Kuljettajien lehdistötilaisuus 2022 Meksikon F1 Grand Prix

KULJETTAJARYHMÄ 1: Sergio Pérez (Red Bull), Charles Leclerc (Ferrari), Mick Schumacher (Haas), Zhou Guanyu (Alfa Romeo), Fernando Alonso (Alpine)

K: Mielestäni meidän on aloitettava paikallisesta sankarista. Sergio, hienoa nähdä sinut kilpailemassa kotona. Voimmeko aloittaa siitä, mitä tapahtui tämän viikon alussa Guadalajarassa, jossa valaisitte kaupungin show-autolla. Kerro meille siitä?

Sergio Pérez: Kyllä, se oli minulle erittäin erityinen hetki, kun sain ajaa omalla autolla omilla kaduillasi, tiedäthän, kotona. Se oli superpäivä ja teimme sen ennen kuin aloitin F1:ssä, mutta tämä oli hyvin erikoista ihmisille. Kaikki olivat niin tunteellisia siitä, joten se oli valtava päivä minulle.

K: Kuinka monta ihmistä saapui katsomaan?

SP: Se oli kuin 140,000 XNUMX, mikä ei ole niin paljon Meksikolle! Mutta silti, se oli erittäin tunteellinen päivä.

K: Ja he ovat lisänneet katsomot tänne radalle. Kuinka energisiksi pidät fanit?

SP: Ne ovat super. He antavat kaiken katsomossa. On harvinaista nähdä sitä, tiedäthän, koska kaikkialla maailmassa, tietysti muissa paikoissa, näen joitain Meksikon lippuja ympäri maailmaa, mutta mitä saan kokea Austinissa ja täällä, se on jotain super, erittäin erikoista minä.

K: Ja vielä muutaman vuoden. Voimmeko vain saada vastauksesi uutiseen, että Formula 1 jatkaa kilpailua täällä Mexico Cityssä vuoteen 2025 asti. 

SP: Tämä on jotain hienoa maallemme, koska tämä maa saa näyttää kuinka hyviä meksikolaiset ovat, meksikolaiset, maamme. Joten luulen, että Formula 1 antaa sinulle tämän näkyvyyden maailmanlaajuisesti, joten olen erittäin ylpeä maastani, että pystymme saamaan uuden sopimuksen Formula 1:n kanssa. Joten joo, erittäin onnellinen siitä.

K: Ja lyhyt sana kilpailusta. Olit palkintokorokkeella täällä viime vuonna. Oletko uskaltanut haaveilla voitosta sunnuntaina? 

SP: Joo, olen haaveillut siitä muutaman kerran. Ja se tulee olemaan valtava minulle. Se on tietysti sunnuntain tavoite. Se ei tule olemaan helppoa. Meidän on oltava täydellisiä koko viikonlopun. Joten joo, luulen, että kaikki painopiste on nyt kilpa-asioissa, jotta viikonloppu saataisiin maksimoitua. Ja kyllä, loppujen lopuksi se on toinen viikonloppu, jossa on sama pistemäärä – mutta se on minulle erikoisin.

K: Charles, sunnuntain kisa on 100. Grand Prixsi. Miten tiivistäisit matkasi Formula 1:ssä tähän mennessä? 

Charles Leclerc: No, se meni hyvin, hyvin nopeasti. Kyllä, se on tietysti erityinen virstanpylväs, ja toivon, että voimme saavuttaa erityisen tuloksen. Muistan kuin eilisen, kun saavuin ensimmäisen kerran F1-sarjaan Australiaan Alfa Romeo. Ja se oli hyvin erityinen hetki, unelmien täyttymys. Ja sitten ilmeisesti jo toisesta vuodesta lähtien olin onnekas, että minut valittiin a Ferrari kuljettaja. Ja taas, se oli taas yksi unelmien täyttymys. Minulla on edelleen monia haaveita, joista yksi niistä on tietysti tulla maailmanmestariksi ja toivon, että tämä toteutuu mahdollisimman pian. Työskentelemme kaikki tämän tavoitteen eteen. Mutta joo, minä vain nautin siitä. Ja olen todella, todella onnekas, että olen tuossa tilanteessa.

K: Entä sunnuntai sitten? Mitä voit tehdä täällä? 

CL: Vaikea tietää toistaiseksi. Uskon siihen edelleen Red Bull on joukkue, joka voitetaan sunnuntaina. He näyttävät aina löytävän lauantaista sunnuntaihin jotain, mitä emme vielä löytäneet. Mutta perille ollaan tulossa. En tiedä onko tämä kappale parempi vai huonompi. Mutta joka tapauksessa, uskon sen olevan lähellä sunnuntaina.

K: Ja tietysti, se on lähellä sinun ja oikealla puolellasi olevan miehen, Checo Pérezin, kuljettajien mestaruussarjassa. Nykyään kuljettajat sanovat usein, että ainoa ratkaiseva maalipaikka on ensimmäinen. Teidän välillänne on kaksi pistettä. Mitä toiseksi sijoittuminen sinulle merkitsisi? 

CL: No, tietenkin, tietysti me, tarkoitan Ferrarin kanssa, työskentelemme voittaaksemme maailmanmestaruuden, mutta nyt tiedämme, että maailmanmestaruuden voittaminen ei ole enää mahdollista, yritämme käyttää näitä kolmea viimeistä kilpailua olla parempi joukkue ensi vuonna, haastaaksesi jälleen maailmanmestaruuden. Tämän sanottuaan toinen on parempi kuin kolmas ja annamme kaikkemme voittaaksemme Checon.

K: Mick, tulemme luoksesi nyt. Tavallaan jouduit välisen törmäyksen uhriksi Lance Stroll ja Fernando Alonso sunnuntaina. Kuinka paljon onnettomuusvauriot vaaransivat kilpailusi?

Mick Schumacher: Joo, se oli valitettavasti melko vaurioitunut, auto, se vaikutti useisiin eri kohtiin autossa, mikä ei tietenkään sopinut meidän käsiimme, koska luulen, että muuten olimme hyvässä asemassa noin. P6 tai P7 tasainen, joten olisivat olleet hienoja pisteitä kaksinkertaisen pistemäärän saaneelle joukkueelle. Mutta siitä huolimatta tiedämme, että nopeus on olemassa. Ja toivottavasti meillä on tänä viikonloppuna vähän enemmän onnea.

K: Tiedät, että nopeus on siellä. Puhutaanpa auton suorituskyvystä. Mitkä ovat sen vahvuudet? Mitkä ovat sen heikkoudet? Ja luuletko sen toimivan hyvin tällä korkeudella? 

NEITI: Joo, tarkoitan, en näe syytä miksi ei. Luulen, että automme on toiminut hyvin sellaisissa korkean vetovoiman olosuhteissa, jotka meillä oli tähän asti muilla radoilla. On selvää, että korkea vetovoima täällä toimii kuin alhainen vetovoima, joten on mielenkiintoista nähdä ja tuntea kuinka auto käyttäytyy. Siitä huolimatta, tiedäthän, olemme tiukassa taistelussa AlfaTauri. Ilmeisesti tiedämme sen Aston Martin ja Alfa Romeo eivät ole liian kaukana. Joten on vain kysymys siitä, että yritämme sijoittua mahdollisimman korkealle ja tehdä maaliin mahdollisimman monta pistettä joka viikonloppu. Se on siis todellakin tavoite tällä hetkellä.

K: Vain viimeinen minulle toisella Haas paikka ensi vuodelle. Siitä on niin paljon spekulaatiota. Kuinka vaikeaa sinun on pitää poissa kaikesta melusta ja keskittyä vain käsillä olevaan työhön? 

NEITI: No ei se ole vaikeaa. Olen täällä tehdäkseni työtäni. Ja olen täällä tehdäkseni sen hyvin. Joten se on se, mihin pääpainoni on. Ja se on kaikki, mitä minä hallitsen. Joten yritän vain tehdä parhaani, ja kyllä, sitä varten olen täällä.

K: Zhou, olit pettynyt, kun et päässyt pisteisiin Austinissa. Mutta mitä positiivista voit ottaa tuosta viikonlopusta? Miten auto toimi päivitysten kanssa? 

Zhou Guanyu: Joo, tarkoitan, se oli aika paljon positiivista. Ilmeisesti loppu ei ollut jotain, jota joukkueena halusimme, mutta sanotaanpa karsinnat. Nyt vihdoin pääsimme molempiin autoihin Q3:ssa, mutta kierrokseni ilmeisesti poistettiin. Ja sitten moottorirangaistusten kanssa meidän on aloitettava hieman alempana. Tiesin aina, että siitä tulee vaikea kilpailu, ja jotenkin päädyin P11:een 13:n jälkeen^th. Joten kyllä, jotenkin päädyin P11:een 13. tai 14. sijan jälkeen, joten mielestäni kaikki on mahdollista. Mutta sitä kilpailua varten meidän täytyy ehkä työskennellä hieman enemmän kilpailuvauhdissa. Mutta mikä oli aivan selvää, on yhden kierroksen suorituskyky. Teimme valtavan askeleen ylöspäin verrattuna muutamaan viime kilpailuun, joten päivityspaketti toimii selvästi.

K: Entä tämä rakentajien mestaruuskilpailu teidän ja teidän välillänne Aston Martin? Kenellä on mielestäsi parempi kilpa-auto? 

ZG: Yleisesti ottaen uskon, että meillä oli aina hieman parempi Quali, ja heillä on hieman enemmän etua kilpailussa – mutta silti oli erittäin vaikea ennustaa jokaisen joukkueen, kuinka he tekevät – mutta on aivan totta, että viimeiset kolme kilpailua Singaporesta Siitä eteenpäin he ovat olleet erittäin kilpailukykyisiä, ja he ovat keränneet valtavasti pisteitä, mikä on asettanut meidät asemaan, jonka tiedät, yhden pisteen päässä. Se on siis ehdottomasti se avain tai tavoite, johon pyrin: yritä saada rakentajat päätökseen ennen heitä. Minusta tuntuu, että tällä autolla, joka meillä on, voimme tehdä sen. Kyse on vain siitä, että molemmat kuljettajat yhdistävät kaiken ja taistelevat sen puolesta.

K: Tämä on ensimmäinen kerta, kun kilpailet täällä Mexico Cityssä. Kuinka innoissasi olet jatkaessasi sitä? 

ZG: Kyllä varmasti. Kun katsot viime vuosia kuinka liukas rata on, niin jännittävää ajaa siellä varmasti. Toinen uusi piiri minulle. Ja kyllä, uskon, että siitä tulee hieno kokemus. Sunnuntaisin väkijoukkoja katsottuna se tulee olemaan varsin erityistä, ja minun puoleltani huomenna on oppimisen päivä, radan oppimisen päivä, jarrutuspisteiden oppiminen ja kaikkea muuta. Toistaiseksi mielestäni meidän täytyy vain valmistautua siihen lauantaihin, kun se on tärkeää. Varmista, että meillä ei ole samaa virhettä kuin Qualissa Q2-kierroksellani, jotta saamme haluamamme sijainnin sunnuntain lähtöruudukossa, ja sitten voimme siirtyä eteenpäin.

K: Fernando, kiitos odotuksestasi. Voimmeko aloittaa palaamalla takaisin viime viikonloppuun? Ensinnäkin toivon, ettei onnettomuudesta ole haittavaikutuksia. Miten voit? 

Fernando Alonso: Hyvä. Kiitos.

K: Ja onko sinulla ollut tilaisuus puhua Lance Stroll siitä mitä tapahtui? Mikä on sinun arviosi onnettomuuden syystä? 

FA: Joo, joo, puhuimme jo kilpailun jälkeen hänen autotallissaan ja sitten tuomarihuoneessa, koska meidän piti mennä sinne ja kyllä, minun näkemykseni oli sama kilpailun jälkeen ja sama tuomarihuoneessa, ja sama nyt. Mielestäni se oli kilpailun epäonninen hetki. Liikumme samanaikaisesti, enemmän tai vähemmän, vasemmalle. Olimme hyvin läheisiä. Otin slipstreamin viimeiseen hetkeen asti. DRS:ää ei ollut ensimmäisillä kierroksilla Safety Carin sisääntulon jälkeen, joten joudun ottamaan slipstreamin erittäin aggressiivisesti viime hetkeen asti. Minä siirryin vasemmalle, hän siirtyi vasemmalle samassa hetkessä enemmän tai vähemmän suojeleen ja me kosketimme. Joten mielestäni se oli erittäin onneton hetki. Minusta hänen rangaistuksensa on tavallaan erittäin ankara. Mutta niin se on.

K: Ja mitä mieltä olet kilpailun jälkeisestä mielenosoituksesta? Haas? 

FA: Odotetaan, kunnes saadaan tulos tänään. Ilmeisesti olin erittäin pettynyt. Se oli minulle tunteiden vuoristorata sunnuntaina: aloitimme takaa, sitten olimme kuin P6, meillä oli onnettomuus; viimeksi taas; ja sitten viimeistely P7, ja sitten illalla, taas poissa pisteestä. Joten se oli ylös ja alas koko päivän. Ja nyt, odotellaan ja katsotaan. Uskon, että olen erittäin optimistinen, että säilytämme seitsemännen sijan. FIA on ollut meille tänä vuonna hyvin läpinäkyvä. Uskon, että uusi johto, myös Mohammedin kanssa, tekee asioita hieman eri tavalla kuin ennen. Luotan siis täysin siihen, mitä he tekevät. Mielestäni on pari asiaa, jotka ovat hyvin selkeitä, että ne on tehty väärin heidän puoleltaan. Joten, kuten sanoin, olen hyvin luottavainen, että olen jälleen P7 Austinissa. Jos en ole P7 lopussa, olen varma, että he selittävät miksi ja näemme sen selvästi. Joten tiedäthän, olen hyvin, hyvin rento asian suhteen.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft – Sky Sports F1) Fernando, hienoa nähdä, ettei viime viikolta ole mitään haittavaikutuksia. Voitko antaa meille osoituksen optimismistasi? Protestin vuoksi. On epätavallista nähdä joukkueen protestoivan stewardin päätöksestä sen sijaan, että se valittaisi siitä. Ja vaikka sinulle ei näytetty mustavalkoista lippua, on tiimin vastuulla varmistaa auton turvallisuus. Miksi luulet tässä tapauksessa, että FIA palauttaa sinut seitsemänneksi? 

FA: Joo, no, ensinnäkin et voi valittaa mistään aikarangaistuspäätöksestä. Säännöt on siis kirjoitettu näin, mikä on hienoa, koska teetpä minkä tahansa päätöksen, et voi valittaa. Haluaisin sellaisen ajon aikana. Mutta kyllä, protestoimme periaatteessa, koska se oli liian myöhään. Ja oli pari asiaa, jotka… FIA ei näyttänyt minulle musta-oranssia lippua. Joten he kokivat, että autolla oli turvallista jatkaa ajamista. Auto meni parc ferméen, läpäisi kaikki katsastukset. Vihreä valo parc ferméssä, ja sitten mielenosoitukset saapuvat liian myöhään. Joten kaiken kaikkiaan mielestäni ei ole epäilystäkään siitä, että tämä ei ollut oikea päätös. Ja jos tämä on oikea päätös tehdä, se avaa valtavan ongelman Formula 1:n tulevaisuutta ajatellen. Luulen, että 20, 10, XNUMX prosenttia autoista joutuu lopettamaan auton, kun niillä on aerodynaaminen laite, joka ei ole kunnolla korjattu, koska se tulee olemaan vaarallinen, auto. Se aukeaa myös… jos XNUMX minuuttia liian myöhään on hyväksyttävää protestoida, onko kuukausi liian myöhäistä? Onko tunti liian myöhäistä? Onko XNUMX vuotta liian myöhäistä? Milloin on liian myöhäistä? Joten mielestäni meillä ei ole varaa. Joten kuten sanoin, tämä on erittäin tärkeä päivä urheilullemme. En välitä seitsemännestä, en taistele maailmanmestaruudesta, mutta jos tämä menee eteenpäin, uskon, että avaamme erittäin… emme halua avata sitä laatikkoa.

K: (Jesus Balseiro – Diario AS) Kysymys Fernandolle. Mikä olisi hyvä tulos sinulle rangaistukselle. Mikä olisi oikea päätös sinulle? 

FA: Peruuta protesti, joka on hyväksytty määräajan ulkopuolella. Se vain on yksinkertaisesti laitonta.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Toinen kysymys Fernandolle, kiitos. Esteban on sanonut, että joukkue mittasi vaikutuksen sen jälkeen, kun laskeuduit osumisen jälkeen Lancen auto 42g. Miltä se tuntui sinun näkökulmastasi? Ja myös, kuinka toivuit sieltä loppukilpailun ajan adrenaliinin kohinalla – koska se oli ilmeisesti aika kovaa ajoa jälkeenpäin. Kiitos. 

FA: No, en puhunut asiasta tiimin kanssa, joten en tiennyt sitä numeroa. Se ei tuntunut kovin kovalta, kun osuin maahan, olin vain enemmän huolissani, jos menin vasemmalle radan ulkopuolelle aidalle. Ilmeisesti ensimmäiset viisi minuuttia, kun juoksimme Turva-auton takana, olin huolissani siitä, ettei auto ollut vaurioitunut, tiedäthän, jotenkin, koska he vaihdettiin renkaat, etusuoja, ja ilmeisesti siellä ei ollut vaurioita, kun he tarkastivat varikkopysähdyksen. . Ja auto tuntui enemmän tai vähemmän hyvältä Turva-auton takana. Joten olin ensinnäkin hämmästynyt siitä. Ja sitten joo, olimme juuri palauttamassa paikkoja P7:ään asti, joten se tuntui erittäin hyvältä. Oli henkisesti haastavaa käydä läpi jokainen kierros ja tehdä myös joitain liikkeitä. Lisäksi Kevinin lopussa teen liikkeen samalla suoralla ja jarrutan hyvin myöhään käännökseen 12 sisäpuolelta, joten sinulla on aina vähän mielessäsi onnettomuus: mitä olisi voinut olla. Mutta fyysisesti, vielä nuori, ei ongelmaa.

K: (Luke Smith – Autosport) Mick, tämä on sinulle kysymys Gary Gannonista, kilpa-insinööristäsi, kun tulit F1:een, työskennellessään hänen kanssaan, hän vaikutti erittäin rauhoittavalta vaikutelmalta radiossa, erittäin hyvältä aloittelijalle. Miten olette työskennelleet yhdessä viimeisen parin vuoden aikana? Kuinka paljon luottamusta olet pystynyt rakentamaan? Ja joo, kuinka paljon nautit työskentelystä hänen kanssaan kilpa-insinöörinä? 

NEITI: Gary on aina ollut joku, johon voin aina luottaa, ja hän on ehdottomasti, kuten sanot, erittäin rauhallinen henkilö. Mutta kulissien takana hän haluaa suuttua, näyttää tunteita. Mutta ei, se on ollut hienoa. Ja varsinkin tulokkaana, hän osoitti minulle tavat, hän osoitti minulle, mikä oli tärkeää ja mikä ei, ja mielestäni onnistuimme todella rakentamaan todella hyvän ymmärryksen autollamme ajamisesta. Ja kyllä, on erittäin tärkeää, että työskentelemme yhdessä mennäksemme samaan suuntaan mennäksemme eteenpäin.

K: (José Antonio Cortés – ESPN) Checolle ja Charlesille. Välissänne on vain kaksi pistettä mestaruudesta. Olette molemmat erittäin puhtaita kuljettajia, mutta kuinka vaikeaa voi olla pitää tuo puhtaus, kun olette aina niin lähellä radalla ja taistelette P2:sta mestaruussarjassa? 

SP: Mielestäni Charlesin kanssa on yleisesti ottaen ollut hyvä taistelu. Se on aina, todella lähellä, todella tiukka. Ja tiedät, että Charles tulee olemaan aggressiivinen, aina, mutta aina oikeudenmukainen. Ja se on jotain, jota en usko hänen muuttuvan, riippumatta siitä, kuinka pääsemme Abu Dhabiin, mitä väliä sillä on, koska hän on sellainen? Ja en näe sen muuttuvan. Ja minusta tuntuu myös siltä, ​​että olen myös oikeudenmukainen. Joten en odota sen muuttuvan.

CL: Ei, en usko, että se muuttuu. On selvää, että jos on mahdollisuus, otan sen vastaan. Kuten Checo menee siihen. Näin on aina ollut. Kun pääsemme lähemmäksi kautta, vähemmän mahdollisuuksia, sinun on saatava aikaan ero. Mutta tiedämme myös, että taistelemme toisiamme vastaan, joten voimme ottaa ehkä hieman enemmän riskejä, kun taistelemme toisiamme vastaan. Mutta se tekee siitä jännittävän. Joten joo, olen varma, että emme anna marginaalia, mutta odotan sitä innolla.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, mainitsit Austinin kilpailun jälkeen, kuinka rengasdeg taas nosti päänsä Ferrarille. Menit Maxin johdosta noin seitsemän sekuntia hänen taakseen. Mietin vain, kuinka paljon tämä ongelma johtuu jostakin, jota kuljettaja voi hallita, vai onko tiimin korjattava jotain auton suunnittelun kautta ensi vuonna? 

CL: Siihen on vaikea vastata, mutta kaiken kaikkiaan minusta tuntuu, että meillä on ollut erittäin hyviä kilpailuja ja joitain muita kilpailuja, joissa olemme kamppailleet paljon. Minun puolellani ei ole niin, että muutat paljon radasta toiseen, mitä teet renkaiden huonontumisen kanssa. Joten uskon, että on kilpailuja, joissa olemme lähestyneet sitä oikealla tavalla ja meillä oli auto oikeassa ikkunassa, renkaat oikeassa ikkunassa, mutta kuten usein puhumme, se on erittäin hieno viiva, kun emme saa oikeaa. ikkuna, renkaat ja sitten sillä on suuri vaikutus kilpailuusi ja että meidän on vain parannettava tiiminä, jotta voimme olla aina siinä ikkunassa, jossa kaikki toimii.

K: (Jonas Hüttel – Ektsra Bladet) Fernandolle ja Checolle, ja jos joku muu haluaa osallistua, olemme nähneet musta-oranssin lipun kolme kertaa tänä vuonna. Ja puhuit Instagram-viestissäsi F1:n tulevasta suunnasta. Milloin haluatte kuljettajina nähdä mustan ja oranssin lipun voimaan?

FA: No, kun kisajohtajan mielestä autot eivät ole turvallisia ajaa. Me autossa emme joskus tiedä edes mitä vaurioita meillä on, mitkä aerodynaamiset laitteet ovat valmiita jäämään seuraavan auton jälkeen. Joten luotamme vain kilpailujohtajaan ja ajamme autoa niin nopeasti kuin pystymme. Ja kyllä, meidän on ehkä käytettävä sitä lippua useammin tai ei, se on FIA:n ja joukkueiden päätös. Mielestäni Formula 1 on muuttunut paljon viimeisten 40, 50 vuoden aikana, nyt on paljon aerodynaamisia laitteita, jotka ovat kilpailuissa rajalla, joten meidän on varmistettava, että meillä on asianmukainen sääntö. Ja kun näet mustan ja oranssin lipun, sinun on luultavasti pysäytettävä ja poistettava auto, koska mielestäni on erittäin vaikeaa korjata joitakin noista päätöksistä, ehkä etusiipi on helpoin, mutta sen lisäksi mielestäni se on vaikeaa. mutta mitä emme voi sallia, on, tiedättehän, että ajattelemme asioita kilpailun jälkeen, koska silloin astut, kuten sanoin, villille alueelle. Se on kuin rankaisisi autoa ohituksesta, koska soralla tai muualla oli yksi auto, mutta ei ollut keltaista lippua. Joten hän teki ohituksen ja sitten muutaman tunnin kuluttua sanoit "joo, mutta hän teki ohituksen ja tämän pitäisi olla keltainen lippu". Kyllä, mutta se ei ollut keltainen lippu, joten se on, mikä tahansa marsalkan tai kilpailunjohtajan vika tai mikä tahansa se ei ollut mitään ja ohitus tehtiin.

SP: Mielestäni Fernando käsitteli sen erittäin hyvin, ei mitään lisättävää.

K: (Louis Dekker – NOS) Checolle. Max on jo kertonut meille, ettei hän anna voittoa viimeisillä kierroksilla sinulle, jos olet P2:ssa. Tietysti voit voittaa kotikisasi ensimmäistä kertaa. Hän voi voittaa kauden 14. kisansa. Taisteletko mielelläsi häntä vastaan ​​tarvittaessa viimeisillä kierroksilla?

SP: Tietysti haluan voittaa tänä viikonloppuna. Tämä on kohteeni. Tämä on tavoite kaikille, jotka istuvat täällä ja jotka ovat tulossa tänä viikonloppuna, myös Maxille. Joten kyllä, olemme kaikki erittäin kilpailukykyisiä ja haluamme kaikki saada voiton sunnuntaina. Joten aiomme antaa kaikkemme saavuttaaksemme sen.

K: (Luke Smith – Autosport) Vastaanottaja kaikki viisi tai kuka tahansa haluaa osallistua. Meillä on aikaisin F1-kausi kolmeen vuoteen tänä vuonna ilman, että menemme joulukuuhun ja lopetamme marraskuussa. Kuinka paljon se helpottaa teille ja ensi kauden valmistautumiselle, antaa teille hieman enemmän aikaa, enemmän perheen yhteistä aikaa talven aikana ja valmistautuu ensi vuoden 24 kilpailun ennätyskauteen?

FA: Olen iloinen voidessani lopettaa aikaisemmin. Yleensä sillä ei ole väliä, jos ensi vuonna on 24, se oli mielestäni lyhyempi kalenteri [tänä vuonna]. Joo, viime vuonna taisimme lopettaa hyvin myöhään, joulukuun puolivälissä tai jotain sellaista. Se oli liian lähellä joulua. Joten joo, olen nyt tyytyväinen tähän vuoteen. Ensi vuonna taas lopetamme valitettavasti myöhemmin. Mutta joo, luulen, että jokaisella on erilaiset suunnitelmat talveksi. Mutta aina on hyvä olla ylimääräistä aikaa.

K: Milloin työ Aston Martinin kanssa alkaa sinulle?

FA: Tammikuun ensimmäinen tehtaalla.

K: Zhou? 

ZG: Joo, tarkoitan, hän peitti melkein kaiken. Se on hyvä meille. On selvää, etten päässyt palaamaan muutaman viime vuoden aikana takaisin kotiin. Ja kyllä, kun tulen kaudelle aloittelijana, tarvitset tietysti aikaa, joten lopetin mielestäni 24. joulukuuta, vain päivää ennen joulua. Joten se on melko tiukka puristus. Aikaa ei ole paljoa, mutta nyt on hyvä olla rennommin.

K: Mick?

NEITI: Joo, tietysti on mukavaa viettää vähän enemmän perheen aikaa. On selvää, että valmistaudumme ensi vuoteen, siitä tulee pitkä kausi. Valmistautuminen saattaa näyttää hieman erilaiselta. Mutta siitä huolimatta uskon, että otamme sen ja nautimme ajastamme.

K: Charles? 

CL: Ei paljon lisättävää. Olen iloinen, kun kausi päättyy aikaisin. Pidän mieluummin hyvin täyteläisestä kaudesta, joka alkaa myöhään ja päättyy aikaisin, kuin hyvin, hyvin pitkästä kaudesta, joka alkaa aikaisin ja päättyy myöhään. Joten joo, olen iloinen saadessani viettää enemmän aikaa perheen ja ystävien kanssa.

SP: Joo, olen samaa mieltä Charlesin kanssa tässä suhteessa. On mukavaa, että saan viettää aikaa perheen kanssa. Ja kyllä, toivu, lataa. Se on ollut myös intensiivinen kausi ja paljon kilpailuja, joten odotan innolla pientä lepoa.

K: (Emilio Pineres – El Heraldo de México) Tänä vuonna Acapulcossa espanjalainen tennispelaaja Feliciano Lopez sanoi, että meksikolaiset ja espanjalaiset ovat valmiita rakastamaan toisiaan molempien maiden kulttuurin ja historian välillä. Mitä mieltä olet tuosta aistista?

FA: Rakastan Meksikoa. Uskon, että jokaisella on oma mielipiteensä. Mutta en tiedä. Mielestäni meillä on hyvin läheiset kulttuurit. Ja meillä on paljon yhteistä. Kyllä, ja minulle, kuljettajana, kun tulen tänne Meksikoon, tunnen tunnelman, tunnen innostuksen kisasta kaikilta maassa. Ilmeisesti Checon kanssa näemme Meksikon lippuja ympäri maailmaa. Minusta hän on maan suuri suurlähettiläs, ja olen erittäin iloinen tullessani tänne. Meksiko on voittanut vuoden parhaan kilpailun kolme tai neljä kertaa peräkkäin. Joten tämä ei ole vain minun mielipiteeni, tämä on upea tapahtuma. Joten tiedäthän, olen iloinen saadessani olla täällä.

K: Checo, voimmeko saada ajatuksesi tästä? Saatko hyvät fiilikset Espanjan suuri prix esimerkiksi? 

SP: Kyllä, uskon, että meillä on paljon yhteistä, tapa, jolla kulttuurimme ovat niin samankaltaisia. Ja kyllä, uskon, että rakastamme toisiamme, ja myös kun menen Espanjaan, saan paljon tukea. Näet heidän intohimonsa, ja se on todella samanlaista kuin mitä me saamme, ja mitä he tekevät Carlosille ja Fernandolle, se on jotain hyvin samanlaista kuin minulla täällä.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Toinen kysymys Charlesille, kiitos. Palaan vain alkuun, sanoit, että luulet, että Ferrari on tulossa perille, kun se tulee pärjäämään paremmin Red Bull sunnuntaisin? Voisitko laajentaa sitä, kiitos? Mitä todella olet nähnyt rohkaisevan – juuri siinä tilanteessa, ettet ole vieläkään voittanut kilpailua Itävallan jälkeen?

CL: Joo, puhuin lähinnä sunnuntain teloituksesta, en itse esityksestä. Mutta kuten olen maininnut muutaman kilpailun jälkeen, työskentelemme paljon strategian parissa, myös sen viestintäpuolella. Ja tämä minusta tuntui, että otamme askeleen oikeaan suuntaan, mutta tietysti sunnuntain suorituskyvyssä on vielä aukkoa Red Bull joita meidän on vielä löydettävä ja parannettava. Teemme siis töitä, emme ole vielä löytäneet ratkaisua, mutta toimimme hyvin. Ja jälleen kerran, kun keskitymme yhteen asiaan, parannamme sitä yleensä hyvin nopeasti. Joten olen varma, että tulokset tulevat pian.

K: (Marisol Rojas – El Economista) Tänään saimme uutisen, että meillä on Grand Prix vuoteen 2025 asti ja haluaisin tietää mielipiteitä. Milloin ajattelet Meksikon grand prix on kätevin Formula 1 -aikataulussa. 

SP: Ah joo, kätevintä kalenteriin. Mielestäni on tärkeää, että kun tulemme Amerikkaan, yhdistämme kilpailut mahdollisimman paljon. Tarkoitan, koska Brasiliaan on vielä pitkä matka, se on pitkä matka. Joten kyllä, mielestäni kätevintä olisi ajaa enemmän peräkkäisiä kilpailuja, kun olemme Amerikassa. Se olisi hienoa.

CL: Joo, olen samaa mieltä. Tarkoitan, että tätä vuotta tarkasteltaessa en usko, että se on mukavin ohjelma, jonka olisimme voineet kuvitella. Ilmeisesti olisin halunnut koko kisan Brasiliassa ensi viikolla, heti Meksikon jälkeen, ja sitten sinulla on viikko aikaa lentää Abu Dhabiin. Mutta kyllä, sitä lukuun ottamatta, mielestäni on oikea aika tehdä niin, se on vain Brasilia, joka olisi todennäköisesti ollut parempi viikkoa aikaisemmin.

NEITI: Joo, kaikki on varmaan sanottu siinä mielessä.

KULJETTAJARYHMÄ 2: Sebastian Vettel (Aston Martin), Nicholas Latifi (Williams), Daniel Ricciardo (McLaren), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), George Russell (Mercedes)

KULJETTAJARYHMÄ 2: Sebastian Vettel (Aston Martin), Nicholas Latifi (Williams), Daniel Ricciardo (McLaren), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), George Russell (Mercedes)

K: George, aloitamme sinusta. Palaa Austiniin, ensinnäkin hankala kilpailu sinulle viidenneksi, mutta mitä voit kertoa meille auton suorituskyvystä ja siellä tekemistäsi päivityksistä?

George Russell: Minusta oli tietysti sääli sunnuntaina, miten asiat järjestyivät, johtuen ilmeisistä syistä kilpailun lähdössä, ja suoritin kilpailun hieman vaurioituneella etusiipillä, mikä ei auttanut asiaa. Joten oli kyllä ​​hieman ärsyttävää nähdä tuo kilpailu edessäni, enkä pystynyt osallistumaan. Mutta mielestäni Lewis osoitti, mihin auto pystyy, ja [olemme] ehdottomasti ottaneet askeleen oikeaan suuntaan. Mutta mielestäni ei ole reilua arvioida vain yhtä tapahtumaa. Mielestäni tämä on nyt hieman erilainen piiri. Joten toivottavasti voimme mennä tänne tänä viikonloppuna ja yrittää olla sekoituksessa uudelleen.

K: No, se oli Mercedeksen eturivin lock-out täällä viime vuonna. Miten luulet sen menevän? Kuinka nopea auto tulee olemaan?

GR: Mielestäni Meksiko on aina hieman ainutlaatuinen. Renkaiden valmistelu on todella vaikeaa. On selvää, että ilman tiheyden ja hapen puutteen vuoksi se on vaikeaa autoille ja moottoreille, ja mielestäni meidän on vain odotettava ja katsottava. Mielestäni viime vuonna, kuten sanoit, Mercedes olivat eturivissä, mutta he eivät olleet kilpailukykyisiä koko viikonlopun ajan, mutta onnistuivat saamaan sen päälle karsintaa varten. Joten toivottavasti se voi tulla pieni toisto, mutta ei takuuta.

K: Mainitsit sanan valmistelu. Ja tietenkin, nyck devries aikoo ajaa autollasi huomenna FP1:ssä. Kuinka paljon monimutkaisempaa se tekee kilpailuun valmistautumisestasi Pirellin testissä FP2:ssa?

GR: Se tekee siitä monimutkaisen auton pystyttämisen ja uraan pääsemisen kannalta. Mutta FP2 on aina hieman hankala istunto täällä, koska tätä raitaa ei käytetä usein ja se on melko likainen, melko pölyinen. Ja minulle henkilökohtaisesti 90 minuutin FP2:n saaminen antaa sinulle hyvän tilaisuuden päästä eroon ajamisen suhteen, mutta en usko, että se on liian suuri menetys.

K: Lyhyt sana taistelusta P4:stä Drivers' Championship -sarjassa sinun ja Carlosin välillä. Mikä se on, 16 pistettä välillänne? Kuinka paljon haluat sitä, kun otetaan huomioon, että edellinen paras sinun mielestäni on P15? 

GR: Kyllä, mielestäni haluat ilmeisesti lopettaa jokaisen kauden niin korkealle kuin haluat. Luulen, että olen luultavasti keskittynyt vain palaamaan takaisin hyvään grooviin ja rytmiin. Luulen, että tämän vuoden alussa meillä oli niin tasainen tulosjuoksu, ja joka kerta kun saavuimme radalle, suoritimme hyviä suorituksia, oli se sitten lauantai tai sunnuntai, ja kaikki näytti sujuvan melko sujuvasti. Mutta nämä kolme viimeistä kilpailua, eri syistä, ovat olleet erittäin huonoja, joista suurin osa minun puolestani. Joten minun täytyy… Olen luultavasti vain enemmän keskittynyt yrittämään saada puhtaat kolme viimeistä viikonloppua ja mestaruuden pitäisi toivottavasti järjestyä itsestään.

K: No, onnea tänä viikonloppuna. Kiitos, George. Yuki, tulemme luoksesi nyt. Nyt. Teit ensimmäisen pisteesi Austinissa toukokuun Espanjan GP:n jälkeen. Kuinka suuri helpotus tuo tulos oli?

Yuki tsunoda: Joo, siitä oli niin pitkä aika, etten saanut pisteitä. Luulen, että tiiminä kamppailimme viime vuoteen verrattuna, mutta samaan aikaan, kyllä, parissa kilpailussa en päässyt pisteisiin. Joten joo, tarkoitan, todella tyytyväinen, vihdoin todella onnellinen, että sain takaisin pisteet, varsinkin kisa miten meni, se oli melko hyvä. Aika onnellinen siis. Joten voin toivottavasti jatkaa tätä vauhtia Abu Dhabiin asti. Ja kyllä, tarkoitan, että sen jälkeen tapahtuu paljon asioita Barcelona, paljon ongelmia ja rangaistuksia. Joten, jälkikäteen ajatellen, ne eivät ole niin paljon kilpailuja, että suoritan kilpailuviikon melko puhtaana. Mutta joo, ehdottomasti onnellinen.

K: Ja AlphaTauri on nyt vain yhden pisteen Haasin jäljessä 2022 F1-rakentajien mestaruus. Onko autollasi vauhtia päihittää ne nyt?

YT: Olen melko optimistinen tämän kilpailuviikon suhteen, sanon. Hieman erilaiset kilpailuradan ominaisuudet, varsinkin verrattuna neljään viimeiseen rattaan. Joten toivottavasti se tuo meille vähän etua tai paremman tavan, positiivista vauhdin suhteen, ja jos näin on, meidän on ehdottomasti käytettävä tämä mahdollisuus. Mutta joo, muuten toimimme normaalisti ja toivottavasti saamme pisteitä molemmilla autoilla ja kyllä, tavoitteena on ehdottomasti P8 tai P7 joukkueiden mestaruudessa.

K: Ja mikä on Franz Tostin viesti tästä rakentajien taistelusta?

YT: Joo, tarkoitan, tiedätkö, muut joukkueet, koko joukkue…. Emme ole sellaisessa, tavallaan, kuten viime vuoden tunnelmissa, sanoisin, että tavallaan, jossa taistelimme P6:sta, P5:stä. Mutta silti me kaikki keskitymme jokaiseen työhön. Franz on joskus hieman stressaantunut, mutta kyllä, luulen joka kerta kun teemme pisteitä, hän on onnellinen ja minä vain teen pisteitä ja hän on onnellinen. Joten tämä on pöydällä, joten joko sinun täytyy laittaa kaikki yhteen ja ottaa pisteet tai tiedät… Mutta mielestäni hän on kunnossa. Ja kyllä, me pärjäämme.

K: Viimeinen minulle. Se meni sinulle hieman sotkuiseksi tämän kilpailun avauskierroksella viime vuonna. Kuinka vaikeaa on pysyä poissa vaikeuksista, kun on pitkä juoksu ensimmäiseen mutkaan?

YT: Joo, tässä on aika vaikeaa ja hieman riskialtista käännöksessä 1 kilpailun ensimmäisellä kierroksella, mitä koin viime vuonna, varsinkin kun lähdet P13, P12, tiedät, että sinulla on tietysti suurempi riski joutua törmäykseen. . Joten toivottavasti voin päätyä hyökkääjiin, mutta samalla on totta, että siinä on pieni riski. Ja se on melko vaikeaa, varsinkin täällä korkeudella ja jarrutusalueella, ei voi olla normaalia jarrutustehoa muihin uriin verrattuna. Joten se on todella vaikeaa. Joten joo, toivottavasti se ei tapahdu kuten viime vuonna, ja toivottavasti saan kilpailun loppuun. Se on tärkeintä. Joo, mutta mielestäni se on aika vaikeaa. Joo.

K: Selvä. Kiitos, Yuki. Ja onnea myös tälle viikonlopulle. Daniel, tulen luoksesi nyt. Se oli vaikea, hieman hämmentävä kilpailu sinulle Austinissa sunnuntaina. Mitä olet oppinut sen jälkeen esityksestä?

Daniel Ricciardo: Aika vähän, mielestäni. Kilpailun jälkeen käydään läpi selostus ja se, mutta myös seuraavina päivinä, myös vähän tänäänkin, vain palataan kilpailurajoitusten läpi ja sitten kohtiin, joissa ilmeisesti jälkikäteen olisimme voineet tehdä toisin tai jos olisimme oli toinen halkeama siinä, mitä yritetään uudelleen. Joten joo, se on ilmeisesti ollut kuin, tiedäthän, useimmat kilpailut ovat varmasti olleet kamppailua. Mutta minusta tuntuu, että olemme varmasti saaneet siitä jotain kisan jälkeen, ja toivottavasti se saa meidät parempaan kuntoon tänä viikonloppuna. Niin, katsotaan mitä tapahtuu. Mutta tarkoitan, tiesin jo kilpailun alussa, että siitä tulee kovaa, kuten se oli. Joo, olen tehnyt sitä tarpeeksi kauan tietääkseni sen, kun sinulla on se allasi, kun sinulla ei ole. Ja se oli mielestäni vaikein asia – vain yrittää löytää tie kisan läpi tehdäksemme siitä kilpailutilanteemme meille. Mutta joo, aika varhain se osoittautui taisteluksi.

K: Ja otatko hieman itseluottamusta palaamalla radalle, jolla olet ollut nopea aiemmin? Ja ajattelen sinua pole täällä, vuonna 2018?

DR: Se auttaa aina mielestäni. Sanotaanko, ettei paljon ole korreloinut tänä vuonna… Kuten sanoin, kausi on ollut varmasti kova. En mene piiriin luottaen kuten aikaisempi menestys, mutta tietysti se auttaa. Ja uskon rehellisesti, mikä auttaa, kun tulee kilpailuviikonloppu jälleen tuoreena ja uuden mahdollisuuden, toisen mahdollisuuden kanssa. Joten se on jännittävää. Tarkoitan, kolme päivää sitten, kilpailun jälkeen, olin melko masentunut. Mutta kolmen päivän kuluttua, neljän päivän kuluttua, torstaina, olen melko motivoitunut ja innostunut palaamaan sinne.

K: Daniel, tämä on ensimmäinen kerta, kun näemme sinut tässä lehdistötilaisuudessa Dietrich Mateschitzin kuoleman jälkeen. Voimmeko vain saada ajatuksesi hänestä, hänen perinnöstään ja siitä, mitä hän teki urasi hyväksi?

DR: Joo. Tarkoitan, mielestäni Dietrichissä oli niin paljon, mitä tulee hänen käytökseensä, ajattelen myös sitä, kuinka hän oli aina iloinen ollessaan poissa parrasvalosta, luulen, mitä hän teki niin monen hyväksi. Red Bull urheilijat olivat ilmiömäisiä, mutta hän ei koskaan etsinyt liikaa kiitosta, se oli vain jotain, mitä hän pystyi tekemään, minusta tuntuu, että hänen sydämensä hyvyydestään ja antoi niin monelle meistä mahdollisuuden todella saavuttaa unelmamme niin se oli. Ajattelin sitä paljon, ja elämässäni on kuin todella kaksi ihmisryhmää, jotka ovat saaneet minut tähän tilanteeseen, tiedäthän, vanhempani ja Dietrich ja Red Bull, sinä tiedät. He tarjosivat minulle tämän mahdollisuuden todella jahdata tätä uraa, jahdata hänen unelmaansa, joten siitä, kuten, ikuisesti kiitollinen, mutta mielestäni hän ihmisenä yksilönä mielestäni vain joo, nöyrä, lämmin. Harvoin ajattelen, että joku, jolla on niin menestys, jatkaa sanokaamme tällaista käytöstä, sellaista… kuinka sanon? Aivan kuten mielestäni erittäin hyvä roolimalli jollekin, joka oli tehnyt niin paljon elämällään ja tehnyt sen uran. Ja kyllä, ihailtavaa.

Sebastian Vettel: Taidan toistaa sen, mitä Daniel jo sanoi. Luulen, että kuusi meistä sunnuntaina ruudukossa jakoi ilmeisen tarinan Red Bull tai jaat edelleen tarinan Red Bull, brändinä, tiiminä, Junior Teamin kanssa ja siellä on luultavasti enemmän Formula 1 -kuljettajia, ajatellen myös muita. Luulen sen vaikutuksen Red Bull on ollut verkossa viimeisen 15 vuoden aikana, on ollut erinomainen ja luultavasti ennennäkemätön. Mielestäni Dietrichillä meillä oli erittäin hyvä suhde, ja arvostan todella tänään sitä, että se oli aina silmien tasolla, vaikka hän olikin paljon kokeneempi ja tietävämpi kuin minä, varsinkin varhain. Viime viikolla oli todella järkytys kuulla uutiset ja valtava, valtava menetys. Minulle hän on ollut suuri inspiraatio, koska hän on aina ollut oma itsensä. Niin monia asioita tapahtui ja kehittyi hänen elämässään ja tuli niin suuriksi hänen ympärillään, mutta hänen luova mielensä on luultavasti muokannut tuon polun ja muokannut polun loppuun asti, joten se on valtava menetys Red Bull perhe, ei vain kilpa-ajoa varten, me kaikki Formula 1:ssä kahden joukkueen vaikutuksena ruudukkoon ja kuljettajiin, kuten sanoin, mutta mielestäni puhuessani niin monista muista urheilulajeista, joissa brändi Red Bull, oli niin valtava vaikutus ja auttoi lapsia, tyttöjä, poikia, miehiä ja naisia ​​matkan varrella ja auttoi heitä tavoittelemaan unelmiaan. Kaikki riippuu Dietrichistä ja hänen päässään olevasta ajatuksesta, mitä hän halusi tehdä tällä brändillä ja sen hän loi. Se on erittäin, erittäin suuri menetys ja kaikki, joilla oli etuoikeus tutustua häneen ja olla hänen kanssaan uudelleen, toistaen paljon Danielin sanoista, erittäin nöyriä, ystävällisiä ja vain hyvä ja suuri sydän.

K: Loistava kilpailu Austinissa sunnuntaina, niin hauskaa katsottavaa. Johdat taas kisaa. Missä on auton vauhti nyt? Osallistutko jokaiseen kilpailuviikonloppuun odottaen taistelevasi pisteistä nyt? 

SV: No, toivottavasti pystymme kantamaan vauhtia. On selvää, että viimeiset kilpailut ovat olleet meille hyviä kokonaisvauhdissa. Pystyimme olemaan hieman vahvempia ja lähempänä pistepaikkoja. Austin, erityisesti, olemme olleet erittäin kilpailukykyisiä, olleet kilpailukykyisempiä kuin Alppi- ja McLaren Ensimmäistä kertaa tänä vuonna, mikä oli erittäin hyvä ja positiivinen yllätys ja toivomme, että se jatkuu, mutta meidän on oltava realistisia. Tämä on erilainen rata, joten saamme nähdä, miten pääsemme, mutta odotan vain innolla, että saan aistia allani hyvän auton ja nauttia kilpailusta, jonka olen jättänyt.

K: Nicholas, voimmeko aloittaa puhumalla, spekulaatiolla tulevaisuudestasi? Ihmiset sanovat, että olet allekirjoittanut IndyCar-sopimuksen ensi vuodeksi; mikä on tilanne? 

Nicholas Latifi: Kuten sanoin Austinissa viime viikolla, kaikki on vain huhuja. En ole vielä päättänyt tulevaisuudestani. Tietysti olen tutkinut vaihtoehtoja ja IndyCar on varmasti sarja, jota harkitsen, mutta en ole vielä päättänyt mistään.

K: Voitko vain vahvistaa meille, että haluat jatkaa kilpaa ja onko se kestävyys, IndyCar, sitä haluat tehdä? 

NL: Luulen, että jos oikea tilaisuus oikeassa sarjassa, joka taas, tässä vaiheessa, en osaa sanoa mikä oikea sarja on, koska en ole vielä tehnyt päätöstäni, niin se on varmasti edelleen pöydällä, mutta samaan aikaan, jos pöydällä ei ole vaihtoehtoa, jonka koen olevan oikea ensi vuodelle, en välttämättä sulje pois sitä, että käytän vuotta ja koota jotain parempaa seuraavaa varten.

K: Missä olette suorituskyvyn suhteen Williams klo? Viime viikonloppuna kilpailussa oli hetkiä, jolloin olit todella kilpailukykyinen. Mitä odotat täältä?

NL: Viime viikonloppu oli mielestäni hankala, varsinkin vaihtoehtorenkaassa vaikutimme kilpailukykyisemmiltä, ​​ja sitten kun laitoimme prime-renkaan päälle, sitten kamppailimme vielä vähän ja jäimme vain kiinni… turva-auton uudelleenkäynnistyksessä, minä oli se ensimmäinen auto, kun kaikki keskikentän autot alkoivat lyödä, minä olen se kortteli tiellä, sanokaamme ja tavallaan jäämään kiinni taisteluihin, jotka, sanotaanko, oman kilpailuni vuoksi ei ehkä ollut paras tapa lähde mukaan, mutta joukkueelle oli ilmeisesti hyödyllistä vain käydä niin kovaa taistelua kuin mahdollista ja saimme melkein pisteitä lopulta Alexin kanssa. Mutta tämän viikonlopun jälkeen uskon, että paperilla tämä tulee olemaan meille erittäin vaikea rata. Ainoa asia, joka meille tapahtuu tänä viikonloppuna, on suoran nopeus, mutta jälleen kerran, olemme nopeita suoralla, koska emme käytä paljon vetovoimaa, emme siksi, että olemme erittäin tehokkaita suorassa, joten se on tietysti yksi asia Tarvitset todellakin tässä vetovoiman, koska se tuottaa niin vähän sitä aluksi, ja aina kun meidän on tarvinnut käyttää maksimaalista vetovoimaa tänä vuonna, olemme kamppailleet kilpailijoihimme verrattuna, joten jopa viime vuoden kokemuksista huolimatta, joilla on tapana olla hyvä korrelaatio kappaleista, olimme kilpailukykyisempiä viime vuonna verrattuna tähän vuoteen ja mitä muuta, ja tämä oli taistelua. Luulen, että hyvä asia on se, että se tuo jonkinlaista optimismia yrittää tehdä vähän parempaa työtä, koska tässä on monia muita tekijöitä: luotettavuusongelmat, ovatko ihmiset hallitsevia PU kymmenesosia ja mitä ei, jarrujen lämpötilat, joten siellä on monia muita asioita, joihin jopa nopeammat autot voivat mennä pieleen, joten silti meidän on oltava paikalla hyödyntääksemme mahdollisia tilaisuuksia.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (David Croft – Sky Sports) Seb, kaikki on vähän erilaista, eikö niin, tällä hetkellä verrattuna kauden keskiosaan? Olet tehnyt pisteitä kolmessa viimeisessä kilpailussa, loistava suorituskyky Austinissa, etenkin viimeisellä kierroksella Kevin Magnussen, päivän kuljettaja, kaksi viimeistä kilpailua, johtavat kilpailut? Pysähdytkö liian nopeasti? Luuletko, että haluat pysyä siellä vähän pidempään kuin se menee?

SV: Ei. Onko hauskaa, että sanot noin? Luulen, että se on ehkä… En tiedä, onko se asia Formula 1:ssä vai onko se yleinen asia elämässämme nykyään, että me… vastataksemme kysymykseesi: ei. Mietin tätä päätöstä pitkään ja hartaasti ja monesta näkökulmasta. Mutta joo, en tiedä jos… Minusta on vähän surullista, että meillä on tapana heilua nyt niin paljon. Näen hyödyt siitä, että tunteet pyörivät korkealla ja matalalla sen sijaan, että olisin vain tasainen, mutta mielestäni yleisesti ottaen se on hieman liian nopeaa. Luomme hypeä ja luomme liian nopeasti kuin massiivinen – en halua sanoa pettymystä, enkä nykytilanteeni takia, viimeiset kilpailut vs. ehkä kauden puoliväli – joten se on enemmän yleistä. Mutta joo, nautin selvästi kahdesta viimeisestä kilpailusta, parista viimeisestä kilpailusta enemmän kuin ehkä joistakin kauden puolivälissä, mutta niillä ei ole vaikutusta päätökseen. Ja jos jotain, se on loistava muistutus siitä, miksi rakastan tätä urheilua niin paljon, miksi rakastan kilpaa niin paljon. Minulla oli hienoja kilpailuja ja nautin niistä todella, mutta minulla oli myös kilpailuja, joista en nauttinut niin paljon, ja toivoin viiden kierroksen jälkeen nähdä ruudullisen lipun, mutta se ei tullut ulos. Joten sinun täytyy silti löytää siitä motivaatio ja pysyä siinä. Mutta joo, toivon, että joskus se ei vain heiluisi niin korkealle ja niin alas.

K: (Dieter Rencken – RacingNews365) George viime viikolla avauskierroksen käännöksen 1 tapahtuman jälkeen sanoit "hän muuttui minuksi" tai "hän törmäsi minuun" tai jotain sellaista. Ja sitten myöhemmin sanoit, että "anteeksi Carlosilta, ja olen käynyt katsomassa häntä jne.". Kun kysyin sinulta, oliko ero lausunnoissasi politiikkaa, stewardeja tai urheilijaa vai mitä se oli, vastasit, että kertoisit minulle Meksikossa, joten sinulla on ollut viisi päivää aikaa miettiä vastaustasi, mikä se on ?

GR: Uskon, että kun olet autossa, haluat saada parhaan mahdollisen tuloksen riippumatta siitä, mitä on juuri tapahtunut. Yrität aina puolustaa asiaasi parhaan kykysi mukaan. Ilmeisesti, kun saat mahdollisuuden nähdä tuon tapauksen jälkeenpäin, näkemyksesi ovat tietysti hieman erilaiset. Näkemykseni eivät olleet erilaiset. Luulin, että olin syyllinen Carlosin kanssa tapahtuneeseen kolariin, mutta en aio tulla radioon kesken kilpailun ennen kuin FIA on tehnyt päätöksen sanoa "Olen niin pahoillani, se oli minun syytäni ja anna minulle iso rangaistus'. Joten mielestäni se on vain kilpa-ajajan mentaliteetti. Kun päätös on tehty ja rangaistus määrätty, anteeksipyynnöt tulivat esiin. Joten kyllä, mielestäni se on todella sama meille kaikille tässä suhteessa.

K: (Rebecca Clancy – The Times) George, Lewis on sanonut tällä viikolla, että hän aikoo jatkaa nykyisen sopimuksensa jälkeen. Haluan vain saada ajatuksesi siitä, että hän pysyy joukkuekaverinasi lähitulevaisuudessa?

GR: Joo, on todella jännittävää, että Lewisin potentiaali säilyy useiden vuosien ajan. Luulen, että hän on osoittanut, että hän ei todellakaan ole nostanut jalkaansa kaasupolkimelta, ja hän on varmasti viime kisoissa suoriutunut paremmin kuin koskaan. Ja se on todella jännittävää minulle, että minulla on mahdollisuus olla hänen joukkuetoverinsa, mennä suoraan hänen kanssaan vastakkain ja kasvaa tällä matkalla, jolla olemme yhdessä, koska se todella tuntuu matkalta, että me kaksi olemme. Yhdessä muun joukkueen kanssa yrittäessään saada Mercedes takaisin voittojen tielle. Joten kyllä, mielestäni meillä on todella, todella hieno suhde, läpinäkyvä suhde ja kyllä, on hienoa olla joukkuekavereita useiden vuosien ajan.

K: (Marijn Abbenhuijs – AD Sportwereld) Sebastian, urasi lopun lähestyessä olit kerran yhtä tinkimätön kuin Max Verstappen on nyt. Missä arvelet tämän hetken näkemyksesi maailmasta saaneen yliotteen ja onko nuorilla miehillä ja erityisesti Maxilla tämä muutos mielessä myös tulevaisuudessa?

SV: No, mielestäni ensinnäkin jokainen on erilainen. Mutta me kaikki elämme elämäämme ja luulen, että se on luultavasti myös osa kasvamista. 30 vuoden täyttäminen muuttaa joitain asioita. Ilmeisesti. Olen kolmen lapsen isä, joita ei monet kuljettajat ruudukossa ole. Se muuttaa näkemystäsi elämästä, kuinka selittää tai selittää sinulle nyt vastauksessa miksi, en tiedä onko sinulla lapsia vai ei, mutta luultavasti sinulla on ystäviä, joilla ehkä on jo lapsia. Joten kyllä, uskon, että mitä tahansa päätät tehdä elämälläsi, on vaikutusta ihmiseen, joka sinusta tulee. Luulen, että minulla on edelleen sama henkilö, joka oli siellä 15 vuotta sitten, 10 vuotta sitten, mutta varmasti olen muuttunut sillä tavalla, että olen oppinut paljon asioita, tutustunut uusiin ihmisiin, ehkä aloitat nähdä asiat eri tavalla. Minulla ei ole suurta katumusta kun katson taaksepäin. Mutta luulen olevani hyvin kiitollinen tilaisuudesta, joka minulle annettiin tai minulla oli Formula 1:ssä kilpailla, tietenkin, ja kilpailla korkeimmalla tasolla, mutta myös matkustaa ympäri maailmaa, nähdä niin monia erilaisia ​​paikkoja, nähdä erilaisia ​​kulttuureja, tavata erilaisia ​​ihmisiä. Luulen, että se tekee sinulle jotain, ja varsinkin sen ymmärtäminen, että meillä oleva etuoikeus ei ole itsestäänselvyys. Ja ehkä minulla on lahjakkuutta siinä, mitä teen. Ehkä meillä kaikilla on eri tasoisia kykyjä, mutta voisin syntyä eri paikkaan ja lahjakkuus ei koskaan tulisi esiin eikä koskaan loistaisi. Kyllä, mielestäni jokainen on vapaa tekemään mitä haluaa ja varsinkin nuorempana ajattelen, että olet todennäköisesti keskittynyt enemmän itseesi, tavoitteisiisi ja niin edelleen. Mutta jos katsot, uskon, että elämä opettaa sinulle monia opetuksia, joten olen varma, että olisin voinut oppia paljon enemmän ja odotan, että minulla on tulevaisuudessa enemmän aikaa oppia vielä enemmän. Mutta joo, jälleen kerran, se on jokaisen oma valinta.

K: (Louis Dekker – NOS) Sebastian, olet voittanut 13 kilpailua kauden aikana, ja mietin vain, mitä päässäsi tapahtuu, kun täytät 13? Onko ainoa asia, jota ajattelet: nyt haluan 14 vai onko olemassa jonkinlaista itsensä toteuttamista? Ja ehkä luulet, että Formula 1 on vähemmän tärkeä?

SV: En muista, siitä on niin kauan, ja kausi oli ohi, kun voitin 13 kilpailua. Joten Max on ilmeisesti eri asemassa, koska kausi jatkuu edelleen. Joten toivon hänen päässään, että hän vain odottaa kilpailua ja tekee parhaansa. Hänellä on loistava joukkue, loistava auto alla, hänellä on suuri mahdollisuus voittaa seuraava, seuraavat kolme, joten parempi kysyä häneltä, mutta minulle kausi oli ohi, joten minun ei tarvinnut ajatella sitä. Mutta kun minulla oli 12, halusin vain voittaa toisen.

K: (Luke Smith – Autosport) Sebille ja Georgelle GPDA:n johtajina. Tiedämme, että sinulla on huomenna tapaaminen kuljettajien kanssa viikolla siirretystä Suzukan raportista. Mietin vain, onko teillä kuitenkin ollut tilaisuutta katsoa FIA:n alkuperäisiä havaintoja? Mitä ajatuksia sinulla on siitä? Ja millaista selkeyttä tai lisätietoa etsit huomisesta kokouksesta?

GR: Joo, olen lukenut raportin ja olen ehdottomasti kiinnostunut näkemään, miten keskustelumme etenee huomenna ja kuinka voimme jatkaa urheilun kehittämistä. Mielestäni raportti oli hyvin tosiasioihin perustuva, eikä siinä oikeastaan ​​sanottu mitään, mitä emme todella tienneet. Raportissa puhuttiin paljon Pierrestä… okei, hän oli syyllinen, sanotaanko, ylinopeuden ylitykseen. Luulen, että haluamme vastauksia kaksinkertaisesta heilutuksesta. Sinun on noustava merkittävästi ja oltava valmis pysähtymään, mutta jos Meksikossa suoran päässä heiluu kaksinkertainen lippu ja teet 350, voit nousta huomattavasti, mutta teet silti 280. Pierre oli tekee 180 uskon Suzuka. Luulen, että tarvitsemme hieman selvyyttä asiaan, eikä se ole koskaan suoraviivaista, mutta meidän on vain jatkettava urheilun parantamista ja toivottavasti jotenkin löydettävä tapa, jolla emme enää koskaan joutuisi sellaiseen tilanteeseen, jossa ehkä auto en palaa radalle tai… en tiedä. Mutta katsotaan mikä on keskustelu huomenna.

SV: Joo, odotan innolla huomista tiedotustilaisuutta, mutta mielestäni tärkeintä on, että muistutamme itseämme, että kyse on eteenpäin katsomisesta. Kilpailu on vaarallista, mutta näissä tilanteissa kysymys kuuluu, onko se vältettävissä ja siksi tarpeettoman vaarallista? Luulen, että meidän täytyy tulla ulos huomenna ja kaikki samaa mieltä siitä, että jatkossa olemme oppineet jotain, koska kaikki ei selvästikään ollut oikein.

K: (Jenna Fryer – Associated Press) George, puhuit työskentelystä Lewisin kanssa; kolme kilpailua jäljellä, hänellä saattaa olla voittamaton kausi. Miten hän suhtautuu asiaan?

GR: En tiedä, sinun täytyy kysyä häneltä. Uskon, että meissä kaikissa on voitto, kun oikea tilaisuus tulee, ja mielestäni on jännittävää meille joukkueena, että meillä on ollut tänä vuonna pari tilaisuutta taistella, mutta mielestäni meillä on oltava parhaamme. päivä ja suorita kaikki täydellisesti, ja kilpailijoillamme on oltava onnettomuuksia ja virheitä antaakseen meille puolikkaan mahdollisuuden, joten uskon, että tiedämme missä olemme yleisen suorituskyvyn suhteen. Luulen, että olemme kaikki menossa näihin viimeisiin kolmeen kilpailuun tehdäksemme todella parasta mahdollista työtä ja nähdäksemme, mitä siitä seuraa.

K: (Mat Coch – Speedcafe.com) Daniel, kaksiosainen sinulle: Ensinnäkin, viime viikonlopun jälkeen, puhuit lehdistölle melko alaspäin. Miten olet toipunut tällä viikolla? Millainen henkinen tilasi on tänä viikonloppuna? Ja myös, kun otetaan huomioon, että Lewis todennäköisesti viihtyy ensi vuonna ja tähtäät kilpailuun, muuttaako se mitään sinussa, kun katsot vuotta 24?

DR: Katsokaa, se on aina… tuoreena kilpailusta, se on aina… et ole kommentoinut, sinulla ei ole ollut paljon aikaa arvioida oikeastaan ​​mitään muuta kuin sitä, missä olet juuri ollut mukana. Ilmeisesti minun näkökulmastani kilpailuun ja kuten Sanoin aiemmin, aivan kuin tiesin kisan alkuvaiheessa, että siitä tulee taistelua. Saatoin vain tuntea, että auto ei ollut allani ja myös taistelemalla muiden kanssa, muihin verrattuna, saatoin tuntea missä he olivat vahvempia ja missä en yksinkertaisesti pystynyt kilpailemaan heidän kanssaan. Joten joo, se ei tietenkään ole se kisa tai kilpailu, jossa haluan olla mukana, jossa tunnet olosi hieman, vaikkapa avuttomaksi taistelussa. Varmasti, sanotaan, on normaalia ja luonnollista tuntea niin kuin minä tunsin. Ja luulen, että muutama päivä poistettiin myös pienen selonteon jälkeen ja kaiken muun... Joo, kuten tähän kisaan tuleminen, kevät askeleellani, uusi mahdollisuus sanoa, saada kuntoon ja vaikkapa korjata se. . Siistiä. Olin aika alhainen. Asuin Austinissa, se oli hauskaa. Jäähdytetty. Hei Russell George. Ja sitten Lewisiin, anteeksi. Totuus on, että haluan hänen pysyvän urheilussa. Hän on yksi parhaista koskaan tehneistä, ja mielestäni hänen kanssaan kilpaileminen, pyörästä pyörään ajaminen hänen kanssaan on hauskaa, se on mahtavaa, se on yleensä terävässä päässä, joten haluan varmasti tehdä sitä enemmän tulevaisuudessa. Ja siinä se tällä hetkellä on. Joten uskon tulevaisuuteni olevan, sanotaan, en usko, että se on suhteessa siihen, mitä muut tekevät. Luulen, että miten sen sanoisin, mahdollisuuksia ilmaantuu, kun niitä tapahtuu, mutta en luota kenenkään tekemiseen, jotta voin löytää tieni. Haluan käyttää tarvittavan ajan, sanokaamme pitää hieman etäisyyttä urheiluun ja vaikka rakentaa itseni uudelleen, mutta sitten kyllä, jos jokin on järkevää vuonna 24, tule takaisin kovasti ja pidä hauskaa ja toivottavasti kilpaile. edessä.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: