ohjaimet: 1. Max Verstappen (Red Bull), yksi. Charles Leclerc (Ferrari) & 3. George Russell (Mercedes)

TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta David Coulthard)

K: George Russell, kolmas sija ja yleisön arvostama täällä. Se on tehnyt eron, olet varmistanut joukkueelle toiseksi rakentajien mestaruuden ja se merkitsee paljon.

George Russell: Se tarkoittaa valtavaa määrää. Tehtaalla, Brackleyssä ja Brixworthissa, on niin paljon ihmisiä, jotka ovat tehneet niin kovasti töitä saavuttaakseen. Se on ollut todella challalkava kausi. Olen pettänyt puoleni pari kertaa tänä vuonna. Joten ilo tuoda se linjan yli tänään. Checon kanssa oli tiukkaa lopussa. Luulin Charlesin tukevan minua, mutta kunnioitusta häntä siitä, että hän piti sen puhtaana…. ja voin chill ulos nyt.

K: Joo, sinun täytyy hikoilla otsaasi. Siellä piti todella taistella. Tiesit, että Checo, hyvin myöhään kilpailussa, sai tuon viiden sekunnin rangaistuksen. Pystyitkö laskemaan, mitä Charlesille ja aukkoille tapahtui, vai pitikö tiimi sinut ajan tasalla?

GR: Tarkoitan, että tulin ulos varikoista toisella Hards-sarjalla. Hallitsin vähän ja sitten Checo tuli vain tyhjästä. Eli en tiedä mitä siellä tapahtui. Heillä oli mahtava vauhti. Se oli todella jännittynyt lopussa. Renkaat putosivat. Mutta olen todella iloinen, että sain joukkueelle P2:n. Ja olen varma, että kaikki juovat muutaman drinkin tänä iltana.

K: No, sinä sanot sen, mutta kerroit minulle myös ennen Grand Prixia, että et ole ollut 100 % olosi pariin viikkoon. 

GR: Yskin silloin varmaan neljä kertaa kierrossa, joten siellä oli aika kurjaa, mikä ei auttanut asiaa. Mutta kuten sanoin, suuri helpotus saada auto kotiin P3:ssa. Uskomatonta, että se on vasta vuoden toinen palkintokorokkeelle, mutta olen todella iloinen kauden päättämisestä tällä tavalla.

K: Se on erittäin ansaittu palkintokorokkeelle ja onnittelut. Joten Charles liittyy vain meihin, kun hän käyttää kaikkia korujaan. Erittäin kiva. Haluatko laittaa ne loppuun ennen haastattelua? Haluatko laittaa korusi valmiiksi? Vai onko se lahja? 

Charles LeclercSe on itse asiassa sponsori.

K: Ah, okei. Luulin, että olet vain antelias! Charles, hienoa ajattelua lopussa ohjaamossa, jotta Checon pääsisi ohittamaan sinut. En ollut mukana kommentin viimeisessä osassa, olin tulossa tänne tekemään haastatteluja. Keskustelitko siitä etukäteen joukkueen kanssa? Vai oliko se kaikki viimeisinä hetkinä?

CL: Ei, ei, se kaikki tapahtui muutaman viime minuutin aikana, koska Checo sai viiden sekunnin rangaistuksen. Joten meidän täytyi auttaa häntä tavallaan, jotta hän pääsi Georgen eteen viidellä sekunnilla. Yritin antaa hänelle DRS:n ja slipstreamin. Mutta valitettavasti se ei riittänyt. Joten toisaalta olen todella iloinen, koska sellaisena viikonloppuna, rehellisesti sanottuna, ei ollut yhtä asiaa, mitä olisimme voineet tehdä paremmin joukkueena. Mielestäni ei todellakaan ollut itsestään selvää, että olimme toiseksi nopeimmassa autossa tänä viikonloppuna. Mutta teimme uskomatonta työtä, teimme kaiken oikein – strategian, karsinnan. On vain sääli, että sijoituimme rakentajien sarjassa kolmanneksi. Se on kaikki, millä minulle oli merkitystä kauden lopussa. Ja sitä emme saavuttaneet. Mutta joo, joka tapauksessa, haluaisin kiittää joukkuetta siitä, että hän on tehnyt niin uskomatonta työtä ja työskennellyt niin uskomattoman lujasti ensimmäisestä kilpailusta lähtien. Tiesimme, että siitä tulee nousuhill kaudella, koska meiltä puuttui suorituskyky verrattuna siihen, mihin halusimme. Mutta joukkue on tehnyt uskomatonta työtä ja ponnistellut viimeiseen kilpailuun asti.

K: Laita meidät takaisin kilpailun alkuun. Näytti siltä, ​​että sinulla oli kaksi mahdollisuutta mennä pyörästä pyörään Maxin kanssa. Käänny tietysti 1 ja sitten alas takaosan päästä suoraan käännökseen 6. Mitä siellä tapahtui? Koska näytti siltä, ​​että olet tehnyt tarpeeksi saadaksesi passin.

CL: Joo, halusin ilmeisesti yrittää saada tuon ykköspaikan. Mutta tiedämme myös, että kilpailussa meiltä puuttuu vauhtia heihin verrattuna. Joten vaikka olisin ohittanut Maxin siellä, olisin todennäköisesti saanut ohituksen uudelleen, kolme tai neljä kierrosta myöhemmin. Ja lopulta ainoa tavoitteeni oli voittaa Mercedes. Joten en halunnut menettää liikaa rengasmehua ja myös aikaa Maxin kanssa. Mutta joo, hauskaa oli.

K: OK, Charles, onnittelut kauden päättämisestä palkintokorokkeelle.

CL: Kiitos paljon. Kiitos.

K: Hyvät naiset ja herrat, Maxille uskomattoman kauden lopussa. Uskomaton 19th vuoden voitto. Miltä sinusta tuntuu juuri nyt?

Max VerstappenKyllä, uskomaton kausi. Se oli hieman tunteellinen kierrossa. Tiedätkö, se oli viimeinen kerta, kun istuin autossa, mikä on tietysti antanut minulle paljon. Joten joo, olen tietysti erittäin ylpeä voittaessani täällä viime kilpailussa. Mutta minun täytyy sanoa suuri kiitos kaikille Red Bull. Se on vain ollut uskomaton vuosi. On vaikea tehdä jotain vastaavaa uudestaan, mutta nautimme ehdottomasti tästä vuodesta.

K: Se näytti siltä, ​​ja voinko vain kehua sinua munkkeistasi lopussa?

MV: Opetat minut tekemään sen!

K: Teit sen kauniisti ja sijoitit autosi sinne. Miten ajattelisit nyt, sen lisäksi, että kiittäisit tiimiäsi? Täällä voitit ensimmäisen maailmanmestaruutesi. Päätit kolmannen kauden paljon aikaisemmin. Vaikea kuvitella, että se voisi olla parempi kuin tämä.

MV: Kyllä, on erittäin vaikeaa saada toinen tällainen kausi, tiedämme sen. Tietenkin haluat aina tehdä paremmin, mutta joskus parempi tekeminen ei ole vain kilpailun voittoja ja lopulta mestaruuden voittaminen, vaan se nähdään, tiedäthän. Teemme kovasti töitä ensi vuonna saadaksemme jälleen erittäin kilpailukykyisen auton. Varmasti kaikki muut joukkueet haluavat yrittää voittaa meidät ensi vuonna, ja olemme valmiita taisteluun. Mutta sillä välin aiomme nauttia tästäkin vuodesta.

K: No, Max, koska olet mestari, ehkä viimeiset sanat faneille, jotka olet nähnyt kaikkialla maailmassa, ei vain täällä Abu Dhabissa, mutta tämä on ollut poikkeuksellinen vuosi Formula 1:lle.

MV: Kyllä, se on ollut uskomatonta, loppuunmyyty periaatteessa joka paikassa, jossa kävimme. Suuri fanien tuki ja jälleen kerran, myös täällä. Toivon, että nautitte kilpailusta myös tänään ja näitte kaikkien suosikkikuljettajienne pärjäävän hyvin. Ja tietysti paljon kiitoksia, että kannustat meitä.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Max, hyvin tehty sinulle. Olet päättänyt kauden samalla tavalla kuin aloitit Bahrainissa yhdeksän kuukautta sitten hallitsevaan voittoon. Näytit koskemattomalta siellä. Kuinka makeaa se oli?

MV: Joo, se oli tietysti hyvä kisa. Tarkoitan, ensimmäisellä työjaksolla en oikein tiennyt mitä odottaa, koska en tehnyt pitkää lenkkiä. Joten luultavasti otin sen alussa liian kevyesti, mutta luulen, että se oli parempi kuin yrittää ajaa eteenpäin ja tuhota renkaat. Joten otin muutaman kierroksen. Mutta sitten olen myös sitä mieltä, että Medium ei ollut niin hyvä kuin odotettiin. Joten sitten meidän piti varikoida, koska näin kaikkien ympärilläni myös varikolla ja, tiedätkö, Hard-renkailla kaikki tuntui hieman normaalimmalta, hieman helpommin hallittavalta lämpötilojen kanssa ja periaatteessa pystyin pidentää johtokierrosta sen jälkeen. syli. Ja kyllä, se oli aika suoraviivaista. Luulen, että koska ei ollut ajanut pitkää lenkkiä, auto tuntui siellä melko kunnolliselta.

K: Otit rauhallisesti alkukierroksilla. Näin ei ollut, kun Charles oli aivan vieressäsi.

MV: Ei, tietenkään, tarkoitan ensimmäistä kierrosta, et voi ottaa sitä rennosti.

K: Kerro meille siitä taistelusta?

MV: Se oli hyvä. Mielestäni. Kyllä, kilpailimme hyvin. En odottanut Charlesin menevän vasemmalle käännökseen 6, mutta se oli hyvä liike. Mutta luulen, että samalla tietysti Charlesin piti ajatella myös mestaruutta, tiedäthän, joukkueelle. Joten joo, se oli hyvä. Nautin siitä.

K: Ja Max, valot voittoon merkitsevät, että olet ohittanut 1,000 XNUMX kierrosta johdolla yhden kauden aikana. Todiste siitä, tarvittaessa, kuinka koskematon olet ollut tänä vuonna. Tekeekö tuo tilasto sinuun vaikutuksen?

MV: Tiesin, että se oli tietysti korteissa, kun lähden kilpailuun. Ja myös suunnittelun puolelta strategian kanssa halusimme tietysti yrittää suunnitella sen niin, etten lyö liian aikaisin. Joten odota vain, että muut kuolevat. Tietenkin sen saavuttaminen ei ehkä aina ollut nopein strategia. Mutta halusin pysyä johdossa, tietysti saadakseni kierrokset sisään.

K: Ja niin päättyy ennätyskautesi. Kun olet lopettanut kilpailun, Max, monta vuotta, mitä muistat eniten tästä vuodesta?

MV: Mielestäni juuri joukkuehenki. Ei niinkään voitot tai mikä tahansa, poles tai kierrokset johti, vain nautinto, joka meillä oli joukkueena. Koska kyllä, voitot ovat tietysti hienoja, mutta mielestäni on myös erittäin tärkeää, että joukkueessa on hyvä ilmapiiri ja hauskaa. Ja vain ne ihmiset, joiden kanssa työskentelet, tiimissä on paljon älykkäitä ihmisiä. Ja tiedän myös, että mitä tahansa teetkin moottoriurheilussa, en usko, että se koskaan ylitä sitä. Joten kyllä, vain nähdä kaikki työssä, yrittää tehdä parhaansa joka päivä ja antaa kaiken puolestasi. Joo, se on todella mukava nähdä.

K: Charles, tullaan luoksesi. Hienoa työtä olet saavuttanut kauden kuudennen palkintokorokkeesi. Menikö kisa odotusten mukaisesti?

CL: Hmm... no, joo, enemmän tai vähemmän, mielestäni olimme hieman kilpailukykyisempiä kuin odotimme. Luulen, että odotamme olevansa hieman takajaloilla verrattuna Mercedesiin tai McLaren, mutta luulen, että sitä lukuun ottamatta kaikki oli odotusten mukaista. Tarkoitan, että Max oli odotetusti vahvempi, mutta meillä oli melko hyvä renkaiden hallinta. Meidän odotettiin kamppailevan enimmäkseen ylikuumenemisen kanssa. Se on yleensä yksi heikkouksistamme. Mutta tänään teimme sen suhteen varsin hyvää työtä.

K: Keskustele ensimmäisen kierroksen taistelusta Maxin kanssa.

CL: Joo, se oli mukavaa. Toisaalta, ilmeisesti minulla oli mielessäni rakentajien mestaruus, joten en voinut ottaa liikaa riskejä. Mutta kuten sanoin, näin mahdollisuuden, näin, että Max katsoi peileistä, missä odotin hänen katsovan peiliin, joten sain hänet ajattelemaan, että menen oikealle, sitten menin vasemmalle ja sitten yritin myös käännöksessä 9, mutta tiesin, että minun oli tärkeää huolehtia noista renkaista, ja jopa ensimmäisellä kierroksella täällä on kaikki niin herkkää, että vaikka työntäisi liikaa ensimmäisellä kierroksella, niin tämä voi olla valtava seuraus loppumatkallesi. Joten jossain vaiheessa päätin vain tyytyä toiseen paikkaan, joka joka tapauksessa, jos olisimme saaneet sen ensimmäisen sijan, en usko, että olemme säilyttäneet sitä pitkään.

K: Charles, olet juuri puhunut myönteisistä puolista renkaiden kulumisen näkökulmasta ja siitä, kuinka vauhti oli parempi kuin odotit. Kuinka paljon itseluottamusta se antaa sinulle seuraavaan kauteen?

CL: Eli riippuu mistä. Toisaalta on hyvä lopettaa kausi tällä tavalla. Se antaa minulle luottamusta siihen, että ensi vuonna toivottavasti tiedämme enemmän, missä meidän on asennettava automme ja missä kehitystä on tehtävä. Toisaalta siihen on vielä pitkä matka kuljettavana Red Bull vauhtia, varsinkin kilpailuvauhdissa. Joten olemme kaikki tietoisia tiimissä siitä, että työtä on vielä paljon tehtävänä.

K: Ja rakentajien mestaruuskilpailuissa se oli lähellä, se oli veitsen terällä, ruudulippuun asti. Saammeko yhteenvedon P3:n viimeistelystä ja kuinka turhauttavaa se mielestäni on – mutta myös vain auton vauhti? Luuletko, että sinulla on ollut kolmanneksi nopein auto tänä vuonna?

CL: Riippuu missä? Koska tapahtui niin paljon. Kyllä, se riippuu missä olemme. Se on niin paljon ylös ja alas. Meillä on kilpailuja, joissa olimme ehdottomasti toiseksi nopeimmat autot, muita kilpailuja, joissa olimme ehkä neljänneksi tai viidenneksi nopein auto, joten se oli todella ylös ja alas. Mutta uskon, että Japanista lähtien, kun toimme päivityksen autoon, se meni oikeaan suuntaan, varsinkin ajotyylini kannalta. Pidän aina vahvasta rintamasta ja tunsin oloni paljon rennommaksi ja voisin olla paljon johdonmukaisempi. Eli joo, se on positiivista. Sitten olin tietysti erittäin pettynyt tuohon kolmanteen paikkaan rakentajien sarjassa, koska se oli ainoa tavoitteeni kahden tai kolmen kilpailun jälkeen. Viimeiselle kierrokselle asti yritin antaa Checolle DRS:n, jotta hän yritti vetää Georgelta viisi sekuntia, mutta se ei aivan onnistunut.

K: George tulee luoksesi. Voimmeko aloittaa puhumalla rakentajien mestaruuden P2:sta, kun Lewis tuli kotiin yhdeksänneksi, olit Mercedesin päämies siinä taistelussa. Kuinka paljon iloa sinulle antaa tulla kotiin etukäteen?

GR: Kyllä oli hieno viikonloppu. Ja olen todella iloinen saadessani lopettaa näin korkealla, koska se on ollut todella challalkava kausi. Yksi, joukkueena, mutta henkilökohtaisella puolella, emme vain saa tuloksia, jotka luultavasti ansaitsemme. Vauhti on ollut todella kovaa useaan otteeseen, mutta tulokset vain liukuivat sormien välistä. Joten, tiedätkö, onnea ehkä hieman puolellamme tänään Checon rangaistuksen kanssa, mutta mielestäni se kompensoi tämän vuoden muut kilpailut.

K: Ja puhutaanpa kilpailusta. Se näyttää vaikealta sinulle sekä radalla että fyysisesti.

GR: Joo, olen ollut todella sairas viimeiset kaksi viikkoa. Ensinnäkin Vegasissa, jossa oli kova kuume, en saanut unta ja tunsin vain oloni kamalalta. Ja sitten minulla on ollut kauhea yskä, joka pysyi mukanani koko viikon ja autossa. Yskin joka ikinen kierros, mutta kun olet kiinnitettynä autoon, et voi hengittää. Et voi hengittää syvään sisään saadaksesi yskää pois. Joten se oli vain jatkuvasti kanssani. Se oli kaunista, aika kurjaa. Joten, minulla oli ilo tuoda se kotiin, kun näin tuon ruudullisen lipun.

K: Viimeinen minulle. Onko W14:stä jotain positiivista, jonka haluaisit nähdä ensi vuonna? Vai haluatko uuden alun? Täysin puhdas arkki ensi vuoden autolla?

GR: Kyllä, luulen, että otamme puhtaan pöydän ensi vuoden autossa. Mielestäni positiivista on se, että emme raapi päätämme miksi olemme niin paljon jäljessä Red Bull. Näemme tässä autossa niin monia puutteita, jotka antavat jokaiselle tehtaalle palaavalle ihmiselle niin paljon motivaatiota ja tulta jahtaamaan noita ongelmia ja löytämään ratkaisuja, joiden uskomme olevan hyvä askel ensi vuonna. Mutta tietysti odotan Red Bull ottaa askel uudelleen. Mutta minulla ei ole epäilystäkään, tulemme Bahrainiin, olemme vahvemmassa asemassa kuin olimme Bahrainissa tänä vuonna.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, millainen auto oli, kun tulit irti keskirenkaasta ensimmäisessä varikkopysähdyksessä? Siinä vaiheessa et ollut liian kaukana Maxista; Luulen, että siinä oli vain puolitoista sekuntia/kaksi sekuntia, mutta tilanne näyttää olevan hieman vähemmän kilpailukykyinen pysähdyksen jälkeen.

CL: Luulen, että Max säästi melko paljon keskipitkällä, koska oli kaksi tai kolme kierrosta ennen varikoitumista, missä hän alkoi työntää, ja sitten heti tajusin: OK, heillä on ehkä paljon enemmän marginaalia kuin mitä aluksi luulin. Sitten kovassa osassa kyse oli enimmäkseen eron hallitsemisesta Georgen takana. Tiesin, että emme voineet mennä taistelemaan Maxin kanssa, joten en halunnut ottaa liikaa renkaista ensimmäisillä kierroksilla, jotta voisin sitten työntää. Ja ajattelin vielä tuolloin yhtä pysähdystä, joten minun piti mennä kilpailun loppuun. Ehkä emme optimoineet tuota työjaksoa, koska sitten menimme toiselle pysäkille. Joten joo, luulen sen olevan syynä siihen, miksi myös vauhti ei näyttänyt olevan yhtä hyvä.

K: (Luke Smith - The Athletic) Max, sinulla on ollut viisi kilpailua, joissa mestaruuskilpailut on ommeltu niin, että joku olisi ehkä voinut antaa sinulle anteeksi, että otit vähän jalkasi kaasulta ja rauhoitti. Se ei tietenkään kuulu luonteeseenne. Mikä on pitänyt sinut motivoituneena tämän viimeisen kilpailun aikana, kun kaikki on ratkaistu? Kuinka jatkat vain työntämistä ja työntämistä ja kauden lopettamista niin korkealle, että saat vauhtia myös ensi vuoteen?

MV: Luulen, että juuri näin olen kasvanut. En voi vain tulla viikonloppuun antamatta kaikkea. Olen vain ärsyyntynyt itseeni ja tiedän, että ympärilläni olevat ihmiset suuttuvat minuun, jos olisin sellainen. Sillä ei ole oikeastaan ​​väliä. Ajatukseni ei myöskään muuttunut mestaruuden voittamisen jälkeen. Tulen kilpailuviikonloppuisin ja yritän tietysti aina tehdä parhaani. Ja se on mukavaa. Tiedät, että voittaminen on hienoa. Miksi en haluaisi voittaa, kun sinulla on mahdollisuus voittaa? Kun näen, että on tietysti mahdollisuus voittaa, yritän aina tehdä parhaani ja myös joukkueen hyväksi. Kun sinulla on niin hyvä auto, haluat yrittää pidentää tiettyjä ennätyksiä ja pärjätä hyvin.

K: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Max, kuulimme sinun radiossa sanovan, että joukkue voisi antaa Checolle etusijalle toisella varikkopysähdyksellä; tuntuiko tuo renkaidesi tapaus vain hyvältä ja olitko iloinen, kun pääsit pidemmälle? Vai pidettiinkö sinua ajan tasalla hänen edistymisestään, koska hän oli tulossa takaamaan Georgea ja Charlesia? 

MV: Ei, se oli yrittää johtaa 1,000 kierrosta kaudella. Tiesin, että se oli korteissa. Sanoin siis GP:lle… hän oli myös tietysti tietoinen siitä, joten vain varmistaakseni, etteivät he lyö minua liian aikaisin. Renkaat tuntuivat silti olevan kunnossa. Ne eivät olleet fantastisia, mutta tuntuivat hyvältä siinä vaiheessa, joten jatkoimme vain hieman.

K: (Ronald Vording – Motorsport. com) Toinen Maxille pohtimaan hieman ennätyskautta. On selvää, että auto on ollut parempi kuin viime vuoden auto, mutta koetko henkilökohtaisen suorituksesi paremman kuin viime vuonna, ja jos on, niin missä asioissa?

MV: No, yleisesti ottaen auto on ollut parempi kuin viime vuonna ja olimme erittäin vakaita sen suhteen, että ei eläkkeitä, ei varsinaisia ​​ongelmia autossa, mikä on tietysti myös iso avain siihen. Omalta osaltani yritän joka vuosi tehdä paremmin, mutta mielestäni paremmin - kyse on enemmän vain yleisestä kokemuksesta F1:stä ja yrittämisestä koota viikonloppua hieman enemmän. Jotkut viikonloput toimivat paremmin kuin toiset. Ja sitten kyllä, sen lisäksi, yritä vain olla tekemättä liikaa virheitä. Yritä olla vahingoittamatta autoa liikaa kustannuskatolla ja muulla tavalla, nämä asiat toimivat mielestäni melko hyvin.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, hävisikö se vaihteenvaihtoongelma, josta kuulimme puhuvan insinöörisi kanssa, kun he käskivät sinua vaihtaa ohjauspyörän asentoa? Ja miksi olemme kuulleet puhuvan siitä melko vähän tällä kaudella? 

MV: Sitä on ollut jo pari vuotta, joten se ei ole mitään uutta. Se on asia, jonka parissa työskentelemme jatkuvasti, mutta se ei ole helppo ratkaista, sanotaanpa näin. Se voi olla parempi, mutta yritämme tehdä parhaamme. Se oli vähän parempi, joo.

K: (Luke Smith - The Athletic) George, juuri siitä miltä sinusta tuntuu tällä hetkellä. Esteban Ocon oli sairas myös aiemmin tänä viikonloppuna, ja hän sanoi eilen, että kroppaa ei todellakaan ole suunniteltu ajamaan 23/24 kilpailua kaudessa, varsinkin kun kalenteri on rakenteeltaan sellainen kuin se on, matka Vegasista tänne. Kuinka paljon sinun mielestäsi F1:n on todella otettava huomioon kuljettajien ja kaikkien paddockissa olevien hyvinvointi eteenpäin, kalenterin rakenteiden ja asioiden suhteen, koska kausi on ollut pitkä ja koetteleva kaikille?

GR: Luulen, että kuljettajat, meillä on parasta jokaiselta tässä aitauksessa olevalta henkilöltä, tapamme matkustaa. Olemme erittäin onnekkaassa tilanteessa. Mutta kaikki ylös ja alas aitauksessa - minulla on niin paljon mekaanikkoja, jotka ovat sairaita, ihmisiä insinöörien toimistossa, jotka vain kamppailevat jatkuvan aikavyöhykevaihdon kanssa, kehon ei tiedä missä olet, syö eri aikoina, oleskelee. eri hotelleissa, eri ympäristöissä, erilaisissa ilmastoissa. Keho on hämmentynyt. Luulen, että ensi vuonna puhutaan siitä, että henkilöstöä säännellään, että he eivät voi osallistua jokaiseen kilpailuun. Minusta se olisi hyvä asia. En usko, että se on kestävää 4,000 ihmiselle, mielestäni on, että ajaa 24 kilpailua kaudessa, varsinkin kun näet, kuinka maantieteellisesti siinä ei vieläkään ole suurta järkeä.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, vain kysymys sinulle taktiikasta antaa Checolle asema viimeisellä kierroksella. Miten seuraat sitä ja milloin sinulle tuli mieleen, että se saattaa olla heikko mahdollisuus irtautua ja estää Mercedesin rakentajien sarjassa?

CL: Voi, aika monta kierrosta ennen; Heti kun olin tietoinen viiden sekunnin rangaistuksesta, periaatteessa. Sitten kysyin jatkuvasti Georgen ja Checon välistä kuilua. Sitten he kertoivat minulle, että Checo oli ohittanut Georgen, joten tiesin Checon olevan takanani ja hänen paras mahdollisuus oli ilmeisesti saada DRS minulta ja yrittää vetää pois Georgesta mahdollisimman paljon. Joten tiesin, että insinöörini ja minun välilläni oli melkoinen keskustelu, ja kerroin hänellekin, että tämä oli suunnitelmani, mutta se ei toiminut.

Kilpailun jälkeinen lehdistötilaisuus 2023 Abu Dhabi F1 Grand PrixSEASON 2025UrheiluPiiri1SportFIA Formula One World ChampionshipCircuitF1SEASON 2025Abu Dhabin grand prix00 sunnuntai 26. marraskuuta 2023 - 7 sunnuntai 03. marraskuuta 26 - 2023


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.