PARC FERMÉ HAASTATTELUT (Suoritettu jonkun toimesta Johnny Herbert)
[Ensimmäinen kysymys ei kuulu]

K: Et saanut mestaruutta, mutta hieno kisavoitto täällä Suzuka, fanien edessä sinun on joka tapauksessa oltava tyytyväinen suoritukseen, varsinkin rajoitettuihin kierroksiin.
Max VerstappenTarkalleen. Tarkoitan, olin vain erittäin iloinen, että meillä oli kilpailu, koska täältä lähteminen ilman kilpailua olisi ollut kauheaa. Ja tarkoitan tietysti mestaruutta, olisi ollut hienoa voittaa täällä, mutta meillä on tietysti loistava mahdollisuus seuraavaan kilpailuun.

K: Sergio, mukava nähdä sinut. Hieman taistelua viimeisistä kierroksista. Kerro meille vähän siitä, mitä tapahtui tuohon viimeiseen siikaaniin?
Sergio Pérez: Joo, oli vähän hektistä kuten aina Charlesin kanssa, tiedäthän, hyvää kilpailua. Taistelimme toisiamme vastaan ​​todella lujasti. Yritin tehdä liikettä lopussa. Luulen, että hän lukittui ja lähti, mikä oli reilu rotu,

K: Näyttää siltä, ​​​​että Charles on saanut viiden sekunnin rangaistuksen chikaanin läpi menemisestä. Max, luulen, että se on ehkä muutos sinulle. Tule takaisin sisään. Charles on saanut viiden sekunnin rangaistuksen Sergion kanssa käydyn kilpailun jälkeen. Olet maailmanmestari. 
MV: Erittäin erikoista tehdä se täällä kaikkien Hondan ihmisten, japanilaisten fanien edessä. Uskomaton!

K: Hän on poissa. Olen myös menettänyt hänet. Aion saada Charlesin tulemaan tänne. Charles oli hieman turhautunut kilpailun viimeisessä osassa. Miten voit? 
Charles LeclercNo, viidennestä kierroksesta eteenpäin, ollakseni rehellinen, kaikki oli alaspäinhill, kamppailee todella renkaiden kanssa. Vähän kuin viime kisassa, ei. Olemme erittäin vahvoja lämmittämällä renkaita, mutta sitten kolmen neljän kierroksen jälkeen tuhoamme ne. Niin, tällä kertaa taistelua. Suuret onnittelut tietysti Maxille toisesta maailmanmestaruudesta. Ja kyllä, jatkamme työntämistä loppuun asti. Se on selvästi turhauttavaa tänään. Vauhti ei ollut aivan siinä neljän kierroksen jälkeen. Mutta se on näin.

K: Joo, mutta luulen, että monet ihmiset tukevat sinua, Charles, ja erityisesti Ferrari. Taistelu Maxin kanssa on käyty läpi tämän kauden tähän pisteeseen asti, mutta olet varmasti vahvempi ensi kaudella. Päätät vuoden vahvasti, vai mitä? 
CL: Tarkalleen. Se on tavoite. Tarkoitan, että Maxin tittelin tänä vuonna oli vain ajan kysymys. Joten odotimme hänen voittavan maailmanmestaruuden. Nyt meidän on käytettävä niitä viimeisiä kisoja tullaksemme paremmaksi joukkueeksi ja toivottavasti, kyllä, saamme hänet vähän enemmän toimimaan.hallenge ensi vuonna.

K: Sergio, aion saada sinut takaisin sisään. Toinen sija. Miltä tuntuu päästä kakkossijalle? Yksi-kaksi, ilmeisesti kanssa Red Bull.
SP: Kyllä, varmasti hieno tulos Hondalle, kaikille japanilaisille faneille, jotka ovat olleet uskomattomia. Tämä on hieno päivä joukkueellemme, nyt kun Maxista tulee mestari, se on varmasti valtava päivä meille kaikille.

K: Mutta sen täytyy olla todella henkilökohtaisesti hyvä sinulle myös tuo kisavoitto, jonka sait Singaporessa, ja loistava kilpailu, upea taistelu tänään kilpailun loppuun asti saadaksesi sen toisen.
SP: Kyllä, se oli varmasti mukavaa ja meidän täytyy pitää vauhti päällä kauden loppuun asti.

Max Verstappen PODIUM HAASTATTELU
(Suoritettu jonkun toimesta Jenson-painike

Q: Max Verstappen, olet kaksinkertainen maailmanmestari. Miltä se tuntuu? Tarkoitan, tunteesi täytyy olla kaikkialla? Tiedätkö, voitit kilpailun, se oli niin hallitseva tänään, että uskot voittavasi mestaruuden vasta kilpailun jälkeen. Mutta miltä sinusta tuntuu tällä hetkellä?
MV: Se on hullua. Tarkoitan tietysti hyvin ristiriitaisia ​​tunteita, kun ensin voitti kilpailun, mutta tiedäthän, kun nyt katson taaksepäin, mestaruuden voittamista, mikä vuosi meillä on ollut tähän mennessä, se on ollut uskomatonta. Ja jotain, jota en olisi koskaan voinut kuvitella tapahtuvan viime vuoden jälkeen, tiedäthän – taisteleminen loppuun asti ja niin hyvä auto taas tänä vuonna. Joten, tiedäthän, olen niin kiitollinen kaikille, jotka ovat vaikuttaneet menestykseen, tietysti koko tiimille, joka on täällä, mutta myös takaisin tehtaalla, joka työskentelee jatkuvasti tasaisesti, eikä heiltä koskaan puutu motivaatiota yrittää tehdä autosta nopeampi. Ja niin, ja sen lisäksi tarkoitan, että se on tietysti auton puolelta, työ, jota olemme tehneet yhdessä Hondan kanssa, koko matkan, joka vuosi vain kehittyen jatkuvasti nopeasti ja, tiedäthän, voittaaksemme nyt kahdesti heidän kanssaan, se on erittäin tunteellinen, varsinkin täällä, kun kaikki katsovat. Se antaa sinulle hieman enemmän painetta, mutta se on hyvä paine, se on positiivinen paine. Ja siksi olen erittäin ylpeä, että voimme tehdä sen täällä.

K: Joten viimeiset kaksi vuotta, 2021 ja 2022, kaksi hyvin erilaista tapaa voittaa maailmanmestaruus, kumpi erottuu sinusta? 
MV: Mielestäni ensimmäinen on aina hieman tunteellisempi. Mutta toinen on luultavasti vielä kauniimpi, juuri sellaisena kuin me… No, kausi, joka meillä on ollut voitoilla ja vain hienoilla kilpailuilla ja tiimityöllä, 1-2-pisteillä, joita meillä on ollut, ja tietysti olemme johtaa rakentajia, joten haluamme todella keskittyä myös siihen ja yrittää varmistaa sen. Joten se on ollut aika erityinen vuosi, ja luulen, kyllä, se on jotain, josta sinun on todella muistettava itseäsi, koska tällaisia ​​​​vuosia sinulla ei ole kovin usein.

KOLME PARHAinta LEHDISTÖTIEDOTE

K: Toivotetaan tervetulleeksi kilpailumme voittaja ja vuoden 2022 FIA Formula 1 -maailmanmestari Max Verstappen. Max, kuvaile tunteitasi juuri nyt. 
MV: Joo, se on tietysti hieno tunne. Tietenkään kun ylitin rajan, en uskonut, että olisimme voittanut tittelin heti, koska en myöskään tiennyt saammeko täydet pisteet vai emme, mutta kuitenkin hieno päivä. Loppujen lopuksi pystyimme kilpailemaan ja itse kilpailussa selvisimme todella hyvin autolla, renkailla, joten tietysti erittäin iloinen voitosta täällä. Mutta sitten tietysti huomasin – tietysti myös Charlesin viiden sekunnin vuoksi – että se antaisi minulle tittelin, mutta sitten olin kyllä? Ei? Luulen, että kaikki eivät olleet 100% varmoja. Lopulta se oli niin joo, erittäin tyytyväinen, mutta se saa myös pohtimaan koko kautta ja meillä oli tietysti paljon erityisiä hetkiä. Mutta on myös erittäin tärkeää katsoa taaksepäin, mitä koko joukkue on saavuttanut ja jotain, mikä on mielestäni aika erikoista ja jota ei todellakaan tapahdu niin monta kertaa. Ja siksi mielestäni sinun täytyy todella nauttia hetkestä ja todella arvostaa myös koko tiimiä ympärilläsi. Me kaikki matkustamme paljon ja kaikki työskentelevät kovasti saman tavoitteen eteen. Ja kyllä, olen melko varma, että on erittäin vaikea yrittää toistaa tällaista kautta.

K: Max, tämä on ollut fantastinen kausi, ja aiomme puhua siitä lisää hetken kuluttua. Voimmeko toistaiseksi käydä läpi joitakin kilpailun tärkeimmistä hetkistä? Puhu meille alkuperäisestä lähdöstä, se oli hyvin lähellä sinun ja Charlesin välillä yhden kierroksen aikana.
MV: Joo, minulla oli kauhea alku, mutta minulla oli jo kauheita aloituksia ruudukossa, joten tiesin, että se ei tule olemaan hämmästyttävää ja juuri niin tapahtui, mutta sitten mielestäni ulkolinja käännökseksi yksi tai kaksi on hieman parempi, koska Ulkopuolella on melko vähän pitoa, joten voisin katketa ​​hieman myöhemmin. Mutta joo, se oli hyvin lähellä, mutta mielestäni ihmiset haluavat nähdä sen

K: Ja voimmeko saada ajatuksesi ehdoista? Millaisia ​​he olivat, kun pysäytimme kilpailun ja aloitimme kilpailun uudelleen?
MV: Se ensimmäinen kierros oli mielestäni todella rajana väliajolla, mutta satoi tuolloin melko voimakkaasti, joten kun Safety Car tuli ulos kolarien takia, se oli liian märkä jopa äärimmäiseen renkaaseen. Jos olisit jatkanut näin, on mahdotonta ajaa ja olen johtoasemassa, tiedäthän, takanasi olevat autot eivät näe mitään. Joten kyllä, se oli erittäin vaikeaa ja he soittivat oikean puhelun. Sitten kun he yrittivät ensimmäisen kerran käynnistää sen uudelleen, mielestäni se ei todellakaan ollut oikein, koska periaatteessa satoi vain kovemmin ja kovemmin eikä ollut todellista merkkiä siitä, että rata olisi tarpeeksi kuiva tai kuiva ajettavaksi, ja luulen, että kun saimme hyvin meni. Jokea oli muutama, mutta vaihdoimme kuitenkin nopeasti äärimmäisestä väliin, joten se oli ehdottomasti oikea maksu.

K: Ja viimeinen minulle kisassa: olit täysin hallitseva, vetäen 27 sekuntia 28 kierroksella. Kuinka hyvä auto oli?
MV: Joo, auto oli erittäin hyvä, mutta se oli myös… me huolehdimme renkaista mielestäni melko hyvin. Voisimme pitää eturenkaat elossa, mikä täällä on melko kovaa näille välirenkaille. Ja pohjimmiltaan luulen, että se antoi minulle tällaisen vauhtiedun, koska siinä ensimmäisessä sektorissa, jos sinulla on hieman enemmän etupitoa, se auttaa paljon, mutta joo, se oli erittäin nautittavaa. Mutta joka tapauksessa tämä rata sellaisessa kunnossa, välin kanssa se on myös märässä todella mukava rata ajaa.

K: Checo tulee luoksesi nyt, se on seitsemäs toinen sijasi vuonna. Teillä oli hieno taistelu Charlesin kanssa. Kuinka paljon nautit näistä sulkemiskierroksista?
SP: Kyllä oli taas kiva taistelu. Minusta oli todella hankalaa ohittaa ilman DRS:ää. Minun piti sijoittaa se 11:een ja 14:stä matkalla 17:ään selkäsuoraan, mutta nämä paikat olivat siellä, missä Charles oli todella vahva. Näin, että hän hallitsi hyvin kilpailuaan ja renkaitaan, kun ne loppuivat. Ja hän teki siitä todella vaikeaa, tiedäthän, joten tiesin, että ainoa tapa saada hänet oli, jos työntäisin hänet virheeseen, ja kyllä, loppua kohden ajattelin, että oli vielä yksi kierros jäljellä, joten kun hän meni. pois, ajattelin, että se olisi tilaisuus. Mutta niin ei käynyt ja onnistuimme saamaan hyvän tuloksen joukkueelle. Ja mahtava yksi-kaksi.

K: Ja Checo, vain sana tai kaksi Maxin voittaessa toisen maailmanmestaruutensa. 
SG: No, mielestäni Maxilla on ollut uskomaton kausi: paljon kunnioitusta häntä kohtaan. Olen sanonut sen ennenkin: En halua Red Bull heillä on ollut hallitseva auto, olla voittanut mestaruuden samalla tavalla kuin Max voitti sen, joten uskon, että hän veti ehdottomasti vaihteen tai kaksi verrattuna muihin. Luulen, että olin alussa paljon lähempänä häntä; kun hän oli melko mukava käyttää autoa ja minä olin epämukavampi sen kanssa, hän ajoi toisella tasolla verrattuna kaikkiin, jotka tunnet. Hänen kilpailunsa olivat joskus uskomattomia, uskomattomia katseltavissa, joten kyllä, paljon kunnioitusta häntä kohtaan. Erittäin onnellinen hänen ja tiimini puolesta. Tiedät, että on valtava saavutus voittaa mestaruus täällä. Yksi-kaksi myös Hondalle, joten tämä on ehdottomasti erityinen päivä koko joukkueelle.

K: Charles, kiitos odottamisesta. Hieno kisa sinulta. Voimmeko aloittaa vain saamalla vastauksesi viiden sekunnin rangaistukseen kilpailun jälkeen?
CL: No, minulla ei ole paljon sanottavaa. Joo, tein virheen, yritin minimoida sen selvästi yrittämällä ajaa suoraan… En tiennyt, että tämä oli viimeinen kierros, mutta viiden sekunnin rangaistus oli oikea asia ollakseni rehellinen.

K: Mikä oli Ferrari pidätkö ajamisesta? Vaikutat erittäin kilpailukykyiseltä uudelleenkäynnistyksen jälkeen ja sitten taas putosi, vähän kuin Singaporessa viime viikonloppuna.
CL: Joo, olimme erittäin nopeita neljä tai viisi kierrosta, mutta valitettavasti kilpailu oli hieman pidempi kuin se ja etu oli vain poissa neljän tai viiden kierroksen jälkeen, ja sen jälkeen oli kyse siitä, että yritämme selviytyä kilpailun loppuun asti. Kilpailun loppu oli erittäin vaikea. Ilmeisesti Checo laittoi melkoisen paineen taakse ja minulla oli todella, todella vaikeuksia molempien eturenkaideni kanssa, joten joo, lopulta tein virheen, mutta meillä oli todella vaikeuksia tänään.

K: Ja voimmeko vain heittää sen vielä pidemmälle ja saada reaktiosi alkuperäiseen lähtöön ja Maxin rinnalla ykköskierrokseen.
CL: Joo, se oli hauskaa. Se oli lähellä. Se ei kestänyt liian kauan. Mutta joo, se oli mukavaa.

K: Okei, ja jos saisimme sinulta muutaman sanan Maxista ja hänen maailmanmestaruudestaan?
CL: Isot onnittelut tietysti Maxille ja muille Red Bull. He ovat tehneet uskomattoman työn tänä vuonna. Joo, Max on vain ollut uskomaton ja se on täysin ansaittu titteli, ja meidän puolellamme yritämme ponnistella tämän kauden viimeiset neljä kilpailua parantaaksemme joukkueena ja toivottavasti saadaksemme enemmän AChallenge ensi vuonna.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Kaikille kolmelle, jos Max haluaa soittaa, tehkää. Voimmeko vain saada ajatuksiasi siitä, mitä tapahtui kilpailun alussa, olosuhteista: kuinka paljon se muuttui tutustumiskierroksista varsinaiseen kilpailun alkuun, kaiken roiskeen ja huonon näkyvyyden vuoksi? Ja ilmeisesti olemme kuulleet eri kuljettajilta siitä, että hinausauto oli jossain vaiheessa radalla; Näissä olosuhteissa sen pitäisi mielestäsi olla vain kova sääntö: ei hinausajoneuvoja raiteilla, jos se on kuten nykyään? 
SP: Kaikissa olosuhteissa, joissa ei koskaan pitäisi nähdä nosturia radalla, kun autot ovat siellä. Et todellakaan tiedä mitä siellä voi tapahtua. Sillä ei ole väliä (ehdoista); sen ei pitäisi koskaan tapahtua, ja toivon todella, että tämä on viimeinen kerta, kun saamme nähdä missä tahansa kategoriassa hinausajoneuvot radalla, kun siellä on autoja. Luulen, että ensimmäisellä kerralla, kun olimme kierroksilla ruudukkoa kohti, rata näytti hyvältä, jopa interille, mutta mielestäni se piristyi ennen kilpailun alkua ja varsinkin ensimmäisen kierroksen aikana se piristyi vielä enemmän. . Joten kyllä, mielestäni tässä suhteessa oli oikein lopettaa kilpailu, aloittaa kilpailu siihen aikaan, kun teimme, mutta mikä on todella alhainen ja alhaisin asia, jonka olen nähnyt vuosiin, oli kaksi nosturiajoneuvoa.
MV: Tietenkin saavuin sinne ensin ja näin nosturin ja minulla on täydellinen näkyvyys, mutta kun olet takana, yrität aina ajaa ulos ruiskusta: menet vasemmalle tai menet oikealle, koska et näe oikeastaan ​​mitään ja silloin tapahtuu asioita. Ajat yhtäkkiä vasemmalle ja yhtäkkiä näet nosturin tai mitä tahansa, se olisi erittäin vaarallista millä tahansa nopeudella. Tämä on siis ehdottomasti jotain, jota meidän on parannettava. Joo, kuten aiemmin mainitsin, ensimmäinen lähtö oli hyvä ensimmäiselle kierrokselle, mutta sitten hyvin nopeasti, tuolloin kovan sateen takia, siitä tuli vain ajamaton. Ja sitten toinen startti, jonka teimme, oli hyvä, joo.
CL: Joo, meidän ei pitäisi nähdä tällaisia ​​asioita. Tietysti jotain tapahtui vuonna 2014, ja me kaikki tiedämme sen, ja mielestäni meidän kaikkien pitäisi oppia siitä. Niin, Max sanoi sen erittäin hyvin. Kun olet ensimmäinen, se on itse asiassa aivan ok, mutta kun olet takana, et näe mitään. Ja aina kun yrität saada hieman enemmän näkyvyyttä, voit yllättyä siitä, että nosturi on keskellä rataa. Joten kyllä, sen ei pitäisi tapahtua, ja toivon todella, että opimme siitä ja että näitä asioita emme näe niitä enää. Sitten olosuhteet muuttuivat melko paljon, itse asiassa kierroksista ruudukkoon varsinaiseen ensimmäiseen kierrokseen. Sadetta oli paljon enemmän, vettä oli paljon enemmän ja erityisesti näkyvyys oli erittäin huono. Se muuttui aika nopeasti.

K: (Niharika Ghorpade – SportsKeeda) Kaikille kolmelle kuljettajalle: mitä muuta näissä olosuhteissa voidaan tehdä parantaakseen esitystä eikä tehdä siitä hämmentävää faneille? Tänään oli paljon viiveitä ja olemme nähneet samanlaisen asian myös Singaporessa. Mitä voidaan tehdä, jotta tällaista tilannetta ei tulisi?
CL: Mielestäni näiden autojen suuri ongelma on vain näkyvyys. Joten mitä tahansa voimme tehdä parantaaksemme näkyvyyttä ja minimoidaksemme roiskeita, erityisesti autojen takana, siitä on valtavasti hyötyä, koska uskon, että joskus voimme todella juosta radan olosuhteiden mukaan, mutta vain näkyvyyden vuoksi, koska se on niin vaarallista olla takana etkä näe mitään, että emme päädy juoksemaan ollenkaan. Mutta kyllä, meidän pitäisi jostain syystä yrittää löytää ratkaisu minimoida ruiskutus.
MV: En halunnut kaivaa kaikkia, mutta mielestäni tarvitsemme parempia saderenkaita. Jos näkisit, mitä voisimme tehdä 90-luvulla tai 2000-luvun alussa, kun radalla oli paljon vettä. Olen erittäin iloinen saadessani muutaman testipäivän ja kokeilla kaikenlaisia ​​renkaita, mutta tarvitsemme parempia saderenkaita, koska mielestäni äärimmäisyydet ovat vain hitaita, eivätkä ne pysty kuljettamaan paljon vettä pois. Siksi kaikki yrittävät aina vaihtaa nopeasti väliin, koska se on vain niin paljon nopeampi per kierros, kuten kierrokselta toiselle näki, menimme tänään äärimmäisestä interin ja menimme heti viisi sekuntia ainakin nopeammin ja se on aivan liian iso. Ja siksi kukaan ei todellakaan halua ajaa sitä äärimmäisyyttä. Ja kun satoi niin kuin silloin kun punainen lippu tuli ulos ja olisit laittanut äärimmäiset renkaat jalkaan, olisi mielestäni silti todella vaikeaa ajaa. Mutta jos sitä verrataan 20 vuoden takaiseen, se olisi ollut täysin hyvä. Joten ratkaisun täytyy olla. Kuten sanoin, tämä ei ole kritiikkiä, koska olen erittäin iloinen voidessani auttaa. Meidän pitäisi tutkia sitä. Ehkä voimme vain järjestää lisää testipäiviä märällä ja työskennellä yhdessä, yrittää löytää parempia renkaita, jotta meillä on ainakin mahdollisuus todella ajaa märällä kelillä eikä aina ajaa kuin kahta kierrosta äärimmäisyydessä, vaihda väliajoon ja soita se on märkä kilpailu, koska märkä kilpailu ajetaan yleensä myös rankkasateella.

MESTAIN LEHDISTÖTIEDOTE 

Kilpailun jälkeinen lehdistötilaisuus 2022 Japanin F1 Grand Prix

Max Verstappen juhlii tiiminsä kanssa Japanin 2022 F1 Grand Prix -kilpailun jälkeen (kuva: Clive Mason/Getty Images)

K: Max, tämä on ollut upea kausi sinulle. Tuntuuko tämä mestaruus jotenkin erilaiselta kuin viime vuonna?
MV: Joo, täysin. Tarkoitan tietysti hyvin erilaisia ​​tunteita. Mutta se johtuu myös siitä, että koko kausi on joka tapauksessa hyvin erilainen. Ja olet jo aloittamassa täysin eri autoilla, täysin eri tavalla kilpailla. Ja sitten tietysti myös voimiemme kisojen määrä. Mutta myös he kaikki tulivat aivan eri tavalla. Esimerkiksi viime vuonna kaikki oli todella riippuvaista aika-ajoista, ja sillä tavalla voit normaalisti kilpailun. Nyt, jopa moottorirangaistusten jälkeen, se palasi etupuolelle, se on ollut todella nautinnollinen vuosi. Ja tietysti hyvin erityinen vuosi, jota on mielestäni erittäin vaikea tulevaisuudessa lyödä yhteen itsestäni. Siksi mielestäni meidän on todella arvostettava sitä ja todella nautittava siitä. Nautimme siitä jo, luultavasti nyt voimme vain nauttia siitä vähän enemmän.

K: Ja kiinnittääkseni sen täällä klo Suzuka, Hondan kotirata?
MV: se olisi ollut täydellinen. Niin, se on, tällä hetkellä se tuntuu täydelliseltä. Koska se ei johdu vain siitä, että ajamme Hondan kanssa, olemme tehneet todella yhteistyötä heidän kanssaan nyt muutaman vuoden ja kaikkien japanilaisten fanien kanssa. Sieltä myös tulimme yhdessä. Koska luulen, että kaikki tai useimmat ihmiset sanoivat meille, että olimme hulluja, kun aloimme työskennellä heidän kanssaan aikoinaan, onnistuuko se, koska heillä oli tuolloin vaikeaa. Mutta näet, älä koskaan anna periksi ja täydellistä omistautumista saadaksesi sen toimimaan, ja niin tapahtui. Tietysti jo viime vuonna olimme erittäin kilpailukykyisiä, mutta tänä vuonna vielä parempia. Ja siksi olen todella ylpeä koko joukkueesta ja olen myös erittäin ylpeä kaikista Hondassa tuosta mentaliteetista. Koska se on vaikeaa, kun sinua kohtaan on paljon kritiikkiä. Ja paineita on paljon, koska ihmiset vaativat paljon ja sinun täytyy esiintyä ja sinun on näytettävä tuloksia. Mutta luulen, että he pysyivät rauhallisena ja tiesivät, mitä heidän piti lopulta tehdä, ja katsovat missä olemme nyt.

K: Voitko valita meille kohokohdan tältä kaudelta?
MV: Minun täytyy mennä kylpyläviikonlopulle. Koska luulen, että se oli vain totaalinen dominanssi, jota, joo, tämänkaltaisia ​​viikonloppuja, niitä tapahtuu hyvin harvoin. Ja varsinkin kun tulin kotiin sinä iltana, alat pohtia hieman viikonloppua. Ja ymmärrät, että se oli, kyllä, aika hullua ja aika erikoista.

K: Ja sen kääntöpuolella, onko ollut huonoja hetkiä?
MV: Tärkeimmät matalat hetket olivat kauden alussa eläkkeellä, koska tiedät, vaikka sinulla on vähän huono kilpailu, sinun täytyy aina tehdä pisteitä, eikö niin. Ja eläkkeelle jääminen on pahinta mitä voi tapahtua.

K: Ja missä vaiheessa vuotta ajattelit: 'Joo, voin voittaa tämän'?
MV: Tarkoitan, oli hetkiä, jolloin ajattelin, että meillä on hyvät mahdollisuudet voittaa se. Mutta luulen sen hetken, jolloin ajattelin, että nyt aiomme voittaa, sen jälkeen Paul Ricard, jossa johto, tiedätkö, kasvoi melkoisesti. Meillä oli melko kilpailukykyinen auto, tiesin, että se tulee olemaan melko lähellä, tiedäthän, tulevissa kilpailuissa, mutta ajattelin, että tämä on aukko, jota emme voi enää luovuttaa.

K: Ja Max, rakentajien mestaruus on lähellä, kuinka tärkeää sinulle on saada sekin?
MV: Joo, ehdottomasti. Se on seuraava tavoite. Ja aion tietysti antaa sille kaiken, mitä minulla on varmistaakseni, että myös voitamme sen.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Ronald Vording – Motorsport.com) Sanoit juuri, että se ei ole vain tittelisi, vaan myös suuri kohteliaisuus joukkueelle. Jos katsot taaksepäin vaikkapa Bahrainiin, mitä odotat tulevan kauden kilpailukyvyn suhteen? Odotatko joukkueen olevan niin kilpailukykyinen uusien sääntöjen mukaan? Koska olet joutunut irti vuonna 2021, ja luultavasti vaihdoit uusiin sääntöihin hieman myöhemmin kuin sanotaan Ferrari ja monet muut joukkueet?
MV: Joo, tarkoitan luonnollisesti, että kun olet niin tiiviissä taistelussa, jotkut muut joukkueet, jotka eivät ole siinä taistelussa, voivat aloittaa aikaisemmin, eikö niin, koska heillä ei ole juurikaan voitettavaa sinä vuonna. Siksi ajattelimme aina, että kauden alku saattaa olla hieman vaikeampi. Mutta luulen, että jo kauden alussa olimme itse asiassa positiivisesti yllättyneitä siitä, että olimme niin kilpailukykyisiä. Mutta sitten on kyse… Vaikka et luultavasti olisikaan siellä, missä haluat olla täysin, kyse on pisteiden keräämisestä, emmekä me tehneet sitä. Joten se oli varmasti pieni pettymys. Mutta toisessa päässä pysyimme kaikki rauhallisina. Emme tietenkään olleet tyytyväisiä tapahtumiin. Mutta uskoimme silti kaikkeen. Ja kyllä, pysyimme rauhallisena, paransimme autoa, pääsimme eroon painosta autossa ja kyllä, jatkoimme työskentelyä kohti samaa suuntaa, samaa päämäärää ja siksi olemme täällä nyt.

K: (Giles Richards – The Guardian) Viime vuoden Abu Dhabissa kiistanalaisen kauden päättymisen jälkeen, sinetöidäkseni sen täällä täysin hallitsevan näytelmän jälkeen koko kauden ajan, tuntuuko tämä tyydyttävämmältä tavalta ottaa toinen mestaruus?
MV: Kuten sanoin aiemmin, se on vain erilainen koko kauden takia. Tarkoitan, jo viime vuosi oli minulle hyvin erityinen tittelin voittaminen. Mutta tämä vuosi on ollut… joka tapauksessa, jo siksi, että autot ovat hyvin erilaisia. Mutta myös tapa, jolla työskentelimme joukkueena… Okei, meillä oli vaikea alku, mutta mielestäni sen jälkeen toimimme todella hyvin joukkueena. Teimme tuskin yhtään virhettä. Niin,. kyllä, kahta vuotta et voi verrata.

K: Max, luuletko ajavasi korkeammalla tasolla tänä vuonna kuin viime vuonna?
MV: Minusta se on vaikeaa. Luulen, että katsot aina vuotta taaksepäin, mitä voin tehdä paremmin? Ja luulen, että yrität aina olla täydellisempi kuljettaja. Mutta et ole robotti, sinä teet virheitä, kaikki tekevät virheitä. Mutta kyse on yrittämisestä minimoida se ja minimoida myös riskit joissakin tilanteissa. Ja kyllä, joskus se toimii vähän paremmin kuin toisinaan. Mutta kaiken kaikkiaan mielestäni koko kauden ajan se on toiminut erittäin hyvin.

K: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Max, viimeisen Abu Dhabin tittelinsi jälkeen olit sanonut, että se oli saavutettu tavoite ja kaikki sen jälkeen olisi bonusta. Joten tästä eteenpäin, mitä tilastoja ja tavoitteita aiot tavoittaa henkilökohtaisella tasolla, jos sellaisia ​​on? Ja millaista se tulee olemaan? Mitä aiot tehdä seuraavaksi?
MV: Tarkoitan, minulla on vielä muutama vuosi F1:ssä. Joten toivon, että voimme olla kilpailukykyisiä vielä muutaman vuoden. Haluan voittaa lisää kilpailuja. Ja mahdollisesti haluan tietysti yrittää voittaa lisää titteleitä. Mutta tietenkään se ei muuta sitä, mitä olen jo saavuttanut. Ja siitä olen todella ylpeä. Mutta mielestäni kaikki tiimin jäsenet ja kaikki, jotka ovat tekemisissä kanssamme, ansaitsevat vielä enemmän kuin mitä näytämme tällä hetkellä. Ja kyllä, niin kauan kuin he ovat, voimme pitää ne kaikki yhdessä. Uskon, että pystymme vieläkin hienompiin vuodenaikoihin.

K: (Laurence Edmondson – ESPN) Onnittelut, Max. Anteeksi, missasin aivan alun, joten pahoittelut, jos olet jo vastannut tähän, mutta puolipisteiden suhteen monet joukkueet näyttivät olevan kiinni siitä, kuinka monta pistettä saisit tämän kilpailun lopussa. Lisäksi tuli rangaistus. Joten mistä tarkalleen tajusit tänä iltana, että olit maailmanmestari?
MV: Aivan juuri niin. Myöskään minulle, kuten kilpailun aikana, minulla ei ollut aavistustakaan, mitä he aikoivat päättää pisteillä. Päätavoitteena oli tietysti kisan voitto. Mutta joo, kun ylitin rajan, olin kuin: 'OK, se oli uskomaton kilpailu. Hyviä pisteitä taas, mutta ei vielä maailmanmestari. Sitten tein haastatteluni kilpailun jälkeen. Ja sitten yhtäkkiä mekaanikkoni alkoivat hurrata ja minä sanoin: "Mitä tapahtuu?" Ja sitten tajusin, että Checo oli toinen Charlesin sijaan. Mutta en vieläkään tiennyt, oliko se täydet pisteet, puolipisteet vai mikä tahansa 75%. En tiedä miten teet sen. Mutta sitten tietysti luet säännöt läpi. Ja Tom [Wood, FIA Media Delegate] tuli luokseni ja sanoi, että olen maailmanmestari. Joten sitten juhlittiin. Ja sitten yhtäkkiä ihmiset sanoivat minulle "ei, sinulta puuttuu vielä kohta". Joten se oli kuin: "Voi, se on hämmästyttävää. Se on vähän outoa. Mutta lopulta meillä oli tarpeeksi pisteitä, joten olimme taas maailmanmestareita!

K: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Onnittelut, Max. Olet puhunut vähän siitä, ettet välttämättä usko ajavasi paremmin tällä kaudella, mutta mietin, onko tämä kausi testannut sinua eri tavoin. Vuoden alussa piti olla kärsivällinen, piti rakentaa uudelleen varhaisten takaiskujen jälkeen. Sinulla ei ollut nopein auto, sinun pole-voittosuhde tänä vuonna on melko vaikuttava, kun vertaa sitä Ferrariin, teillä on ollut kilpailuja, joissa aloitit heti keskikentällä. Miten tämä vuosi on testannut sinua eri tavalla? 
MV: Joo, tarkoitan tietysti, luultavasti ihmiset odottavat sinulta hieman enemmän. Mutta loppujen lopuksi se ei oikeastaan ​​muutu minulle. Katsot aina itseäsi ja sanot, mitä voit tehdä paremmin, eikö niin? En usko, että minusta välttämättä tuli nopeampi kuljettaja, koska en usko, että tässä urasi vaiheessa löydät yhtäkkiä kymmenesosan tai kaksi kymmenesosaa ajostasi. Kyse on edellisistä kausista oppimisesta ja sen soveltamisesta. Ja luultavasti vain joskus, jotkut tilanteet voivat tehdä sinusta hieman nopeamman, koska tiedät hieman paremmin, mitä tehdä sillä, mitä tiedät? Voi olla auto, voi olla renkaat, vain radan kokemus. Mutta joo, tämän lisäksi meillä ei tietenkään ollut nopein auto yhden kierroksen aikana suurimman osan kaudesta, sanoisin. Vain – en tiedä – se ei vain oikein sopinut autoomme, yhden kierroksen vauhtiin. Ja hieman ylipainoinen, tietysti alussa, melko vähän. Se ei auta yhden kierroksen suorituskykyä. Mutta mielestäni nämä uudet autot ovat varsin mielenkiintoisia, koska ennen keskityt todella paljon aika-ajoon, koska tiesit, että auton ohittaminen oli erittäin vaikeaa. Nyt vaikka aika-ajot eivät olisikaan uskomattomia, jos sinulla on hyvä kilpa-auto, voit silti taistella ja voit silti todella ohittaa ihmisiä. Tämä on siis uusien autojen kaunis puoli. Ja siksi luulen, että meillä oli se ongelma viime vuonna, jolloin sinulla on ongelma karsinnassa, jos et ole yhtä kilpailukykyinen. Luulen, että emme olisi voittaneet niin paljon kilpailuja kuin tänä vuonna, koska kyllä, tänä vuonna, pole oli mukavaa, mutta se ei aina tarkoita, että voitat kilpailun.

K: (David Schneider – Hersey Shiga) Onnittelut Max. Puhuessamme japanilaisten fanien kanssa he olivat erittäin iloisia. Tiedätkö, he odottavat innolla Triple Crown -voittoa, mikä tarkoittaa, että voitit Zandvoort, voitit Honda-landissa ja me lähdemme Meksikoon. Mitä odotuksia sinulla on jatkossa? MV: Se on aina ollut minulle aika hyvä rata, jotenkin todella nautin siellä liikkumisesta. Se on tietysti hyvin erilainen, erittäin alhainen pito ja se tuntuu vähän enemmän kartingilta siellä. Meidän on tietysti vielä odotettava ja katsottava, kuinka uusi auto siellä kulkee. Mutta toistaiseksi minulla on aina ollut todella positiivisia muistoja siitä kappaleesta. Ja tietysti se on myös Checon kotikilpailu. Mutta ajattelen yleisesti, Red Bull saa siellä paljon tukea. Mutta joo, tiedän, huippunopeus on siellä tärkeä. Meillä on tänä vuonna melko vähän huippunopeutta. Joten se auttaa. Mutta sitten taas, kyse on pienistä yksityiskohdista, kuten yrittämisestä saada renkaat toimimaan hyvin yhden kierroksen aikana, yrittämällä varmistaa, että renkaat pitävät paikallaan myös kilpailumatkalla, mikä on joskus itse asiassa melko vaikeaa siellä. Joten silti monet tekijät voivat mennä pieleen, mutta tämä on ehdottomasti kappale, jota odotan innolla.

K: (Ronald Vording – motorsport.com) Sanoit aiemmin, että nämä kaksi titteliä, jotka sinulla on nyt, ovat itse asiassa täysin erilaisia, mutta henkilökohtaisen tunteesi perusteella kumpi niistä on ollut nautinnollisempi? Olet kai sanonut aiemmin, että vuosi 2021 oli niin intensiivinen, ja luultavasti ei ole hyvä pitää sitä intensiteettiä joka vuosi. Eikö? 
MV: Minusta ensimmäinen on aina tunteellisin, mutta mielestäni tämä on ehdottomasti parempi, vain suorituskyvyn suhteen.

K: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Seuratakseni Max. Millainen on ensimmäinen tunne olla maailmanmestari tänä vuonna verrattuna viime vuoteen, koska viime vuonna eri syistä on ilmeisesti valtava äkillinen tunteenpurkaus. Sitä vastoin olet hiipinyt tätä kohti jo jonkin aikaa. Sanoit aiemmin, että se oli Ranskan jälkeen, luulit voitavasi sen. Joten tuntuuko se erilaiselta heti sen jälkeen? 
MV: Kyllä, hyvin erilaisia ​​tunteita. Tiedäthän, viime vuonna aina viimeiseen kilpailuun asti on luultavasti pahin tunne mennä viimeiseen kilpailuun. Mutta myös siksi, ettemme silloin olleet enää nopeimpia, joten sekään ei auta. Ja tänä vuonna, luulen, joo, se on vain ollut hyvin, hyvin erilainen tunteiden suhteen alusta asti, aina vuoteen asti. Mutta tiedäthän, molemmat ovat kauniita ja molemmat ovat loppujen lopuksi mukava kokea, koska on myös mukavaa, että paine on aina päällä ja joutuu suoriutumaan äärirajoillasi jokaisella kilpailun kierroksella. Mutta ei liian montaa vuotta peräkkäin. Olin siis erittäin tyytyväinen tähän vuoteen.

K: (Laurence Edmondson – ESPN) Max, onko sinulla suunnitelmia juhlia? Pysytkö Japanissa vai jatkatko matkaa takaisin kotiin Monaco
MV: Joo, suunnittelin jo ennen tänne tuloa, että aion lentää takaisin kotiin. Mutta minulla on ainakin neljä kilpailuviikonloppua juhlittavana, joten joo, tarkoitan, tottakai olen keskittynyt tulokseen aina kilpailuviikonloppuna. Mutta joo, ei ole enää todellista painetta, mutta haluan silti tietysti yrittää voittaa enemmän kilpailuja, koska sillä autolla, joka meillä nyt on, sinun täytyy yrittää hyödyntää sitä. Koska et tiedä, saako sitä koskaan uudestaan ​​ensi vuonna, tulevina vuosina. Yritämme siis ehdottomasti voittaa muutaman lisää.

K: (Ronald Vording – Motorsport.com) Se näyttää melko hallitsevalta nyt, ainakin sijoituksia katsottuna, mutta tällä kaudella on ollut joitain suuria pisteheilahteluja, etenkin vuoden alussa. Oletko sinä ja kenties tiimi yllättänyt itsesi hieman? Koska muistan Melbournen jälkeen, että sanoit: "OK, tarvitsemme nyt 46 kilpailua tullaksemme tämän kauden maailmanmestariksi". 
MV: Joo, tarkoitan tietysti, että sinäkin tuolloin olit vain todella järkyttynyt tilanteesta, mutta kun vain katsoo, kuinka koko kausi sujui autojen läheisyydessä, niin se on tietysti hyvin yllättävää. saada näin paljon johtoasemaa. Mutta kun katsot, mitä kisojen aikana tapahtui, voit tietysti ymmärtää. Joten joo, olen tietysti tavallaan tyytyväinen, että se oli niin. Mutta tietysti, millä tahansa muulla tavalla pidät tietysti tiiviistä taistelusta. Mutta toivottavasti saamme sen sitten ensi vuonna.

K: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Max, kun katsot taaksepäin Bahrainiin ja Australiaan, noihin alhaisiin kohtiin, tapaan, jolla joukkue piti saada talteen ja reagoida tapahtumiin. Oletko koskaan ollut siinä asemassa urallasi, jossa voit tavallaan nähdä, että joukkue kamppailee jonkin kanssa, enkä voi kuvitella, että moraali oli siinä vaiheessa erityisen korkea. Miten toimit asian kanssa? Millaista se kokemus oli? 
MV: Ollakseni rehellinen, olimme vain hyvin järkyttynyt. Mutta luulen myös, että tiedämme, että meidän on korjattava se nopeasti. Ja rehellisesti sanottuna meillä oli hyvä olo. Ei ollut niin, että olisimme alhaalla joukkueessa. Kaikki olivat kuin: "Se on pitkä kausi, paljon asioita voi tapahtua". Sanon, että se on totta. Ehdottomasti. Pitää vain yrittää korjata mikä tällä hetkellä on vialla. Ja sitten tietysti kaikki on mahdollista. Mutta se on mielestäni hyvä asia joukkueessa: emme toimi todella pettyneinä tai saat varmasti hyvin erilaisen tunteen joukkueen sisällä. Kaikki ovat tietysti järkyttyneitä tapahtuneesta, mutta sitten yritimme myös todella nopeasti korjata sen ja erittäin motivoituneita yrittämään kääntää se. Joten kyllä, se on ehkä päivä, jolloin olet hieman järkyttynyt tai kaksi päivää, mutta sitten olet puheluissa ja keskustelet ihmisten kanssa: mitä voimme tehdä? mitä voimme korjata? Ja miten mennään eteenpäin. Ja pääset seuraavaan kilpailuun, ja kaikki hymyilevät taas. Ja meillä kaikilla on samat tavoitteet. Se on siis se asia, mukava osa joukkuetta. Pysyt aina melko neutraalina menestyksen ja pettymysten suhteen. Koska mielestäni loppujen lopuksi se toimii parhaiten, koska sinun on vain pysyttävä keskittyneenä. Tietenkin, nyt on mahtavaa voittaa kaikki nämä kilpailut ja voittaa mestaruus. Mutta sitten huomenna heräät, kuten "meidän on voitettava vielä muutama". Se on vain joukkueen sisäinen mentaliteetti.

K: (Kazuki Kasahara – Car Watch) Niin monet japanilaiset fanit, juhlimme teitä, joten voisitteko kertoa minulle tunteistanne japanilaisten fanien ainutlaatuisuudesta. Onko sinulla intohimoa tai jotain? 
MV: Joo, tarkoitan, he rakastavat moottoriurheilua, he rakastavat Formula 1:tä. Ja he todella pukeutuvat aina tilaisuuteen. Ja kyllä, täällä on todella mukavaa olla. Ensinnäkin tämä on hämmästyttävä kappale. Tykkään tulla Japaniin ennen kaikkea. Ja myös kaikki fanit, he odottavat sinua koko illan, koko yön, he luultavasti jopa nukkuvat autoissaan nähdäkseen sinut taas aamulla, joten he ovat hyvin omistautuneita. Ja kyllä, on ehdottomasti erittäin erikoista aina palata tänne. Siksi kolme vuotta oli ehdottomasti liian pitkä aika.

K: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Max, tiedän, että tämä on todella aikaista kysyä sinulta tätä kysymystä, mutta ensi kaudella sinun on puolustettava titteliäsi 24 kilpailun pituisen ja erittäin intensiivisen kauden ajan. Joten, pelkäätkö mennä siihen kauteen? Tai mikä on ajattelutapa ensi vuonna? Nyt kun tämä vuosi on ohi? 
MV: Kyllä tästä tulee pitkä kausi. Luulin, että tämä oli jo melko pitkä - mutta katsotaan. Uskon, että joukkueena aiomme yrittää ja tietysti valmistautua ensi vuoteen niin hyvin kuin pystymme. Ja sitten kyllä, yritämme tietysti saada sen mahdollisimman lähelle tätä vuotta, koska tämänkaltaisen jäljitteleminen on erittäin vaikeaa – mutta minulla on paljon hyvää toivoa tiimissämme, että me voi luoda jälleen todella hyvän auton.

K: (Giles Richards – The Guardian) Max, tiedän, että olet sanonut ennen kuin unelmoit maailmanmestaruuden voittamisesta. Mietin vain, ajattelitko, että voisit voittaa useita maailmanmestaruuskilpailuja, ja ajattelitko, että ? Ja toiseksi, mihin luulet voivasi mennä nyt? Tarkoitan, olet voittanut, olet voittanut kaksi ravissa ja olet erittäin hyvässä autossa ja erittäin hyvässä kunnossa tällä kaudella. Odotetaanko sinun voittavan lisää mestaruuksia? 
MV: No, se riippuu vain tulevista vuosista, eikö niin? Meillä on todella hyvä porukka. Ja mielestäni ne toimivat myös todella hyvin yhdessä. Joten kyse on vain heidän pitämisestä yhdessä. Ja jos pidämme heidät yhdessä, uskon, että he voivat saavuttaa paljon. Ja sitten tietysti, jos minulla on kilpailukykyinen auto, olen varma, että voimme jatkaa tätä. Mutta se riippuu myös siitä, mitä kilpailu aikoo keksiä. Mutta joo, uskon todella tähän ryhmään. Ja toivon todella, että tulevina vuosina voimme nauttia paljon enemmän voitoista ja mahdollisesti myös mestaruudesta.

K: (Andrew Benson – BBC) Max, sinulla on ollut niin upea kausi, mutta miltä tuntuu voittaa se niin hämmentävissä olosuhteissa? Ja mitä opetuksia Formula 1:n pitäisi mielestäsi oppia tilanteesta, jossa, kuten sanoit, et tiennyt, mitä he aikoivat päättää pisteistä? Eikö pistejärjestelmän pitäisi olla selkeä? 
MV: Ollakseni rehellinen, en välitä siitä, että se oli hieman hämmentävää, pidän sitä itse asiassa aika hauskana. Koska loppujen lopuksi se ei muutu, eikö niin? Lopputulos? Tarkoitan, kun ylitin rajan, se ei kuitenkaan riittänyt, vaikka antaisit täydet pisteet. Eli siinä skenaariossa se ei olisi muuttanut mitään. Tietoja säännöistä? Rehellisesti sanottuna tarkoitan, että nämä ovat todella monimutkaisia ​​tilanteita sään ja kierrosten määrän kanssa. Ja sitten on tietysti eroa siinä, lopetatko kilpailun tai jos kilpailu saa punaisen lipun aikaisin, ja sitten et voi jatkaa. Ja tietysti näiden kahden välillä on ero. Joten kyllä, luulen, että jos et kirjoita tarpeeksi sääntöjä, se ei ole hyvä. Jos kirjoitat liikaa sääntöjä, se ei myöskään ole hyvä. Minusta on aina todella vaikeaa löytää keskitietä.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.