Tein sen viime vuonna Mykonoksessa, tänä vuonna. En ole varma, onko minulla aikaa mennä Kreikkaan, mutta Kreikka on aina hyvä aika. Joten joo, katson.

K: Esteban, kesäloma?

EO: Ei vielä suunnitelmia. Minä en tiedä. Mutta varmasti minun täytyy käydä Kreikassa jossain vaiheessa, koska olen nähnyt kuvia Charlesista, siellä olemisesta ja kaikesta muusta. Näyttää siistiltä, ​​joten ehkä.

K: (Claire Cottingham – Racefans.net) Lewis, kysymys sinulle. Ilmeisesti Monaco on massiivisesti kyse luottamuksesta ja Espanjasta poistumisesta sillä itsevarmuudella, jonka sait. Mietin vain, milloin olet henkisesti tulossa tällaiseen kilpailuun, jossa kirjaimellisesti mitä tahansa voi tapahtua ensimmäisellä kierroksella?

LH: Aika avarakatseinen, todellakin. Mutta ehdottomasti innoissaan. Tiedätkö, tämä on yksi vuoden jännittävimmistä, ellei jännittävin kilpailuviikonlopuista. He muuttivat muotoa hieman, mutta sää on ollut mahtava viime päivinä, ja tiedän, että sunnuntai saattaa olla hieman erilainen, mutta se on… vain ajatus, että muutaman tunnin kuluttua olemme tällä radalla. . Ja meitä on vain 20, jotka voivat tehdä sen. Se on niin etuoikeutettu asema. Ja niin mahtava kokemus. Se on… tunteesi ovat ylös ja alas. Ja sitten siellä on hauskaa tänään. En malta odottaa. Ja tietysti, koska olemme juuri tehneet joitain muutoksia viime kilpailussa, se ei tule olemaan. En usko, että se on niin paha kuin se oli ollut muissa kilpailuissa, mutta en pidätä hengitystäni.

K: (Luke Smith – Autosport) Daniel, olet kaksinkertainen pole voittaja täällä Monacossa. Tällä radalla on ilmeisesti niin vaikea kilpailla, mutta kuljettajat puhuvat karsintajännityksestä. Kun liität a pole kierros täällä, onko se niin hyvä kuin se on formula 1:ssä? Ja onko lauantai Monacossa yksi kauden kohokohdista – ellei kohokohta?

DR: Todellakin on, joo. Lauantai, Monaco, se on luultavasti suurin päivä F1 vuoden aikana, ja se on ehdottomasti suurin päivä, jos saat sen oikein. Se tunne yhdistämisestä. Ja se on vain… kuten jokainen piiri vaatii täyttä sitoutumista, se on selvää, mutta tämä on toinen… on enemmän muuttujia, on enemmän tekijöitä, on vain jotain muuta. Ja sinulla ei myöskään ole oikeastaan ​​aikaa ajatella: ei ole olemassa todellisia pitkiä suoria; raitista ilmaa ei tule läpi, koska se on niin tiukkaa ja kiemurtelevaa kaduilla. Joten kaikki on kuin olisit vain siinä etkä pääse siitä irti, jos tiedät mitä tarkoitan. Joten kun kiinnität sylihin, se on… kyllä, syötät jokaista kulmaa: joka kulmassa pärjäät hyvin, yhdistät seuraavan, ja se on aika kaunis tunne. Rehellisesti sanottuna, kuten Lewis juuri käsitteli, meillä on etuoikeus kilpailla näillä autoilla täällä. Se on naurettavaa. Parhaalla mahdollisella tavalla.

K: (Giles Richards – The Guardian) Kysymys Lewisille ja muille kuljettajille, jotka haluavat osallistua. Me kaikki tunnemme teidät kuljettajina, jotka pitävät kilpailemisesta tällä radalla, mutta realistisesti, näillä nykyisillä autoilla, niiden leveydellä ja painolla, luuletko pystyväsi kilpailemaan niitä vastaan ​​sunnuntaina?

LH: Me kaikki tiedämme, millainen kilpailu se on, varsinainen sunnuntai. Kyse on pätevyydestä. Lauantai on siis se päivä. Ja sitten sunnuntaina, se on useimmiten yleensä, ellei sinulla ole onnea strategialla. Yleensä, tarkoitan, täällä ei ole paljon ohituksia, luulen, koskaan, joten... ja nyt autot ovat isompia ja raskaampia, eikä niitä todennäköisesti tule lisää. Se tulee olemaan sama.

EO: Painopiste tulee varmasti olemaan jälleen aika-ajoissa, kuten Lewis sanoi. En usko, että säännön muutoksesta on paljon apua tälle radalle. Vaikka katsoisit kaukoautokilpailuja, se on hankalaa myös heille. Se ei välttämättä johdu puristusvoima-ongelmista tai painosta. Se vain on erittäin tiukka, rata, ja jos peität sisäpuolen, sinulla ei ole paljon mahdollisuuksia ohittaa. Joten kyllä, kuten tavallista, lauantaina on tulossa iso taistelu.

K: (Ian Parkes – New York Times) Lewis, arvostan kommenttejasi aiemmin, että olet käyttänyt liikaa energiaa tähän aiheeseen, mutta onko se ainakin kuljettajien näkökulmasta positiivista, että FIA ja sen lääketieteellinen komissaari tohtori Sean Etenkin Petherbridge on ainakin kuunnellut kaltaisten ihmisten ja muiden kuljettajien kommentteja ja he työskentelevät mielellään kanssasi korujen parissa? Kiitos.

LH: Se tuli vuonna 2005. Luulen, että olemme kaikki käyttäneet koruja koko uramme Formula 1:ssä, se ei ole ollut ongelma aiemmin, eikä sillä ole mitään syytä olla ongelma, välttämättä nyt. Niiden kanssa työskentelemisessä on hyviä puolia. Ja luulen, että he ovat hieman mukautuvia tällä hetkellä. Mutta meidän ei pitäisi joutua palaamaan tähän asiaan joka viikonloppu. Meillä on varmasti isompaa kalaa paistettavaksi. Ei kirjaimellisesti ilmeisesti, mutta tiedät mitä tarkoitan!

K: (Aaron Deckers – Racing News 365) Danielille, vain lyhyt kysymys selventäväksi. Onko kyseessä kolmen vuoden sopimus vai kaksi plus yksi?

DR: Se on kolmivuotinen. Eli vuoden 23 loppu. Ja sitten… joo, siellä on, joo… sanotaanpa niin.

K: (Matt Kew – Autosport). Nopea kysymys Lewisille. Meillä on nyt, anna tai ota, kuukauden päässä British grand prix, joka on loppuunmyyty joukko. Mutta kun otetaan huomioon kerronta itsesi ja Mercedeksen ympärillä, ehkä hieman erilainen tässä, mietin vain, oliko sinulla faneille viesti, joka tulee menemään?

LH: En tiedä, onko olemassa erilaista kertomusta. Toivon, että siihen mennessä olemme siellä missä aiomme olla. Tiedän, että kaikki tehtaalla työskentelevät niin lujasti kuin voivat jatkaakseen edistystä auton kanssa, eikä minulla ole epäilystäkään siitä, että teemme niin. Ja kyllä, toivon mukaan Silverstone Meillä on auto siellä, missä sitä tarvitsemme, ainakin siihen mennessä, jotta voimme taistella näitä tyyppejä voitosta. Sen eteen työskentelen joka päivä, jotta voimme taistella kotikentällä ja antaa heille parhaan mahdollisen kilpailun.

K: (Matt Coch – Speedcafé) Daniel, Tom kysyi sinulta aiemmin ongelmista, joita sinulla oli Espanjassa. Pohdiskelen sitä hieman, voitko tarkentaa? Onko se jotain, joka todennäköisesti nostaa päätään uudelleen? Oliko se perustettu? Driving tyyli jne? Voitko kertoa tarkemmin, mitä se oli, ja jos se toistuu muualla?

DR: Joo, joten periaatteessa löysimme ongelman autossa. Se on korjattu. Se on oikea sana. Periaatteessa se on korjattu ihmisille, joilla on yksinkertaisempi englanti, kuten minä. Ja kyllä, tänä viikonloppuna olemme kaikki järjestyksessä. Uusi alku, sanotaanko.

KULJETTAJARYHMÄ 2: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), George Russell (Mercedes), Sergio PÉREZ (Red Bull), Nicholas Latifi (Williams)

K: Checo, aloitamme sinusta. Voimmeko aloittaa puhumalla tämän kilparadan haasteista? Se on yksi ääripäistä, ja olet kokenut kaikki täällä vallitsevat tunteet. Olet kaatunut, päädyit palkintokorokkeelle. Voitko vain selittää tämän Monacon radan haasteet? Ja miksi nuo haasteet tekevät palkinnoista niin paljon makeampia?

Sergio PÉREZ: Kyllä, mielestäni se on rata, jossa se on täynnä haasteita. Kunnes lopetat kilpailun, tiedät lopettavasi sen, tiedäthän, koska milloin tahansa voit tehdä pienen virheen, jossa tavallisella radalla se ei vaikuttaisi tulokseesi ollenkaan, mutta tässä on valtava ero, tiedäthän. . Sitoutuminen, kärsivällisyys ja täsmällisyys kannattaa siis aina. Mutta sinun täytyy rakentaa luottamusta viikonloppuun jo FP1:stä lähtien. Joten seuranta-aika täällä on erittäin tärkeä. Odotan sitä innolla. Luulen, että Q3 olemme kaikki hyvin innoissamme. Meistä kaikista tuntuu, että voimme vaikuttaa kolmannella neljänneksellä. Siksi kuljettajat rakastavat tätä paikkaa.

K: Entä auton suorituskyky? Tarkoitan, onko mitään syytä ajatella, ettet voi haastaa voitosta tänä viikonloppuna?

SP: Saa nähdä. Mutta uskomme, että Ferrari tulee olemaan erityisen vahva tässä paikassa. Ne ovat erittäin vahvoja alhaisella nopeudella. Heidän kulkunsa kaarteissa on erittäin hyvä. Joten he olivat jo viime vuonna ja heillä ei ollut hyvää autoa, joten odotan heidän olevan erittäin kilpailukykyisiä täällä. Mutta katsotaan. Luulen, että tämän päivän jälkeen meillä on hieman enemmän ideaa, pystymmekö haastamaan heidät huomenna.

K: Sanoit kilpailun jälkeen Barcelonassa, että haluat jutella joukkueen kanssa sen sisäisestä taktiikasta, joukkueen määräyksistä. Oletko onnistunut siinä ja mihin johtopäätöksiin olet päätynyt?

SP: Kyllä, puhuimme kilpailun jälkeen. Minusta tuntui, että kilpailun aikana olisimme voineet antaa erittäin hyvän kuvan kahden pysähdyksen strategiasta nähdäksemme, voisiko se toimia vai ei, minkä joukkue otti mukaan. Päivän päätteeksi oli selvää, että kolme pysähdystä oli oikea tapa edetä. Ja kyllä, olimme vain samaa mieltä samalla sivulla ja siirrymme eteenpäin. Ja täällä on mahtava tunnelma Red Bull; meillä on hyvä vauhti. Joten päivän päätteeksi se oli loistava joukkuetulos, ja he tekivät selväksi, että minulla on joukkueen täysi tuki nähdäkseni voiton.

K: Kiitos Checo, onnea tälle viikonlopulle. Yuki, tullaan nyt luoksesi. Toinen vierailusi Monacoon. Kuinka tärkeä kokemuksesi viime vuodelta on tällä kertaa?

Yuki tsunoda: Se on enemmän, mielestäni enemmän hallintaa, kuinka lähestyä tätä rataa ja viime vuoden kokemus auttaa ehdottomasti tätä vuotta. Joo. En malta odottaa, että pääsen raiteilleen. Viime vuosi ei ollut hyvä kilpailu, sanoisin. Mutta silti, näytin pari hyvää vauhtia kilpailussa. Tästä on siis tulossa toinen kisaviikko. Joten katsotaan kuinka käy tällä viikolla.

K: Miten suhtaudut Q1:een sen "liikenneparatiisin" kanssa, josta haluaisit puhua? Keskustele vain insinööriesi kanssa käymäsi keskustelut varmistaaksesi, että saat puhtaan ajon?

YT: Joo, tarkoitan, olin hieman liian innostunut Barcelonassa. Yritä ehdottomasti… Varmasti se tulee olemaan… Odotan paljon pahempaa tältä kuorma-autolta liikenteen suhteen. Tarkoitan siis tällaista odotusta tai mitä tahansa johtamista, jos sinulla on paljon liikennettä, voin silti ehkä hallita toivottavasti. Mutta katsotaan. Luulen keskittyväni enemmän työhöni, sanoisin. Myöskään auton vauhti täällä tai auton käyttäytyminen, en voi odottaa mitään, joten yritä vain pyrkiä antamaan palautetta mahdollisimman paljon. On ehdottomasti hyvä myös joukkueelle, että on jonkinlaista uutta dataa, kuten sellainen rata on todella epätavallinen. Aion vain keskittyä ja pysyä niissä paikoissa. Ja yritä hallita enemmän, hallita enemmän puolellani.

K: Kerro meille hieman lisää auton suorituskyvystä, koska sanoit viime viikonloppuna Barcelonassa, että et ollut tyytyväinen autoosi siellä. Joten luuletko, että Monacon tiukka ulkoasu sopii sinulle paremmin?

YT: Joo, kuten sanoin, mielestäni tämä kappale on erilainen. Tarvitsemme tähän erityisen järjestelyn. Se toivottavasti tuo meille hieman erilaisen käytöksen Barcelonaan verrattuna. Lisäksi Barcelona oli yksi niistä kappaleista, joita emme odottaneet olevan niin huonoja. Miami oli todella hyvä molemmilla autoilla Q3:ssa, näytimme siellä hyvää vauhtia. Mutta päinvastoin Barcelonassa meillä ei ollut niin paljon vauhtia. Joten en voi odottaa muuta kuin kyllä, tämä kappale on hyvin epätavallinen. tavallaan kuoppainen, paljon todella hitaita mutkia ja se tuo meille hieman toisenlaisen kuvan tällä viikolla, ja toivottavasti se auttaa meitä saamaan molemmat autot pisteisiin.

K: Kiitos, onnea sinulle. Zhou, tullaan luoksesi, olet ensimmäinen Monacon Grand Prix. Miten voit? Hermostunut, innostunut, annatko meille vähän tietoa?

Zhou GUANYU: Olen aika innoissani ollakseni rehellinen. Koska Jeddassa se oli ilmeisesti ensimmäinen kerta, kun olin kaduilla, olin melko hermostunut sinä viikonloppuna. Mutta kun tiedät, teen koko viikonlopun, suutelee seiniä ja tuntuu, että tämä viikonloppu on vähän rennompi, ja myös itselleni vain tekemässä normaalia, etenemistä perjantaista lauantaihin. Se on hyvä, sanotaanko kaavio tähän mennessä, vain kasvattamaan itseluottamustani. Ja kuten Checo sanoi, pääavain aloittelijana, erityisesti minulle, on maksimoida radan aika ja sitten vain kasvattaa nopeutta sieltä. Mutta kyllä, Monaco on ollut minulle aika mukavaa aiemmin. Joten toivottavasti annamme pois kaiken tämän huonon onnen viimeisissä kilpailuissa ja tuomme kaiken täältä ja työskentelemme eteenpäin.

K: Kuten sanot, Monaco on ollut hyvä sinulle aiemmin, voitit tietysti Formula 2:ssa. Kuinka erilaiselta odotat kanavan tuntuvan Formula 1 -autossa verrattuna Formula 2 -autoon?

ZG: Luulen, että ero tulee olemaan valtava, koska pelkkä nopeusero, osuuden kiertäminen on täysin erilaista, ja erityisesti, uskon, että viimeinen uima-allasosion läpi menevä osio on mielestäni erittäin kova tässä. sillä nopeudella, jolla kuljet, jos vain suutelet seinää ja saatat pomppia tai hypätä reunakiveyksissä, ja meidän on katsottava, kuinka tämä uusi auto, tämä uusi sukupolvi käyttäytyy. Koska luulen auton pomppivan, ehkä jos se pomppii enemmän kuin Formula 2, koska Formula 2 on täällä melko jäykkä, mutta luulen, että tänä vuonna Formula 1 on täysin erilainen. Ja se tulee olemaan suuri muutos minulle. Mutta en näe, tiedättekö, suuria yllätyksiä, koska kaikkien näiden kilpailujen jälkeen minusta tuntuu, että pystyin ehkä nousemaan hieman nopeammin kuin ensimmäisissä kilpailuissa, se on varmaa.

K: Kosketit huonoa onneasi parissa viime kilpailussa: kaksi lopettamista, molemmat Miamissa ja Barcelonassa. Mitä tiimi on kertonut sinulle tilanteesta luotettavasti? Kuinka luottavaiseksi tunnet tullessasi tähän, että ongelma ei toistu?

ZG: Joo, tarkoitan, että molemmat olivat eräänlaisia ​​jäähdytysongelmia. Auton luotettavuuteen nähden se on tietysti ollut melko turhauttavaa sivustolleni. Mutta tarkoitan, hyvä asia on, että se, mitä tapahtui Miamissa, ei ollut sama asia kuin Barcelonassa. Joten ongelma Miamissa korjattiin. Mutta sitten se ilmeisesti yllätti meidät erilaisilla ongelmillamme. Se nousi valtavasti, veden lämpötila, ja minun piti jäädä eläkkeelle yrittääkseni säästää moottoria, etenkin tulevaa kautta varten. Ja kyllä, se oli oikea soitto. Mutta minun puoleltani katson, että joukkue on ponnistellut kovasti, etenkin takaisin tehtaalle. Muistan, että sunnuntai-iltana he yrittivät jo selvittää sitä, tutkia sitä, ja kaikki näyttää toimivan hyvin. Ja peukut pystyssä, että olemme vihdoin ratkaisseet kaikki ongelmamme. Tämän lisäksi toivottavasti meillä on puhdas viikonloppu, koska se on avain. Ja minusta tuntuu, että meillä on aina potentiaalia taistella pisteistä ja meidän on varmistettava, että kaikki menee suunnitelmien mukaan eikä meillä ole kaikkia näitä yllättäviä ongelmia.

K: Nicholas, tulossa luoksesi nyt. Se oli aika hyvä viikonloppu sinulle täällä viime vuonna. Kerro meille, mitä odotat tulevalta tänä viikonloppuna?

Nicholas Latifi: Joo, on aina jännittävää tulla tänne Monacoon, ja mielestäni nimenomaan aika-ajoissa, se on luultavasti yksi vuoden nautinnollisimmista kierroksista meille kuljettajina, tiedäthän, ja jopa junioriluokissa niin on ollut. Joten kyllä, näillä uusilla autoilla se tulee olemaan askeleen mutkikkaampi kaikille, ei vain jäykkyys ja ajaminen töyssyissä ja reunakiveissä. Ilmeisesti näkyvyys on hieman huonompi, mutta luulen, että useimmat meistä ovat jo melko tottuneet siihen. Luulen, että yksi alueista, joista useimmat meistä kuljettajista ovat olleet melko äänekkäitä, tiedät todella, että näiden autojen, sanotaanpa, negatiivinen suorituskyky on hitain nopeus verrattuna aikaisempiin vuosiin ja tiedäthän, ja mikä on rata, mutta paljon erittäin hitaan nopeuden mutkia! Se ei varmasti tunnu yhtä hyvältä kuin viime vuonna. Ilmeisesti olen ollut täällä vain kerran vuodessa F1 auto. Mutta luulen, että se tulee olemaan kaikille sama. Ja toivottavasti tämä rata antaa kuljettajalle aina hieman enemmän vaikuttaa, eikä se ehkä ole niin paljon riippuvainen auton suorituksesta. On hyvin todennäköistä, että näin tulee olemaan edelleen, mutta etenkin Q1:ssä näimme tällä radalla 20 autoa ja se on aina suuri haaste, tiedäthän, ihmiset eivät ole saaneet rengasvalmisteluja oikein, keltaiset liput, erilaiset strategiat, liikenne. Joten toivottavasti saamme kaiken oikein ja voimme ehkä vaikuttaa asiaan. Viikonloppua kuitenkin odotan kovasti.

K: Puhutaanpa nykyisestä suorituksestasi. Mitkä ovat FW 44:n rajoitukset? Ja auttaako Monacon luonto sinua olemaan kilpailukykyisempi kuin olit viime kerralla?

NL: Mielestäni ennen Barcelonaa se oli hyvin selvää. Tiedäthän, yleisen vetovoiman lisäksi se on tietysti keskeinen asia, mutta minulle ja Alexille oli selvää, että meillä on joitain tasapainoongelmia, joita haluaisimme parantaa ja jotka ovat tavallaan autolle ominaisia. Mutta luulen, että Barcelonaan mentäessä se korosti vain sitä, että meillä on alhainen voiman puute verrattuna muihin autoihin. Tarkoitan, se on raita, johon yleensä laitat kaiken, mitä sinulla on kuormituksen suhteen. Ja kyllä, meiltä vain puuttui paljon, paljon nopeissa mutkissa, GPS-tietojen perusteella vielä melko terveenä suorassa. Joten kyllä, mielestäni se antoi meille hyviä ohjeita tehtaalle ja auton pidemmän aikavälin kehitykselle. Ilmeisesti tämä on myös rata, jossa autoon halutaan paljon vetovoimaa. Hieman erilainen kuin Barcelona, ​​jossa on todella pitkiä, virtaavia mutkia, joissa voit todella käyttää sitä puristusvoimaa täällä, haluat silti sitä, mutta se on vain ollut erilaista radan luonteen vuoksi. Joten tarkoitan, odotan siitä varmasti hankala viikonloppu. Mutta toivottavasti voimme optimoida kaikki pienet yksityiskohdat niin hyvin kuin ne voivat olla, ja toivottavasti se voi vaikuttaa meihin.

K: Okei, onnea siihen. George, tulossa luoksesi. Kiitos odottamisesta. Mahtava kisa sinulta sunnuntaina. Onko Mercedes nyt löytänyt polun kehitykseen tämän auton kanssa?

George Russell: Kyllä, luulen niin. Mielestäni olemme ehdottomasti kääntyneet nurkkaan. Ja luulen, että kausi alkaa Barcelonasta. Ensimmäiset viisi kilpailua olivat ongelmanratkaisua sinänsä, ja mielestäni olemme ratkaisseet ongelman, nyt voimme keskittyä kehittämiseen. Olemme siis kuusi kilpailua jäljessä. Red Bull Luulen, että he ovat tärkeimmät, joilla ei näyttänyt olevan pyöriäisongelmia ensimmäisestä päivästä lähtien ja he näyttävät vain murtuvan kehityksensä myötä. Mutta luulen, että olemme innoissamme. Koska uskomme, että meillä on suorituskykyä, jonka voimme avata uudelleen, mutta on ilahduttavaa nähdä, että meillä on nyt vakaa kilpa-auto, jonka varaan voimme rakentaa.

K: Millainen tunnelma leirillä on, onko optimismi palannut?

GR: Uskon, että aina oli optimismia, en usko, että moraali oli koskaan menetetty, koska uskoimme aina, että löydämme tämän esityksen ennemmin tai myöhemmin. Ja tiesimme, että emme pysty saavuttamaan sitä yhdessä yössä. Mutta mielestäni tämän ongelman ratkaiseminen viiden kilpailun aikana on edelleen uskomattoman vaikuttavaa. Ja tiedäthän, aiemman kokemuksen perusteella tiedän, kuinka vaikeaa on joskus voittaa joitakin auton sisäisiä vaikeuksia. Joten kuuden kilpailun aikana voimme saada halkeamia nyt. Minusta se on melko inspiroivaa ja todella kiitollinen kaikille Brackleyssä ja Brixworthissa, jotka ovat tehneet hellittämättä töitä löytääkseen ratkaisuja, ja kuten sanoin, kaikki alkaa nyt.

K: Me kaikki nautimme taistelustasi Max Verstappen kisassa ja sanoit jälkeenpäin, että kilpailitte toisianne ensimmäistä kertaa kartingissa jo vuonna 2011. Kuinka erilaiselta tuntuu ajaa pyörästä pyörään kilpailijan kanssa Formula 1:ssä verrattuna kartingiin? Samat vanhat temput?

GR: Luulen, että kaikki nuoret tuntevat toisensa melko hyvin. Tiedämme tyylimme, kuinka aggressiivisia jokainen heistä on ja kuinka he haluavat kilpailla, kuinka he haluavat ajaa. Samoin uskon, että kunnioitusta on vielä enemmän, koska olemme tunteneet toisemme pidempään ja olemme taistelleet toisiamme vastaan ​​pidempään, joten kyllä, nautin siitä ehdottomasti.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Georgelle, kiitos. Näimme sinun olleen Mercedes-simulaattorissa ennen tämän viikonlopun alkua, ja mietin, mitä voimme odottaa, kun vuoden 2022 autot pärjäävät Monacossa? Ne on suunniteltu toimimaan paremmin nopeissa mutkissa, ja ne ovat yleensä huonompia hitaissa mutkissa, mitä meillä täällä on melkein kaikki. Joten miltä se tuntuu sinusta kuljettajina erilaiselta? Ja miten se voi näyttää erilaiselta ulkopuolelta katsovien ihmisten silmissä?

GR: No, se tuntui silti uskomattoman innostavalta, tiedäthän, sydämeni pomppii, vain simulaattorista. Todennäköisesti pumppaa nopeammin kuin se on verrattuna joihinkin kilpa-auton kilparadoille, verrattuna simulaattorin Monacoon, jotta se voisi ymmärtää kuinka julma tämä rata on. On selvää, että nämä uudet autot eivät… Monacon kaltainen rata ei tuo esiin näiden uusien autojen parhaita puolia, koska ne ovat painavampia, se on hieman töykeää näissä hitaissa nopeuksissa. Joten saatat nähdä suuremman vaihtelun verrattuna siihen, mitä olemme nähneet aiempina vuosina. Mutta ulkopuolelta katsottuna en usko, että se on erilainen.

K: Checo, voimmeko avata tämän myös sinulle? Olet ajanut niin monia eri iteraatioita Formula 1 -autolla tällä radalla. Mitä odotat vuoden 2022 autoilta?

SP: Joo, mielestäni George on aivan oikeassa tässä suhteessa. Luulen, että tämän sukupolven autoilla se on luultavasti huonoin rata sille, tiedäthän, koska hitaalla nopeudella olemme hävinneet eniten esimerkiksi viime vuoteen verrattuna. Mutta se tulee olemaan erittäin mielenkiintoista. Luulen myös, että näkyvyys näillä autoilla kaduilla on melko vaikeaa. Ja niin saatat odottaa kuljettajien tekevän enemmän virheitä näkyvyyden, leveämpien autojen ja leveämpien renkaiden vuoksi. Todennäköisesti kisa on hieman vaikeampi ohittaa. Ja vuosien varrella uskon, että se on tärkein ero, ja karsinta on siinä suhteessa aivan erilainen.

K: (Luke Smith – Autosport) Toinen kysymys sinulle, George, aiheesta Alex Albon. Tiedän milloin lähdit Williams viime vuoden lopussa painoit kovasti, että hän saisi tuon istuimen. Mitä olet saanut Alexin kauden aloituksesta? Se on ilmeisesti ollut todella vahva alku häneltä?

GR: Kyllä, Alex on tehnyt poikkeuksellista työtä. Mielestäni ei tietenkään ollut salaisuutta, että hänellä oli vaikeita aikoja Red Bull, mutta luulen, että me kaikki, jopa Max mukaan lukien, tiesimme vain kuinka lahjakas Alex oli. Ja kuten sanoin, olemme kaikki kilpailleet toisiamme vuodesta 2011 lähtien. Alex oli meitä muutaman vuoden vanhempi. Joten hän kilpaili tuolloin tavallaan de Vriesia vastaan, muistaakseni KF onessa, ja hän on aina ollut siellä. Hän on aina ollut yksi parhaista, joten se ei ole minulle yllätys, ja olen iloinen nähdessäni, että hän on palannut Formula 1 -sarjaan ja että hän on vakiinnuttanut asemansa.

K: Nicky, voinko heittää tämän sinulle? Yhtäläisyyksiä Alexin ja Georgen välillä?

GR: Ei hiuksia!

NL: Yhtäläisyydet? Mielestäni on sanomattakin selvää, että he molemmat ovat erittäin, erittäin nopeita kuljettajia. Ja tarkoitan, varsinkin kun Alex ilmoitettiin kilpa-kuljettajaksi, josta oli määrä tulla joukkuetoverini, minulla ei ollut illuusiota siitä, ettei hän olisi heti vauhdissa, vaikka häneltä puuttui vuosi. Ilmeisesti kilpailin häntä vastaan ​​vuonna 2018 tai hänen joukkuetoverinsa vuonna 2018, ja tiedän kuinka nopea hän oli. Joten uskon monella tapaa, yhtäläisyydet, ilmeisesti joitain pieniä eroja ajotyylissä siellä täällä, minkä tavallaan tiesin myös kauden aikana, vain siitä, että olin ollut Alexin kanssa joukkuetovereissa etukäteen. En kerro ajotyylin salaisuuksia, koska ehkä he eivät halua paljastaa sitä. Mutta on ollut hienoa saada molemmat joukkuetovereina.

K: (Mathias Brunner – Speedweek). Georgen puolesta. Tänä vuonna jäykemmillä autoilla, tarkoittaako se, että sinun on ajettava tietyt mutkat täällä eri tavalla?

GR: Luulen, että FP1:ssä pitäisi mahdollisesti jättää vielä enemmän marginaalia normaaliin verrattuna, koska autot ovat erittäin jäykkiä. Olemme hyvin alhaalla maassa ja täällä on kuoppaista, joten uskon, että voit saada sinut kiinni melko nopeasti. Tiesimme aina, että se tulee olemaan yksi haasteista näiden vuoden 2022 autojen ollessa niin alhaalla. Olemme nähneet sen esimerkiksi Mickin törmäyksessä Jeddassa: juokset hieman leveästi reunakiveykselle ja alat ulos ja olet liikkeellä. Joten kyllä, nämä uudet säännökset ovat tuoneet mukanaan paljon positiivista, mutta myös negatiivista.

K: (Claire Cottingham – Racefans.net) Sergio, sanoit radiossa Espanjan aikana, että siirto oli mielestäsi epäreilu. Red Bull päätti tehdä. Mietin vain, pysytkö vielä siinä? Oletko keskustellut aiheesta sen jälkeen? Ja jos tiesit, että se olisi ollut taktiikka, ehkä se Red Bull aiomme tehdä kauden aikana?

SP: Ei todellakaan tule kaudelle. Ajattelen enemmän kisaa. On selvää, että kun olet autossa, sinulla on tiettyjä tietoja. Ja tiedäthän, joukkueella on laajempi kuva. Ja autossa tuolloin tuntui, että olisimme voineet tehdä parempaa työtä, varsinkin toisella erällä, tiedäthän, antamalla paremman laukauksen, paremman mahdollisuuden kahden pysähdyksen strategialle nähdäksesi, voisiko se toimia tai ei. Mutta oli selvää, että kolme pysähdystä oli tie eteenpäin. Oli parempi mennä tietä. Puhuimme kilpailuun ja kaikki on selvää. Ja olimme kaikki yhtä mieltä siitä, että olisimme voineet tehdä parempaa työtä tässä työvaiheessa antaaksemme paremman kuvan molemmista strategioista ja nähdäksemme, kumpi toimi. Päivän päätteeksi se oli joukkueelle loistava joukkuetulos. Ja takana on suuri vauhti Red Bull tällä hetkellä.

K: (Ed Spencer – Motorlat) Kysymys sekä Yukille että Zhoulle. Milloin odotat tietäväsi vuoden 2023 suunnitelmasi ja kuinka sopimusneuvottelut etenevät tiettyjen joukkueidesi välillä?

ZG: Joo, periaatteessa se on vielä tämän kauden alkua. Joten minulla ei ole vielä suunnitelmia tulevaisuuden suhteen tai mitä suunnitelmia vielä on. Mutta nautin tähän asti olevista hetkistäni Formula 1:ssä. Tietysti se on ollut melkoista ylöspäin ja alaspäin, koska viime kilpailujen takia. Mutta kaiken kaikkiaan olen erittäin onnellinen ja erittäin mukava olla täällä. Ja minusta tuntuu, että minulla on vielä paljon kilpailuja kehittääkseni kykyäni Formula 1:ssä. En siis ole vielä kovin huolissani tulevaisuudesta. Ja luulen, että tällä hetkellä yritän vain keskittyä saamaan itseni vauhtiin ja tuomaan joukkueelle tuplapisteet. Ja sitten, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, en näe mitään syytä tulevaisuuteen, mutta olen melko luottavainen, että voimme silti tehdä työn tällä kaudella, enkä ole vielä kovin huolissani ensi vuoden suunnitelmasta.

YT: Minä en tiedä. No, keskityn juuri nyt autoon ja kehitän autoa mahdollisimman paljon tiimille. Ja meillä on selkeä tavoite joukkuemestaruudesta. Joten vain tähtään niihin asioihin ja muuhun, en tiedä.

K: (Carlo Platella – Formulapassion.it) George, onko sinulla käsitystä siitä, miksi Lewis pystyi ilmaisemaan paremman kilpailuvauhdin Espanjassa kuin sinä?

GR: Joo, mielestäni se, mitä Lewis saavutti sunnuntaina, oli uskomattoman vaikuttavaa. Ja luultavasti ensimmäinen kerta, kun olemme kaikki nähneet tällä kaudella hänen todellisen vauhtinsa heräävän henkiin ja valloilleen. Joten, tiedäthän, luulen, ettei kukaan ollut yllättynyt siitä. Ja me kaikki tiedämme, mihin Lewis pystyy, mutta kamppailin paljon jäähdytysongelmien kanssa kilpailussa luultavasti viidennestä kierroksesta lähtien ja sen jälkeen sain renkaat ulos ikkunasta, koska luultavasti hallitsin liikaa moottoria ja jarruja. jäähdyttää renkaat. Ja se oli vähän selviytymiskilpailua. Joten uskon, että se antaa meille joukkueena optimismia, kun näimme Lewisin asemassa, jossa hän oli, vain pyrkivän siihen ja näkemään, mikä oli mahdollista.

K: (Ian Parkes – New York Times) Checo, keskustelusi aikana seuraavan tiimin kanssa Espanjan suuri prix, esititkö kysymyksen vai onko se ainakin tehty sinulle selväksi. että voit kilpailla voitoista ja jopa mestaruudesta tällä kaudella etkä ole vain Maxin siipimies?

SP: Se on melko selvä. Heidän ei tarvinnut sanoa sitä, mutta se on selvää, mielestäni autotallin puolellani se on selkeä ja tiimin sisällä. Muuten en olisi täällä. Asia on siis melko selvä.

K: (Luke Smith – Autosport) Checo, sopimuksista ja futuureista, sanoit Miamissa, että aloitit löyhät keskustelut joukkueen kanssa, mutta sinulla ei ole kiire minkään kanssa ja joukkue näyttää olevan iloinen suoritustasi. toistaiseksi tällä kaudella. Milloin sinulla on mielessäsi keskustella kunnolla joukkueen kanssa ensi vuodesta ja saada jotain valmiiksi?

SP: Joo, mielestäni tällä hetkellä ei ole korkein prioriteetti. Olemme nyt kauden puolivälissä ja kuten tiedät, Helmutilta ja Christianilta ei ole koskaan helppoa saada sopimusta. Mutta mielestäni olemme molemmat erittäin onnellisia, ja meidän pitäisi nähdä se pian.

K: (Seitanidis Panagiottis – Kreikkalainen autolehti) Kysymys Georgelle. Sinulla on loistava kauden alku, vaikka auto ei vielä toimi parhaimmillaan. Kuinka tyytyväinen olet henkilökohtaisesti siihen, mitä olet saavuttanut tähän mennessä, ja tähänastiseen suoritukseen?

GR: Luulen, että jos olisit kertonut minulle ennen kautta, että meillä on seitsemän kilpailua ja minulla ei olisi voittoa nimessäni, olisin varmasti ollut hieman pettynyt siihen. Mutta uskon, että ottaen huomioon auton vauhdin ja sen, missä olemme olleet joukkueena, olen ollut kohtuullisen tyytyväinen suoritukseeni. Mielestäni tulokset on maksimoitu. En näe montaa kilpailua, joissa olisimme voineet saavuttaa parempia tuloksia. Mutta ehdottomasti parantamisen varaa. Pyrit jatkuvasti lisää, kun ymmärrät enemmän autoa ja enemmän renkaita. Ja tiedäthän, haluan taistella tästä mestaruudesta. Ja kun meidän täytyy mennä Maxin kaltaisia ​​vastaan Red Bull ja ilmeisesti Charles tekee erittäin hyvää työtä tällä hetkellä Ferrarin kanssa. Mutta tiiminä meidän on vain jatkettava työntämistä, minun on jatkettava työntämistä henkilökohtaisesti. Lisää siis luvassa.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, seuraa vain sitä, mitä sanoit aiemmin näiden uusien 2022-autojen näkyvyyden puutteesta. Voisitko kertoa lisää tuosta? Mitä näet vähemmän tänä vuonna? Ja miksi se on erityisen huolestuttavaa tällaisella radalla?

SP: Luulen, että me kaikki kamppailemme leveämpien renkaiden kanssa. Joten se viittaus, joka meillä oli ennen, ja se, jonka kanssa kasvoimme, on nyt erilainen. Joten pelkkä viittaus, herkkyys. Ja minusta tuntuu aina, ettet pysty huolehtimaan siitä, mitä renkaan jälkeen tulee. Katsot vain renkaan päälle tällä hetkellä. Sillä ei ole oikeastaan ​​väliä kuinka korkealla tai matalalla olet. Pääset vain tiettyyn pisteeseen ja se on siinä. Joten luulen, että meillä on tällä kaudella erilaisia ​​​​mittauksia siitä, miten näemme näkyvyyden omasta näkökulmastamme, mutta luulen, että tähän mennessä olemme kaikki melko tottuneet siihen, mutta se on vain aivan erilaista.

KULJETUSRYHMÄ 3 – Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Sebastian Vettel (Aston Martin), Alex Albon (Williams)

K: Aloitetaan puhumalla päivityksistä. Viime viikonloppuna Barcelonassa oli paljon uutta sinulle. Mitkä olivat ensivaikutelmasi?

Sebastian Vettel: No, tiesimme, että siitä tulee iso paketti. Oli selvää, että oli uskomaton yritys saada niin monta kappaletta ulos ja radalle molemmille autoille. Ja kyllä, auto, emme tietenkään nähneet massiivista askelta suorituskyvyssä vielä. Mutta se tuntui hieman erilaiselta. Uskon, että opimme paljon viikonlopun aikana. Quali odotimme hieman enemmän, joten olimme pettyneitä. Mutta kilpailussa olimme mielestäni kunnossa ja menetimme pisteet. Mutta ilmeisesti on vielä paljon tehtävää. Ja kuten sanoin, mielestäni pääasia oli kierrokset ja juoksu auttoi meitä todella ymmärtämään, missä auto on nyt ja mihin meidän on sijoitettava se tulevaisuudessa.

K: Kuinka paljon enemmän potentiaalia tällä autolla on nyt?

SV: No, ajattelemme paljon enemmän, muuten ei ollut mitään järkeä muuttaa niin paljon. On siis selvää, että suunta on täysin erilainen. Ja me uskomme, olemme varmoja, että se on oikea.

K: Miten luulet sen käännettävän Monacoon? Se on niin ainutlaatuinen piiri.

SV: Tätä en tiedä. Minusta tuntuu, että on vähän vaikea tietää, mitä odottaa. Varmasti edessä olevat autot tulevat olemaan edessä, mutta mielestäni se voi sekoittaa asioita hieman. Mutta en ole varma mihin suuntaan, koska autot ovat vain erilaisia ​​tänä vuonna. Joten katsotaan kuinka kaikilla menee. Luulen, että enimmäkseen tapa, jolla kaikki käyttävät näitä autoja, ovat niin jäykkiä, että se ei todellakaan sovi Monacoon, mutta se tulee olemaan sama meille kaikille.

K: Sebastian, sanoit aiemmin tällä viikolla, että odotat tämän olevan erittäin fyysinen kilpailu, ehkä fyysisempi kuin aiemmin?

SV: Teinkö?

K: Esikatselussasi kyllä. miksi luulet että?

SV: No, en tiedä miksi sanoin sen. Luulen, että katuradat ovat aina kovia sinulle, koska tarkennustaso on melko korkea. Ilmeisesti sinulla ei ole nopeita mutkia ja rungon kuormitus ei ole niin suuri. Mutta joo, se on melko lämmin, ei vain täällä, myös autossa se voi olla. Joten katsotaan. Mutta joo, ehkä sunnuntaina sataa, sitten se on henkisesti erittäin, erittäin kova kilpailu. Meillä oli menneisyydessä märät kilpailut, luulisin vuosina 2008 ja 2016. Joo. '15 tai '16. Joten se voi sekoittaa asioita. Ja tulemme näkemään.

K: Viimeinen minulle, Sebastian. Tarkastaja Seb, aiemmin tällä viikolla oli tarina siitä, että jahdit matkalaukkua ympäri Barcelonaa. Mitä tapahtui siellä?

SV: No, olin kirjautumassa ulos hotellilta aamulla ja minulla oli laukkuni autossa. Ja kun menin nopeasti takaisin sisään ja tulin takaisin ulos, laukku oli poissa. Joten hetken kuluttua tajusin, että minulla oli kuulokkeet laukussa ja pystyin paikantamaan ne. Löysin kuulokkeet, mutta laukkua en löytänyt. Se ei siis ollut varsinaista takaa-ajoa. Mutta joo, ilmeisesti hieman pettynyt laukun menettämisestä.

K: Missä kuulokkeet olivat?

SV: Ne olivat pussissa, mutta sitten kun löysin ne, ne olivat kukkaruukussa. Joten luulen, että henkilö, joka varasti sen, tiesi tarkalleen, että sinua voidaan jäljittää.

K: Selvä. Kiitos Sebastian. Onnea tälle viikonlopulle. Lance, tullaan luoksesi ja saada vain ajatuksesi muutoksista, joita olet tehnyt autoon. Andrew Green sanoi viime viikonloppuna, että se tarjoaa enemmän asennusmahdollisuuksia. Miten löydät sen? Tuntuuko, että vaihtoehtoja on enemmän?

Lance Stroll: Kyllä, uskon ehdottomasti, että tällä valitsemamme kehityssuunnalla on enemmän mahdollisuuksia, mutta se on alussa. Opimme vielä paljon autostamme. Ja kyllä, mielestäni Barcelonaa katsoessani olisimme voineet tehdä paljon toisin. Joten tulossa tänne tänä viikonloppuna, täysin erilainen rata, mutta on jännittävää mennä tänä viikonloppuna oppimaan Barcelonasta tällä uudella autolla ja katsotaan kuinka käy.

K: Sanot, että olisit voinut tehdä paljon toisin Barcelonassa. Voitko antaa meille lisätietoa siitä, mitä olisit voinut tehdä toisin, ja voit hakea täällä Monacossa?

LS: Vain monissa… Menemättä liian yksityiskohtiin, vain asetukset, tiedäthän, asennustyöt. Uskon, että uuden paketin kanssa on aina paljon opittavaa. Kuinka optimoida se. Yhden viikonlopun aikana tällaisella uudella paketilla on erittäin vaikea saada kaikki toimimaan haluamallasi tavalla. Joten Barcelonasta opimme varmasti paljon. Mutta kuten sanoin, tänne tullessani se on niin erilainen rata, että täällä tulee varmasti olemaan aivan erilainen auto. Ja toivottavasti olemme kilpailukykyisempiä kuin viime viikolla Barcelonassa.

K: Ja Lance, kerro meille Monacon haasteesta, oletko pisteissä viime vuonna? Nautitko siitä? Onko kappaleessa jokin tietty osa, joka on mielestäsi nautinnollisin?

LS: Joo, nautin siitä. Tarkoitan, että se on iso haaste kuljettajille niin henkisesti kuin fyysisestikin. Luulen, että vain se tosiasia, että et todella saa taukoa kierroksen aikana täällä. Kilpailu on aina todella pitkä, se on 80 kierrosta tai mikä se on. Täällä on aina pitkä kilpailu ja se vaatii paljon keskittymistä. Joten se on paikka, johon tulen aina mielelläni, ja on hyvä testata kuljettajia, joten odotan sitä innolla.

K: Onnea sinulle. Alex, tulen sinulle huonoja uutisia. Ensinnäkin, George Russell kertoi meille kertoi meille hetki sitten, ettei hän aio punastua.

Alex Albon: Erittäin pettymys.

K: Nyt tämä on sinulle kotikilpailu. Miltä sisääntulo tuntuu?

AA: Kyllä, luulen, että jotkut meistä asuvat melko lähellä täällä. Se on mukava paikka. Itse piiri on todella erikoinen. Luulen, että se on yksi harvoista radoista, joille menemme, jossa painopiste on enemmän lauantaina kuin sunnuntaina, mutta samaan aikaan noiden kierrosten ajaminen lauantaina tuntuu todella erikoiselta.

K: Ja mikä on salaisuus selviytyä 78 kierrosta sunnuntaina?

AA: En varmasti ole rehellinen! Sanoisin, että pidä se kaukana suojakaiteista ja olet siellä. Kuten Seb sanoi, se on erilainen piiri, koska se ei ehkä ole niin fyysinen, mutta se on paljon henkisempi. Joten kyse on paljon enemmän vyöhykkeellä pysymisestä. Ja varsinkin jos sunnuntaina sataa. Uskon, että siellä on todellinen mahdollisuus lipsahduksille. Ja toivottavasti, tiedäthän, jos pidät sen puhtaana, voit taistella pisteissä.

K: Okei, ja entä auton suorituskyky? Se oli pettymys viime viikonloppuna Barcelonassa. Sanoit, että et voi ajaa tarpeeksi hitaasti. Ymmärrätkö, miksi kärsit niin paljon viime viikonloppuna?

AA: Kyllä, mielestäni ensinnäkin meillä oli vahinko, joten se oli pääasia. Meillä oli myös melkoinen lattiavaurio sen päällä. Joten se osoittaa, että tarvitset vetovoimaa liukumisen lopettamiseksi. Se ei ole salaisuus. Ja ylipäänsä huippujoukkueet myös liukuvat hieman vähemmän kuin alajoukkueet, joten saat tämän vauhdin lisäyksen kilpailussa. Barcelona ei ollut hyvä meille, meidän on katsottava sitä taaksepäin. Ja meillä on ja tiedämme alueet, joilla olemme heikkoja. Joten kyllä, paineita on tietysti. Ja meillä ei ollut päivityksiä Barcelonassa, toisin kuin useimmat muut ihmiset. He tulevat. Ja sitten kun he tulevat, toivottavasti taistelemme hieman enemmän keskikentällä, ainakin lyhyellä aikavälillä olemme Monacossa ja se on samanlainen kuin Miami, sitä yritin sanoa. Joten toivottavasti pääsemme siihen rytmiin ja olimme siellä melko hyviä. Joten et koskaan tiedä.

K: Ja viikon sisällä olemme siirtyneet Pirellin kovimmista yhdisteistä niiden pehmeimpiin yhdisteisiin. Mitä se tarkoittaa Williamsille?

AA: Vaikea sanoa, mutta luulen, että tänä vuonna itse renkaat ovat olleet hieman erilaisia ​​kuin normaalisti. Luulen, että ajoimme C5-autoja Melbournessa, eikä se välttämättä ollut yhden kierroksen rengas, jonka voisi sanoa olevan varsinkin tuon radan ympärillä, joten en ole varma, kuinka aika-ajoissa käy, jos päädymme. teen muutaman kierroksen saadakseen renkaat lämpenemään, mutta se tulee olemaan mielenkiintoinen kierros ja varsinkin jos kilpailu, rengaslämpötilat ja kaikki muu sellainen on märällä. Se tulee olemaan haastavaa.

K: Selvä, kiitos, Alex. Onnea sinulle, Valtteri, aloitetaan kotikilpailukysymyksestä. Sen täytyy tuntua kotikilpailulta. Mitä kilparadan osaa käytät eniten? Ihan tavallisena päivänä Monacossa kilpailuviikonlopun ulkopuolella.

Valtteri Bottas: Luulen, että se on eräänlainen kotikilpailu monille, monille kilpailijoille, mukaan lukien minä ja kyllä, sanoisin, että pääkatu, joka on yleisin reittini päästä asunnolle. Joten mutta joo, ilmeisesti useimmat kuljettajat tuntevat koko radan melko hyvin, kaikki mutkat ja mutkat.

K: Nyt, miksailit sitä eturintamassa juuri viime viikonloppuna Espanjassa, oletko varma, että teet niin uudelleen tällä viikolla?

VB: Kyllä, uskon, että meillä on toinen hyvä tilaisuus tänä viikonloppuna. Se on todella ainutlaatuinen rata ja aina tänne tullessa, kuten Seb sanoi, on melko vaikea tietää tarkalleen mitä odottaa, tiedät kuinka auto tulee käyttäytymään. Mutta sanoisin, että paperilla sen pitäisi olla toivottavasti parempi kuin Barcelona, ​​koska silti vahvuutemme ovat hitaat mutkat. Joten jos katsot asiaa siltä suunnalta, se voi olla hyvä. Mutta meidän on odotettava ja katsottava. Tällä kappaleella on ilmeisesti monia muuttujia. Karsintajaksot eivät välttämättä ole sujuvimpia ja tiedäthän, kaiken pitää vain mennä oikein.

K: Olemme nähneet kaikkien edelläkävijöiden toimittaneen ensimmäisen päivityskierroksensa ja Alfa Romeo on edelleen ylhäällä. Kuinka paljon itseluottamusta tämä antaa sinulle tulevalle kaudelle?

VB: Se on meille joukkueena suuri motivaatio, tiedäthän, että jopa pystymme taistelemaan vaikkapa isompien joukkueiden kanssa tässä vaiheessa on todella rohkaisevaa. Ja voin tuntea ja nähdä motivaation joukkueessa. Ja se on sama minulle. Haluamme tarkastella jokaista yksityiskohtaa, kuinka voimme taistella useammin heidän kanssaan, joten se on hyvä.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Mathias Brunner – Speedweek) Tämä on Sebastianille. Onko heikentynyt näkyvyys vuoden 2022 autoissa, onko se erityinen huolenaihe niin kireällä radalla kuin Monaco?

SV: Mitä tarkoitat?

K: (Mathias Brunner – Speedweek) Että näet vähemmän tämän vuoden autoissa, ulos autosta, kuin aiemmin? Näkyvyys ei ole yhtä hyvä.

SV: Ei, sinusta tuli isompi, mitä isommat pyörät ovat enimmäkseen isompia renkaita. Saa nähdä. Muissa paikoissa, joissa kävimme, se ei ollut niin paha. Luulen, että useimmat meistä ovat jo tottuneet siihenkin, mutta saa nähdä. Luulen, että kriittiset paikat ovat ylös mäkeä kohti Casinoa, sitten luultavasti juuri lähelle armcoa tai radan reunoja. Emme siis voi paljon tehdä. Meillä ei ole paljon valinnanvaraa. Voit leikkiä vähän sillä, kuinka korkealla istut, ei oikeastaan ​​niin paljon. Mutta muuten et voi asentaa pienempiä pyöriä tai ottaa suojuksia pois!

K: Sebastian, istutko korkeammalla ohjaamossa tässä kilpailussa kuin muissa Grand Prix -kilpailuissa?

SV: Pieni, mutta siellä on hyvin vähän tilaa, jolla voit leikkiä. Joten mikä tahansa huone sinulla on, sitten jotkut raidat, joita haluaisit istua hieman korkeammalla, mutta puhumme kirjaimellisesti kahdesta tai kolmesta millimetristä, joten…

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Sebastianille ja toiselle Lance samoin, kiitos? Mietin, mikä oli reaktiosi joidenkin tahojen reaktioon liittyen autoosi tehtyihin muutoksiin Espanjan GP:ssä, ihmiset kutsuivat sitä vihreäksi Red Bull. Jotkut saattavat sanoa, että se on ylireagointia, koska Formula 1:n historian aikana autot ovat muuttuneet näyttämään samanlaisilta kuin muut autot. Ja itse asiassa monet ihmiset sanoivat talven aikana, että automallit lähentyivät melko nopeasti ja näyttävät melko samanlaisilta sen perusteella, mikä oli nopeaa.

LS: Suunnittelimme auton, ja FA sanoi sen olevan kunnossa ja laillinen. He antoivat meidän kilpailla ja kyllä, aloimme suunnitella tätä autoa monta, monta kuukautta sitten. Osa siitä näyttää samanlaiselta kuin Red Bull, mutta tiedäthän, me suunnittelimme sen tehtaalla, ja mielestäni tiimi teki uskomatonta työtä saadakseen sinut tuntemaan kaikki Barcelonan osat, koska se oli tyhjä monta viikkoa ennen kilpailua. erittäin haastavaa saada kaikki osat Barcelonaan molempiin autoihin. Todella hyvin tehty koko joukkueelle, ja se oli erittäin suuri ponnistus kaikilta.

SV: No, mielestäni se oli vain jossain vaiheessa epäreilua, tiedäthän, varsinkin… Ensinnäkin kaikki se vaiva, joka meni, kuten Lance kuvattu; Toiseksi mielestäni henkilökohtaisella tasolla Dan Fallowesia kohtaan se ei ollut reilua. Jotkut sanotut asiat eivät mielestäni ole oikein. Hän on erittäin hyvä kaveri. Muistan hänet ajastani klo Red Bull. Ja ilmeisesti, tiedäthän, hän on liittynyt tiimiin, kun hän on nyt kanssamme, joten mielestäni jotkin sanotuista asioista eivät vain ole oikein, ja haluaisin kuulla, tiedätkö, ei anteeksipyyntöä… No et koskaan tule kuulla muuta kuin mitä tarkoitan on sitä, että jotkin asiat, jotka sanottiin, eivät olleet reiluja.

K: (Luke Smith – Autosport) Sebastian, haluaisin kysyä sinulta ajasta Ferrarilla ja klassisten autojen ajamisesta. Charles on ajanut viime aikoina useita autoja. Uskon, että ajoit Gerhard Bergerauton kun olit Ferrarilla. Oliko muita?

SV: Olin vielä mukana Red Bull sitten.

K: (Luke Smith – Autosport) Vau, okei. Joten kun ajat klassisilla autoilla, millaisen yhteyden se antaa sinulle joukkueen historiaan, ja tiedän erityisesti Ferrarin kanssa, että panostit suuresti heidän historiaansa.

SV: Se on mahtava. Se on myös erittäin hauskaa. Mielestäni se on ainutlaatuinen tilaisuus, kun pääset ajamaan vanhoja autoja. Kuulin, että hänellä oli täällä vähän haikeutta. En tiedä mitä tarkalleen tapahtui. Mutta tiedäthän, sinun on myös muistettava, että nämä autot ovat, riippuen niiden iästä, todella vanhoja! Niitä ei ole rakennettu kestämään ikuisesti. Luulen, että kun ajat, sinulla on houkutus työntää. Mutta sinun on oltava tietoinen siitä, että osa biteistä on uusia, mutta osa ei. Mutta mielestäni on hieno oivallus saada mahdollisuus… Omistan myös joitain vanhoja vanhoja kilpa-autoja ja mielestäni se on loistava näkemys siitä, kuinka elämä tai ajaminen on ollut silloin.

K: Onko sinulla suosikkia, jolla olet ajanut?

SV: No, Gerhardin auto oli hauska, mutta olen ajanut McLarenilla vuodesta 93, mikä oli uskomatonta. Ja kyllä, minulla on myös '92. Williams, punainen viisikko. Joten toivottavasti saan ajaa ja nauttia siitä.

K: (Ed Spencer – Motorlat) Sebastian, kuinka sinun ja joukkueen väliset sopimusneuvottelut sujuvat vuodelle 2023 ja sen jälkeen? Ja ovatko hänen viimeaikaiset kommentit päivitetystä autostasi vaikuttaneet henkilökohtaiseen suhteeseesi Christian Hornerin kanssa??

SV: Ei, tarkoitan, kaikkea mitä on sanottu, ei ole sanottu minulle. En usko, että se on sillä tasolla, joten ei ongelmia sillä puolella. Kuten sanoin aiemmin, mielestäni vain osa sanotuista asioista, varsinkin kun se koskee henkilöä, ei mielestäni ole oikein. Ja sitten tulevaisuuden osalta emme ole vielä päässeet keskusteluihin. Ilmeisesti sen aika tulee jossain vaiheessa. Mutta mielestäni pääpaino on nyt todella auton saamisessa ylös ja edelleen kohti ruudukon etuosaa. Joten kaikki energia tällä hetkellä menee sinne. Tarkoitan, oli erittäin, erittäin tiukkaa saada kaksi pakettia Barcelonaan, mikä on vain viikko sitten. Joten rehellisesti sanottuna koko tehdas oli kiireinen muiden asioiden kanssa.

K: (Taipale Juuso - Iltalehti) Tämä on Valtterille. Valtteri, katsoitko jääkiekkoa eilen illalla? Ja onko sinulla viestiä joukkueelle?

VB: Yritin epätoivoisesti katsoa sitä. Minulla oli kotona teknisiä ongelmia television kanssa ja yritin katsoa sitä verkossa. Mutta sitten tällä sivustolla se vaatii VPN:n, VPN ei toiminut. Ja minä vain seurasin verkossa, tiedätkö, kaikkia live-päivityksiä. Ja olen iloinen nähdessäni, että Suomi eteni semifinaaliin. Seuraava peli. Uskon, että se on Yhdysvaltoja vastaan ​​lauantaina. Tulen kaipaamaan sitä peliä, mutta toivottavasti he pelaavat tarpeeksi hyvin päästäkseen finaaliin sunnuntai-iltana. Ja sitä pitäisi olla mukava seurata. Mutta joo, kannattaa ehdottomasti Leijonat.

K: Valtteri, kuinka paljon jääkiekkoa vielä pelaat?

VB: Varmasti joka talvi kun palaan Suomeen ja joskus on ollut mahdollisuuksia jossain tapahtumassa joidenkin jääkiekkojoukkueiden kanssa ympäri maailmaa. Joten joo, olen edelleen suuri jääkiekon fani, koska pelasin joskus 10 vuotta lapsena.

K: (Aaron Deckers – Racing News 365) Myös Valtterille. Ilmeisesti Alfa Romeo näyttää tänä vuonna erittäin vahvaa vauhtia. Olet erittäin vahva karsinnassa. Luuletko, että jos kaikki epäonnistuu, voitko mennä palkintokorokkeelle tänä viikonloppuna?

VB: On viikonloppu, jolloin kaiken pitää loksahtaa paikoilleen, jos haluaa hyvän tuloksen. Minulla on ollut hyvät viikonloput. Minulla on ollut huonoja viikonloppuja täällä. Joten ehdottomasti kaikki alkaa sujuvasta harjoittelusta, jota meillä ei ole ollut joukkueena vähään aikaan, joten se olisi mukavaa. Ja sitten meidän täytyy nähdä, kuinka hyvin auto käyttäytyy täällä ja kuinka nopea se on. Mutta jos saamme kaiken oikein, älä koskaan sano ei koskaan. Mielestäni tämä on mukava tavoite ja motivaatio koko joukkueelle tietää, että se voi olla mahdollista. Mutta ilmeisesti kaiken pitää mennä täydellisesti. Joten kyllä, ensimmäinen askel on varmasti hyvä pätevyys.

K: (Ian Parkes – New York Times) Palaan juuri varkaustarinaan. Kerään kassiin, siellä oli arvoesineitä, voitko laajentaa? Mutta vielä tärkeämpää, toiseksi, kun hyppäsit skootterin selkään, oliko se hetken mielijohteesta? Vai etkö huomioinut omaa turvallisuuttasi, pitäen mielessäsi, minne olisit voinut päätyä ja ketä olisit voinut kohdata päivän päätteeksi?

SV: Halusin laukkuni. Siinä oli kaikki mitä minulla oli mielessäni, arvoesineitä ei ollut paljoa. En ollut silloin varma, oliko passini siellä vai ei. Kuten tapahtui, se oli toisessa pussissa. Olin siis onnekas. Mutta minulla oli sellainen henkilöllisyystodistus ja vakuutuskortti, ajokortti, se vain tylsä ​​juttu, jonka palautuminen vie aikaa ja pitää hakea ja täyttää lomakkeet. En odottanut sitä innolla. Valitettavasti siellä ei ollut rahaa. Minulla oli siellä sidoksia polvea varten. Joten luulen, että kuka valitsi repun, se ei ollut suuri juttu, koska ainoa arvokas asia oli ehkä kuulokkeet, jotka hänen täytyi menettää, ei löydy. Mutta pidin todella paljon repusta, jota en kuitenkaan ajatellut… Menin sinne vain katsomaan, voisinko havaita jonkun ja ehkä lyödä sen takaisin, tiedäthän, vain "tchoo" ja sitten hypätä takaisin skootteriin. Mutta siellä ei ketään, joten…

K: (Stuart Codling – GP Racing) Sebille ja Lance. Todella pahoillani, että palasin pakettisi aiheeseen. Miten teillä oli vaikutusta päätöksentekoon, mitä tulee suunnitelmaan B? Oletko lobbannut vaihtoehtoiseen konseptiin siirtymistä? Vai tulivatko insinöörit luoksesi ja esittelivät sen sinulle vaihtoehtona?

SV: Ensin luulen, että Andy kuvaili tätä, meillä on mahdollisuus tutkia erilaisia ​​tapoja tänä vuonna. Joten luulen suunnittelun näkökulmasta, että tiimi ei halunnut jäädä jumiin yhteen suuntaan. Luulen, että aika, jolloin molemmat autot olivat tavallaan tunnelissa, oli hyvin varhaista, oli juuri ennen kauden alkua. Ja sitten, tiedäthän, oli varmasti epävarmuutta; kumpi on lupaavin polku? Päätös tehtiin siis varhain. Ja joo, en muista tarkalleen, mutta luulen ennen ensimmäistä kisaa, ensimmäisen kisan aikoihin, ja siitä eteenpäin se on ollut iso, iso ponnistus, koska se on pohjimmiltaan uusi auto. Mutta luulen, että meillä oli edellisellä autollamme vaikeuksia, joita myös muut joukkueet kohtaavat ja kamppailevat. Emme onnistuneet saavuttamaan suurta, suurta edistystä. Joten kyllä, uskomme, että tämä on parempi suunta. Se ei ole meidän päätös. Se on täysin tiimin, insinöörien, enimmäkseen aerodynaamisten osaston, tehtävänä näyttää tietä ja sitten kaikkien muiden päänsärkyä ongelmien ratkaisemisesta.

LS: Ei mitään muuta lisättävää.

K: (Luke Smith – Autosport) Valtteri, olemme keskustelleet muutaman kuljettajan kanssa erosta kolmen etumaisen joukkueen ja keskikentän välillä tänä vuonna, ja monet kuljettajat ovat sanoneet, että ainoa henkilö, joka näyttää todella kykenevältä Taistelu kolmen parhaan kanssa olet tällä hetkellä sinä. Kuinka tyytyväinen olet kauden alkuun? Fred on puhunut muutaman kerran siitä, että astut varjoista Mercedeksellä ja todella, luulisin, että tartuit hetkeen ja olet Alfa Romeon tiiminjohtaja. Oletko ylpeä siitä, mitä olet tehnyt tällä kaudella?

VB: Mielestäni se on ollut hyvä, hyvä alku kaudelle, kuten karsinta- ja kilpailusuoritukset, tiedäthän, olen ollut, olen ollut onnellisessa paikassa tavalla, että tiedät, että voin todella yrittää olla paras versio itsestäni ja ajaa haluamallani tavalla. Mutta kuten sanoin aiemmin, ilmapiiri joukkueessa on niin motivoiva, kuten ihmiset, kuinka paljon he nyt yrittävät, ja se on todella inspiroivaa myös minulle. Ja tiedäthän, ehkä se työntää sinut vielä enemmän, mutta kyllä, se on ollut hyvä alku kaudelle. On selvää, että siellä on edelleen asioita, joiden on parannettava. Työskentelemme edelleen kilpailun lähdöissä, mikä ei ole ollut hienoa. Työskentelemme edelleen suuren nopeuden vakauden eteen auton kanssa, joten se ei ole meille rajana, vaan lisää on tulossa, mutta henkilökohtaisella tasolla. Se on ollut hyvää, mutta aina voi olla paremmin.

KULJETUSRYHMÄ 4 - Pierre Gasly (AlphaTauri), Fernando Alonso (Alpine), Carlos Sainz (Ferrari), Mick Schumacher (Haas), Max Verstappen (Red Bull)

K: Pierre, aloitamme sinusta, kiitos. Nyt halusit vuoden ensimmäisen puhtaan viikonloppusi Espanjassa ja päädyit FP3:n ulkopuolelle. Kuinka turhauttavaa se oli? Ja kuinka tärkeää on olla puhdas viikonloppu täällä Monacossa?

Pierre Gasly: Joo, se ei ollut ihanteellinen viikonloppu Barcelonassa eri syistä, mutta tiedäthän, se on osa, valitettavasti, osa peliä, joskus asiat eivät aina mene suunnitelmien mukaan, varsinkin viime aikoina. Meillä näyttää olevan vaikeuksia saada asiat yhteen, mutta ei, tiedätkö, tässä on erilainen viikonloppu. Monaco on hyvin ainutlaatuinen. Yleensä olemme aina menestyneet hyvin joukkueen kanssa täällä. Joten kyllä, tulemme hyvillä tavoitteilla, pidämme päämme alhaalla ja keskitymme vain itseemme, koska tällä hetkellä meillä on paljon työtä tehtävänä saavuttaaksemme suorituskyvyn ja toivottavasti voimme kääntää asiat toisinpäin täällä Monacossa. .

K: No, kuten sanot, tiimillä on aina mennyt hyvin täällä, sinulla on mennyt hyvin täällä aiemmin, mikä on mahdollista tällä autolla tänä viikonloppuna, jos saat puhtaan viikonlopun,

PG: Kaikki on mahdollista Monacossa. Olemme nähneet menneisyydessä, että joskus ei aina ole väliä, mikä auto sinulla on, ja varsinkin tämän viikonlopun olosuhteissa. Joten loppujen lopuksi mielestäni on todella tärkeää ottaa istunto toisensa jälkeen, tuntea olonsa mukavaksi tällä kappaleella, leikkiä rajoilla, suudella rajoja, ei liikaa toivossa, mutta tiedäthän, yrittää vain laittaa kierros yhdessä ja valmistaudu erityisesti karsinta-iltapäivään, lauantai-iltapäivään, joka on viikonlopun tärkein päivä.

K: Kiitos viimeinen minulle. Jalkapallo, tiistai-ilta?

PG: No, hän on se mies, jolta kysytään, koska hän teki maalin… Carlos tekee kaksi maalia, joten hän sai kultaiset saappaat. Olin siellä vain auttamaan häntä, juoksemaan, mutta hän lopetti työn. Minun on sanottava, että oli todella siistiä, etenkin pelata Fernandon, Carlosin, Charlesin kanssa ja vain tehdä joukkuetta yhdessä. Se on yleensä hyvin erilainen. Yleensä kun pääsemme raiteille, emme ole niin ystävällisiä toisillemme. Mutta nyt meidän on leikittävä toistemme kanssa ja nyt varsinkin tehdä se sellaisella tavalla, auttamalla lapsia, monia ihmisiä, oli mielestäni todella hyvä tapa aloittaa viikonloppumme.

K: Anteeksi, Max, mutta pitäisikö meidän sitten mennä Golden Bootiin? Millaista se oli?

Carlos Sainz: MVP… Toivon! Se oli hyvä, se oli hauskaa, kuten Pierre sanoi, vain pelata, me kaikki yhdessä, tiedäthän, ja joukkue oli hieno kokemus 90 minuutilla olin todella väsynyt ja olin kuin okei, Pierre, lopetetaanko. , ja säästämme jalat viikonlopuksi? Oi, jatketaan. Häviämme kolme-yksi ja sanon Okei, mennään ja yhtäkkiä vaihdamme paikkoja, aloin tehdä maaleja ja minusta alkoi tuntua siltä, ​​että Real Madrid tulee takaisin, tiedäthän, kolme-kaksi, kolme-kolme. Minuutti kahdeksankymmentä, okei, tehdään neljä-kolme. Lopulta pelasimme XNUMX minuuttia ja viimeiset kaksi päivää olen kävellyt kuin muumio, tiedätkö, en pystynyt edes kävelemään, mutta olen nyt toipunut.

K: No, katsotaanpa viikonloppua. Hieno ennätys täällä. Sait ensimmäisen palkintokorokkeesi Ferrarilla vain 12 kuukautta sitten. Mitä voimme odottaa sinulta ja joukkueelta tänä vuonna?

CS: Toivottavasti enemmän samanlaista tai vielä parempaa. Ja uskon, että joukkueena tulemme hyvin valmistautuneina tai tulemme korkealla itseluottamuksella vahvan esityksen jälkeen, joten nyt on aika koota viikonloppu. Menen Monacoon aina hyvin avoimin mielin, koska autot, jotka eivät ehkä ole normaalisti taistelussa, voivat joutua taisteluun tänä viikonloppuna ja päinvastoin. Autot, jotka ovat joskus taistelussa, kuten olemme nähneet Mercin aiemmin, sinulla voi olla huono viikonloppu Monacossa. Joten sinun täytyy pysyä rauhallisena, keskittyä koko viikonlopun ja saavuttaa huippunsa silloin, kun sillä on merkitystä.

K: Siirrytään viimeiseen jalkapalloilijaamme. Fernando, kuinka antaisit Carlosin suoritukselle tiistaina?

Fernando Alonso: Pelaan vain ensimmäisen puoliajan ja sitten lähdin.

CS: Pärjäsit hyvin.

FA: Joten ensimmäisen puoliskon arvosanan olisin melko alhainen. Kaiken kaikkiaan olimme erittäin, erittäin huonoja.

CS: Tarkoitan, että Pierre olisi tehnyt yhden maalinsa.

FA: Menetimme paljon mahdollisuuksia. Mutta sitten toisella puoliajalla lähdin ja he pelasivat paljon paremmin, joten ehkä se oli minun syytäni.

K: Nyt, Fernando, tuntuuko tämä sinusta toiselta peräkkäiseltä koti Grand Prixilta? Koska tietysti asut nyt Monacossa.

FA: Joo, luultavasti. Tarkoitan, kilpailin täällä monta vuotta: 18 tai 19 Monacon Grands Prix, joten kyllä, se tuntuu melko tutulta, kaikki ympärillä ja tämä paikka ei muutu paljon vuodesta toiseen. Jokainen asia on enemmän tai vähemmän sama, joten se on todennäköisesti etu. Ja kyllä, tuntuu hyvältä olla takaisin täällä ja toivottavasti tämän sukupolven autojen kanssa kohtaamme varmasti erilaisia ​​haasteita. Autot ovat raskaampia, ei niin suoriutuvia hitaissa kaarteissa, ehkä hieman laiskoja suunnanvaihdossa. Joten kaikkea mitä tarvitset Monacossa, heillä ei ole sitä, joten se voi olla haaste kaikille.

K: Mutta se on sama kaikille, joten mitä me odotamme Alppi-?

FA: Luulen, että olemme uteliaita näkemään, missä olemme, rehellisesti sanottuna. En usko, että meillä on tähän selkeää vastausta - millä tahansa joukkueella on selkeä vastaus siihen, missä olemme tällä hetkellä. Tällaisessa paikassa sinun täytyy rakentaa itseluottamusta, sinulla on oltava auto, jolla voit työntää ja tällä hetkellä mielestäni kukaan ei tiedä, tiedätkö, onko meillä se auto, mutta meillä on tänään vapaat harjoitukset. meillä ei ole vapaapäivää kuten ennen, joten huomenna on karsinta ja meidän on aloitettava viikonloppu varmasti oikealla jalalla.

K: Kuinka erilaiselta se tuntuu muodon muutoksella? Kaipaatko lepopäivää?

FA: Kerron viikonlopun jälkeen. Tällä hetkellä tuntuu loogisemmalta, kuten tänä vuonna, pitää normaali viikonloppu. Mutta on totta, että yleensä Monacossa on perjantai vapaana ja ajattelet hieman autoa ja asetuksia. Rata kehittyy niin paljon kaikkien luokkien kanssa perjantain aikana ja sitten tulee lauantai, ja se on uusi kappale. Joten jäämme kaipaamaan myös tätä haastetta.

K: Selvä, onnea sinulle. Kiitos, Fernando. Mick, tullaan luoksesi seuraavaksi. Ensimmäinen Q3 viimeinen kerta Espanjassa. Kerro meille edistymisestäsi autolla viimeaikaisissa kilpailuissa?

Mick Schumacher: Joo, luulen, että valitsimme eri suunnan verrattuna aiempiin viikonloppuihin. Luulen, että se tuntui paljon paremmalta, se tuntui paljon tasaisemmalta kuin haluan auton olevan. Ja mielestäni se näkyi ehdottomasti Barcelonan tuloksissa. Uskon, että vielä on joitain asioita, joita voimme parantaa, ja uskon, että näin on aina, mutta silti, joo, ehdottomasti parempi viikonloppu verrattuna edelliseen viikonloppuun.

K: Nyt et saanut niin monta kierrosta kuin olisit toivonut tässä kilpailussa viime vuonna. Tuletko tälle vuodelle hieman eri tavalla?

NEITI: Taidan tietää enemmän, mistä on kyse, viikonlopun rakentamisesta, kunnolliseen vauhtiin pääsemisestä, ei ehkä juuri ennen aika-ajoa, vaan aika-ajoissa, sanokaamme, ja sitten vain, tiedäthän, rakentaminen sujuvasti ja sitten hyvä karsinnat, luulen, että siitä on pitkälti kyse? Ilmeisesti tämä kilparata on lähinnä vain karsintasuunta, sanotaanko, ja kilpailu on täällä ilmeisesti aika heikkoa. Mutta joo, siksi keskityimme entistä enemmän karsinta-ajoon.

K: Max, kiitos odotuksestasi. Olemme nähneet uskomattoman paluun viimeaikaisissa kilpailuissa. Olet muuttanut 46 pisteen alijäämän kuuden pisteen johtoon vain kolmessa kilpailussa. Tuntuuko sinusta, että vauhti on nyt kanssasi?

Max Verstappen: Ei oikeastaan. Siihen tarvitaan myös vähän onnea, ja sen lisäksi uskon, että Espanjan Grand Prix oli erittäin hektinen, eikä meillä ollut vauhtia varsinkaan yhden kierroksen aikana. Ja kilpailussa aluksi näytti siltä, ​​​​että Charles todella vetäytyi minusta hieman, ennen kuin tietysti lähdin radalta ja sitten jouduin kaikenlaisiin ongelmiin ensimmäisten 30 kierroksen aikana. Mutta joo, me vain otamme sen, tiedäthän, rotu rodulta. Monaco on yleensä hieman hankala arvioida oikeita suorituksia, mutta jälleen kerran, on tietysti erittäin tärkeää maksimoida pisteet.

K: Nyt sanot, että sinulla ei ollut vauhtia yhden kierroksen aikana viime viikonloppuna. Mitä se tarkoittaa sinulle, kun tulet Monacoon, joka on niin keskittynyt lauantaihin?

MV: Tarvitset sitä, tarvitset mielestäni yhden kierroksen suorituskyvyn. Toistaiseksi se on ollut meille hieman hankalampi tänä vuonna yhden kierroksen aikana. Luulen myös, että kun tarkastellaan, missä esimerkiksi Ferrari oli vahva, sen pitäisi olla hyvä täällä, alhainen nopeus, reunakiveys ja muuta. Mutta eihän sitä koskaan tiedä. Meidän on vain keskityttävä itseemme. Meidän on yritettävä saada hyvä tasapaino ja sitten katsotaan

K: Ja Max, tämä on ensimmäinen kahdesta kotikilpailusta sinulle tänä vuonna. Mitä radan osaa käytät eniten päivittäin Grand Prix:n ulkopuolella?

MV: Luultavasti kasinoalue. Riippuu vähän tunnelista vai pääsuorasta. Riippuu minne olen menossa.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Ed Spencer – Motorlat) Kysymys teille kaikille, bar Pierre. Onko Monaco, - ei millään pahalla, luulen, että olet jo vastannut kysymykseeni - takaako Monaco edelleen paikan F1 kalenteri? Ja kuinka pettynyt tai onnellinen olisit, jos et kilpailisi täällä?

MV; Vasemmalta oikealle ja aloita minusta? Sanotaan vaikka näin, että jos nykypäivänä ehdottaisivat suunnitelmat miten rata on, niin se ei luultavasti olisi kalenterissa. Mutta luulen sen historiallisen arvon vuoksi, ja tarkoitan… no, uskon, että ne uskomattomat viikonloput, joita meillä on ollut, vuosien varrella, mielestäni kuuluvat kalenteriin. Ja tietysti nykyisten autojen kanssa ne ovat hieman liian suuria, vähän liian pitkiä, vähän liian raskaita radan layoutiin, mutta se on jotain erityistä. Ja mielestäni meidän pitäisi jatkaa.

CS: Olla samaa mieltä. Mielestäni Monaco ansaitsee joka tapauksessa olla mukana F1 kalenteri. Minusta se on loistava paikka tulla. Kun ajattelee Formula 1:tä, monet ihmiset ajattelevat Monacoa. Joten joo, olisi kiva laittaa ohituspaikka, en aio valehdella. Tällä tavoin esitys voisi olla hieman parempi sunnuntaina, mutta vaikka ei, uskon silti, että kaikki tietävät, että viikonloppu täällä on karsintaa, varikkopysähdyksiä. Ja kaikki odottavat sitä jo. Joten ei ole niin, että jäämme paljosta paitsi.

NEITI: Kyllä, mielestäni se ehdottomasti ansaitsee pysyä kalenterissa. Se on historiallinen tapahtuma. Toisaalta, jos vaihtaisimme sen Saksan GP:hen, luulisin, että ottaisimme sen Saksan suurpalkinto; ainakin minä tekisin. Mutta kyllä, jos sinulla olisi molemmat, se olisi hienoa.

FA: Samat kommentit, mutta mielestäni sen täytyy olla kalenterissa. Enkä näe mitään syytä, miksi se ei olisi kalenterissa. Koska ohittaminen on vaikeaa, se on vaikeaa, se on vaikeaa myös Singaporessa. On ollut vaikeaa Barcelonassa, se on ollut vaikeaa Budapestissa, ennen DRS:ää, tiedäthän, ennen vuotta 2011 tai mitä tahansa, ei ollut ohituksia Budapestissa tai Barcelonassa tai Monacossa, Singaporessa, eikä niistä puhuttu. , poistamalla kyseiset kilpailut kalenterista. Joten nyt on paljon keskusteluja, sosiaalisen median kanssa, kuinka maailma on, sinun täytyy puhua jatkuvasti asioista, tiedäthän, ja satunnaisista asioista, ja tämä on yksi asia, jossa ei ole järkeä.

Maxilla Barcelonassa sinulla oli tietysti ongelmia DRS:n kanssa, ja jälkeenpäin sanoit, että se koskee siellä käyttämääsi siipiä. Käytätkö samaa siipeä tänä viikonloppuna ja odotatko ongelman ratkeavan?

MV: Joo, normaalisti sama siipi ja toivon sen ratkeavan. Onneksi täällä DRS ei tietenkään ole niin tärkeä. Mutta joo, luulen, että ymmärsimme ja toivottavasti tietysti teimme korjaukset paikoilleen.

K: (Luke Smith - Autosport) Fernando, olet maininnut kilpailevasi Monacossa, 18/19 kertaa jotain sellaista. Olet tehnyt paljon muuta moottoriurheilussa: Indy 500 -kilpailussa ja olet kilpaillut myös Le Mansissa. Monaco Q3, kun kytket a pole kierros, kaikki tietävät kuinka jännittäviä nuo karsintakierrokset ovat. Miten se sijoittuu kaiken muun joukossa, mitä olet tehnyt moottoriurheilussa?

FA: Minusta se on varmasti erittäin erikoista. Tarvitset kalenterissa tai muissa piireissä aivan ainutlaatuisen sitoutumisen tason, joten kyllä, riskin ja palkkion taso on tässä vuodessa kertaluontoinen ja nautit todella kaikesta, mutta tästä 18. aika täällä Monaco ehkä naulan neljä tai viisi ja ehkä ne, kun tein pole asemaa en tehnyt, koska tiedät, että auton suorituskyky on silti tärkeämpää kuin kuljettajan panos tässä, vaikka se olisikin hieman parempi kuljettajan panokselle, tämä paikka silti… auto hallitsee suorituskykyä. Joten kuten sanoin, kaikilta 18 vuoden ajalta, kaksi pole paikat, jotka minulla on täällä, eivät ehkä olleet täydellisiä kierroksia, mutta auto sallii minun olla yksi pole.

K: (Aaron Deckers - Racing News 365) Kaikille kuljettajille ennustetaan sadetta sunnuntaina. Odotatko innolla kilpailemista täällä sateessa?

FA: Tämä on hyvä kysymys lauantai-iltaan. Riippuen pätevyydestäsi, muutamme vastaustamme, tiedäthän, jos olet mukavassa asennossa ja viikonlopun tavoitteesi on todennäköisesti saavutettu lauantain karsintakierrokseen mennessä, ehkä toivot kuivaa kilpailua ja vain vahvistat niitä paikkoja . Mutta jos sinulla on huono pätevyys, rukoilet sadetta sunnuntaina. Joten katsotaan.

NEITI: Mielestäni Fernandon vastaus on melko tarkka.

CS: Nautin aina sateesta, mutta on totta, että Monacossa sateella voi tapahtua mitä tahansa. Joten joo, riippuu. Voi mennä todella hyvin tai todella huonosti, riippuu miltä sinusta tuntuu. Mutta silti, vaikka sataakin, mielestäni ohittaminen olisi hankalaa, koska autot ovat leveitä. Joten en usko, että se lisäisi esitykseen paljon enempää.

MV: Joo, tarkoitan, se riippuu todella pätevyydestäsi. Tarkoitan, jos sinulla on hyvä aika-ajo, haluat vain sen olevan kuiva ja suora. Suoraviivaista. Tylsä. Mutta jos sinulla ei tietenkään ole todella hyvää aika-ajoa, niin… en tiedä: suuri myrsky, sade, erittäin liukas siellä tietysti, sillä asfalttikin on niin uusi. Sitten tietysti voi tapahtua paljon asioita. Mutta tietysti tarkoitan sitäkin, eikö, se voi olla myös huono sinulle, koska tarkoitan, kun se on niin liukas, voit lähettää sen myös seinään. Joten se on vain erittäin hankalaa.

PG: Minua ei haittaisi. Luulen, että on kulunut jonkin aikaa siitä, kun meillä oli märkä kilpailu Monacossa. Joten suorituskykymme perusteella uskon, että viimeiset kilpailut tuovat meille lisää mahdollisuuksia. Joten katsotaan kuinka käy. Ilmeisesti olen täysin samaa mieltä siitä, mitä he sanovat: riippuu aika-ajopaikastasi, mutta maustaaksesi asioita sunnuntaille.

(Seitanidis Panagiottis – Kreikkalainen autolehti) Max, palasit 46 pisteen tappiolta ja nyt johdat mestaruustaistelua. Mitä tulee taistelusi Charlesiin, kuinka paljon tämä muuttaa painetta? Kuinka paljon se muuttaa paineen ja itseluottamuksen kannalta ei vain sinulle, vaan myös hänelle? Koska sinulla on kokemusta viime vuodesta, mutta mestaruudesta hänellä ei ole.

MV: Mielestäni sillä ei ole oikeastaan ​​väliä missä olet mestaruussarjassa, ensin tai toiseksi, vaan enemmän siitä, mikä sinulla on autona, eikö niin, pakettisi. Jos autosi on hyvä ja tiedät, että voit voittaa kilpailuja tulevaisuudessa, paineita ei ole niin paljon, koska luulen, että Formula 1 -kuljettajina nyt olemme olleet urheilussa jonkin aikaa ja tiedämme mitä voimme. tee niin ainakin tiedät kokemuksestani, että sillä ei ole oikeastaan ​​merkitystä. Haluan vain hyvän auton, koska se antaa sinulle luottamusta pärjätä hyvin.

K: (Carlos Miquel – Marca) Carlos ja Fernando, tämä on Mestarien liigan viikonloppu. Oletko varma Madridin voittoon ja uskotko, että Real Madrid on hyvä esimerkki vuodestasi Formula 1:ssä, palataksesi takaisin ja ansaitaksesi enemmän pisteitä mestaruudesta?

CS: Olet Barcelona, ​​teit siellä erittäin huonon valinnan, mutta… Joten Real Madridin finaali, kyllä, mielestäni Real on pärjännyt jo kaudella erittäin hyvin. En usko, että Realin tarvitse voittaa, koska mielestäni joukkueena he ovat tehneet loistavan kauden. Mutta Realilla on yleensä taipumus voittaa finaalit, koska se on Real ja heillä on paljon kokemusta, varsinkin näillä pelaajilla, jotka heillä on nyt, he ovat pelanneet paljon finaaleja yhdessä ja he tietävät, mitä heidän on tehtävä voittaakseen. Mutta kyllä, se on loistava esimerkki siitä, kuinka urheilu toimii. Uskon, että joukkueena ja urheiluna Real on osoittanut niin monta kertaa nyt, että loppuun asti kaikki on mahdollista ja mitä tahansa voi tapahtua. Ja se on hyvä esimerkki. En tarvitse Real Madridia opettamaan minulle tätä. Mutta se on lisätodiste siitä, että mitä tahansa voi tapahtua, kun on 10 minuuttia jäljellä, kun on 16 kilpailua tai en tiedä kuinka monta on jäljellä.

K: Kiusaus mennä Pariisiin lauantai-iltana.

CS: Minua kiusattiin, mutta se on tyypillistä: menet Pariisiin, tulet takaisin, ei tietenkään ole ihanteellinen valmistautuminen, mutta luulen silti, että pystyt siihen, mutta sitten kaikki tietävät, että olet ollut Pariisissa ja jos jokin menee pieleen sunnuntaina, Se johtuu siitä, että menit Pariisiin, joten se on tyypillinen asia, jota et koskaan tekisi kilpa-ajajana, mutta uskon silti, että se olisi mahdollista.

FA: Joo, tarkoitan, toivon Madridille kaikkea hyvää ja se on ollut uskomaton kausi heille, joten kannattajana nautin siitä niin paljon ja nyt finaalista, yritän nauttia tuloksesta mikä tahansa, tiedäthän, kun olemme ylpeä heistä.

K: Onko sinulla houkutus mennä Pariisiin?

FA: Ei. Televisio, mielestäni normaalisti katsot paremmin pelejä.

K: (Luke Smith – Autosport) Carlos, olet ollut melko avoin kamppailuistasi Ferrari-auton kanssa tämän kauden alkupuolella. Voitko puhua hieman tekemästäsi työstä päästäksesi sen päälle? Onko enemmän aikaa simulaattorissa, enemmän aikaa insinöörien kanssa, ja kuinka paljon iso tulos Monacossa tänä viikonloppuna, äärimmäisenä itseluottamusrata, olisi lisävauhtia?

CS: Aloitamme viimeisestä, mielestäni Monaco on hyvin erikoinen, ja et voi ottaa esimerkkejä viimeisistä kilpailuista tietääksesi, oletko nopea vai et Monacossa. Mielestäni Monaco oli ainutkertainen, auto on täällä hyvin erilainen kokoonpanoltaan ja fiilikseltä. Joten aion viettää viikonloppua ilman, että odotan sen olevan vaikeaa tai hienoa. Rakastan aina tätä kappaletta ja aion tehdä parhaani ollakseni yhtä kilpailukykyinen kuin olen ollut joka vuosi täällä, kun tulen. Toisaalta kyllä, simulaattori, mutta varsinkin aika insinöörien kanssa, kalenterin kanssa, joka meillä nykyään on, on vaikeaa, ei palata takaisin simulaattoriin ja tuntien viettäminen siellä ei ole helppoa. Mutta joo, teen parhaani ja olen melko varma, että se tulee ennemmin tai myöhemmin. Minun täytyy luultavasti vain pysyä kärsivällisenä, ymmärtää, että Formula 1:ssä on vuosia, jolloin jotkut autot sopivat sinulle paremmin kuin toiset. Ja luultavasti tämä vuosi on hankala vuosi tässä suhteessa, mutta aion olla kärsivällinen ja toivon, että se tulee aikaisemmin.

K: (Aaron - Racing News 365) Max, viime viikonloppuna sinulla oli hieno taistelu tietysti George Russellin kanssa. Sillä hetkellä sinulla oli vaikeuksia DRS:n kanssa. Luuletko, että taistelu osoittaa, että DRS:ää tarvitaan näiden autojen kanssa? Vai luuletko, että sen ei pitäisi olla enää urheilussa?

MV: Joo, no, jos se ei ole muuta kuin vain ajamista junassa, niin luulen osoittaneeni, että se on todella turhauttavaa. Tarvitset siis tällä hetkellä DRS:n autojen kanssa. Voimme seurata hieman helpommin, mutta kun olet perässä, uskon, että veto on hieman pienempi, kuin sinulla ei olisi sitä slipstream-efektiä, jos esimerkiksi viime vuonna. Ja sitten kyllä, tarvitset edelleen DRS:n, jotta voit siirtyä ykköskäännökseen.

K: (Ronald Vording – Motorsport.com) Joo, kysymys Maxille. Tänä vuonna toistaiseksi Ferrarilla on ollut yliotteen aika-ajo, ja te olitte parempia kilpailuvauhdissa. Mutta me kaikki tiedämme, että Monacossa kyse on pääasiassa aika-ajoista. Onko se siis jotenkin huolestuttava? Ja toiseksi, ovatko erot toistaiseksi mielestäsi johtuneet pääasiassa erilaisista kokoonpanoista vai vain auton ominaisuuksista?

MV: No, me kaikki tiedämme tietysti sisään Monaco se on erittäin tärkeää, joten meidän on yritettävä saavuttaa yhden kierroksen suorituskyky. Sitä me kaikki tietysti, kuten kaikki muutkin, tavoittelemme. Mutta en tiedä onko se asetettu vai mitä tahansa. Tarkoitan, jos olisimme tienneet, olisimme tietysti parantaneet sitä. Eikö?

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: