KULJETTAJAT: 1. Sergio Pérez (Red Bull Kilpa), 2. Charles Leclerc (Ferrari) & 3. Carlos Sainz (Ferrari)

TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta Paul di Resta

K: Carlos, ilmeisesti tänään palkintokorokkeella, kolmantena, näytti aika kovalta kilpailulta. Miten se oli sinulle?

Carlos Sainz: Joo, todella kovaa siellä, enkä koskaan päässyt rytmiin märällä ja sitten, joo, en voinuthallenge kaksi parasta, koska minulla oli aina enemmän vaikeuksia takaosan, auton kanssa. Joten loppujen lopuksi näissä olosuhteissa, kun sinulla ei ole sitä ylimääräistä itseluottamusta, minun piti tyytyä hieman P3:een. Hyvä asia on, etten tehnyt virheitä, pystyin tuomaan auton kotiin ja pystyin olemaan nopea kilpailun loppua kohti, kun onnistuin rakentamaan hieman itseluottamusta – mutta joo, hyvä tulos joukkueelta. Rakentajien mestaruus. Harmi, ettemme voineet saada voittoa.

K: Kuten sanot, otat sen. Yllätyitkö kuinka kauan kuivuminen kesti? Tiedän, että näimme eilen samankaltaiset olosuhteet aika-ajoissa, mutta olisi uskonut, että kilpailussa se olisi mennyt hieman nopeammin.

CS: Joo, on hullua kuinka kauan täällä kestää kuivua. En tiedä, mutta jatkamme kierrosten tekemistä ja katsot rataa ja kuivaa linjaa ei koskaan näy paikoin, ja se liukuu jatkuvasti. Mutta se on ehdottomasti pidettävä mielessä tulevaisuutta ajatellen, koska tämä kappale on siinä melko ainutlaatuinen.

K: Charles, tästä tulee turhauttava iltapäivä, ilmeisesti jonossa pole sijalla, seurasi Checoa koko kilpailun – mutta täytyy sanoa, että työnsit loppuun asti. Se ei vain ollut tarpeeksi tarpeeksi, eihän?

Charles Leclerc: Joo, painoin koko matkan. Tarkoitan, että huono aloitus laittoi meidät takajalkaan ja sen jälkeen oli todella vaikea kilpailu sen jälkeen.

K: Mitä tapahtui alussa? Mihin menetit vauhtisi? Koska näytti siltä, ​​että aloitit aluksi hyvin, mutta hävisit sitten toisessa vaiheessa.

CL: Minulla oli vähän pyörät pyörimässä ja menetin suorituskyvyn siellä.

K: Ja fyysisesti, miten kisa meni?

CL: Vaikea! Vaikeaa – nyt hyvät yöunet ja valmistaudutaan Japaniin.

K: Checo, neljänkertainen kilpailun voittaja. Luulen, että sen täytyy olla olemassa kaikkien aikojen parhaiden ajojesi kanssa Formula 1:ssä, paineen kanssa, jota kohtasit Charlesin kanssa koko matkan ajan, jotta auto pysyy radalla lopussa noissa kuivuvissa olosuhteissa.

Sergio PÉREZ: Kyllä, se oli mielestäni ehdottomasti paras. Paras suoritusni. Hallin kilpailua, vaikka lämmittely oli erittäin vaikeaa. Viimeiset kierrokset olivat niin intensiivisiä. Minä todella… En tuntenut sitä niin paljon autossa, mutta kun nousin siitä, tunsin sen. Tiedätkö, minä työnsin. Annoin kaikkeni voiton eteen tänään.

K: Sinua tutkitaan turva-autojen rikkomisesta. Oletko tietoinen tapahtuneesta? Tiedän, että tiimi käski sinua varmistamaan, että pidennät eroa – mutta tiedätkö jotain, mitä teit väärin?

SP: Ei, minulla ei ole aavistustakaan mitä tapahtuu. He vain kertoivat minulle, että olin tutkinnan alla, joten lisää eroa, ja niin teimme.

K: Ja tietysti pitää mestaruus hengissä, tietysti Maxin kanssa, jossa hän päätti, vie sen Japaniin – mutta vauhdilla puolellasi.

SP: Joo. Minusta Maxille on mukavampaa saada se Japanissa ja joukkueelle. Se olisi erittäin erikoista Hondalle. Niin, kaiken kaikkiaan upea päivä.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Checo, mikä kilpailu, olet juuri johtanut jokaista kierrosta Singaporen suuri prix. Kuinka hyvältä se tuntuu?

SP: Se tuntui mahtavalta. Se oli ensinnäkin niin hyvä alku, mikä oli todella hienoa, tiedätkö, todella tehdä ensimmäinen… Minusta tuntui periaatteessa, että minulla oli kilpailu ensimmäisessä osassa, Intersissä, hallinnassa. Voisin todella tehdä sen, mitä Charles teki, ja avata kuilua. Jos oli tärkeää varmistaa, että meillä on hyvä renkaiden käyttöikä. Odotin rehellisesti, että rata kuivuu aikaisemmin kuin se tapahtui. Luulen, että jos George ei olisi siellä, siellä olisi paljon enemmän ihmisiä menossa aikaisemmin. Mutta samalla tarkoitan, että se oli niin hankala kilpailu. Uskon, että kilpailun avaimet tänään oli hallita vauhtia Interissä, pitää hyvää vauhtia, kun sitä tarvitaan, ja toinen oli selviytyä slickistä alussa, koska olimme erittäin huonoissa olosuhteissa. Luulen, että joskus ihmiset, kun he katsovat sinua, aliarvioivat kuinka vaikeaa se on ja kuinka helppoa meidän on tehdä virheitä. Pohjimmiltaan olimme menossa muutamiin paikkoihin, joissa oli oikein kosteaa, oikein märkää ja oli erittäin, erittäin hankalaa tehdä virhe. Minulla oli paljon hetkiä, joten ensinnäkin olen todella iloinen, että lopetin kilpailun. Mutta toiseksi, voittaa tämä kilpailu. Se on erittäin erikoista.

K: Sanoit aiemmin, että tämä on mielestäsi paras ajot Formula 1:ssä. Mikä teki tästä niin erityisen?

SP: Luulen kuinka intensiivistä se oli, tiedätkö? Charlesin pitämiseksi takana, varsinkin uudelleenkäynnistyksen jälkeen, kun lämmittely oli erittäin kovaa ja menimme periaatteessa… puolet radasta oli kuivalla puolella, mutta toinen puoli oli tarpeeksi hyvä Intersille – ja olimme liukas. Joten älä tee virhettä ja hallitse Charlesia, joka oli todella vahva alkuvaiheessa. Mutta sitten, uskon, että vauhti, joka minulla oli viime kierroksilla, oli todella voimakas, koska periaatteessa sen saavuttaminen oli todella, todella vahvaa.

KYSYMYKSIÄ LATTIALTA (SERGIO PÉREZILLE)

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, sinua tutkitaan Safety Car -rikkomuksesta. Mitä siellä tapahtui sinun näkökulmastasi? Ja mitä olet kertonut valvojille?

SP: No, luulen pohjimmiltaan… Olen melko varma, ettei siinä ole mitään, koska Berndin kanssa oli vähän väärin kommunikaatiota. Paikoissa, joissa pystyin pysymään hänen kanssaan, hän oli erittäin hidas; paikoissa, joissa en pysynyt hänen perässään, hän oli nopea. Joten siinä oli vähän kommunikaatiohäiriötä. Mutta kyllä, mielestäni nämä olosuhteet eivät ole normaaleja. Joten on täysin ymmärrettävää, että olosuhteet, joissa olimme, joita kohtasimme, erityisesti viimeinen sektori, olivat erittäin hankalia. Joten kyllä, odotan nyt, ettei asiassa ryhdytä jatkotoimiin, koska hoitajat olivat tyytyväisiä selitykseeni ja he ymmärsivät sen.

K: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Checo, onnittelut. Ja kuinka innokas olit saada tämä neljäs voitto ja Formula 1 Ja kuinka onnellinen olet nyt kuultuasi kaikkien ihmisten laulavan Cielito Lindo? Luulen, että puhuit poikasi kanssa. Voitko antaa meille joitain selityksiä?

SP: Joo, olen super onnellinen. Tämä voitto on minulle todella erityinen, koska minulla on ollut vähän karkea paikka muutaman viime kilpailun aikana. Ja tarkoitan tietysti sitä, että Formula 1:n media tekee siitä erittäin, paljon suuremman, ehkä siksi, että olen vain meksikolainen ja jos en ole kahta peräkkäistä kilpailua palkintokorokkeella, minulla on kaikkien aikojen huonoin kausi. ja Red Bull pitäisi pudottaa minut ja kaikkea sellaista, mitä saat nähdä. Ja kyllä, on vain mukavaa saada tuo voitto, ja kyllä, se ei ole muistutus kenellekään siitä, kuinka hyvä olen. Mutta on aina hyvä saada koota tällaisia ​​esityksiä. Ja joo, jatka vain, tiedäthän, jatkoimme työskentelyä todella kovasti.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, toisen Safety Carin uudelleenkäynnistyksen jälkeen, kun olit slicksissä, valitit ajettavuusongelmista mutkissa ja niiden ulkopuolella. Voitko selittää mitä siellä tapahtui? Ja miten se syntyi?

SP: Joo, luulen, että se on juuri se, mitä sanoin aiemmin, tiedäthän, kun olet juuri menettänyt lämpösi turva-auton takana ja kuljet liukkaalla renkaalla märän alueen läpi, se on todella vaikeaa. Olet vain matkustaja. Ja ihmiset eivät todellakaan ymmärrä, kuinka vaikeaa meillä oli tänään tuollaisissa olosuhteissa. Taistelimme hieman ajettavuuden kanssa, joten meidän on työstettävä sitä. Muutaman kerran moottori teki jotain, mitä emme odottaneet. Joten joo, muutama asia, jotka on ymmärrettävä sieltä.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Charles, loistavaa työtä myös sinulta, vaikka olet varma, että olet hieman turhautunut. Tuntuuko tämä vuodelta 2019 uudestaan?

CL: Ei, ei, jokaisessa kilpailussa on erilainen tunne. Mutta turhautuminen on ilmeisesti siellä. Eli vauhti oli todella hyvä tänään. Valitettavasti meillä oli huono alku ja siitä hetkestä lähtien olimme hieman takajaloilla. Yritin painostaa Checoa melkoisesti. Mutta kyllä, renkaat ylikuumenevat melko nopeasti ja sitten putoavat hieman. Joten oli erittäin vaikeaa pysyä aina Checon vaihteistossa. Mutta esitys oli siellä. Uskon myös, että tänään tekemämme valinnat olivat oikeita. Ja kuten olen sanonut aiemmin tänä viikonloppuna, ei, haluan käyttää näitä viimeisiä kisoja parantaaksemme erityisesti kilpailun toteutusta, ja minusta tuntuu, että se on askel eteenpäin tänä viikonloppuna. Meidän on otettava muita askeleita eteenpäin. Mutta se on hyvä askel oikeaan suuntaan. Ja siitä olen onnellinen. Mutta tietysti turhautunut kakkossijaan tänään.

K: Sanoit, että se tuli alkuun. Voitko vain kertoa meille, mitä tapahtui ensimmäisen 200 metrin aikana?

CL: No, en todellakaan vielä tiedä, teinkö minä virheen tavassani tehdä asioita vai jos se on jotain muuta, meidän on analysoitava se. Ainoa asia, jonka tunsin, oli se, että minulla oli hieman pyörät pyörimässä, ja menetin sen ja näin Checon alkaneen uskomattoman. Eli joo, näin se meni. Mutta se on näin.

K: Auto näytti heräävän henkiin liukkailla renkailla kilpailun toisella puoliskolla. Joten sinulla oli enemmän vauhtia kuin Checo tuolloin?

CL: Alussa kyllä, mutta työnsin aika paljon. Ja sitten viimeisen 10 kierroksen aikana, luulen, että hän alkoi vetäytyä uudelleen. Mutta kaiken kaikkiaan suorituskyky oli mielestäni hyvä myös interissa, vain se, että ilmeisesti se ei ollut supermärkä, joten renkaiden lämpötilat nousevat melko korkeaksi ja sitten menetän melkoisesti pitoa aina kun olin hänen takanaan. Mutta sitten Safety Carin jälkeen olemme aina melko vahvoja. Mutta mielestäni on myös asioita, joita voimme analysoida tästä kilpailusta, koska Red Bull näyttää olevan erittäin, erittäin hyvä kuuden, seitsemän kierroksen jälkeen. Olemme erittäin, erittäin hyviä ensimmäisten kuuden, seitsemän kierroksen aikana. Ja tutkimme asiaa.

K: Aivan. Hyvin tehty sinulle. Ja Carlos tulee nyt luoksesi. Se näyttää sinulle hieman yksinäiseltä kilpailulta. Kuinka kovaa se oli?

CS: Joo, se oli valitettavasti aika yksinäistä minulle, koska minulla ei vain ollut vauhtia. Tänään välirenkaalla menetin paljon Charlesin ja Checon tiellä. En voinut pysyä hänen perässään. Painiskelin aika paljon näiden renkaiden kanssa. Luulen, että menetin melko vähän etuosaa ja minulla oli paljon hetkiä, paljon etulukkoja, ja jokainen hetki täällä maksaa sinulle itseluottamusta ja maksaa kyvyn palauttaa tuo vauhti. Joo, jossain vaiheessa minun piti hieman asettua ja palauttaa se itseluottamus, koska en pysynyt perässä ja kerran itseluottamus palautui liukkaassa ja viimeisiä 10-15 kierrosta kohti. Onnistuin olemaan nopea, mutta se oli vain liian myöhäistä.

K: Okei, nopeasti lopussa, teit myös loistavan alun. Puhu meille vain siitä ja juokse 1-käännökseen Lewis Hamilton?

CS: Se oli hyvä alku. Minusta niin hyvä kuin märässä on ollakseni rehellinen, koska minusta tuntui, että minä ja Checo vetäydyimme pois yhdessä ja kyllä, sain Lewisin ja sitten hän ilmeisesti yritti saada minut ympäriinsä, mutta sinä et pääse siitä. Minun ympärilleni niin helposti, ei, koska se on vähän minun nurkkani siinä vaiheessa ja iloinen, että meillä ei ollut mitään ongelmia autossa tai ainakaan se ei tuntunut siltä ja pystyimme pitämään asennon ja sitten se Tarkoituksena oli hallita eroa häneen, koska minulle oli selvää, että minun piti ottaa liikaa riskejä saadakseni kiinni edessä olevat kaverit.

K: Tämä on ensimmäinen kerta, kun meillä on ollut kaksi Ferraria palkintokorokkeella Miamin jälkeen. Oletko samaa mieltä Charlesin kanssa siitä, että joukkue on pelannut hyvän kilpailuviikonlopun autotallin puolellasi?

CS: Kyllä, kyllä, on hyvä uutinen nähdä, että kilpailu sujui hyvin molemmin puolin. Olen vakuuttunut siitä, että meidän on edelleen parannettava ja parannettava asioita. Mutta joukkue ottaa valtavia askelia eteenpäin. Ja opimme jokaisesta tilanteesta. Ja kuten Charles sanoi, nämä viisi viimeistä kilpailua, tai nämä kuusi viimeistä kilpailua, kun lasketaan mukaan tämä, ne ovat meille loistavaa valmistautumista, jotta voimme olla parempia kärjessä ensi vuonna, koska on selvää, että auto on siellä. , kuljettajat olemme siellä, meidän on vain jatkettava suoritusten parantamista ja aina kun meillä on tilaisuuksia, tartuttava niihin.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Carlos, normaalisti sekalaiset pitoolosuhteet ovat yksi vahvuuksistasi. Lisäsivätkö radan fyysisyys ja ajoittaiset olosuhteet renkaiden lisäksi luottamustasi vauhtiin?

CS: Ei, ei varsinkaan märällä, en koe radan olevan ollenkaan fyysinen, autossa on yleensä lämmin, mutta tämä ei ole ongelma, koska sen fyysisyys on paljon alhaisempi, kyse oli vain puhtaasta, puhdasta vauhtia ja itseluottamusta. Luulen, että itseluottamus on tässä avainasemassa ja kun sinulla on pari hetkeä, se lumipalloja ja sitten sinun on otettava hieman enemmän marginaalia ja sitten alat menettää ylimääräistä vauhtia muihin raitoihin verrattuna, koska seuraavan kerran saatat olla seinässä ja saatat näyttää idiootilta, eikö? Joten se on luottamusta herättävä asia, jonka parissa tulen työskentelemään, katson insinöörieni kanssa, mitä olisin voinut tehdä paremmin, mitä voimme tehdä tällaisissa olosuhteissa, koska kuten sanoit, se on yksi vahvimmista puolistani. kuljettajana. Ja luulen, että se tulee olemaan vain yksittäinen.

K: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Carlos, tiedämme, että odotat aina enemmän. En tiedä, oletko hieman vihainen sen takia vai oliko se kohta, jossa Lando lähestyi sinua. En tiedä, olitko onnellinen ollessasi kolmannella sijalla vai mitä mieltä olet tästä?

CS: Ei, en voi olla onnellinen, koska olisin toivonut, että olisin voinut painostaa yhdessä Charlesin ja Checon kanssa ja olisimme voineet olla molemmat siellä leikkimässä Checon kanssa, mutta tänään minulla ei yksinkertaisesti ollut vauhtia ja se on jotain, Minun täytyy katsoa. Siksi en ole ollenkaan tyytyväinen, koska olen normaalisti olosuhteissa, joissa olen normaalisti melko nopea ja suoritan yleensä hyviä kilpailuja. Jossain vaiheessa piti vähän tyytyä, koska ei kannattanut ottaa riskejä, koska olin P3 kymmenen sekuntia takana ja kymmenen sekuntia edessä ja siinä vaiheessa pitää tuoda myös P3 joukkueelle, ei, työntämisen sijaan. vähän liikaa ja tekee virheen. Joten joo, katseltavaa, mutta tietenkään en ole tyytyväinen ja katson tätä kilpailua hyvällä analyysillä ja palaan vahvempana Suzuka.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, ajasta toisen Safety Carin uudelleenkäynnistyksen jälkeen, kun olit todella, todella lähellä Checon saamista ja olit hyvin DRS-alueella. Sitten sinulla oli pari hetkeä 16-vuotiaana. Haluaisin, että voisit vain puhua meille siitä ja menettitkö DRS:n, mikä päätti takaa-ajooni?

CL: Olin melko yllättynyt, sillä heti kun menetin DRS:n, luulen, että se oli juuri siihen aikaan kun Checon renkaat alkoivat toimia kunnolla ja valitettavasti sitten menetin sen hieman. Mutta joo, ennen sitä kaikki oli todella äärirajoilla, likaisella ilmalla tällaisissa olosuhteissa pieninkin virhe maksaa paljon. Tein siis vähän virheitä, yritin vain olla mahdollisimman lähellä, koska jouduin periaatteessa tekemään ohitukset suoralla. En todellakaan voinut mennä jarrutusalueelle ja jarruttaa myöhemmin, koska en oikein tiennyt kuinka rata oli sisällä, enkä halunnut ottaa sitä riskiä. Minulla oli yksi kierros, jossa olin todella lähellä ja ajattelin itse asiassa mennä sisälle ja jarruttaa myöhemmin, mutta minulle se ei ollut sen arvoista, joten odotin vain oikeaa tilaisuutta. Se ei valitettavasti päässyt perille.

K: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Charles, ja sanotaanpa, mikä oli mielesi näistä viimeisistä kymmenestä kierroksesta? Olitko niin väsynyt, ettet voinut taistella enää? Mikä oli ajattelutapasi tällä hetkellä?

CL: Ei, painat loppuun asti. Tiesin, että Checo oli ilmeisesti tutkinnan alla, insinöörini oli kertonut minulle, että niin minä työnsin ja sitten heti kun hän sanoi minulle, että okei, Checo on 5.1 sekuntia edellä, oli kyse vain auton saamisesta loppuun. Olosuhteet olivat todella, todella hankalat, ja kuten Carlos sanoi, autolla ajaminen on vain erittäin, erittäin hankalaa ja kuten Checo sanoi, virheitä voi tehdä erittäin helposti. Joten heti kun tiesin, että viiden sekunnin ero oli ohi, toin auton kotiin.

K: (Muhammad Pratama Supriyadillah - Motorsport.com) Charles, sanoit, että Checon renkaat alkoivat toimia kunnolla, mutta samaan aikaan pari kertaa hän lukittui. Luulen, että se on kuin mahdollisuus ohittaa, mutta mikä tekee Checon ohittamisesta vaikeaa noilla hauilla?

CL: Valitettavasti en ollut tarpeeksi lähellä, kun hän teki noita hakuja. En usko, että se johtui erityisesti siitä, kuinka valmiita hänen renkaat olivat. Luulen, että hän teki vähän virheitä alussa, mikä on taas normaalia noissa olosuhteissa, mutta joo, en valitettavasti ollut tarpeeksi lähellä yrittääkseni ohitusta.

K: (Alex Kalincuakas – Autosport) Charles, juuri palatakseni alkuun, ilmeisesti näyttää siltä, ​​että sinä ja Checo reagoitte melko samalla tavalla, sitten ilmeisesti pyörän pyöriessä, olemme nähneet pari kertaa Ferrari sateella tämä vuosi ei ole alkanut loistavasti… muistelee sitä Imola. Tuntuiko se samalta? Ja myös, jos olisit johtanut ensimmäistä vaihetta inters-sarjassa, olisiko tulos tänään ollut erilainen?

CL: Jälleen, mielestäni radan sijoitus Singaporessa on todella, todella tärkeä, ja ollakseni rehellinen, minusta tuntui, että meillä oli todella hyvä vauhti tänään. Mutta sen sanottuamme meidän vastuullamme on tehdä hyvä alku ja tänään Red Bull ovat olleet meitä parempia siinä. Mutta en usko, että se on meille taipumus. Mielestäni Carlos aloitti tänään loistavasti, joten katsomme minun puolellani ja yritämme parantaa sitä.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.