Kilpailun jälkeinen lehdistötilaisuus 2023 Monacon F1 GP

KULJETTAJAT: 1. Max Verstappen (Red Bull Kilpa), 2. Fernando Alonso (Aston Martin) ja 3. Esteban Ocon (Alppi)

TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta David Coulthard) 

Q: Max Verstappen, toinen voittosi Monte Carlon kaduilla, sinun 39^th voitto yhteensä. Se näytti hallitsevalta, mutta se ei ollut helppo kilpailu tänään? 
Max Verstappen Ei, se oli melko vaikeaa, koska olimme alun perin Mediumissa. Ja tietysti Fernando oli kovassa renkaassa, joten emme halunneet mennä niin pitkälle, mutta meidän piti pysyä poissa, koska sade oli tulossa. Emme siis oikein tienneet mitä oli tekeillä. Ja kyllä, rengas rakeili, ja sitten kesti muutama kierros päästä läpi tuon karkeamisvaiheen ja sitten vauhti kiihtyi hieman, mutta se oli silti erittäin hankalaa ajaa. Sitten alkoi sataa, kierros kierrokselta vähän enemmän kuin enemmän. Joten jossain vaiheessa meidän piti tietysti soittaa mennäksemme Intersiin, mutta se oli uskomattoman liukasta. Kun olet niin pitkällä johtoasemassa, et halua painostaa liikaa. Mutta et myöskään halua menettää liikaa aikaa. Joten se on melko vaikeaa siinä tilanteessa. Leikkasin seinät muutaman kerran. Siellä oli erittäin vaikeaa, mutta se siitä Monaco!

K: Se on todellakin Monaco. Sanot leikkasi seinän. Näytti siltä, ​​että yritit juosta Portier 1:n ja Portier 2:n välistä puomia alas ennen kuin astuit tunneliin. Sen on täytynyt olla sydäntä suuhun-hetki?
MV: Joo, lukitsin takat enkä päässyt sieltä pois. Joten se yrittää vain hallita sitä hieman ajelehtimalla. Mutta onneksi seinä tavallaan esti sitä liukumasta entisestään.

K: Kuinka tärkeä tämä voitto Monacossa on? Puhumme siitä, että se on jalokivi Grand Prix -kauden kruunussa.
MV: Joo, on hienoa voittaa se. On myös erittäin mukavaa voittaa se, mielestäni, kuten teimme tänään, säällä ja kaikella, pysyä rauhallisena ja tuoda se kotiin. Ja taas, paljon pisteitä myös joukkueelle. Joten se on hienoa.

K: Ja johtoasemasi kasvattaminen MM-kisoissa. 
MV: Joo, juuri noin.

K: No, mene nauttimaan palkintokorokkeesta. Nyt, Fernando Alonso, viides palkintopallisi kuudessa kilpailussa. Olet herra Consistent tänä vuonna. Ajattelimme, että aiot todella yrittää kiertää Maxin käännöksessä 1, mutta pysyt uskollisena sanallesi, keskityit vain vahvistamaan toista sijaa todella vaikeissa olosuhteissa. 
Fernando Alonso: Kyllä se oli vaikeaa. Päätimme myös aloittaa Hard-renkaalla. Joten luovuimme hieman mahdollisuudesta kääntyä 1, lyhyen juoksun vuoksi. Ja ajattelimme pelata pitkän pelin strategialla, mutta Max ajoi erittäin hyvin Medium-renkailla jatkaakseen ensimmäistä työjaksoa. Meillä ei siis ollut mahdollisuutta. Lopulta sade teki asioista monimutkaisia. Eikä ollut helppo ajaa ympäriinsä.

K: Olet yksi kokeneimmista Grand Prix -kuljettajista. Olet kokenein kuljettaja! Laita meidät ohjaamoon sellaisiin olosuhteisiin. Tiedätkö, muistan tehneeni lämmittelyn täällä, jolloin en saanut täyttä tehoa kierrokselle.
FA: Aivan, aivan. Ei täydellä teholla kierrossa. Jarrutus oli erittäin hauras käännöksessä 5, käännöksessä 10. Joten joo, se ei ollut helppoa ja olin yllättynyt siitä, ettei siellä ollut turva-autoja, ei vaaratilanteita. Joten mielestäni kaikki tekivät tänään uskomatonta työtä pitääkseen autot raiteilla.

K: Ja nyt meillä on kolmas sija, Esteban Ocon. Mikä ajankohtainen hetki sinulle saada kolmas palkintokorokkeesi Alpinen 50. kilpailussa. Ajoit kauniisti koko viikonlopun uskomattoman vaikeissa olosuhteissa. Mistä tämä muodon käänne on peräisin?
Esteban Ocon: Esty Besty on palkintokorokkeella, kulta! Joo, tarkoitan, että olemme tehneet sen. Se oli loistava viikonloppu kaikilta joukkueelta. Tiedäthän, ensimmäisestä päivästä, simulaattorista todella kaikkiin harjoituksiin, paransimme autoa alusta loppuun ja kyllä, emme tehneet väärää jalkaa missään vaiheessa, vaikka laitoimme Inter-renkaat, se oli täydellinen kierros siihen. Ja kyllä, nyt vain nautin hetkestä. Siitä on aikaa, kun olen ollut palkintokorokkeella, ja toivon, että tämä on ensimmäinen monista.

K: Kuulimme Max Verstappenilta, että hän kosketti seinää muutaman kerran. Näimme hänen ajavan Portiereiden välistä estettä. Otitko yhteyttä Grand Prix:n aikana?
EO: Kosketin seinää tarpeeksi eilen! Minulla ei ollut tänään. Joten kyllä, se antaa vähemmän sydänkohtauksia joukkueelle.

LEHDISTÖTILAISUUS 

K: Max, mikä kilpailu, mikä voitto. Monaco märässä. Kuinka kovaa se oli? 
MV: Kyllä oli aika hektistä loppua kohden. Mutta myös mielestäni koko kilpailussa oli kyse johtamisesta. Koska Fernando aloitti Hardilla, sai minut tekemään erittäin pitkän työjakson, luultavasti melkein kaksinkertaisen verrattuna siihen, mitä olisimme halunneet, mutta alueen sateen vuoksi emme voineet pysähtyä. Tarkoitan, jos olisi ollut mukavaa ja aurinkoista, olisin pysähtynyt, laittanut Hard-renkaan päälle, ja sinä saat kiinni ja odotat, kunnes Fernando tekee varikkopysähdyksen, mutta emme voineet tehdä sitä, koska sateen vaara oli lähellä. joten minun piti pysyä poissa. Renkaat rakeutuivat, minun piti käydä läpi se karkeamisvaihe, mikä ei ollut niin helppoa. Mutta sitten onneksi vähän piristyi, mutta sitten tietysti alkoi sataa. Ja todella kuluneilla renkailla läpikulku ei ollut todella nautinnollista. Leikasin muutaman esteen, varsinkin sylissäni. Se oli erittäin, erittäin vaikeaa. Mutta myös Intermediateilla sen jälkeen se oli edelleen erittäin liukasta toisen sektorin läpi. Siellä oli aika märkää. Ja kyllä, vaikeinta on se, että sinulla on hyvä etumatka, mutta et tietenkään halua riskeerata liikaa, mutta et myöskään halua ajaa liian hitaasti, koska silloin sinulla ei ole lämpöä renkaissasi . Joten vain yrittää löytää vähän keskitietä aluksi oli hieman vaikeaa, mutta sitten muutaman kierroksen jälkeen uskon asettuneeni asiaan ja tunsin oloni melko mukavaksi.

K: Mikä oli reaktiosi, kun katsoit poikki ja näit Fernandon kovalla renkaalla alussa? 
MV: Tarkoitan, en ollut todella järkyttynyt tai mitään, mutta sään vuoksi tiesin, että ensimmäinen työjaksoni voi olla pitkä.

K: Ja tämä on tietysti 39. voittosi Red Bull, ylitti Sebastian Vettelin joukkueen. Mitä se tarkoittaa sinulle? 
MV: Jos sinulla on hyvä auto jonkin aikaa, voit rikkoa tällaiset numerot. Mutta joo, se on hienoa. Tarkoitan, en olisi koskaan uskonut, että olisin tässä asemassa urallani. Kun kasvoin, halusin olla Formula 1 -kuljettaja, ja näiden kilpailujen voittaminen on uskomatonta. Se on varmasti parempi kuin olisin koskaan voinut kuvitella.

K: Fernando, tulossa luoksesi nyt. Hienoa työtä myös. Toiseksi paras tuloksesi kaudellasi tähän mennessä. Miten tiivistäisit tunteesi tämän päivän kisan jälkeen? 
FA: Olen erittäin onnellinen. Mielestäni kilpailu ei ollut helppo toteuttaa. Kun sade tuli, se teki asioista hieman vaikeaa kaikille. Varsinkin kun olet palkintokorokkeella, et halua tapahtuvan mitään outoa, mitään choasia. Ja kyllä, odotin paljon turva-autoja ja asioita, joita ei tullut. Luulen, että kaikki käyttäytyivät todella hyvin ja hallitsivat erittäin vaikeaa autoa – erityisesti viiden ja kahdeksan käännöksen välillä. Joten joo, olen ollut muutaman kerran kolmas tänä vuonna; tänään toinen, joten meiltä puuttuu vain yksi askel.

K: Maksoiko tuo Medium-renkaan lisäpysähdys sinulle mahdollisuuden voittaa tämä Grand Prix? 
FA: Minä en tiedä. Kuulin tämän kysymyksen myös tv-kynässä. Mitä, olin hieman yllättynyt. En lähtenyt kilpailusta ohjaamosta, kuten luultavasti näit ulkopuolelta. Minulle oli hyvin selvää, että rata sillä kierroksella, jonka pysähdyimme, oli täysin kuiva, lukuun ottamatta käännöksiä 7 ja 8. Joten, miten Inters laitetaan? Se oli täysin kuiva, 99 prosenttia radasta. Joten pysähdyin kuivumaan. Sääennuste, se oli pieni sade, ja myös pieni määrä sadetta, mitä meillä oli tiiminä, ja meillä oli paljon marginaalia takanamme, laittaa kuivat renkaat ja tarvittaessa Inter-renkaat, Joten tiedätkö, ehkä se oli erityisen turvallista, en tiedä. Mutta se puolitoista minuuttia, joka kesti käydä läpi käännökset 5, 6, 7 ja 8 uudelleen, se muuttui täysin, joten kuivien renkaiden out-kierros, se oli erittäin märkä, kun menin noihin mutkeihin, mutta kierros kun lopetimme, se oli täysin kuiva.

K: Miten luulet sen toimineen, jos kilpailu olisi pysynyt kuivana? 
FA: Luulen, että meillä ei ollut mahdollisuutta, ollakseni rehellinen. Mielestäni olimme rohkeita strategian suhteen: ei ole normaalia, että aloitat ruudukon ensimmäiseltä riviltä ja valitset Hard-renkaan yrittäen toimia päinvastoin kuin johtajat. Ja se osoittaa joukkueen sitoutumisen ja sitä, kuinka aggressiivisia kaikki olivat Aston Martin, yrittää saada voittoa. Tiesimme, että se oli huono puoli, että strategia, jonka olisimme voineet päätyä P5:een, P6:een tai vastaavaan, palkintokorokkeelta. Mutta tänä aamuna keskustelimme siitä ja sanoimme, että meillä on ollut pari palkintokoroketta tänä vuonna, joten lähdemme kaikki tai ei mitään, aloitamme kovalla renkaalla. Ja meillä ei ollut vauhtia. Se oli ainoa ongelma, joka meillä oli kilpailussa. Mielestäni strategia oli hyvä. Medium-rengas käyttäytyi mielestämme yllättävän hyvin. Toivoimme enemmän rakeisuutta tai suurempaa huononemista, ja Max pystyi ajamaan 50 kierrosta hämmästyttävällä vauhdilla, ja se oli syy, miksi hän voitti kilpailun. Ei strategian takia: hän oli vain meitä nopeampi.

K: Esteban, ensimmäinen ranskalainen palkintokorokkeella täällä Monacossa sitten Olivier Panisin vuonna 1996, ensimmäinen palkintokorokkeesi Unkarin voiton jälkeen, tietenkin, mitä tämä merkitsee sinulle? 
EO: Siitä on aikaa, tuntuu hyvältä, voin kertoa sen! Olen tällä hetkellä sanaton. Olen vielä hieman pilvessäni. Tiedätkö, jos olisimme ennen viikonloppua kertoneet meille, että tulemme kymmenen parhaan joukkoon, olisimme olleet onnellisia. Olisi ollut vahva viikonloppu. Mutta emme ole kymmenen parhaan joukossa, emme viiden parhaan joukossa, olemme palkintokorokkeella tänä viikonloppuna täällä Monacossa. Ja kyllä, se osoittaa todella, ettei usko koskaan lakannut. Tiedätkö, meillä oli vaikea kauden alku, mutta ensimmäisestä harjoituksesta lähtien tunsin oloni vahvaksi autossa, tunsin itseni luottavaiseksi ratissa. Pystyin työntämään, istunto toisensa jälkeen lähempänä rajaa kuin yleensä Monacossa. Ja, ja joo, tarkoitan, että sain tehdä kierroksen, jonka tein eilen, mikä on ilmeisesti 10 prosenttia työstä - normaalisti - Monacossa. Mutta tänään se ei todellakaan ollut niin! Tänään on ollut vähän vaikeampi kisa. Pidämme sitä palkintopallia jonkin aikaa, meillä oli se turvassa, mutta tiedäthän, sain kosketuksen Carlosilta yhdessä vaiheessa, sain vaurioita auton takaosaan. Ja sitten sade sekoitti taas kaiken, ja meidän oli valittava lähteä Intersiin oikeaan aikaan. Ja teimme niin. Ja siitä eteenpäin olin valtavan paineen alla Lewisilta. Taistelemme aina yhdessä, kun olosuhteet ovat sellaiset! Joten kyllä, tunnemme toisemme hyvin näissä olosuhteissa. Ja kyllä, viimeiseen kierrokseen asti hän työnsi tasaisesti. Hän oli nopeampi märällä osuudella viidestä kahdeksaan, ja minä olin nopeampi kuivilla osilla. Mutta joo, on ollut uskomattoman kova kilpailu saada hallintaan, mutta palkinto on valtava. Olen siis erittäin tyytyväinen.

K: Oletko yllättynyt autosi vauhdista tänä viikonloppuna? 
EO: Joo, olen ollut. Luulen, että heti kun jätimme sen pois simulaattoripäivistä, oikeastaan ​​kaikkiin harjoituksiin, olemme kehittyneet askel askeleelta emmekä ole koskaan lopettaneet sitä. Ja se on ollut hyvin erilainen viikonloppu verrattuna tavallisiin Monacon viikonloppuihini, jolloin en pelännyt mennä seinien lähelle hyvin aikaisin. Ja niin olemme tehneet. Ja kyllä, yllätti meidät todella paljon. Mielestäni meidän pitäisi pitää jalat maassa tällä hetkellä. Ilmeisesti olemme täällä palkintokorokkeella, nautimme kaikesta yhdessä. Ja joo, haluan kiittää koko tiimiä, ilmeisesti Enstonea, Viryä, tiimiä paikan päällä. Tuo koroke, ei voitto, ei vielä! Se podium on heille kaikki. Mutta joo, Barcelona tulee olemaan hyvin erilainen ominaisuus. Rata, jonka kaikki tuntevat ja hyvä testi meille, missä olemme tarkalleen.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, kuinka kaukana näet itsesi mestaruudesta? Olet ollut vakaa tällä kaudella. Tuloksesi ovat neljäs, kolmas, toinen, ja nyt olet 12 pistettä Checoa jäljessä. Luuletko jossain vaiheessa kauden aikana, voit päästä lähemmäksi Red Bulls?
FA: Katsotaan. Luulen, että minä muistan muistani kausista, 2000-luvulla tai 2010-luvun alussa, johdan mestaruutta tänä vuonna saavuttamillani tuloksilla, mutta nyt on Red Bull ja Max hallitsevat jokaista kilpailua ja jopa loistavilla tuloksilla, sinä vain astut heidän taakseen, joka kilpailussa. Joten en tiedä. Meillä ei ollut paras auto vuonna 2010 ja saavuimme mestaruuden johtajina Abu Dhabiin. Meillä ei ollut paras auto vuonna 12, ja taistelemme edelleen mestaruudesta Brasilian viimeiseen kierrokseen asti. Joten mestaruus on pitkä, emme anna periksi. Tarvitsemme viikonloppuja missä Red Bull on joitakin ongelmia, kuten Sergio oli täällä DNF tai nolla pistettä. Ja jos Maxilla on yksi tai kaksi niistä, olemme hieman lähempänä mestaruutta. Tämä on moottoriurheilua. Mitä tahansa voi tapahtua. Mutta puhtaalla tahdilla. Mielestäni meillä ei ole vielä mahdollisuutta. Mutta emme varmasti anna periksi.

K: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Max, ensimmäisillä viidellä kierroksellasi keskitason renkailla, aloit menettää hieman aikaa Fernandolle, mielestäni se oli noin viisi sekuntia ensimmäisillä viidellä kierroksella. Voisitko vain selittää pohjimmiltaan, oliko kyseessä vain renkaiden lämpeneminen ja kuinka pystyt vakauttamaan sen ja sitten laajentamaan väliäsi?
MV: No, minulla oli vain suuri etumatka, enkä halunnut ottaa riskiä yrittää olla samaa tahtia tai nopeampi ja päätyä sitten seinään. Pitää olla vähän varovaisempi. Se ei vain ota liikaa riskejä, mutta samalla ei tietenkään aja liian hitaasti. Luulen, että minullakin oli Lando vaihteistossani, joten jossain vaiheessa ajattelin, että minun on vauhditettava hieman. Mutta joo, ei ole mukava tilanne olla, kun on tuollaista juosta täällä märällä, mutta onneksi viiden kierroksen jälkeen muuttaa muutamia asioita myös ohjauspyörässä, jotta saan vähän paremman ba.lance ja sekin varmasti auttoi.

K: (Rodrigo Franca - Car Magazine, Brasilia) Fernando, joten sinulla oli kolmas, toinen ja voitto näyttää olevan lähellä nyt vuonna 2023. Ja viimeisestä voitostasi on 10 vuotta, ja erityisesti Espanjan suuri prix kun sait viimeisen voittosi. Joten haluaisin kysyä, onko se mielestäsi mahdollista faneillesi Espanjassa, ja se olisi hieno tarina uusille Netflix-faneillesi, eikö niin?
FA: Kyllä, se tulee olemaan, mutta en usko, että en painosta joukkuettani tai itseäni ensi viikolla. Näimme tämän päivän kilpailuvauhdissa… eilen oli aika lähellä aika-ajoa, mutta tänään kisassa näimme Red Bull jälleen erittäin hallitseva. Joten meidän on hyväksyttävä, että asiat ensi viikonloppuna ovat ehkä niin kuin näimme missä tahansa muussa tämän vuoden kilpailussa Red Bull on koskematon. Ja meidän täytyy nähdä normaalissa piirissä, mikä on paketti Mercedes ja ne päivitykset Ferrari tuo ilmeisesti myös Barcelonaan. Joten meidän on oltava jalat maassa, ja kuten sanoin Miamissa, tulee olemaan muutama viikonloppu vuodessa, jolloin olemme vain seitsemäs ja kahdeksas ja meidän on hyväksyttävä se ja jotkut muut, että taistelemme palkintokorokkeista. . Joten en pääse Barcelonaan ajatellen, että voitan, ja petän ketään. Meidän on oltava jalat maassa.

K: (Luke Smith – The Athletic) Esteban, mainitsit kuinka paljon tämä selvästi merkitsee koko joukkueelle, mutta varsinkin Laurentin äskettäisten kommenttien jälkeen joukkueen suorituksesta ja sen nykyisestä tilanteesta. Kuinka paljon tämä on kaikille Enstonessa oleville, ja luulisin osoittavan, että olette menossa oikeaan suuntaan?
EO: Miksi kaikki ovat iloisia, se on varma. Formula 1 on arvaamaton. Et tiedä mitä tulee tapahtumaan ja tällä hetkellä kuinka tiukka kenttä on, hieman enemmän vauhtia voi muuttaa viikonloppusi täysin. Ja, ja joo, tämä viikonloppu on ollut mahtava, mahtava valmistautuminen ja kyllä, kuten sanon jatkuvasti, me jatkamme työntämistä, emme lakkaa uskomasta ja toivottavasti tämä on ensimmäinen palkintokoroke monista.

K: (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Max, ensinnäkin onnittelut voitostasi. Jokin aika sitten joukkueet ja kuljettajat sanoivat, että Monaco on kuin ensimmäinen ottelupallo, joka voitetaan Red Bull ja sinä. Lopulta voitat kilpailun, voitat ottelupallon. Luuletko, että heillä on paljon enemmän kilpailuja kauden aikana, ja siinä tapauksessa, mikä niistä on seuraava? Ja Fernandolle erittäin vaikea kysymys: mitä se tarkoittaa, kun olit palkintokorokkeella ja asetat jalkasi voittajien askelmalle? Se oli eräänlainen viesti suurelle ystävällesi Maxille, koska seuraavan kerran olen siellä tai en ehkä odota minua tänä iltana huolehtimaan kukista tai kodistasi? 
MV: En tiedä, rehellisesti sanottuna, missä seuraava voi olla, mutta se voi olla ensi viikolla, koska meidän on aina oltava täydellisiä saadaksemme kaiken irti. Tiedämme, että olemme kilpailussa erittäin vahvoja. Mutta kuten Fernando sanoi, meillä ei ole varaa DNF:iin ja muuhun. Ja kyllä, meidän täytyy vain yrittää parantaa. Tarkoitan katuradat, mielestäni, kaiken kaikkiaan se on aina hieman hektisempää, hieman kaaosta sen ympärillä. Mutta joo, on vaikea sanoa, mikä kappale voi olla seuraava.
FA: Ei oikeastaan ​​mitään. Otan aina kuvan ja kannan yksi lopussa samppanjan jälkeen. Joten joo, kosketan sitä muutaman kerran jo tänä vuonna, mutta tulen mielelläni vastaanottamaan pokaalin sieltä. Mutta joo, rehellisesti sanottuna en ole pakkomielle tähän. Tulen mielelläni taistelemaan mestaruudesta kaikilla toisilla sijalla vuoden loppuun asti tai taistelemaan mestaruudesta ensi vuonna. Tämä vuosi on vain lahja, se, mitä meillä on joka viikonloppu, on vain juhlaa joukkueessa. Emme odottaneet tätä ja tämä on vain kasvua ensi vuoteen, joten toivottavasti hyviä asioita on tulossa.

K: (Gerard Bos – Formula1.nl) Kilpailun loppua kohden menetit autosi melkein pari kertaa ja osuit melkein esteisiin. Mikset hidastanut vauhtia hieman enemmän, koska sinulla oli lähes 19 sekunnin marginaali Alonsoon? 
MV: Insinöörini kysyi minulta samaa, mutta se on enemmän kun olet rytmissä, on parempi vain pysyä siinä. Luulen, että vain kerran 16:sta leikkasin esteen. Mutta luulin, että minulla oli vähän enemmän marginaalia, ja sitten vain kosketin niitä… okei, minulla ei ollut marginaalia. Mutta joo, se oli hyvä. On parempi olla rytmissä ja hyvä fiilis kuin hidastaa vauhtia ja sitten olla vähän oman alueensa ulkopuolella, ja silloin myös renkaat kylmenevät. Se ei ole sitä, mistä pidät, ne olivat jo aika kylmiä, joten kumpi on parempi, taidan pysyä siinä, koska en ajanut sitä yli tai mitä tahansa, se oli vain omalla vyöhykkeelläni.

K: (Carlos Miguel – MARCA) Fernando, olet yksi kuljettajista, joka osaa lukea kilpailua. En tiedä kilpailua, ymmärrät sen, mutta ehkä voisit kilpailla ylimääräisellä pysähdyksellä ja ilman välilaskuja ensimmäisellä pysäkillä. Ja toinen osa kysymyksestä: kysytkö radiossa laatikkoon, kysytkö minä haluan intersia? 
FA: Kuten sanoin aiemmin, kun alkoi sataa käännöksissä 50, 1 ja 2, olin kovien renkaiden kanssa ja ne olivat melko vanhoja 2 kierroksella ja oli vaikea saada lämpöä noihin renkaisiin ja tuolle radan alueelle. Joten ajattelimme pysähtyä ja päätös oli pysähtyä median tai inters. Kysyin ennusteesta; he sanoivat, että tulee lyhyt suihku, mutta emme tiedä määrää, mutta sen ei pitäisi olla liian raskas. Ja kyllä, sanoin, että lähdetään kuivaamaan, koska käännöksissä viisi, kuusi, seitsemän satoi muutama pisara ja muu rata oli kuivaa. Ja sitten sataa kovempaa. Ja sitten inters oli parempi valinta. Sade lakkasi tai sataa vain noissa kolmessa kulmassa viiden minuutin ajan ja sitten olet tehnyt oikean valinnan. Tämä on märkäkilpailu Formula 1:ssä. Mutta meillä oli valtava marginaali takana tehdäksemme kaksi pysähdystä tarvittaessa, yksi kuivalle ja yksi ylimääräinen inters, ja ajattelimme, että se oli oikein. Joten se oli monimutkainen kilpailu lukea, toteuttaa ja olemme P15, joten tiedän, että TV-kynässä oli myös paljon kysymyksiä välimiesten kohtelusta ja kilpailun voittamisesta, mutta rehellisesti sanottuna tämä on erilainen kilpailu kuin mitä näimme joukkueessa. Ja olemme P20, joten olemme erittäin onnellisia, erittäin tyytyväisiä kilpailuun, koska PXNUMX oli tänään erittäin nopea, millä tahansa renkaalla, kaikissa olosuhteissa Max oli aina XNUMX tai XNUMX sekuntia edellämme. Tänään ei siis ollut mahdollisuutta voittaa.

K: (Sergio Lillo Martinez – Relevo.com) Esteban, en tiedä, onko tämä käännekohta Alppi- kauden alun jälkeen ja jos olet tuntenut jonkinlaista kateutta Fernandolle, koska hän on ollut palkintokorokkeella lähes jokaisessa kilpailussa tällä kaudella ja viime vuonna oli joukkuetoverisi? 
MV: … 500 aloitusta, mainitsin sen juuri.
EO: Joo, se on itse asiassa totta.
MV: Kello tikittää.
EO: Unohdin kysymyksen… Katsotaan ensi viikolla. Luulen, että se on ominaisuuksiltaan hyvin erilainen rata täällä, mutta selvästi auto eläytyi ja minulla oli paljon enemmän luottamusta siihen aloittaaksesi viikonlopun. Toimme siis joitain päivityksiä, joiden piti olla melko pieniä, mutta kaikki mitä meillä oli, menee tänään oikeaan suuntaan. Kyllä, se tuntui ehdottomasti hyvältä ja toivon, että tämä on jonkin alku, mutta mielestäni meidän on pidettävä jalat maassa, katsotaan missä olemme ensi viikonloppuna. Siitä tulee hyvä testi. Ja sitten nähdään. Ja kysymyksen seuraavasta osasta, mielestäni suuri kunnioitus Aston Martinille heidän tekemästään. Mielestäni he ovat osoittaneet todella tavan, jolla tämä on mahdollista, siirtyä keskikentältä huippujoukkueeksi, ja meidän kaikkien pitäisi ottaa siitä esimerkkiä.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: