Kilpailun jälkeinen lehdistötilaisuus 2023 Saudi-Arabian F1 GP
KULJETTAJAT: 1. Sergio Pérez (Red Bull Kilpa), 2. Max Verstappen (Red Bull Kilpailu) & 3. Fernando Alonso (Aston Martin) / George Russell (Mercedes)
* Alonso putosi kilpailun jälkeen neljännelle sijalle saatuaan 10 sekunnin rangaistuksen kilpailun aikana syntyneen aikarangaistuksen virheellisestä suorittamisesta.
TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta David Coulthard)
Q: Sergio Perez, viides voittosi Formula 1:ssä, pitäen jälleen tämän hämmästyttävän ennätyksen katuradoilla. Se oli loppujen lopuksi kova juttu.
Sergio PÉREZ: Kyllä, se osoittautui odotettua vaikeammaksi. Se turva-auto… Teimme työn todellakin ensimmäisessä erässä, mutta se turva-auto yritti jälleen ottaa voiton meiltä, jälleen Jeddassa, mutta ei tällä kertaa. Olin voitolla viime vuonna, joten lopulta sain sen. Ja joukkue teki upeaa työtä. Tarkoitan sitä työtä, mitä he ovat tehneet, he ovat työskennelleet niin kovasti viikonlopun aikana, tiedätkö, meillä on ollut paljon mekaanisia ongelmia ja nämä kaverit ovat olleet sen päällä, joten olen todella iloinen heidän puolestaan ja on aika juhlia.
K: Lyhyen hetken ennen loppua johtit maailmanmestaruutta nopeimman kierroksen perusteella, mutta Max veti sen sinulta aivan lopussa, joten olet MM-sarjan toinen, mutta silti loistava alku tälle mestaruudelle. kampanja.
SP: Aivan juuri niin. Jatkamme siis työntämistä. Jatkamme painostamista. Minusta tärkeintä on, että olimme nopein auto tänään. Joten olen erittäin tyytyväinen siihen.
K: OK, vain yksi lyhyt maininta alusta. Et näyttänyt pääsevän linjalta niin puhtaasti kuin Fernando. Tiedämme, että hän sai rangaistuksen siitä, että hän oli hieman poissa asemasta, mutta mitä siellä tapahtui?
SP: Kyllä, mielestäni on tehtävää, olemme muuttaneet menettelyä hieman omalta puoleltamme, joten mielestäni meidän on tehtävä työtä saadaksemme parempia alkuja tulevaisuudessa.
K: No, voimme nähdä hien kulmakarvasi perusteella, että olet työskennellyt sen eteen. Onnittelut.
SP: Kiitos.
K: Näyttää siltä, että meillä on nyt kolmas sija. Loistava alku vuoden 2023 kampanjalle Fernando Alonso ja sinun 100thpalkintopalkinto.
Fernando Alonso: Mikä kauden aloitus. Tarkoitan, joo, luultavasti mahdotonta ajatella kuukausi sitten, kun lanseerasimme auton. Mutta kyllä, nämä kaverit, he tekivät fantastisen auton, fantastisen suorituksen Bahrainissa, ja myös täällä, strategialla ja kahdella palkintokorokkeella.
K: Tiedämme nyt, että et ole kovin kokenut Formula 1:ssä, joten sinun täytyy kertoa meille, mitä teit asemalla kilpailun alussa?
FA: Joo, minun täytyy tietysti tarkistaa. Tein sen virheen, joten kyllä, kun minulle kerrottiin viiden sekunnin rangaistus, sanoin "OK, minun täytyy ajaa hieman nopeammin saavuttaakseni ne viisi sekuntia", mutta kyllä, minun täytyy tarkistaa.
K: Olit erittäin, hyvin rauhallinen, se on varmaa. Näemme myös hikeä otsassasi, kun tiimisi juhlii nimeäsi. Tämä on kova Grand Prix -rata.
FA: Kyllä se on. Se on kova Grand Prix, mutta kyllä, nuo kaverit antoivat minulle voimaa. Joo, työnsin koko matkan läpi kuin karsintakierroksia ja joo, Red Bull on ehkä hieman ulottumattomissa, mutta loput he olivat takana niin iloisia siitä.
K: Ja lopuksi kakkossijamme. Edelleen johtaa maailmanmestaruutta sen suuren työnnön takia lopussa. Viikonloppu ei ole ollut sinulle helppo, mutta sinun täytyy olla tyytyväinen, että pääsit toiseksi?
Max Verstappen: Joo, kentälle ei ollut kovin helppoa päästä. Tarkoitan ensimmäisen sektorin läpi, yrittäminen seurata kilpailun alussa oli erittäin vaikeaa, paljon liukumista. Mutta kun selvitin ne yksitellen, pääsimme hyvään rytmiin ja tietysti he ovat erittäin iloisia saadessaan olla täällä palkintokorokkeella.
K: Siellä oli joitain huolia. Kuulimme sinun puhuvan vetoakselista, tärinästä. Se korjasi itsensä vai oliko sinulla oikeus maaliin?
MV: Joo, aivan maaliin asti, mutta tarkoitan, että olin kakkonen, meillä oli iso ero takana. joten jossain vaiheessa päätimme vain, sanotaanko, kutsua sitä päiväksi ja tyytyä hetkeksi, mikä mielestäni oli joka tapauksessa erittäin hyvä toipuminen, tiedäthän, niin tyytyväisiä siihen.
K: Saatoit tyytyä toiseksi, mutta et saanut sitä pistettä nopeimmasta kierroksesta.
MV: Kokeilin sitä lopussa, joten onneksi se onnistui.
LEHDISTÖTILAISUUS
K: Onnittelut FIA Formula 1 Saudi-Arabian Grand Prixin kolmelle parhaalle. Kolmannella sijalla George Russell. Toisella sijalla Max Verstappen. Ja ottaa uransa viidennen voiton, voittajamme Sergio Pérezin. Checo, kuvailit tätä ilkeäksi työksi radiossa. Mihin tämä sijoittuu viidestä voitostasi?
SP: No, se on vain toinen sana, jonka opin tällä viikolla insinööreiltäni.
George Russell: Isossa-Britanniassa, kun sanot pahaa, sinun on tehtävä tämä.
SP: Se on jotain muuta. Askel askeleelta. Luulen, että kyllä, yleisesti ottaen se näytti paremmalta, kilpailu. Tiedätkö, kun pääsin Fernandon ohi, voisin ajaa oman kilpailuni. Mutta jälleen kerran, kun tuo Safety Car ilmestyi, se muistutti minua koko ajan viime vuoden Jeddasta, ja se oli kuin "ei enää". Mutta onneksi emme lyöneet. Emme olleet tuolloin varttuneet. Niin, se oli uusi kisa turva-auton jälkeen. Hyvin varhain Max palasi ja olimme periaatteessa loppua kohden varmistamassa, että säilytimme terveen kuilun minun ja Maxin välillä. Mutta se tarkoitti, että ponnistelimme kovasti ja yritimme säilyttää eron.
K: Työnnätkö kovasti ja nautit siitä vai painatko kovaa ja pidätkö sitä kaikesta melko stressaavaa?
SP: Ei, rehellisesti sanottuna nautin kilpailusta. Nautin siitä paljon, varsinkin lopussa, vain työntämällä toisiaan kierrosajoilla, tietäen, että hän meni kymmenesosan nopeammin, kymmenesosan hitaammin, kymmenesosan nopeammin ja kaikki oli melko intensiivistä, ja sitten meitä käskettiin ylläpitää tiettyä. vauhti. Ja minua käskettiin taas työntämään niitä ylläpitämään vauhtia. Joten se oli vain vähän kaikkialla.
K: Christian Horner on sanonut kisasta lähtien, että tämä on paras ajomatkasi Red Bull Kilpa. Oletko samaa mieltä hänen kanssaan?
SP: On erittäin vaikea arvioida. Tarkoitan, että kilpailu oli vahva. Se oli vahva kisa, se onnistui hyvin. Mielestäni teimme hienoa työtä. En tiedä, onko tämä paras viikonloppuni tähän mennessä joukkueen kanssa, mutta olen varma, että Melbourne on vielä parempi.
K: Viitasit siihen minuutti sitten, mutta ainoa pieni häiriö tuli alussa, kun Fernando ajoi ennen sinua käännökseen 1. Voitko vain puhua meille Grand Prix -sarjan avaus10 sekuntia?
SP: Joo, en saanut hyvää aloitusta. Minun on tehtävä yhteistyötä insinöörien kanssa varmistaaksemme, että korjaamme sen. Fernando sai juuri paremman alun ja menetimme paikan. Mutta tiesin, ettei se ollut maailmanloppu. Kyseessä on 50 kierroksen kilpailu. Se on aika pitkä. Ja oli tärkeämpää hallita renkaitani tuolloin. Ja tarkoitan, älä vain suutu ja varmista, että pystyin ajamaan oman kilpailuni.
K: Nyt niistä kolmesta Red Bull autot, joilla olet kilpaillut, onko tämä auto, johon olet luottavaisin?
SP: Tällä hetkellä olen mielestäni melko tyytyväinen autoon. Minulla oli hieman surkea viikonloppu ennen aika-ajoa – mutta mielestäni onnistuimme saamaan erittäin hyvän kilpa-auton. Enemmän kuin Quali, joten kyllä, tällä hetkellä tunnen oloni erittäin mukavaksi autossa.
K: Max tulee luoksesi nyt, mikä mahtava paraneminen sinulta tänään. Menikö se niin kuin ajattelit ennen kilpailua?
MV: En koskaan oikeasti ajattele sitä. Mutta joo, uskon realistisesti turva-auton kanssa tai ilman, mielestäni P2 oli korkein mahdollinen. Alku, ensimmäiset kierrokset oli todella vaikeaa seurata autoja, koska katurata, nopeita mutkia, seinät kaikki hyvin lähellä, saat tavallaan myötätuuliefektin. Ja auto on vähän joka puolella. Joten muutaman kierroksen jälkeen kaikki alkoi asettua paremmin, ja pystyin poimimaan ne yksitellen. Sitten vauhti oli hyvä. Turva-auto tietysti auttoi minua hieman pääsemään takaisin kilpailuun. Mutta jopa sen ja uudelleenkäynnistyksen kanssa menetät liian paljon aikaa esimerkiksi Checolle. Joten kun pääsin P2:een, se oli aika kunnollinen aukko, sanotaanko näin, radalla, jossa ei ole paljon astetta. Joten yritin tietysti pienentää kuilua hieman. Mutta sitten, yhdessä vaiheessa, tunsin taas nämä tärinät vetoakselissa, takana. Joukkue ei nähnyt mitään, mutta olen melko varma, että ba:ssa oli jotain outoa.lance siitä lähtien kun tärinä alkoi iskeä sisään. Joten jossain vaiheessa tein laskelmat, enkä olisi pystynyt umpeutumaan loppuun asti, kun jäljellä olisi enää 10 kierrosta. Joten jossain vaiheessa on mielestäni tärkeämpää tyytyä toiseen: ei ole ongelmaa auton kanssa.
K: Voitko kertoa meille hieman enemmän näistä värähtelyistä? Saitko samanlaisen tunteen, samanlaisen melun eilen juuri ennen epäonnistumista?
MV: Joo, mutta tietysti eilen karsinnassa se vain meni. Se napsahti. Tänään ei onneksi tehnyt sitä, mutta sillä alkoi olla samanlainen vaikutus ajotuntoon ja kuulemaan
K: Hermostuneita aikoja – mutta se oli silti uskomattoman nopea kilpa-auto. Olit vähintään sekunnin kierrosta kohti nopeampi kuin mikään muu ei-Red Bull. Kuinka kauan uskot joukkueen pystyvän ylläpitämään tätä eroa kenttiin?
MV:Toivottavasti pitkään. Mutta kyse ei ole vain auton vauhdista: meidän on varmistettava, että olemme luotettavia ilman ongelmia. Tarkoitan, ensimmäinen viikonloppuni ei ollut kovin puhdas, koska vain suuri balance siirtyminen testauksesta kisaviikonloppuun, joitain muita taustalla tapahtuvia asioita. Ja nyt taas kolmen positiivisen harjoittelun jälkeen, joissa minulla on sitten tietysti ongelma karsinnoissa. Tietysti toivuin toiseksi, mikä on hyvä asia. Ja tietysti yleisesti ottaen koko tunne joukkueessa, kaikki ovat onnellisia, mutta henkilökohtaisesti en ole onnellinen. Koska en ole täällä toiseksi, varsinkin kun työskentelet kovasti myös takaisin tehtaalla varmistaaksesi, että saavut tänne hyvässä kunnossa, ja periaatteessa varmistat, että kaikki on paikallaan. Ja sitten kyllä, sinun täytyy tehdä palautumiskilpailu, josta pidän – tarkoitan, en välitä tehdä sitä – mutta kun taistelet mestaruudesta ja varsinkin, kun näyttää siltä, että se on vain kahden välillä. autoja, meidän on varmistettava, että myös nämä kaksi autoa ovat luotettavia.
K: Kaupat iskuja Checon kanssa siellä, kun olit yksi ja kaksi. Voimmeko vain saada ajatuksesi sellaisesta kilpailusta, jonka Checo ajoi tänään? Oletko samaa mieltä Christian Hornerin kanssa siitä, että se on ollut hänen paras kilpailunsa Red Bull Kilpa?
MV: Kyllä, mielestäni se oli erittäin vakaa kilpailu. Tarkoitan tietysti, että kaikki auttaa, meillä molemmilla on mielestäni hyvä fiilis autosta. Ja sitten täällä, mielestäni se on aika siisti kappale, jos sinulla on hyvä balance autossa. Joten se on mukavaa, kun voit työntää. Tarkoitan, pidän siitä tietysti parempana kuin kilpailussa, jossa vain hallitset tahtia koko ajan. Joten kyllä, ne kierrokset olivat nautinnollisia siihen asti, kunnes peräännyin tärinöiden kanssa.
K: George, tulossa luoksesi nyt. Hauska nähdä sinut sen jälkeen, kun viikonloppu on ollut sinulle todella hyvä ja Mercedes. Kuinka suuren askeleen eteenpäin koet ottavasi täällä? Bahrainiin verrattuna?
GR: Otimme ehdottomasti askeleen oikeaan suuntaan. Mielestäni ennen kaikkea maksimoimme auton potentiaalin. Meillä oli eilen todella vahva karsinnat, mikä oli todella nautinnollista. Tulin todella mielelläni kotiin P4:ssä tien päällä, koska minusta tuntui, että se oli maksimi, mikä oli mahdollista. Ja minulla oli hauskaa siellä. Auto tuntui hyvältä. Ja tiedämme, että meillä on enemmän suorituskykyä kaapissa, joissakin tulevissa kilpailuissa. Minusta se oli todella ankaraa, mitä Fernandolle tapahtui. Minusta tuntuu, että jotkut näistä rangaistuksista ovat olleet hieman liian rajuja, mitä olemme nähneet tänä viikonloppuna joillekin kuljettajille, jotka näimme eilen aika-ajoissa ja mitä tapahtui Fernando. Mutta kuitenkin, kuten sanoin aiemmin, olen iloinen voidessani noutaa hopeaesineet.
K: Missä vaiheessa kilpailua. Ymmärsitkö, että tämä voi olla mahdollista? Että Fernando sai rangaistuksen ja sinä voisit olla palkintokorokkeella?
GR: Se oli meille hyvin kaoottista, koska tiesin, että hänellä oli viisi sekuntia, kun hän oli poissa ruudukkopaikastaan. En tajunnut, että hän palveli sitä varikolla turva-autossa. Joten uudelleenkäynnistyksen jälkeen Lewis yritti ohittaa minut, ja minä sanoin: "Kaverit, meidän ei tarvitse vielä taistella toistensa kanssa, meidän on varmistettava, että säästämme renkaan ja että he ovat paikalla. lopussa, joten voimme molemmat lopettaa Fernandon edelle hänen rangaistuksellaan. Sitten he kertoivat minulle, että hän oli jo suorittanut tämän rangaistuksen, joten olin hieman hämmentynyt ja turhautunut tuosta uutisesta. Ja sitten vasta viimeisen viiden kierroksen aikana huomasin, että hän saattaa saada rangaistuksen. Ja silloin minä työnsin kuin hullu ja yritin vain kuroa umpeen. Mutta ollakseni rehellinen, mielestäni Fernandolla ja Astonilla oli vain vauhti taskussaan, ja he näyttävät todella vakaalta tällä hetkellä.
K: Katson vain eteenpäin Melbourneen. Mitä tämä tulos tässä tarkoittaa tuolle GP:lle? GR: Luulen, että Melbournessa on samanlainen tarina. Asfaltti on Melbournessa hyvin samankaltainen kuin täällä radalla: joitain nopeita ja sujuvia mutkia. Joten sanoisin, että tämä järjestys, jonka olemme nähneet tänä viikonloppuna, on hyvin samanlainen. Mutta kuten näimme karsinnassa, vain ehkä kaksi kymmenesosaa jakaa kolme, neljä tai viisi autoa. Joten ne ovat todennäköisesti samanlaisia myös Melbournessa.
LUONNON KYSYMYKSET
K: (Fred Ferret – L'Equipe) Molemmille Red Bull kuljettajat: miten valitsit kumpi saa parhaan kierroksen ja pisteen?
MV: Muutama kierros sitten kysyin, mikä oli nopein kierros. Olimme ennen kaikkea vapaita kilpailemaan ja tietysti meillä oli tavoitekierrosaika loppuun asti. Se on piste linjalla, se oli sama myös Bahrainissa, sitä kysyttiin, joten varsinkin kun se on vain kahden auton välissä, mielestäni on aivan normaalia, että kysyit, mikä on nopein kierros.
SP: Joo, kysyin kaksi kierrosta lopusta, kun he kertoivat meille… missä he käskivät minun pitää tiettyä vauhtia. He kertoivat minulle, että minulla oli nopein kierros ja pitääkseni vauhtia, tietty vauhti. Joten ajattelin, että viestintä oli sama Maxin kanssa tai jotain. Meidän on tarkistettava, koska sain varmasti erilaisia tietoja, enkä vain voinut viedä sitä sinne.
K: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) George, puhuit rangaistuksista. Bahrainissa on ollut samanlainen rangaistus Oconin kanssa, eikä Fernandon tapauksessa ollut oikeastaan etua, jonka hän sai väärästä lähtöpaikasta. Tuleeko tämä jotain esiin GPDA:ssa – ja kaksi muuta ohjainta voidaan lisätä? Miten tämä voidaan järjestää jatkossa?
GR: Kyllä, ymmärrän miksi nämä säännöt ovat olemassa. Loppujen lopuksi meidän on pysyttävä ohjeissa. Mielestäni on näytettävä vähän maalaisjärkeä, ja lopulta hän oli mielestäni hieman vasemmalla, oliko se oikein? Hän ei saanut tästä mitään. Ehkä viisi sekuntia (rangaistus) on liikaa. Ja sitten mitä tulee hänen varikkopysähdykseensä, en tiedä mitä tapahtui ja miksi hän sai lisärangaistuksen tarkalleen. Mutta 10 sekuntia on liian äärimmäinen siinä tapauksessa. Joten en ole liian varma, tekeekö se siitä vain hieman turhauttavaa kaikille. Tänä viikonloppuna käytiin paljon keskusteluja siitä, mitä linjoja voit koskea, mitä linjoja et voi koskea, erityisesti varikkouloskäynnissä ja varikkosisäänkäynnissä. Ja sitten, kuten sanoin, eilisessä aika-ajossa näimme useiden autojen kierroksia poistettujen, koska ne koskettivat hieman punaista maalia ja päättivät kierroksensa. Ajattelin vain, että se oli vähän järjetöntä, joten mielestäni meidän kaikkien on tultava yhteen ja löydettävä yhteinen keskus.
K: George, kuinka vaikeaa on nähdä ruudukkolaatikkosi näistä autoista?
GR: Se on uskomattoman vaikeaa. Istumme niin alhaalla ja perspektiiviä ajatellen näemme vain luultavasti renkaan ylimmät neljä tai viisi tuumaa, joten et näe itse maata. Meillä on nämä suuret pitkät keltaiset viivat osoittavat… En edes näe keltaista viivaa, puhumattakaan valkoisista viivoista, jotka määrittävät sivusijainnin. Se on todella, todella vaikeaa, joten mielestäni meidän on tässä suhteessa osoitettava hieman enemmän maalaisjärkeä.
MV: En ole nähnyt kuinka paljon hän oli ulos laatikostaan. Se on tuskallista, kun se tapahtuu, mutta se on vähän sama kuin valkoinen viiva radan rajoilla. Joskus riitelet: saitko jotain leveästi vai et, menessäsi sen ulkopuolelle? Luulen, että jossain vaiheessa tarvitsemme säännön. Näyttää todella typerältä, jos ihmiset alkavat käyttää hyväkseen menemistä todella vasemmalle ja oikealle, mutta joo, en tiennyt mitä voisimme tehdä paremmin. Näkyvyys on vain todella huono autossa, se on mielestäni luultavasti pääongelma, jossa päädyt joskus epätäydellisesti, oikein laatikkoosi.
SP: Kyllä, on todella vaikeaa nähdä, mihin olet pysähtynyt. Luulen, että liioitin sen ja pysähdyin liian aikaisin, mutta sinulla ei ole aavistustakaan, milloin olet autossa. Et tiedä menitkö liian pitkälle vai takaa vai liian kauas eteenpäin. Joten mielestäni se on jotain… tarvitsemme parempaa näkyvyyttä voidaksemme keksiä paremman idean kuin meillä tällä hetkellä on. On hyvä, että sääntö on paikoillaan, mutta samalla joskus se on kuin onnea, rehellisesti sanottuna, mihin itse asettuu.
K: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Sergio, kuulimme sinun puhuvan radiossa kilpailun viimeisten 10 kierroksen aikana, puhuvan hieman tahdista ja kenties ponnistelevan turhaan? Olitko tyytyväinen päätökseen antaa teidän kahden kilpailla? Vai olisitko mieluummin joukkueen ehkä jättänyt tuloksen kiveen, kun otetaan huomioon teidän molempien ongelmat?
SP: Ei, luulen, että se oli… heillä on selvästi enemmän tietoa kuin meillä, ja mielestäni joukkue teki fantastista työtä antamalla meidän kilpailla. Minusta vain tuntui, että - en tiedä - viimeisten 10 kierroksen aikana meillä oli hyvin samanlainen vauhti, kymmenesosan sisällä, nopeampi tai hitaampi. Ja minusta vain tuntui, että ero on ollut luultavasti hieman pienempi tai vähän enemmän. Mutta se ei olisi muuttanut mitään. Mutta ajattelin vain autoa, varmistin vain. Minulla oli outoja tärinöitä, ja ilmeisesti se, mitä Maxille tapahtui, oli tänään mielessäni, ja olen varma, että hän oli myös joukkueen mielessä, joten oli vain kysymys siitä, että molemmat autot valmis maksimoimaan maksimipisteet.
K: (Niharika Ghorpade - Sportskeeda) Molemmille Red Bull Kuljettajat, mitä tulee vaihteistoongelmiin, jotka teillä oli eilen, kuinka huolestuneita olette vaihteiston luotettavuusongelmista tai Maxin kärsimistä ongelmista tai ongelmista, joita Checolla oli vapaissa harjoituksissa? Onko tämä jotain, joka voidaan kääntää helposti ympäri kahden seuraavan kilpailun aikana vai tuleeko siitä kasvava huolenaihe?
SP: No, luotettavuus on siellä missä se on. Näimme sen tänään kanssa Aston Martin. Se tulee iskemään meihin jossain vaiheessa, mutta ilmeisesti meidän on jatkettava työskentelyä sen eteen, meidän on saatava ongelma kilpailemaan aina kun voimme. Olimme onnekkaassa asemassa Bahrainissa, mutta muuten, jos meidän pitäisi ponnistella loppuun asti, emme luultavasti pääsisi kisaan, joten tällä hetkellä on paljon luotettavuusongelmia, mutta toivottavasti ne eivät osu meihin lähiaikoina.
MV: Kyllä meidän täytyy tehdä parempaa. Ehdottomasti. Mutta myös siistimpää viikonloppua. Minusta sekin olisi kivaa.
K: (Fred Ferret – L'Equipe) Kysymys kahdelle Red Bull kuljettajat: jos pysyt omassa liigassasi, pelkäätkö, että joukkuetoverisi on päävastustaja mestaruudesta? Ja miten suhtautuisit siihen?
MV: No, jos näin on, se on melko yksinkertaista, eikö? Saamme kilpailla niin, että paras tulee eteen.
SP: Jos näin on, se on fantastinen uutinen joukkueelle, koska se tarkoittaa, että olemme melko pitkälle edellä ja se riippuu meistä, joten se tarkoittaa, että olemme loistavassa asemassa.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
