Kilpailun jälkeinen lehdistötilaisuus 2023 Singaporen F1 Grand Prix

KULJETTAJAT: 1. Carlos Sainz (Ferrari), yksi. Lando Norris (McLaren) & 3. Lewis Hamilton (Mercedes) 

TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta David Coulthard) 

K: Carlos Sainz, toinen GP-voittosi ja minun on sanottava, kuinka strategisesti loistava kilpailu sinulla oli siellä. Teit yhden pysähdyksen, renkaasi olivat lopussa, mutta teit sen Singaporen kuumuudessa. 
Carlos Sainz: Joo, uskomaton tunne. Uskomaton viikonloppu. Haluan kiittää kaikkia Ferrarissa siitä, että he tekivät tämän valtavan ponnistelun kääntyäkseen ympäri ja onnistuakseen voittamaan tämän kauden vaikean alun jälkeen – mutta nyt tänä viikonloppuna saimme kisan nauloja ja teimme kaiken, mitä meidän piti tehdä. Teimme sen täydellisesti ja toimme kotiin P1:n, josta olen varma, että koko Italia, kaikki Ferrari tulee olemaan ylpeä ja onnellinen tänään.

K: En tiedä mitä teit kesätauolla, mutta palattuasi esityksiin, näet nälän ja halun. Sinut on palkittu kauniisti tuosta voitosta täällä tänään – mutta se oli kuin shakkiottelu. Alussa olit erittäin strateginen, mutta lopulta jouduit työntämään sataprosenttisesti. 
CS: Joo, kyse oli renkaiden kulumisen ja huonontumisen rajoituksistamme, ja kyse oli työjaksojen alun hallinnasta varmistaaksemme, että pääsin tavoitekierroksille, jotka halusimme tehdä jokaisella seoksella. Ilmeisesti Safety Car pakotti meidät varikkoon jopa aikaisemmin kuin halusimme, ja tiesin, että siitä tulee pitkä työjakso Hardilla. Minun täytyi antaa Georgelle… Minun täytyi saada hänet hidastamaan vauhtia, älkää antako hänelle turva-autoa tai keskikokoista rengasta – ja se toimi täydellisesti. Se oli vain melko tiukka lopussa – mutta annoimme Landolle hieman DRS:ää auttamaan häntä ja lopulta pääsimme P1:een.

K: Katso, minusta on uskomatonta, että ajattelet "Aion auttaa Landoa, joten hän ei sitten ole Mercedeksen paineen alla". Oliko tuossa GP:ssä sinulle muita pelottavia hetkiä paitsi se tosiasia, että sinua metsästettiin viime kierroksilla?
CS: Rehellisesti sanottuna tunsin olevani hallinnassa. Se oli… Minusta tuntui aina siltä, ​​että minulla oli tilaa ja vauhtia kädessä tehdä mitä halusin. En aio valehdella, olet paineen alla ja olet ilmeisesti hyvin lähellä minkäänlaista virhettä, mutta tunsin olevani hallinnassa, minusta tuntui, että pärjään hyvin ja toimme sen kotiin. Se oli paras tunne, tiedätkö? Kuun yli juuri nyt.

K: Lando, olet saavuttanut parhaan tuloksesi. Olet tulossa lähemmäksi ensimmäistä voittoa, mutta tavanomaisen Singapore-hulluuden ja renkaiden epävarmuuden jälkeen teit Carlosin tavoin vain yhden pysähdyksen. Se oli kuuma ja kova kilpailu lopussa. 
Lando Norris: Se oli. Mutta Carlos auttoi minua saamaan DRS:n anteliaasti. Se auttoi kilpailuani ja myös hänen. Se oli kovaa. Tiesimme, että siitä tulee vaikeaa heti Mercedes boxed, varsinkin vain pari autoa he voivat ohittaa. Mutta olemme palkintokorokkeella, P2, pidätimme heidät, teimme kaiken tarvittavan ja enemmänkin – niin superonnellisia!

K: Näimme George Russell hän työnsi kovasti ja hänen joukkuetoverinsa työnsi häntä kovasti, ja lopulta hän leikkasi seinän ja poistui GP:stä. Se oli todella viimeinen paine, joka sinulla oli.
LN: Tiedän. Törmäsin seinään viimeisellä kierroksella samassa paikassa.

K: Törmäsitkö seinään?
LN: Tein samoin. Luulen, että hän kopioi minua! Teki sen vain vielä huonommin. Ei, tunnen häntä myötätuntoisesti, hän taisteli kovan kilpailun, hän oli luultavasti yksi nopeimmista… hän oli nopein tänään, sanoisin. Joten se auttoi minua hieman: pari viimeistä kulmaa, jotka pystyin chill vain vähän enemmän. Hyviä pisteitä myös koko joukkueelle Oscarin kanssa – mutta kaikki – Carlos, Charles, Lewis ja George, me kaikki työnsimme toisiamme koko matkan. Se oli stressaavaa, mutta se kannatti.

K: Se on tietysti kysymys Singaporen helteessä, mutta laita meidät ohjaamoon. Kuinka kova se Grand Prix oli fyysisesti?
LN: Olen hyvä lähteä! Tee se uudestaan!

K: Lewis Hamilton, kolmas sija, ei lopullinen tulos, jonka haluat, mutta loistava paluu strategisesti lopussa. Tämä on sinun 196^th palkintokorokkeelle ja seitsemänneksi täällä Singaporessa. Näimme sinun taistelevan kovasti joukkuetoverisi kanssa, kuulimme sinun sanovan radiossa "käske Georgelle, että pidä kiirettä!" ja sitten valitettavasti hän leikkasi seinän. 
Lewis Hamilton: No, ensinnäkin, onnittelut Carlosille ja Landolle, he tekivät hienoa työtä tänään, heidän strategiansa toimi. Heitimme noppaa tänä viikonloppuna, jatkoimme eri määrällä renkaita karsinta-ajoon, ja meillä oli mahdollisuus tehdä se, mitä olemme tehneet tänään. Minusta tuntui, että se oli kahden pysähdyksen, mutta mielestäni joukkue teki uskomatonta työtä tänään saadakseen meidät takaisin sinne. Hieman harmittaa ensimmäinen mutka, mutta siitä huolimatta pidin vain pääni alhaalla ja jatkoin työntämistä. Ja tietysti erittäin valitettavaa Georgelle. Työnsimme niin kovasti saadaksemme nämä kaverit kiinni ja renkaamme olivat niin kuumat. Mutta tiedän, että hän toipuu. Hän on ollut ilmiömäinen koko viikonlopun.

K: Näimme sinun istumassa juuri ennen haastatteluun tuloa. Tämä on kova kilpailu – mutta siksi rakastat sitä. 
LH: Joo, näin sen pitäisi olla. On uskomattoman kuuma. Luulen, että laihduin vain 2 kg tänään, joten se ei ole niin paha.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Carlos, mikä kilpailu, monet onnittelut, jännitystä kaikkialla. Mistä voitosta olet ylpein?
CS: On vaikea valita yhtä. Rehellisesti kaikki. Kaikki. Meidän on oltava äärimmäisen ylpeitä kootusta viikonlopusta. Meillä on ollut tänä vuonna yksi mahdollisuus voittaa kilpailu, joka oli täällä Singaporessa, ja onnistuimme siinä. Emme laittaneet jalkaa pieleen koko viikonloppuna, ja kyllä, siellä oli paljon hetkiä, jolloin olimme hieman paineen alla ja pidimme tilanteen rauhallisena, pidimme suunnitelmamme, strategiamme. Meidän täytyi pelata renkaiden heikkenemisellä, varikkopysähdysaukoilla, DRS:llä ja kaiken tämän kanssa pelaamalla ja onnistumalla pitämään kaikki hallinnassa, onnistuimme tuomaan kotiin voiton, joka ei koskaan ollut helppoa, mutta joka tuntuu ehdottomasti uskomattomalta.

K: Ottaen huomioon vauhtisi koko viikonlopun, kuinka itsevarma olit ennen lähtöä?
CS: Joo, oli hyvin vaikea sanoa ennen kilpailua, olisiko meillä kilpailuvauhti voittoon, mutta minusta tuntui, että vaikka emme tekisikään, voisin luoda itseni hallitsemalla ja kontrolloimalla aukkoja ja kontrolloimalla vauhtia ja renkaiden huononemista. mahdollisuus voittaa. Ilmeisesti P1 pitäminen lähdössä ja sen jälkeen kilpailun hallinta. Se oli kokonainen suunnitelma ja se Safety Car tuli hieman liian aikaisin, eikä kovaan renkaaseen ajaminen kierroksella 20 ollut suosikkini, varsinkin koska olin onnistunut erittäin hyvin Mediumilla ja minusta tuntui, että olisimme voineet mennä paljon pidempään. Mutta se oli oikea puhelu, ja sitten kyllä, Hardsin työskentely oli aina hallinnassa, kunnes VSC tuli ulos ja antoi Mercsille mahdollisuuden pysähtyä. Ja lopussa olimme selvästi kovan paineen alla.

K: No, kuinka hermostuit Mercsistä noilla loppukierroksilla?
CS: Alussa ei niin hermostunut, koska minusta tuntui, että minulla oli paljon vauhtia kädessäni työntämään viimeiset 12-15 kierrosta. Mutta heti minusta tuntui, että heti kun aloin työntämään, renkaan huononeminen alkoi iskeä. Ja luulen, että Lando ja minä liukuimme paljon, sitten yllätti minut melkoisesti kuinka nopeasti Mercs onnistui ohittamaan Charlesin ja sulkemaan ero Landoon ja minuun. Ja siinä vaiheessa ajattelin, että okei, se ei tule olemaan helppoa ja nämä viimeiset viisi, kuusi kierrosta tulevat olemaan taistelua. Ja siinä vaiheessa minun piti tietysti muuttaa hieman strategiaa. Minun piti antaa Landolle hieman röyhkeää DRS-potkua, ja se auttoi meitä pitämään heidät takana ja voittamaan kilpailun ja saamaan voiton. Ferrari se tuntuu mahtavalta.

K: Kuinka selvisit erosta Landoon jättämättä itseäsi avoimeksi Landon hyökkäyksille?
CS: Se on aina hankalaa. Koska asetat itsellesi aina ylimääräisiä paineita, eikö niin? Koska silloin tiedät, että silloin ei voi olla lukossa. Sinulla ei voi olla yhtä virhettä tai napsautusta, koska se tarkoittaa, että silloin Landolla on mahdollisuus ohittaa sinut, jos hän on DRS:ssä. Joten kyllä, siinä vaiheessa päätät antaa hänelle DRS:n toivoen, että se riittää pitämään Mercs takana. Erityisesti eräällä kierroksella Lando puolusti mielestäni 16-17, ja sitten minun piti hidastaa paljon T1-2-3:ssa saadakseni hänelle jälleen DRS:n. Luulen, että se liike itse asiassa pelasti kilpailuni, pelasti myös Landon P2:n, koska minusta tuntuu, että jos ei, olisin ollut myös kuollut liha, jos Mercs olisi ohittanut Landon, he olisivat voineet ohittaa minut melko helposti.

K: Joten Carlos, nopeasti Monza viime kerralla loistava kisavoitto täällä Singaporessa. Mitä tämä tarkoittaa Suzuka ensi viikonloppu?
CS: Rehellisesti sanottuna en usko, että se merkitsee paljon, luulen, että tänä vuonna se tulee olemaan vähän tällaista. Meillä on ollut kaksi hienoa viikonloppua peräkkäin, mutta mielestäni ne kaksi rataa, joilla olemme käyneet, ovat sopineet autoomme. Varsinkin tässä, korkean downforce tela. Olen uskomattoman ylpeä ponnisteluista, joita tiimi on tehnyt tuodakseen tänne paljon paremman korkean downforce-paketin ja ollakseen paljon kilpailukykyisempi kuin Zandvoort – Mutta uskon silti, että tulee olemaan vaikeita viikonloppuja, jolloin emme taistele palkintokorokkeista, ja saamme P5:t, P6:t. Meidän on vain varmistettava, että saamme niitä jatkossakin, jos se on maksimi, jonka tiimi ja auto voivat tehdä viikonloppuisin. Mutta olen ylpeämpi siitä, että meillä oli yksi mahdollisuus voittaa tänä vuonna, ja paineen alla oleva joukkue vastasi. Vastasin myös, ja onnistuimme koottamaan täydellisen viikonlopun yhdellä tilaisuudella Red Bull ja tilanne antoi meille, ja se kertoo hyvää edistymisestä Ferrari tekee, teemme kilpailun toteuttamisen suhteen.

K: Kiitos. Lando, tulossa luoksesi. Hieno kisa sinultakin. Kerro meille, missä oli huomiosi loppuvaiheessa? Aiotko voittaa vai suojella P2:ta Georgelta? 
LN: Se suojasi P2:ta. George ei voinut ohittaa minua, hän kamppaili ohittaakseen minut, kun hänellä oli viiden, kuuden kymmenyksen etu, joten mahdollisuudet ohittaa Carlos ehkä yhden kymmenesosan edulla, ei ollut mahdollisuuksia. Carlos pelasi sen viisaasti. Minun ei tarvinnut yrittää hyökätä häntä vastaan. Mitä enemmän hyökkäsin hänen kimppuunsa, sitä haavoittuvampi olisin ollut molemmista takana olevista kavereista, enkä istunut täällä, emme olisi palkintokorokkeella, jos pelaisin sen toisin. Joten se oli stressaavaa, stressaavaa viimeiset kierrokset, ehdottomasti. Luulen, että me molemmat tiesimme heti kun VSC ilmestyi, meidän piti tehdä puolitoista jaksoa ja yrittää avata kuilua mahdollisimman suureksi. Mutta he saivat meidät silti kiinni. Ja sitten oli kyse siitä, että ei tehdä virhettä. Tiesin Georgen kanssa, että hän painostaisi minua paljon. Hän teki, ja minun piti puolustaa melko vähän 15- tai 14-vuotiaaksi. Silloin Carlos perääntyi sen jälkeen, kun oli pieni aukko ja antoi minulle mahdollisuuden saada DRS:n, mikä oli erittäin hyödyllistä. Joten mielestäni pelasimme sen yhdessä älykkäällä tavalla saadaksemme Mercit pysymään takanamme. Viimeisellä kierroksella sain sitten vähän hengähtää. Törmäsin seinään, missä George myös osui seinään, mutta törmäsin siihen edestä, joten menin hieman paniikkiin, luulin, että ehkä vain sotkin kaiken, mutta se vaurioitti ohjausta, sillä se oli vain huonosti... keskusta. Mutta onneksi se ei ollut muuta. Joten hämmästyttävä kilpailu, stressaava kilpailu alusta loppuun. Paljon hallintaa, mutta täydellisesti toteutettu.

K: Luulitko Carlosin auttavan sinua aluksi vai luulitko hänen tekevän virheitä?
LN: Tarkoitan, että hän teki pari virhettä. Mutta ei, mielestäni vauhtimme oli vahva. Rehellisesti sanottuna luulen, että aloin saada hänet kiinni itse. Uskon, että vauhtimme oli hieman parempi erän loppua kohden. The Ferrari oli luultavasti parempi työjaksojen alussa. Joten luulen, että se olisi saanut hänet aina niin vähän joka tapauksessa kiinni. Luulen, että olisin päässyt DRS: ään. Mutta se oli enemmän sitä, että kun oli aukko, kun olin eniten paineen alaisena Georgelta, silloin hän auttoi minua eniten. Joten joo, luulisin, että se auttoi minua estämään häntä paineista, joutumasta hyökkäyksen kohteeksi, koska olen varma, että jos minut olisi ohitettu, myös Carlosilla olisi ollut paljon enemmän stressiä. Mutta hän ajoi hyvän kilpailun. Sekä George ja Lewis että tietysti Carlos ajoivat hienon kilpailun, jotta he eivät tekisi virheitä, eivät joutuisi jumiutumaan tai mihinkään muuhun näistä, ja lopettivat samalla tavalla kuin teimme.

K: Strategisesti, miten challjännittävä oliko se siellä? Oletko itse houkutellut varikkuun VSC:n aikana?
LN: Ei. Jos olisimme menneet Safety Cariin, olisimme nyrkkeillyt, mutta VSC ei. Luulen, että paperilla Mercit olivat… jos ei ollut liikennettä, heidän ei tarvinnut ohittaa, Mercin strategia oli paljon, paljon nopeampi. Jos emme olisi tavallaan, he olisivat olleet 10 sekuntia edellä meitä melko helposti. Mutta aina on ohittaminen, joka Singaporessa on yksi vaikeimmista tehtävistä, ja varsinkin lopussa. Ja parin Georgen hyökkäyksen myötä luulen, että hän vain laittoi renkaansa hieman yli reunan. Ja hän ei hyökännyt minua vastaan ​​niin paljon tuon päähyökkäyksen jälkeen. Se on aina vaikea challenge täällä Singaporessa, johto ja renkaiden huoltaminen, mutta olet tavallaan edellä olevien kaverien sanelema. Ja tietysti katsoa peileistä takanasi olevia miehiä. Mutta meillä oli täydellinen varikkopysähdys päästäksemme Charlesin edelle ja täydellinen strategia päästäksemme myös Mercedeksen edelle. Joukkue teki siis erinomaista työtä tänään.

K: Ja se oli ensimmäinen kisa takaisin kilpa-insinöörillesi Will Josephille sen jälkeen, kun hän on ollut isyysvapaalla. Kuinka hyödyllinen hän opasti sinua sen läpi?
LN: Tarkoitan, hän on aina ollut erittäin hyödyllinen. Olen ollut Willin kanssa vuodesta 2018, itse asiassa 2017. Hän oli ensimmäinen insinöörini, jolle minut esiteltiin, ja sitten kaveri, jonka kanssa työskentelin. Minulla on siis hyvä suhde Williin. Ja jopa Jarv [Andrew Jarvis], suoritusinsinöörini, hän on palannut kolmen vuoden poissaolon jälkeen. Joten, tämä on myös ensimmäinen palkintokorokkeemme yhdessä, mikä on mukavaa. Itse asiassa ensimmäinen palkintokorokkeemme koskaan yhdessä, koska hän lähti vuoden 19 lopulla ja jatkoimme palkintokorokkeelle ensimmäisessä kilpailussa vuonna 2020 Itävallassa. Tämä on siis ensimmäinen yhteinen palkintokorokkeemme. Mutta he ovat työskennelleet erittäin kovasti. Koko joukkueella on ja tietysti meillä on ollut päivityksiä tänä viikonloppuna. Joten minun on sanottava suuret kiitokset koko joukkueelle, koska edistyksemme siitä, missä olimme vuoden alussa tähän päivään, on aivan poikkeuksellista, olla Ferrarin ja Mercedeksen tasolla ja voittaa. Red Bull tällaisena viikonloppuna. Joten olen ylpeä heistä kaikista. Tiedämme, että meillä on paljon enemmän tehtävää, mutta se tuottaa tulosta.

K: Hyvin tehty sinulle. Lewis, tulossa luoksesi. Katsos, voimmeko aloittaa puhumalla varikkopäätöksestä VSC:n aikana? Oliko mielessäsi selvä, että se oli oikein?
LH: Kyllä, luulen niin. Tarkoitan, että meidän piti ottaa riski, yrittää päästä näiden kaverien ohi ja pyrkiä voittoon. Mielestäni meillä oli todella hyvä vauhti. Joten mielestäni joukkue teki hienoa työtä. En tiedä, luulen, että George oli tuolloin kakkosena, ja ehkä jos olisin hänen asemassaan, olisin todennäköisesti pysynyt poissa ja ainakin pitänyt McLaren takana. Mutta yritimme. Ja oli todella hauskaa metsästää näitä tyyppejä. Mutta kuten Lando sanoi, ohittaminen oli lopulta liian vaikeaa.

K: Mitä olet nopeampi kuin George viimeisellä työjaksolla?
LH: Tarkoitan, meidän aikojemme perusteella luulen, että olin noin puoli sekuntia kierrosta ylöspäin. Mutta luulen, että se oli vain… Täällä on niin vaikea ohittaa, tarvitset noin puolitoista sekuntia alijäämän edessä olevaan autoon. Ja mikä oli todella yllättävää, on se, että Hard ei ollut pudonnut niin paljon kuin olisimme luulleet, mutta myös renkaamme putosivat paljon yrittäessämme kuroa kiinni jäljessä olevaan valtavaan aukkoon.

K: Lewis, kuinka paljon tämä kilpailu oli sinulle "mitä jos" -tapaus? Tarkoitan, jos sinun ei olisi tarvinnut luovuttaa näitä kahta paikkaa takaisin kilpailun alussa, luuletko, että olisit voinut ainakin… no, olisitko voinut voittaa?
LH: Mielestäni Carlosilla oli tänään todella hyvä vauhti. Joten en voi sanoa, että voitto olisi ollut helppoa tänään. Mutta mielestäni automme oli erittäin vahva. Luulen, että jos olisin päässyt paremmaksi eilen, ehkä kolmanneksi tai edes eturivissä näiden kaverien kanssa, ehkä olisimme tietysti olleet paremmassa paikassa. Ja uskon, että tiiminä olisimme pystyneet toimimaan paremmin yhdessä. Mutta kun autoja erotetaan hieman enemmän, on todella vaikeaa työskennellä kahta muuta kuljettajaa vastaan ​​toisesta joukkueesta. Joten minun täytyy tehdä parempaa työtä siellä. Mutta olen todella kiitollinen kovasta työstä, jota kaikki jatkavat. Upeita varikkopysähdyksiä pojilta autotallissa ja virheetöntä suorituskykyä viikonlopun ajan. Ja myös strategian ja kaiken kanssa. Eli mielestäni edistymme. Meidän on vain jatkettava työskentelyä.

LUONNON KYSYMYKSET 

K: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Kysymys Carlosille. Carlos, tuo voitto täydentää sinulle erittäin, erittäin korkeatasoisen viikonlopun, ja se tulee esille Monzassa ja Zandvoortissa ennen sitä. Vaikutat olevan todella rikkaassa kunnossa kesätauon jälkeen, mutta tunnetko esiintyväsi tässä ennen kesätaukoa, vai onko se tässä kilpailussa, jossa se on todellakin kokoontunut yhteen ja ilmennyt tällaisina täydellisinä esityksiä?
CS: Joo, mielestäni auton ja ajoymmärryksen suhteen, mielestäni ennen kesätaukoa oli tämä jo kunnollinen fiilis kaiken kanssa. Istuin juuri insinöörini kanssa kesätauolla ja sanoimme okei, mitä voimme tehdä aloittaaksemme koko viikonlopun yhdistämisen, koska meillä on selvästikin paljon vauhtia, teimme hyviä asioita, mutta emme koskaan laita kaikkea Asia yhdessä, joten katsotaan, mitä voimme tehdä parantaaksemme sitä ja alkaa saada tasaista suorituskykyä toisella puoliskolla, koska potentiaalia on selvästi olemassa tänä vuonna. Ja joo, Zandvoort oli erittäin hyvä viikonloppu, Monza oli melkein täydellinen, ja minusta tuntuu, että se oli täydellinen. Tekee minut erittäin iloiseksi ja ylpeäksi siitä, että kun työskentelet, analysoit ja sinulla on myös nopeus, kuten minulla on ollut tänä viikonloppuna. Se on aina kannattavaa, ja nyt onnistuimme saattamaan kaiken kasaan, ja kyllä, olemme erittäin onnellisia insinöörien, mekaniikkojen, joukkueen ja kaikkien puolesta.

K: (Jesús Balseiro – Diario AS) Kysymys Carlosille. Ferrari lyö selkeästi vetoa siitä, että voitat kilpailun tänään, he jopa käyttävät Charlesia rakentamaan eroasi ensimmäisellä osuudella. Näin ei ollut aiemmin, jopa Monzassa, sinut jätettiin taistelemaan – mikä on siis muuttunut? Kuinka onnistuit todistamaan Ferrarille, että voit olla kilpailun voittaja ja ensimmäinen valinta kilpailuun?
CS: En rehellisesti sanottuna usko, että joukkue vetoa minuun. Luulen, että yritimme tehdä parhaan mahdollisen kilpailun molemmille autoille, ja se tuli Charlesilla, joka ilmeisesti piti vähän väliä ja vähän hengähdystaukoa siltä varalta, että olisi turva-auto. Juuri näin tapahtui, eikö? Joten, ollakseni rehellinen, tänä viikonloppuna minulla oli vain paljon vauhtia ja tunsin olevani yhtä auton kanssa, ja minulla oli kaikki hallinnassa, viimeiset viisi kierrosta ennen turva-autoa onnistuin saamaan myös paljon vauhtia pois keskikokoisista renkaista. En tiedä, tunsin vain oloni mukavaksi, tunsin kaiken olevan hallinnassa ja tietysti kun olet pääauto, se on aina helpompaa.

K: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Carlos, ilmeisesti se DRS-strategia toimi sinun eduksesi, ja luulisin, että erittäin intensiivisissä olosuhteissa se vaatii paljon ajattelun selkeyttä. Oliko tämä jotain, mitä olet tavallaan harkinnut ja harkitsenut vai improvisoitko vain tällä hetkellä? 
CS: Tämä on eräänlainen strategia, jota pidät aina takaraivossasi esimerkiksi Singaporessa, missä siitä saattaa olla hyötyä jossain vaiheessa. Asia on tietysti siinä, että sitä on helppo ajatella, ainakin se on helppo pitää mielessä, mutta sen toteuttaminen on paljon vaikeampaa, koska se asettaa sinut ylimääräisen paineen alle ja siihen liittyy riskejä. Ja kyse on siitä, että olet sitoutunut tekemään sen ja asettamaan itsesi tuon ylimääräisen riskin alle. Mutta minusta tuntui, että se oli ainoa todellinen mahdollisuuteni voittaa kilpailu, ja halusin voittaa, varsinkin kun kuulin 1.3 s/1.4 s eron Landoon sen jälkeen, kun hän puolusti 16:een tehdäkseen päätöksen hidastaa vauhtia ykköskäännöksessä. ja Käänny kolme. Olin kuin "no, toivottavasti nämä toimivat", koska jos ei, se voisi näyttää todella, todella pahalta minussa, mutta se toimi. Joinakin päivinä sinun täytyy luottaa vaistoihisi, tunteisiisi. Olen luottanut siihen, nämä kaksi viimeistä viikonloppua ja se toimii hyvin.

K: (Niharika Ghorpade – SportsKeeda) Lewis, kun olet kokenut kuljettaja ruudukossa ja olet ollut erikoistilanteissa koko urasi ajan, mitä eroa on tämän päivän kaltaisessa paineistetussa tilanteessa ja sen tekemisessä täysin pieleen. joukkuekaverisi tapauksessa? Mikä on ajatusprosessi sen takana, että pysyt rauhallisena ja saavutat hyvän tuloksen sen loppuun mennessä?
LH: No, me kaikki yritämme olla millimetrin täydellisiä siellä, ja on erittäin, erittäin helppoa tehdä virheitä, meidän on myös erittäin helppoa olla siinä tilanteessa, jossa George oli. Hän on ajanut ilmiömäisesti koko viikonlopun, joten oli todella valitettavaa, että hän - viimeinen kierros - päätti tällä tavalla. Mutta hän jatkaa kasvuaan, hän jatkaa paranemistaan, joten tiedän, että hän tulee jatkuvasti vahvistumaan ja nopeammaksi, ja jos voin jotenkin auttaa, olen luonnollisesti osa sitä seuraavan parin vuoden aikana. Mutta joo, minulla on paljon kokemusta, olen ollut täällä pitkään, joten kilpailun järjestäminen ei ole helppoa, mutta kisa on siellä missä viihdyn parhaiten radalla, ja kyllä, mielestäni se on vain pysymistä. pää alaspäin, se yrittää olla tekemättä… mutta jos katsot esimerkiksi viime vuotta, tein virheen seitsemännessä käännöksessä ja törmäsin seinään, joten se voi tapahtua kenelle tahansa meistä ja se on vain yksi niistä asioista. .

K: (Luke Smith - The Athletic) Carlos ja Lando, Carlos, sanoit radiossa, että se oli mukavaa CarLando-toimintaa pitää Mercs loitolla. Onko se teille erityisen erikoista, koska olette niin hyviä ystäviä, entisiä joukkuetovereita, jotka ovat työskennelleet yhdessä hyvän tuloksen eteen?
CS: Tuntuu aina vähän paremmalta, kun sinulla on joku, jonka kanssa tulet hyvin toimeen ja jota kunnioitat sekä kuljettajana että urheilijana. Ihmisenä tuntuu aina paremmalta jakaa ne hyvät hetket. Ja älkää ymmärtäkö minua väärin, luulen, että jos hänellä olisi ollut mahdollisuus ohittaa minut missä tahansa vaiheessa, hän olisi pyrkinyt voittoon, mutta tiesin vain, että tuo 0.8 s/0.9 s ero riitti tietääkseni. että voimme pelata älykkäästi. Mutta joo, mikä oli tietysti hieno hetki, ja me vitsailimme siitä ja nauroimme viikonlopulle ja nautimme hetkestä.
LN: Minulla ei ole paljon lisättävää. Mielestäni Carlos on sanonut sen hyvin, on aina mukavaa olla palkintokorokkeella kenen tahansa kanssa, jota kunnioitat ja joiden kanssa tulet toimeen, joten ensimmäistä kertaa olemme voineet olla P1 ja P2 - se on väärässä järjestyksessä! – mutta ei se nyt ihan ok. Ja kyllä, meillä oli ensimmäinen palkintokorokkeemme Monaco, olimme molemmat siellä, joten kyllä, Carlosin oleminen huipulla on tietysti hienoa ja hän ansaitsee sen. Hän on tehnyt erittäin hyvää työtä viime viikonloppuina, mutta olla myös siellä ja jakaa sen ja kyllä, vain me kaikki, olemme aina tulleet toimeen vuodesta 2018, 2019, joten joo, aina ilo ja olen varma ja Toivottavasti tällaisia ​​hetkiä tulee lisää.

K: (Phil Duncan – PA) Lewis, myös Lando ja Carlos, jos he haluaisivat vastata: näimme ilmeisesti Red Bulls on kamppaillut täällä tänä viikonloppuna, ja monet urheilufanit luultavasti sanovat, että tämä oli kauden kilpailu. Antaako se toivoa, että tämä voisi olla a. lopun alku Red Bulls dominanssi, Max dominanssi ja saatamme nähdä tasaisemmat peliolosuhteet tulevaisuudessa?
LH: En tiedä mitä… En oikeastaan ​​katsonut paljon muita tänä viikonloppuna, joten en todellakaan tiedä, miksi he ovat vauhdissa. Mutta mielestäni on hienoa nähdä, että muut ovat… McLarenit ovat nousseet valtavasti, on hienoa nähdä, että Ferrari on todella vauhdittanut sitä, ja mielestäni se on positiivista. Luulen, että jos ajattelee sitä, ne eivät ole kehittyneet. Ilmeisesti McLaren toi päivityksen tänne. Toiset tuovat päivityksiä, he työskentelevät ensi vuoden auton parissa. Heillä on vähemmän tuulitunnelissa käytettävää aikaa, joten he todennäköisesti käyttävät osan tämän vuoden tuulivoimasta ensi vuoden. He olisivat varmasti muuttaneet ennen meitä. Joten ei, mielestäni se on vain yksi niistä asioista. He ovat niin selkeästi eteenpäin, että ehkä he kehittävät vähemmän autoaan ja me jatkamme edelleen nykyisen automme kehittämistä. Mutta aika näyttää.

CS: En olisi yllättynyt, jos he silti voittaisivat kauden viimeiset kilpailut. Luulen, että Singapore antoi meille mahdollisuuden ja onnistuimme hyvin. Mutta mielestäni silti Red Bull tulee olemaan siellä kauden loppupuolella, ja heitä tulee olemaan erittäin, erittäin, erittäin, hyvin vaikea voittaa. Mielestäni on vain hienoa F1:lle, jos Ferrari, McLaren, Mercedes ja Aston olisivat kaksi, kolme kymmenesosaa nopeampia joka kilpailussa.hallsaada heidät kilpailuvauhtiin. Luulen, että tämän vuoden kilpailut olisivat uskomattomia, ja siinä olisi kahdeksan kuljettajaa taistelemassa voitoista, vähän kuten näimme tänään, kun neljä tai viisi kaveria taistelee voitosta katuradalla. Joten se vain osoittaa, että potentiaalinen F1 on luotava uskomaton show. Mutta se on totta, että jos Red Bull ovat naulaneet auton tänä vuonna ja he tekivät niin uskomatonta työtä, että ansaitsevat voittaa kaiken, mitä he ovat voittavat. Joten joo, tietysti haaveilen vähän siitä, mitä F1 voisi olla, jos me kaikki saisimme vähän kiinni niistä ja tällä kauden toisella puoliskolla ja ensi vuonna.

LN: Ei, minulla ei ole paljon lisättävää. Jos Red Bull en ollut täällä, olisin voittanut jo kaksi kilpailua! Joten kyllä, mielestäni on aina ollut suuria taisteluita. Joskus se on lopun paketin paras. Nyt paras muista on… En sanoisi, että se on vain me, en usko, että Aston on kaukana jäljessä ja he olivat kauden alussa hyvin lähellä, mutta he ovat pudonneet. AlfaTauri olivat erittäin nopeita tänä viikonloppuna, eivätkä vain koonneet sitä tarvittaessa. Minusta se on hienoa, luulen, että usein, jos sinulla ei ole paras joukkue siellä, paras joukkue näyttää aina jotenkin hallitsevan ja vievän esityksen muualta. Mutta usein, jos otit pois Mercedeksen muutama vuosi sitten, kun otat pois Red Bull Nyt taistelut muista paikoista olisivat mielestäni olleet uskomattomia: monia erilaisia ​​voittajia joka kilpailussa tai joka kausi. Ja jopa meille tänä vuonna, jos voisimme kilpailla vähän enemmän Red BullMercedes olisi voittanut, Ferrari olisi voittanut, olisimme voineet voittaa Silverstone ja Budapest. Joten kyllä, olen haaveillut hieman, mutta olen varma, kuten Carlos sanoi, että he palaavat raiteilleen ensi viikonloppuna. En tiedä, minkä kanssa he kamppailivat tänä viikonloppuna, mutta kun katsoin hänen kyydissään eilen, nauroin, koska en ole koskaan ennen nähnyt niin huonoa autoa. Mutta joo, Max myös nauroi sille. Katsotaan siis ensi viikonloppuna. Luulen, että he todennäköisesti palaavat huipulle.

K: (Zuhrah Beevi – VAVEL.com) Lewis, toinen fantastinen suoritus, 196. palkintokorokkeesi. Joten, luuletko voivasi saavuttaa 200 palkintokorokkeen virstanpylvään tämän kauden loppuun mennessä?
LH: Jep. Vain 200. Ette ole edes ajaneet 196 kilpailua? Loppujen lopuksi olen ollut erittäin onnekas saadessani työskennellä upeiden ihmisten kanssa, uskomattoman lahjakkaiden ihmisten kanssa vuosien varrella ja niin uskomattoman kiitollinen, että olen voinut työskennellä heidän kanssaan ja minulla on mahdollisuus saada nämä palkintokorokkeet. Minulla ei ole aavistustakaan, missä olemme tulevissa kilpailuissa, mutta tänä viikonloppuna… meillä on ollut vauhtia taistella kolmen parhaan joukosta tänä viikonloppuna. Ja olisi mielenkiintoista nähdä, missä se on seuraavilla kappaleilla, joille menemme. Joo, toivon, että pääsen ainakin toiselle palkintokorokkeelle tänä vuonna. Se olisi hienoa.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: