KULJETTAJARYHMÄ 1: Sergio Pérez (Red Bull), Carlos Sainz (Ferrari), Pierre Gasly (AlphaTauri), Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Alex Albon (Williams)

K: Sergio. Voimmeko palauttaa sen viime viikonloppuun? Ensinnäkin osallistuit Las Vegas Grand Prix -viikonlopun viralliseen avaukseen. Millaista se oli? Mikä oli erottuva muistosi?

Sergio Pérez: Kyllä oli hieno viikonloppu. On hienoa nähdä, kuinka fanit odottavat sitä niin innolla. Asiat eivät menneet niin hyvin kasinoilla, joten ei kovin mukavia muistoja, mutta muuten kaikki oli todella siistiä. Todella onnellinen, tiedäthän. Olen ollut Vegasissa monta kertaa aiemmin, joten se oli erittäin nautinnollinen, lyhyt vierailu. Ja kyllä, odotan vain innolla. Uskon, että siitä tulee maailman suurin tapahtuma ensi vuonna.

K: Todella jännittävää. Otetaan se nyt tähän viikonloppuun. Ensimmäinen asia, jonka halusin kysyä, oli kypärän suunnittelusta. Kerro meille, kerro siitä meille? 

SP: Joo, se on mukavaa. Teemme yhteistyötä Disneyn kanssa Black Panther -elokuvaa varten, joka edustaa elokuvassa paljon, paljon maatani. Ja itse kypärä, se on ainutlaatuinen, ja pidin siitä todella, todella.

K: OK, entä mahdollisuutesi tänä viikonloppuna täällä Interlagosissa. Sinulla on voitto, toinen ja kolmas viimeisten neljän kilpailun aikana. Mitä odotuksia sinulla on täällä?

SP: Kyllä, haluamme vain pitää vauhtia yllä. Meksiko, meillä oli liikaa ongelmia viikonloppuna. Luulin todella, että korteilla oli paljon parempi tulos. Joten toivottavasti tästä voi tulla puhdas viikonloppu ilman ongelmia ja voimme näyttää todellisen vauhdin, joka meillä on ollut viime kilpailuissa.

K: Selvä, ja Checo, tämä on viimeinen kerta, kun olet mukana FIA:n kilpailua edeltävässä lehdistötilaisuudessa tänä vuonna, vain yksi kilpailu jäljellä. Miten summaisit toisen vuotesi? 

SP: Miksi näin?

K: Koska Abu Dhabissa teet television kynää. 

SP: Luulin, että se näytti paremmalta. Anteeksi!

K: Joten kysymykseni sinulle on: miten tiivistäisit toisen vuotesi Red Bull Kilpa?

SP: Joo. Varmasti se alkoi todella hyvin. Alussa joitain luotettavuusongelmia, mutta asiat näyttivät olevan kunnossa. Olimme sekoituksessa mestaruudesta varhain. Varmasti minulla oli pari huonoa kilpailua, jotka todella saivat minut kilpailemaan mestaruudesta, joten tässä asiassa on tehtävää yhdessä joukkueen kanssa varmistaaksemme, että voimme säilyttää johdonmukaisuuden koko ajan ja että voimme palata ensi vuonna. ja taistella mestaruudesta. Jos meillä olisi samantasoinen auto ensi vuonna. Joten kyllä, on tärkeää, että saamme kauden loppuun korkealla, jotta voimme palata ensi vuonna ja aloittaa vahvasti koko kauden.

K: Okei, kiitos siitä. Carlos, tulen luoksesi nyt. Alkuun surullisia uutisia. Mauro Forghieri, Ferrarin legendaarinen tekninen johtaja 60- ja 70-luvuilta, kuoli viime viikolla. Mikä on mielestäsi Mauron perintö?

Carlos SainzNo, ensinnäkin erittäin surullisia uutisia, ja ilmeisesti osanottoni koko Ferrarin perheelle ja hänen perheelleen ja läheisille ystävilleen. Joo, erittäin surullista. Voit kuvitella: 11 titteliä Scuderia Ferrarilla on paljon. Hän on ollut uskomaton osa legendaarista nimeä Ferrari, tiedäthän, ja rakentaa kaikki nuo otsikot. Häntä rakastettiin perheen sisällä. Häntä tulee siis kova ikävä. Ja hänen muistoksi laitamme autoon tänä viikonloppuna tarran. Joten yritämme tehdä hänestä ylpeitä.

K: OK, kiitos siitä Carlosista ja sen tuomisesta tässä ja nyt, täällä Brasiliassa. Se oli hieman pettymys kisa joukkueelle Meksikossa, mutta olemme täällä hieman alemmalla korkeudella. Luuletko olevasi kilpailukykyisempi sen seurauksena?

CS: Kyllä, uskomme, että Meksikon pitäisi olla hieman yksittäistapaus. Emme ole koskaan olleet näin kaukana vauhdista kuivassa koko vuoden. Joten mielestäni on aivan selvää, ettemme saaneet sitä oikein Meksikossa. Sillä ei ole väliä, oliko se moottori tai autolance, renkaat, mitä tahansa, oli selvästi jotain, mikä ei toiminut. Ja nyt keskitymme Brasiliaan ja Abu Dhabiin, tärkeisiin kahteen viimeiseen kilpailuun ennen kauden loppua, joissa haluamme saada vauhtia takaisin. Haluamme palata taistelemaan palkintokorokkeelle Red Bull ja Mercedes. Mielestäni tämä on erittäin mielenkiintoinen taistelu edessä, ja pidän tasaisia ​​viikonloppuja, jolloin voin oppia autosta ja valmistautua ensi vuoteen.

K: Valmistaudu ensi vuoteen, mutta voinko pyytää sinua tekemään yhteenvedon tästä kaudesta 2022?

CS: Kyllä, se on ollut achallyksi, kuten olette nähneet ulkopuolelta. Siellä oli achallkauden ensimmäinen kolmannes, jossa kamppailin hieman auton kanssalance ajotyylillä auto, joka jostain syystä ei sopinut minulle suoraan laatikosta ja jouduin taistelemaan sen kanssa melko paljon. Ja toiset kaksi kolmasosaa olen ollut paljon tyytyväisempi autoon. Olen ollut paljon enemmän vauhdissa, mutta valitettavasti paljon DNF:itä, paljon luotettavuusongelmia matkan varrella. Kaiken lisäksi se näyttää Mercedesiltä ja Red Bull oli parempi kauden toinen puolisko. Ja se tarkoittaa sitä, että vaikka olenkin vauhdissa autolla ja ajelen hyvin, ja minulla oli hyvä viikonloppu esimerkiksi Meksikossa, maksimi, jonka sain, oli P5 viisi, eikö? Joten vähän valitettavaa siinä mielessä. Mutta olen oppinut paljon. Olen ylpeä edistyksestä, jonka olen saavuttanut auton sisällä, insinöörieni kanssa, tavasta, jolla onnistuimme kääntämään vauhtiani. Ja kyllä, varmistan, että ensi vuonna olemme jälleen vuoden 2021 johdonmukaisia ​​Carlosia ja saamme hyviä tuloksia.

K: Kiitos, Carlos. Ja onnea sinulle tänä viikonloppuna. Pierre tulee luoksesi. Nyt ennen kuin puhumme raiteista, voimme vain keskustella jostain, mitä tapahtui viime viikolla Lontoossa. AlphaTauri avasi siellä myymälän. Millaista se oli? Kuinka mannekiini meni challolla yhteydessä Yukin kanssa?

Pierre GaslySe oli aika viihdyttävää. Joten se oli ensimmäinen myymälä, joka avattiin Isossa-Britanniassa AlfaTauri. Joten meillä oli vähän aktivointia siellä. Se oli erilaista kuin mihin olemme tottuneet, ja meillä oli mahdollisuus valita Lawrencen ja Willin ulkoasu Abu Dhabiin, joten heistä tulee erittäin tyylikkäitä toimittajia siellä kilparadalla, ja se oli hauska aktivointi. Tarkoitan, nautin aina Yukin kanssa hengailusta. Vietimme kaksi yötä Lontoossa tätä tapahtumaa varten. Todella hyvää aikaa siis.

K: Selvä. Entä kilpa-ajo täällä Brasiliassa. Teit ensimmäisen Formula 1 -palkintopallisi täällä vuonna 2019. Miten ajattelet tuosta viikonlopusta? Ja kuinka paljon nautit tästä viikonlopusta täällä Interlagosissa?

PG: Tarkoitan, se tuntuu jo aika kauan sitten. Mutta ilmeisesti joka vuosi, aina kun palaan Brasiliaan, voin heti samaistua tunteisiin, joita tunsin sinä päivänä. Ja kyllä, se oli hämmästyttävä tapa saada ensimmäinen palkintokorokkeeni drag-kilpailussa Lewisin kanssa. Jopa kävelylenkillä joka vuosi, se vain palaa. Ja joka kerta kun kävelimme viimeiseksi hill Keskustelemme vain tästä poikien kanssa, ja kyllä, se oli uskomaton hetki. On aina mahtavaa energiaa tulla tänne. Täytyy sanoa, että nautin radasta. Tunnelma on aina upea. Fanit ovat todella intohimoisia Formula 1:stä ja näyttävät sen meille ja jakavat intohimonsa. Joten toivottavasti meillä on tänä vuonna taas vahva viikonloppu.

K: Pierre, voinko puhua sinulle rangaistuspisteistä? Olet nyt 10:ssä ja jos saat 12, joudut jättämään kilpailun väliin. Miten se vaikuttaa lähestymistapaasi kilpailuviikonloppuna?

PG: No, en aio valehdella, se on erittäin epämiellyttävä tilanne ja melko herkkä. Jollain tapaa myös hieman noloa seisoa asennossa, jossa minut voidaan saada kilpailukielto kauden jälkeen, jonka olen tehnyt. En todellakaan tunne, että olisin ollut erityisen vaarallinen näiden viimeisten 12 kuukauden aikana. Ja siitä tulee varmasti kova rangaistus. Mutta on käyty paljon keskusteluja FIA:n kanssa, yrittäen löytää ratkaisua, koska henkilökohtaisesti haluan ajaa kaikki kilpailut. Haluan päättää kauden parhaalla mahdollisella tavalla AlphaTaurin kanssa. Haluan ajaa kaikki kilpailut vuonna 2023 ja saada maksimaaliset mahdollisuudet esiintyä Alppi-. Ja ilmeisesti tämä on paljon vaakalaudalla, koska kukaan ei tiedä mitä tapahtuu vuonna 23. Voisin päätyä hämmästyttävään autoon taistelemaan esimerkiksi mestaruudesta. Ja en voi ottaa sitä riskiä, ​​että minut kielletään kilpailusta ja menettäisin kaikki toiveeni mestaruudesta. Joten se on erittäin hankala tilanne. Olen keskustellut FIA:n kanssa melko paljon ratkaisujen löytämisestä, koska tällä hetkellä sääntö on kirjoitettu, se on melko tiukka kuljettajien suhteen ja [on] melko ankaria rangaistuksia, vaikka se ei aina liity vaarallinen ajaminen. Ja ehdottomasti rangaistuksella on valtavat seuraukset joukkue- ja kuljettajien mestaruuskilpailuihin, joten toivon, että keskustelemme jälleen tänään, mutta toivon, että löydämme ratkaisun ennen viikonloppua, jotta vältymme joutumasta typerään tilanteeseen. jossa minut kielletään kilpailusta, ja se olisi kauheaa itselleni, eikä todellakaan tapa, jolla olen nähnyt urheilun kasvavan. Ja se ei mielestäni ole oikea lähestymistapa. Koska en tietenkään voi mennä ensi vuoteen vain kahdella pisteellä ja sillä riskillä. Mutta samalla tällä hetkellä ei ole selkeää ratkaisua. Joten toivottavasti vuodelle 2023 voi olla hyvä suunnitelma.

K: Pierre, kiitos siitä. Valtteri, tulossa luoksesi nyt. Näytät hyvin Nigel Mansellilta. Voimmeko puhua paluun Meksikon pisteisiin? Kuinka kilpailukykyinen auto siellä oli? Ja olitko turhautunut, kun et saanut yli 10. sijaa?

Valtteri BottasKyllä, ensinnäkin, mielestäni oli hyvä olla takaisin pisteissä. Siitä on pitkä aika, kun tein maalin viimeksi. Joten yksikin piste on varmasti parempi kuin ei mitään. Ja mikä oli positiivista, oli nähdä kuinka kilpailukykyisiä olimme, varsinkin aika-ajoissa, koko viikonlopun olimme vahvoja yhdellä kierroksella, mutta kilpailussa toivoimme varmasti enemmän ja kyllä, mielestäni renkaat käyttäytyivät aivan eri tavalla kuin odotimme. . Joten pehmeämpi seos vaikutti paremmalta kuin mitä luulimme, ja tiedäthän, se on helppo sanoa kilpailun jälkeen, mutta joo, mielestäni kilpailuvauhti ei valitettavasti vastannut laatutahtia. Mutta kuten sanoin, se on positiivista. Meillä on nyt parempi tahti kuin jokin aika sitten.

K: Ja sen kanssa on niin tiukka taistelu Aston Martin oletko tyytyväinen siihen, että tämä on sprinttiviikonloppu? Lisää pisteitä pöydälle?

VB: Kyllä varmasti. Yritämme tarttua tilaisuuteen. Nyt viimeaikaisten päivitysten myötä olemme ehdottomasti löytäneet hieman enemmän vauhtia. Joten olemme toiveikkaita, että voimme olla kilpailukykyisiä täällä ja tehdä pisteitä, koska Astonin kanssa on tulossa melko lähelle, vain kaksi menee niin, ja tiedäthän, että meille joko kuudentena tai seitsemäsenä rakentajien mestaruussarjassa sillä on itse asiassa ero. . Joten toivottavasti se on hyvä.

K: Ja tämän vuoden yhteenveto, olet ensimmäinen Alfa Romeo. Miten ajattelet sitä?

VB: Ylös ja alas. Aloitimme todella vahvasti, sitten kärsimme useista luotettavuusongelmista ja myös huonosta tuurista. Ja jotkut joukkueet pystyivät ehkä kehittämään meitä hieman pidemmälle, tavallaan. Mutta luulen, että viime aikoina olemme saaneet hieman vauhtia. Loppujen lopuksi kyseessä on pitkäaikainen projekti. Keskitymme tuleviin vuosiin, ja tulevina vuosina voimme edistyä hyvin. Joten kaiken kaikkiaan positiivista, jos katsomme, mistä joukkue on tullut muutaman viime vuoden aikana.

K: Selvä, Valtteri. Kiitos ja onnea tälle viikonlopulle. Ja Alex, kiitos odotuksestasi. Ajatuksesi Last Vegasin julkaisusta viime viikonloppuna? 

Alex AlbonSe oli erittäin siistiä. Minulla ei ollut näyttelyautoa mukana, joten en voinut pitää hauskaa. Mutta muuten se oli todella siisti tapahtuma. Olin todella yllättynyt nähdessäni kuinka paljon ihmisiä todella saapui tapahtumaan. Se oli valtava. Joten kyllä, kuten Checo sanoi, uskon, että siitä tulee hyvä ensi vuonna.

K: Entä täällä? Auto vaikutti kilpailukykyisemmältä korkealla Meksikossa kuin joukkue ehkä odotti osallistuessaan siihen kilpailuun. Joten mitä toiveesi sinulla on täällä?

AA: Joo, olet oikeassa. Minusta tuntuu, että tulimme viikonlopulta ja ajattelimme… No, sanotaanpa, että teimme parempaa työtä kuin odotimme. Joten tavallaan se menee. Koskaan ei todellakaan tiedä, vaikka näillä autoilla on vielä kaksi kisaa jäljellä, missä aiot olla suoritustason tikkaiden suhteen. Joten menen tähän viikonloppuun, kuten aina, olen itse asiassa enemmän hämmentynyt joka kerta, joka kilpailuviikonloppu, missä olemme, mutta uskon, että voimme mennä tähän hieman optimistisesti ja katsotaan mitä tapahtuu.

K: Ja Logan Sargeant ajaa autoasi FP2:n aikana lauantaina. Miten se häiritsee valmistautumistasi sprinttikilpailuun?

AA: Varmasti sillä on pieni vaikutus siihen. On parempi hävitä FP2 täällä kuin FP1 juuri sillä tavalla, että karsinta on ilmeisesti perjantaina. Yleisesti ottaen sen pitäisi mielestäni olla kunnossa. Suurin huolenaihe on tietysti, jos lauantaina on märkää ja perjantaina kuivaa, niin sprintissä saattaa olla vähän opeteltavaa. Mutta joo, siitä tulee hauskaa.

Q; Ja Alex, kun katsot tätä kautta kokonaisuutena, miltä sinusta tuntuu Williams täytyy edistyä eniten eteenpäin?

AA: Uskon, että tiedämme, missä meidän on parannettava. Se on pitkälti kiinni oikean ba:n hankkimisestalance ja se on yleinen palaute Nickyltä ja minulta, että meidän täytyy vain pystyä ajamaan autoa haluamallamme tavalla monta kertaa. Tunnemme olomme hieman ahtaaksi autosta tietyntyyppisissä mutkissa. Yksi asia on tietää mitä tarvitsemme, toinen asia on korjata se. Joten suuri osa ajasta, puhun jo tämän vuoden puolivälistä, on käytetty sen varmistamiseen, että ensi vuoden kehitys menee oikeaan paikkaan ja varmistamme, että emme varmaan jätä kiveä kääntämättä . Joten se siitä. Ilmeisesti tällä hetkellä olemme edelleen kiireisiä simulaattorissa ja varmistamme, että olemme menossa siihen suuntaan, johon meidän mielestämme on mentävä.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft – Sky Sports F1) Valtteri, kun olet taas pisteissä. Onko Alfa Romeo ollut kuuden parhaan joukossa mestaruussarjassa Bahrainista lähtien? Mikä on parempi, katsoa tulevaan vuoteen, sijoittuminen kuudenneksi vai seitsemäs? Saatko lisärahaa sijoittumisesta kuudenneksi tai seitsemänneksi rakentajien mestaruussarjassa, jossa saat 100 % tuulitunneliajasta, mikä voisi olla parempaa kehitystä ympäri vuoden?

VB: Hyvä kysymys. Minusta sinun pitäisi kysyä Frediltä! On selvää, että on hyvät ja huonot puolet. Ja kyllä, mielestäni se johtuu siitä, ettemme ole aivan täysin budjetin ylärajassa. Ja voisimme tehdä enemmän rahaa. Joten varmasti se auttaisi. Kuinka paljon eroa tuulitunnelin aikaan itse asiassa on? Joo. Minulle se on vaikea laskea. En tiedä numeroa tarkemmin. Uskon silti, että pyrimme olemaan kuudes ja ottamaan rahat ja käyttämään ne melkoiseen kehitykseen. Ja kuljettajan palkat!

K: Carlos, voisimme heittää tämän myös sinulle. Tarkoitan, että Mercedes on nyt vain 40 pistettä teitä jäljessä rakentajien mestaruussarjassa – P2-P3? 

CS: Luulen, että otamme P2:n. Mielestäni tällaisia ​​​​asioita, mielestäni heidän pitäisi priorisoida asema mestaruudessa, eikö? Jos ei, emme taistele mestaruuspaikoista. Mielestäni kilpailu on ykkösprioriteetti, ja kilpailun edellä sijoittumisen pitäisi aina olla tyydyttävämpää kuin yhden sijan sijoittuminen jäljessä ja sen jälkeen jäämättä saamatta tuulitunnelia tai rahaa. Joten toivon, että säännöt on myös suunniteltu siten, että päämotivaatiosi on päästä eteenpäin. Jos ei, en ymmärtäisi sitä.

K: (Lucas Santochi – Projeto Motor) Kaikille teille. Olemme lähellä kauden loppua. Olemme olleet kaikilla radalla. Mitkä ovat johtopäätöksesi uusista määräyksistä nyt, kun olet ajanut kaikilla radalla. Onko Formula 1 oikein? Tarvitseeko se vielä säätöjä? Muuttiko se todella kilpailun teistä?

SP: Minä Mielestäni on hyvä, että on niin paljon kilpailuja, varsinkin ensi vuonna, se on mielenkiintoista. Ja joo, katsotaan. Katsotaan. Mielestäni yleisesti ottaen, São Paulo, se on aina hyvä kilparata, varsinkin sunnuntaina, se on aina ollut todella nautinnollista, kilpa.

CS:Mielestäni Formula 1 onnistui periaatteessa oikein. Ja yleisesti ottaen uskon, että nämä uudet autot ovat antaneet meille mahdollisuuden kilpailla lähempänä, olla pystyneet ohittamaan paikoissa ja mutkissa tai radoissa, joissa se oli aina vaikeampaa. Joten mielestäni kilpailu on jännittävämpää. Luulen, että kenttähajauma on edelleen suhteellisen suuri, mutta heti kun nämä säännöt vakiintuvat, uskon, että tulemme kaikki lähentymään ja mestaruudesta tulee vain lisää ja kiinnostavampaa vuosien ja kilpailujen myötä. Minusta se on ollut oikea suunta.

PG: Kyllä, mielestäni se on kaiken kaikkiaan ollut positiivista, olen samaa mieltä Carlosin kanssa. Uskon, että kilpailun suhteen olemme nähneet enemmän ohituksia. Ajamisen kannalta näyttää siltä, ​​että meidän on helpompi seurata joillain raiteilla. Joten ehdottomasti sillä puolella, uskon, että he ovat tarjonneet ja parantaneet urheilua. Toisaalta, katsoen kaikkia tämän vuoden palkintokorokkeita ja nähdessäni vain Lando onnistui nousemaan palkintokorokkeelle vain kerran, paitsi kolme parasta. Henkilökohtaisesti toivoin, että voisimme nähdä hieman enemmän vaihtelua sijoittelussa, kuten kärkisijoituksissa, jolloin ehkä useammat keskikenttäjoukkueet saisivat mahdollisuuden taistella palkintokorokkeista. Joten toivottavasti tämä voi parantaa parin seuraavan vuoden aikana ja saada kenttä lähemmäksi toisiaan, saada enemmän joukkueita taistelemaan palkintokorokkeista. Sinulla on aina yksi tai kaksi hallitsevaa joukkuetta, mutta toivottavasti ainakin niin, että aukot eivät ole tarpeeksi suuria, jotta keskikenttä ei tarjoa mahdollisuuksia kilpailla palkintokorokkeista. Joten mielestäni se oli yksi suurimmista tavoitteista. Toivottavasti tuulitunneliajan jne. myötä vuosien mittaan, kuten Carlos sanoi, se sulautuu kohti samanlaista suorituskykyä useimmille joukkueille, jotka kuljettajana ovat meille kaikille paras antamaan meille mahdollisuuden taistella. huipulla.

VB: Minusta tuntuu myös, että kaikki on ollut positiivista ja suunta on oikea. Ja kuten Pierre sanoi, uskon, että tulevina vuosina näemme sen toivottavasti lähentyvän. Sitä me kaikki toivomme, ja teoriassa niin pitäisi olla. Joten kaiken kaikkiaan, olen todella, todella onnellinen.

AA: Ei kommentteja, kuten kaikki muutkin.

K: (Guilherme Longo – Motorsport.com) Kysymykseni koskee Pierreä, kautta on enää yksi viikko jäljellä. Aiotteko liittyä Abu Dhabin kauden jälkeiseen testiin Alpinen kanssa? 

PG: Keskustelemme siitä, ja jos se on mahdollista, niin se tulee olemaan.

K: (Ana Paula Verveira – Lance!) Carlosille sanoit äskettäin, että haluat taistella Maxin kanssa vuonna 2023. Tuntuiko sinusta, että se oli mahdollista tänä vuonna ja miksi sinun täytyy muuttua tehdäksesi sen ensi vuonna? 

CS: Tänä vuonna se ei selvästikään ollut, koska olen hyvin kaukana hänestä mestaruussarjassa ja tavassa, jolla hän on esiintynyt yhdessä Red Bull, ne ovat olleet vain nopeampi paketti: nopeampi auto; nopeampi kuljettaja. Minusta tuntuu, että täydellinen vuosi sen pitäisi olla mahdollista, mutta meidän on oltava täydellisiä ensi vuonna. Ja meidän on parannettava autoa. Minun on parannettava, etenkin kauden ensimmäisellä puoliskolla ja kilpailuissa. Se on siis tavoite – ja sinun on asetettava korkeat tavoitteet itsellesi ja joukkueelle näin. Voit kokeilla ja toteuttaa niitä. Ja sitten katsotaan mitä elämä tuo ensi vuonna pöytään.

K: (Luana Marino – Grande Premio) Checo, näetkö tällä hetkellä itsesi urasi parhaassa hetkessä Formula 1:ssä taistelemassa mestaruussarjan toisesta sijasta?

SP: Työskentelen jatkuvasti sen parissa. Ja luulen, että se riippuu todella paljon siitä, kuinka mukava olen kauden alussa auton kanssa, kuten olin kauden alussa, sitten se lipsahti pois. Joten mielestäni Formula 1 -kuljettajina työskentelemme jatkuvasti uusien challtapahtuu, tiedäthän, koko ajan. Mutta tällä hetkellä tunnen olevani parhaimmillani. Ja kyllä, haluan todella jatkaa sitä kahdessa viimeisessä kilpailussa ja aloittaa ensi vuonna erittäin korkealla.

K: (Patricia Tarquijo – Motorlat.com) Kysymys Carlosille. Kuinka paljon olet oppinut tänä vuonna kuljettajana sopeutumaan ja muuttamaan ajotyyliäsi näin vaikean kauden alun jälkeen? Kiitos. 

CS: Joo, mielestäni siinä mielessä se on ollut vuosi, jolloin olen oppinut eniten sitten vuoden 2015. Se oli ensimmäinen vuoteni Formula 1:ssä. Joten sitten minulla oli vaikeampia ja helpompia vuosia, mutta ei koskaan sellaistahallalkava vuosi 2022, jolloin huomasin olevani asemassa, jossa ajoin tällä autolla, olin jatkuvasti vauhdissa ensimmäisten viiden, kuuden kilpailun aikana, ja minun piti taistella paljon muuttaakseni joitain asioita ajossani, joitain asioita. autossa, yritä saada autoa hieman lähemmäksi makuani, mutta myös lopeta lihasmuistin ottaminen ajon aikana ja nollaa hieman ajotapaani, ja se kesti kauan. Mutta sitten samaan aikaan, heti kun se tapahtui, minusta tuntui, että olin ottanut suuren askeleen eteenpäin kuljettajana taidoissani, kehityksessäni ja oppinut kuorman. Ja tämä on luultavasti se kauden osa, josta tunnen olevani ylpeämpi, koska uskon, että olisi ollut erittäin helppoa niin vaikealla alun myötä luopua kaudesta ja odottaa toista autoa nähdäkseni, olisinko kilpailukykyisempi, mutta En luopunut siitä. Jatkoin työntämistä. Ja jopa näissä viimeisissä kilpailuissa kokeilen edelleen erilaisia ​​asioita. Kokeilen edelleen erilaisia ​​​​tapoja ajaa, eri tapoja asettaa auto ja voisin tehdä sen kesken. Joten se jättää minut optimistiseksi ensi vuoden suhteen.

K: (Carlos Costa – Motorsport.com) Carlos, kun viimeksi puhuimme, luulen, että se oli 2019, kysyin sinulta Rodrygosta ja Vinicius Jr:stä, Real Madridin pelaajista. Tiedän, että olet Real Madridin kannattaja. Haluaisin ajatuksiasi heidän menosta MM-kisoihin. Ja myös Mestarien liigan voiton jälkeen. 

CS: No, kaksi hienoa pelaajaa, jotka ovat tehneet paljon Real Madridin hyväksi parin viime vuoden aikana. Lähetän Vinille tekstiviestiä silloin tällöin – olemme Instagramissa, ja hänestä on tullut Formula 1 -fani ja minä olen suuri Real Madridin fani. Uskon, että he tulevat olemaan vahvoja Brasilian maajoukkueessa – vaikka en ehkä halua heidän olevan niin vahvoja, koska se tekee Espanjan elämästä erittäin vaikeaa. Mutta he ovat kaksi hienoa pelaajaa: erittäin nuoria, koko elämä edessään. Joten toivon heille parasta ja pysyn niin hyvinä, erityisesti Real Madridille.

Entä Espanja?

CS: Espanja, mielestäni meillä on hyvät mahdollisuudet, koska Espanja on aina pelannut hyvin, siitä lähtien kun voitimme maailmanmestaruuden vuonna 2010. Olemme erittäin uskollisia pelityylillemme ja yritimme aina pelata hyvää jalkapalloa. Uskon, että meillä on joukkueessa paljon nuoria kykyjä. Riittääkö tämä maailmanmestaruuden voittoon? Minulla ei ole aavistustakaan. Koska silloin riippuu siitä kuusta, miltä pelaajista tuntuu. Mutta pidän mahdollisuuksistamme ja tuen Espanjaa niin paljon kuin voin.

K: (Luke Smith – Autosport) Carlos. Se on toinen kysymys sinulle. Puhuit ensi vuodesta ja optimismistasi siitä, että pääset toivottavasti taistelemaan Red Bull. Kun otetaan huomioon vakaus ja määräykset ja kuinka kilpailukykyinen ja kuinka hallitseva Red Bull ovat olleet viimeisten kahdeksan, yhdeksän kilpailun aikana tai kuinka paljon achallenge luuletko, että se tulee olemaan peruskorjaus Red Bull? Ja pääsetkö niiden edelle ensi kauden alkuun mennessä? 

CS: Minusta meillä on mahdollisuuksia. Tarkoitan, Red Bull on ollut hallitseva, mutta he ovat olleet hallitsevia olematta selvästi edellä vauhdissa ja ja… joo, puhdasta laatutahtia ja kilpailuvauhtia. Joten en koe, että olisimme niin paljon jäljessä auton kehityksen ja auton suorituskyvyn suhteen. Jos ajattelet sitä, olin mukana pole Austinissa, joten se tarkoittaa, että olimme yksi-kaksi Austinissa quali. Joten täytyy olla, että automme ei todellakaan ole kovin kaukana Red Bull. Ja mihin meidän on keskityttävä, on yrittää ymmärtää ensi vuoden renkaita. Katso, kuinka voimme olla nopeampia kilpailussa, koska on selvää, että Red Bull on erityisen nopea kilpailussa meihin verrattuna. Ja strategian, kilpailun toteutuksen ja renkaiden hallinnan osalta se on toinen askel, jonka haluamme ottaa ensi vuonna ja jonka parissa jo työskentelemme. Mutta puhtaan suorituskyvyn suhteen emme ole kaukana. Meidän on vain lisättävä autoon hieman enemmän tehoa ja hieman enemmän puristusvoimaa, niin olemme samalla tasolla tai nopeammin. Toivotaan siis, että pystymme siihen.

K: (Andrew Benson – BBC) Halusin vain kysyä neljältä muulta kuljettajalta lehdistötilaisuudessa, mitä he ajattelivat Pierren tilanteesta rangaistuspisteiden suhteen. Ovatko he sympatiaa häntä kohtaan? Vai onko järjestelmä mielestäsi tarkistettava? Kiitos.

AA: Ehdottomasti. Tarkoitan, olen myös melko korkealla siellä ja olen täysin samaa mieltä Pierren kanssa. Mielestäni vain antaakseni sille jonkinlaisen kontekstin. Luulen, että minulla on kolme pistettä lisenssissäni, ja ne ovat alas radan rajoissa, mikä ei ole ollenkaan vaarallista. En vahingoita ketään toista kuljettajaa tai itseäni siinä tilanteessa. Luulen, että minulla on vielä kaksi pistettä törmäyksestä Stroll Jeddassa, joka mielestäni kilpailun lopussa, me kuljettajina, joita pidimme, emme olleet minun syytäni. Lisenssissäni on siis paljon pisteitä, joita en mielestäni ansainnut. Ja luulen… keskustelemme siitä, uskon, että muutos tulee tapahtumaan. Se on ilmeisesti… No, ensinnäkin, meillä on jo pisteitä lisenssistämme. Mitä sitten tapahtuu? Sillä vaikka otamme askeleita eteenpäin ensi vuoteen, säilyvätkö ne pisteet, jotka saimme edellisistä kilpailuista, vai mitä tahansa? Joten mielestäni kyllä, meidän täytyy tehdä asialle jotain. Enkä usko, että kukaan meistä on vaarallinen kuljettaja. Mutta ymmärrän tietysti, että kuljettajia pitäisi rangaista, jos he tekevät vaarallisia asioita, mutta mielestäni monet kohdat, jotka kaikilla on tällä hetkellä, eivät johdu vaarallisista asioista.

VB: Mielestäni hyviä keskusteluja on jo käyty. Ja mielestäni on parempi pitää se sisäisenä. Mutta ymmärtääkseni tulevaisuutta varten tehdään joitain muutoksia, koska jotkin asiat, joista nämä kaverit ovat saaneet pisteitä, eivät varmasti ole vaarallisia. Mielestäni pisteitä pitäisi antaa vain silloin, kun se on todella vaarallista ja voi vahingoittaa itseäsi tai jollekin toiselle tiellä. Joten uskon, että näemme edistymistä, mutta en usko, että Pierre ansaitsisi olla tuollaisessa tilanteessa reunalla. Mutta se on nyt sääntö, mutta pääasia on, miten toimimme sen kanssa tulevaisuudessa.

SP: Pierrelle on hyvä jättää kilpailu väliin! Ei, minusta tuntuu, että on asioita, jotka eivät edes liity hänen ajamiseensa. Ja saamme siitä pisteitä. Joten mielestäni se, mikä ei liity huonoon ajoon tai virheisiin, ei pitäisi olla rangaistusta, ja se on todella huono, jos hän häviää kilpailun siitä.


 

Kuljettajien lehdistötilaisuus 2022 Sao Paulo F1 Grand Prix

KULJETTAJA RYHMÄ 2: Max Verstappen (Red Bull), Esteban Ocon (Alpine), Kevin Magnussen (Haas), Lance Stroll (Aston Martin)

KULJETTAJA RYHMÄ 2: Max Verstappen (Red Bull), Esteban Ocon (Alpine), Kevin Magnussen (Haas), Lance Stroll (Aston Martin)

Q: Lance, aloitamme sinusta. Kerro meille kilpa-autostasi muutaman hyvän kisan jälkeen, auton vauhti hidastui hieman Meksikossa. Mitä olet oppinut kilpailun jälkeen? Mitä ongelmia oli viimeksi? 

Lance StrollKyllä, mielestäni Meksiko oli vain vaikea viikonloppu meille. Emme olleet todella kilpailukykyisiä viikonlopun alusta lähtien. Mutta kun katson taaksepäin kisoja ennen Meksikoa, uskon, että olimme melko vahvoja. Austinia ajatellen, ennen kuin meillä oli ongelmia, käytimme P3:a jonkin aikaa. Ja sitten sisään Suzuka, meillä oli myös hyvä vauhti. Joten mielestäni auto on ollut kesätauosta lähtien vahva monissa tapahtumissa, vahvempi kauden alusta, minun pitäisi sanoa. Mutta joo, Meksiko oli mistä tahansa syystä todella, todella vaikeaa meille. Joten uskon, että opimme paljon. Toivottavasti palaamme tänne vahvempina.

K: Vaikuttiko korkeus autoon viimeksi? 

LS: Korkeus on kaikille sama. Joten luulen, että se on… Tarkoitan enemmän kuin sitä, että ymmärrämme varmasti joitain automme heikkouksia ja asioita, joita meidän on mietittävä ja parannettava ehdottomasti seuraavan kerran kun palaamme Meksikoon, mutta toivon vain, että voimme palata takaisin. muodossa tänä viikonloppuna.

K: Entä sitten täällä? Luuletko, että se on parempi? Tarkoitan, että olemme 800 metrissä 2000 metrin sijaan. 

LS: Toivon niin. Tarkoitan, tiedäthän, se on erilainen radan asettelu. Ja kyllä, korkeus on hieman erilainen, mutta meidän täytyy nähdä. Tarkoitan, kyllä, meidän täytyy nähdä.

K: Entä tämä taistelu rakentajien mestaruussarjassa? Olet nyt vain neljä pistettä Alfa Romeosta, voitko hallita ne? Mitä tunnet? 

LS: Joo, tarkoitan, mielestäni kyse on puhtaiden kilpailujen järjestämisestä. Tarkoitan, kun katson taaksepäin muutamaa viime kisaa, uskon, että menetimme mahdollisuuden saada pisteitä, kuten Austinissa, molemmat autot menivät, tiedäthän, ja minulla oli törmäys ja sitten Seb. varikkopysähdysongelma. Joten menetimme siellä paljon pisteitä. Ja tiedätkö, mielestäni kyse on vain kilpailusta. Ja sitten, jos olemme nopeita ja kilpailukykyisiä, kyse on vain rahan hyödyntämisestä ja pisteiden keräämisestä. Mutta jos meillä on, tiedäthän, vauhti kuten Meksikossa, se on ilmeisesti challkiehtovaa, mutta jos meillä on parempi vauhti ja olemme kilpailukykyisiä, se on vain hyötyä siitä.

K: Ja Lance, kun tarkastelet tätä vuotta kokonaisuudessaan, mitä sinä ja tiimisi olette tehneet hyvin, ja missä on mielestäsi parantamisen varaa? 

LS: Luulen, että meillä oli todella vaikeuksia vuoden alussa, olimme, tiedätkö, vuoden alussa kaukana vauhdista, mutta kaverit ovat tehneet hienoa työtä parantaen autoa. Tiedätkö, esittelimme uuden paketin… oliko se Barcelona? Se oli tavallaan muutoksen alku. Ja sitten, luulen, että olemme kehittäneet autoa paljon vuoden aikana. Ja kuten sanoin, kesätauosta lähtien uskon, että olemme olleet paljon kilpailukykyisemmässä asemassa, koska olemme olleet jatkuvasti, tiedäthän, tarkoitan, suurimman osan ajasta, kun emme pystyneet keräämään pisteitä. puhdasta vauhtia. Ja sitten kesätauosta lähtien olemme usein olleet pisteissä. Joten mielestäni kaverit ovat tehneet hienoa työtä parantaakseen autoa. Olemme varmasti ottaneet suuria askeleita oikeaan suuntaan. Ja kyse on vain… kyllä, kyse on jatkamisesta siihen suuntaan, todella, tulevaisuudessa.

K: Esteban, tulossa luoksesi nyt. Kuinka paljon odotat kilpailemista täällä Brasiliassa ja erityisesti täällä tällä radalla? Koska pisteitä viime vuonna. Ja sitten tietysti jokainen, joka muistaa vuoden 2017, tietää, että se oli ainoa eläkkeelläsi tuon ilmiömäisen kauden aikana. Joten sinulla on ollut vähän molempia. Kerro meille ajatuksistasi? 

Esteban OconJoo, minulla oli vähän kaikkea täällä. Sekalaisia ​​tunteita, kieltämättä. Mutta se on yksi niistä kappaleista, joista me kaikki nautimme tulossa. Se on niin legendaarinen kappale, jossa on kulmia, joita et löydä mistään muualta. Ja pito märällä selällä vuonna 2016 on poikkeuksellinen. Joten se on… joo, tarkoitan, nautin todella tästä kappaleesta, ja se on luultavasti se kappale, jolla vietin eniten aikaa pelaamiseen, kun se oli COVID, joten etsin massiivisesti paluuta vuonna 2021. Ja kyllä, me olemme menossa kilpailemaan täällä kaksi kertaa tänä viikonloppuna, joten siitä tulee hienoa.

K: Ja mitä tarvitset autostasi ollaksesi nopea? 

EO: No, mielestäni tämä viikonloppu on valmistautumista. Ja kaikkien pienten ongelmien ratkaiseminen, itseluottamuksen saaminen FP1:n varhaisessa vaiheessa, koska tämä on viimeinen kerta, kun voimme koskettaa autoa. Joten joo, hanki puhdas FP1. Ja tiedäthän, vauhdin nostaminen qualin kautta tulee olemaan avainasemassa. Loppuviikonloppu on sitten paljon helpompaa.

K: Entä tämä taistelu McLarenin kanssa rakentajien mestaruussarjassa? Olette vain seitsemän pistettä edellä McLarenia. Voitko rentoutua?

EO: Ei, ei ollenkaan. Se on ollut erittäin pitkä kausi. Paljon on tapahtunut. Mutta ei ole aika rentoutua. Rentoudumme Abu Dhabissa ruutulipun jälkeen. Joo, tiukkaa on tietysti loppuun asti. McLaren olivat nopeita Meksikossa ja ne ovat yleensä nopeita, tiedäthän, läpi vuoden. Meillä oli myös ylä- ja alamäkiämme. Mutta toivottavasti tämä viikonloppu menee ohi.

K: Kuten sanot, kausi on ollut pitkä, miten ajattelet vuodesta 2022 kokonaisuutena? Mitä joukkue on tehnyt hyvin ja missä sinun on mielestäsi vielä parannettavaa ensi vuonna?

EO: Kyllä, mielestäni se on ollut hyvä kausi, mistä aloitimme. Tiedäthän, pyrimme ilmeisesti parantamaan autoa ja saada siitä lisää vauhtia. Ja kehityimme selvästi erittäin hyvin kauden aikana, myös pitkään kaudella. Ja kaikki tuomamme päivitykset olivat yleisesti ottaen valtavia askeleita. Ja tätä meidän on edelleen jatkettava ensi vuonna. Emme ole vieläkään siinä asemassa, että olisimme viiden parhaan joukossa koko ajan, mutta olemme koskettaneet sitä toisinaan. Ja tätä meidän on jatkettava johdonmukaisemmin.

K: Kevin tulee luoksesi nyt. minusta tuntuu että Haas oli tavallaan samanlainen tarina kuin Aston Martinilla viimeksi Meksikossa. Erittäin vahva Austinissa ja sitten pettymys viikonloppu Meksikossa. Mitä olet oppinut kilpailun jälkeen auton suorituskyvystä?

Kevin MagnussenMinä en tiedä. Tiedätkö, Meksiko, se on outoa. Luulen, että meille oli enemmän se, ettemme saaneet kaikkea irti renkaista Meksikossa. Se on tietysti korkea korkeus, ohut ilma ja se vaikuttaa siihen, millaiseen asetelmaan olet juossut ja, tiedätkö, vetovoiman tasoon. En tiedä, vaikuttiko se meihin enemmän kuin muihin joukkueisiin. Emme tietenkään olleet kovin vahvoja. Ja kyllä, on todella vaikea tietää, mitä voit oppia siitä. Mutta toivottavasti se on erilainen tarina. Ja teimme pisteitä Austinissa. Joten tiedäthän, se osoittaa, että pisteitä on edelleen mahdollista tehdä. Vaikka olemme tavallaan jääneet jälkeen joistakin näistä kavereista, joiden kanssa taistelimme enemmän vuoden alussa, mutta maalia on silti mahdollista tehdä.

K: Korkeuksista puhuttaessa tämä kilparata on samalla korkeudella kuin Red Bull Sormus, jossa teillä oli tietysti aika hyvä viikonloppu.

KM: Joo, en usko, että korkeus on todella se mikä ratkaisee. Aina, tiedäthän, pienet yksityiskohdat ja kaikkien näiden yksityiskohtien summa tekevät siitä hyvän tai huonon suorituskyvyn. Joten joo, en usko, että voit laskea sitä korkeudelle.

K: Entä tämä kilpailu Brasiliassa? Olet sanonut, että tämä on kappale, jota rakastat. Mikä tekee siitä niin erityisen?

KM: Historia, mielestäni. On aivan kuin tänne tullessasi on niin monenlaista, tiedäthän… Muistan katsoneeni niin monia kilpailuja lapsena tällä radalla. Ja se oli aina kauden viimeinen kilpailu, ainakin silloin kun katselin nuorena poikana, ja täällä on ollut paljon hienoja kilpailuja. Ja tietysti myös koko historia Sennan kanssa. Ja brasilialaiset fanit ovat aina erittäin innostuneita. Minusta vain tuntuu, että se on erityinen paikka. Rata on myös loistava ajettava. Se on vähän sellainen kartingradan tunne. Kyllä, tänne on aina kiva tulla.

K: Entä kausi kokonaisuudessaan, Kevin? Miten tiivistäisit paluun Formula 1:een Haasin kanssa?

KM: Kyllä, se on ollut todellinen matka. Tietysti olimme vuoden alussa todella vahvoja. Aloitti kauden Bahrainissa P5:llä. Ja tiedättekö, se oli varmaan valtava yllätys, koska joukkue oli kamppaillut kaksi vuotta, ja sitten oli aika siistiä lähteä tien päälle sillä tavalla ensimmäisessä kilpailussa. Ja sitten meillä oli tietysti erittäin vahva vuoden ensimmäinen puolisko. Luulen, että jotkut muut joukkueet, kuten Alpine ja Aston Martin, ovat tavallaan kehittäneet suorituskykyään enemmän kuin me. Mutta tiedätkö, ei ole mitään syytä, ettemme voisi saavuttaa talven yli ja aloittaa alusta kuten teimme ensi vuonna.

K: Talvesta puheen ollen, sinulla ei ole paljon seisokkeja Abu Dhabin jälkeen, koska sinulla on Persianlahdella 12 tuntia tulossa parin viikon kuluttua. Onko testejä vielä tehty? Mitä voit kertoa meille kilpailusta? 

KM: Aiomme ajaa muutaman kierroksen autossa ennen kuin lähdemme sen kanssa Abu Dhabiin. Mutta tietysti se on asia, josta olen todella innoissani. Kilpailu isäni kanssa on aina jotain, josta nautin paljon. Se on niin erikoista, että olemme edelleen molemmat aktiivisia kilpa-kuljettajia yhtä aikaa. Hän ei ole niin vanha, joten minusta tuntuu, että minun on tartuttava tilaisuuteen niin paljon kuin voin, kun hän on vielä hyvässä kunnossa ja nopea. Joten tämä on ensimmäinen kerta, kun aiomme ajaa GT-autolla yhdessä, ja uskon, että häntä tulee olemaan melko vaikea päihittää siinä. Mutta katsotaan.

K: Max, pidätkö jostain sellaisesta isäsi kanssa?

Max VerstappenKyllä, haluan, mutta hän ei halua tällä hetkellä, joten minun täytyy vakuuttaa hänet. Hän on täysin innostunut rallista. Toivon tietysti, että voimme tehdä sen tulevina vuosina.

K: Nyt kun puhutaan koulun ulkopuolisista kilpa-aktiviteeteista, kun kaikki muut lepäsivät viime viikonloppuna, sinä menit kilpailemaan virtuaalisessa 6 Hours of Spassa. Miten se meni?

MV: Se oli rehellisesti sanottuna tapahtumarikas. Voimmeko ohittaa sen! Joo, se oli ok. Mutta minulla oli hetki Eau Rougessa.

K: OK. Ei siis pieni hetki.

MV: Ei. Se oli aika iso hetki. Se tapahtuu.

K: Tuodaan se tänne. Kerro meille, mistä pidät Brasiliassa ajamisesta. Olet voittanut täällä ennenkin. Sinulla on ollut kolme muuta palkintokoroketta. Kuinka erikoinen voitto vuonna 2019 oli?

MV: Kyllä, rehellisesti, se on hämmästyttävä kappale. Kulmia ei ole montaa, mutta se on vain muoto, kulmien kaltevuus, vain koko tunnelma, tietysti täällä – historia, fanit täällä, he rakastavat Formula 1:tä, siellä on paljon intohimoa, joka todella menee se, joten luulen, että me kaikki rakastamme tulla tänne. Ja tietysti voittaminen oli uskomaton tunne, mutta jopa olla palkintokorokkeella, se on yleensä aina super mukavaa.

K: Entä kauden voitto numero 15 tänä viikonloppuna?

MV: Kyllä, mielestäni meillä on tietysti hyvät mahdollisuudet. Auto on nopea ja mielestäni tämän radan pitäisi normaalisti olla hyvä meille. Olen siis innoissani ja tietysti yritän voittaa.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft - Sky Sports F1) Max, nyt on sprinttiviikonloppu, joka on yleensä varsin hyvä sinulle. Pidät kilpa-ajamisesta, voittamisesta, ja olet tehnyt sitä tämän vuoden sprinteissä. Mutta olen lukenut joitain lainauksia, joista et ollut liian innostunut sprinttiformaatista, etkä todellakaan pitänyt siitä liikaa. Joten mietin vain, voisitko laajentaa sitä? Mikä sprinttiviikonloppuformaatissa on, josta et pidä ja jota et mieluummin tekisi?

MV: Joo, rehellisesti sanottuna, en vain ole sen suuri fani, koska minusta tuntuu, että emme todella kilpaile, koska saat muutaman pisteen, eikö, mutta tiedät myös, että et voi riskeerata sitä, koska pääkilpailussa saat todella pisteitä. Et tee varikkopysähdystä, vaan laitat vain renkaan, joka kestää matkan. Näillä autoilla kilpa-ajo on luultavasti hieman parempi, mutta yleisesti ottaen et näe paljon ohituksia, ellei auto ole poissa paikaltaan. Joten kyllä, se ei ole minulle niin hauskaa. Jokaisella on tietysti oma mielipiteensä, eikö niin? Minulle se ei ole niin hauskaa. Pidän yhdestä harjoituksesta ja sitten suoraan karsinnoista. Minua ei haittaa se, koska kaikkien on vähemmän harjoittelua päästä täysin vauhtiin ja sinun täytyy todella naulata asetukset, joten se on okei, mutta joo, minusta tuntuu aina vähän siltä, ​​että kun menen sprinttikilpailuun, olet en todellakaan riskeeraa paljon ja haluaa vain pelata varman päälle.

K: Kevin, saanko kuulla ajatuksesi tästä? Max ei kilpaile, koska hän on aina edessä!

KM: Täytyy olla todella tylsää! Ei, jotenkin pidän siitä. Maxilla on hyvä pointti, että riski, jonka haluat ottaa sprintissä, on pienempi, koska se ratkaisee sijoituksesi sunnuntaille, joten mielestäni ehkä hyvä nipistys voisi olla sen erottaminen, jotta voit mennä siihen. Nautin myös siirtymisestä harjoituksista suoraan aika-ajoon, koska kuten Max sanoi, se asettaa paljon painetta löytää rytmi nopeasti ja saada asetukset oikein. Joten minusta tuntuu, että kun harjoituksia on kolme, se on melko paljon. Joten joka tapauksessa, kyllä, minä tavallaan pidän siitä.

K: (Fred Ferret – L'Equipe) Max, edellisen kysymyksen tarkentamiseksi, aiotteko keskustella muiden kuljettajien kanssa Sprint-kilpailujen muodon muuttamisesta? Ja haluaisitko vain lauantain, joka olisi irti karsinnasta ja kilpailusta?

MV: Joo ehkä. Rehellisesti sanottuna en ajatellut sitä. Tiedän, että ensi vuonna on tietysti kuusi, voimme keksiä asioita, joista keskustellaan, jos haluamme sen eri tavalla, mutta joo, ehkä tehdäksemme siitä hieman jännittävämpää, ainakin minulle, mutta me saa nähdä.

K: (Cleber Bernucci – San Paolo Grand Prix) Kysymykseni on teille kaikille: mikä on suosikkikulmanne täällä Interlagosissa? 

LS: Kääntyy kuusi ja 7… 7 ja 8, pitkä, nopea oikeakätinen, olivatpa numerot mitä tahansa. Kuusi, 7.

EO: En tiedä sen nimeä, mutta käännökset 1 ja 2. Mikä oli käännöksen 1, 2 nimi. Niin mukavaa. Niin kiva. Ja joo, luultavasti myös 10. Koska ei ole sellaista hiusneulaa, jota ei todellakaan löydy mistään muualta, camberilla, jarrutuksella? Se on vaikeaa. Luulen, että korkeus muuttaa kallistusta, se tekee tästä kappaleesta niin hyvän.

KM: Joo, sanoisin myös Turn 1, 2, Senna 'Esses', aika erikoinen merkintä. Et todellakaan näe 1:n huippua ja se näyttää aina hyvältä, kun ihmiset liikkuvat siellä myös televisiosta, joten joo, Senna 'Esses'.

MV: Joo, käännös 1. Harmi vain, että joitain reunakivejä on muutettu hieman. Muistan, kun tein perjantain harjoitukseni täällä, meillä oli niitä vielä muutama... vanhat reunakivet, jotka olivat vähän tasaisempia ja niitä voisi todella ajaa kuten käännöksessä 2, käännöksessä 8, mielestäni se on. Se vain tekee siitä hieman erikoisemman. Mutta joo, meillä ei ole niitä enää.

K: (Luana Marino – Grande Premio) Max, viime vuonna meillä oli hämmästyttävä kilpailu täällä, mutta sinä et voittanut. Odotatko uusintaottelun tänä vuonna Lewisia vastaan?

MV: En välttämättä (odota) uusintaottelua. Emme vain olleet tarpeeksi nopeita viime vuonna. Mielestäni tänä vuonna se on täysin erilainen. Auto on paljon kilpailukykyisempi. Ja kyllä, näen vain, että on todella hyvä mahdollisuus voittaa, joten yritämme ehdottomasti.

K: (Phil Duncan – PA) Max, ilmeisesti Meksikossa, et puhunut Sky Sportsille. Siellä oli pieni ongelma, mutta nyt näyttää siltä, ​​että vastaat kysymyksiin. Mietitkö vain, mikä sinussa ja tiimissäsi on muuttunut, ja olet iloinen saadessasi puhua heille jatkossa? 

MV: Joo, vedimme sen alle. Joten jatkamme vain. Ja kyllä, odotan sitä innolla.

K: (Emanuel Novaes – Band) Felipe Drugovich on nyt Aston Martinin kehityskuljettaja, ja haluaisin kysyä sinulta, kuinka nämä ensimmäiset työpäivät hänen kanssaan ovat sujuneet?

LS: Joo, olen tutustunut häneen vähän viime viikkoina. Hän tuli Austiniin ensimmäistä kertaa ja joo, super mukava kaveri, en tuntenut häntä ennen. Joten joo, super mukava kaveri, oli uskomaton vuosi F2:ssa. Joten kyllä, mielestäni se on varmasti iso askel hänen urallaan.

K: (Guilherme Longe – Motorsport.com) Max, ennen kuin tulit San Paoloon, vietit muutaman päivän Brasiliassa. Millaista se oli? Puhuitko Nelsonin kanssa mestaruudesta, saitko häneltä vinkkejä?

MV: Ei, rehellisesti sanottuna emme tehneet. Meidän ei tarvitse puhua Formula 1:stä. Tärkeämpää oli tietysti myös se, että tyttöystäväni näki perheensä. Asumme Euroopassa, olet paljon poissa perheestäsi, joten se oli myös vierailu ja se oli mukavia, rehellisesti sanottuna, vain super rentouttavia päiviä. Ja tiedäthän, Brasilia on erittäin kaunis maa ja paljon erilaisia ​​paikkoja, pohjoisessa, etelässä, täällä Sao Paulossa, Brasiliassa, joten on aina mukavaa vierailla eri paikoissa.

K: (Ana Paula Cerveira – Lance!) Max, sinulla oli todella hyvä taistelu Ferrarin kanssa kauden alussa. Ajattelitko silloin, että olet valloittanut kaiken, mikä oli sinulle mahdollista niin aikaisin tällä kaudella?

MV: No, meillä oli aika kauhea alku vuosi, joten silloin ajattelin, että emme pystyisi todella taistelemaan mestaruudesta, mutta sitten asiat kääntyivät todella nopeasti ja myös auton ulkopuolelta tuli entistä kilpailukykyisempi. Ja kyllä, se on ollut hullu vuosi meille voittojen suhteen. Tiedätkö, se on ollut todella, todella nautinnollista ja jotain, mitä en olisi koskaan uskonut vuoden alussa,

K: Max, missä vaiheessa vuotta ajattelit, että kyllä, mestaruus on palannut?

MV: Se on erittäin hyvä kysymys. En oikein tiedä, en muista. Heti kun aloimme… tarkoitan Imola viikonloppu oli erittäin hyvä, aivan kuin meillä olisi ollut todella vahva viikonloppu. Ja sitten ero tietysti pieneni hitaasti. Se on yleensä aina hyvä merkki, mutta sinulla ei ole varaa… silloin meillä ei ollut varaa enää eläkkeelle. Tietysti ero on nyt erittäin suuri, joten olisimme voineet jäädä eläkkeelle, mutta tuolloin jo kahden DNF:n jälkeen niin alkuvuodesta käänsimme sen ympäri hyvin nopeasti. Mutta rehellisesti sanottuna, en oikein muista mihin kisaan ajattelin sen palaavan, mutta mielestäni meille, joukkueelle, Imola oli erittäin tärkeä viikonloppu saada sellainen tulos.

K: (Bruna Rodrigues – Globo TV) Max, Red Bull sai rangaistuksen F1:n kustannuskaton rikkomisesta. Ja alunperin menetit jo aikaa [ei kuuluvissa] mestaruuden takia. Luuletko, että nämä kaksi tekijää voivat vaikuttaa joukkueen vuoteen 2023? Ja odotettiinko tätä suurempaa tappiota tämän vuoden alussa? 

MV: Joo. Tarkoitan, se vaikuttaa meihin, mutta kuinka paljon? En tiedä vielä. Mutta olen varma, että tiimi ja ihmiset voivat käyttää sitä lisämotivaationa yrittääkseen tehdä vielä parempaa. Tiedän tietysti, että he antavat aina parhaansa. Mutta meillä on erittäin kilpailukykyinen auto, meillä on paljon hienoja ideoita, mielestäni jo ensi vuodelle myös auton kanssa ja toivottavasti se riittää.

K: (Lucas Santochi – Projeto Motor) Nyt ollaan kauden lopussa, olemme olleet lähes kaikilla radalla. Mitkä ovat johtopäätöksesi uusista säännöistä, menikö Formula 1 oikein? Luuletko, että se todella auttoi kilpa-ajoa, tarvitseeko se vielä hienosäätöä?

MV: Kyllä, kilpailu parani selvästi. Jotkut radat ovat hieman parempia kuin toiset, mutta joillakin radalla niiden ohittaminen on joka tapauksessa erittäin vaikeaa, ei väliä millä autolla käytät. Mutta mielestäni se on joka tapauksessa ollut päätavoite. Ja tietysti aina on asioita, joita voidaan parantaa. Autojen ajo, tiedäthän, ne ovat tällä hetkellä erittäin jäykkiä ja pomppivat hieman. Mutta mielestäni säännöt ovat yleisesti ottaen olleet melko hyvät.

KM: Joo, seuraaminen on nyt paljon parempi. Joillakin radoilla ohittaminen ei itse asiassa ole parempi, koska liukastumisvaikutus on näillä autoilla pienempi kuin ennen. Joten radoilla, joilla seuraaminen ei ollut ongelma vanhojen autojen kanssa, luulen, että ohittaminen on itse asiassa melkein vaikeampaa, johtuen slipstream-efektistä, mutta kaiken kaikkiaan se on varmasti parempi.

EO: Kyllä, mielestäni se on mennyt ehdottomasti oikeaan suuntaan. Kuten Kevin sanoi, ehkä parannettava asia on slipstreaming, joka on tällä hetkellä melko alhainen. Ja mielestäni toinen asia, joka myös toteutettiin tätä sääntöä, on tuoda kaikki enemmän yhteen, ja näin ei edelleenkään ole. Viimeinen auto ruudukossa on vielä liian kaukana huippuautosta, joten se on luultavasti seuraava askel.

LS: Joo, ei mitään lisättävää. Ja mielestäni se on ollut suuri parannus. Autojen seuraaminen on paljon helpompaa kuin ennen, ja näemme kilpailua lähempänä. Olen samaa mieltä Estebanin kanssa. Mielestäni ylimpien ja alempien autojen välillä on edelleen liian suuri kuilu. Mutta tiedätkö, se on ollut Formula 1 monta vuotta, joten mielestäni se on ehdottomasti ollut askel oikeaan suuntaan.

K: Luuletko, että ero kapenee?

LS: Luulen, että ajan mittaan, luultavasti, säännösten myötä, luonnollisesti kaikki saavat kiinni, mutta mielestäni se on myös vain F1:n luonne. Sellaista on ollut jo vuosia. Jotkut joukkueet onnistuvat paremmin kuin toiset joukkueet. Uskon silti, että autot ovat melko raskaita. Luulen, että ne pomppivat edelleen paljon. Sitä on parannettu, mutta mielestäni meillä on vielä ilmeisesti asioita, joita voimme ajatella tehdäksemme siitä vielä paremman.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.